Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX50/Infiniti FX50 II (2008-2012)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Infiniti FX50 II

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус цилиндра. Извлекайте бачок резервуара только тогда, когда это необходимо.
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте медные пластины или ткань между зажимами тисков при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  2. Извлеките установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
  3. Извлеките резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
  4. Снимите датчик давления (с ICC).
Схема №73
Схема №74
  1. Установите датчик давления (с ICC).
  2. Нанесите новую тормозную жидкость на втулку и установите ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не используйте втулки повторно.
  3. Устанавливайте резервуар на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте детали при установке. Детали не должны использоваться повторно, если они падают. Никогда не используйте резервуар повторно.
  4. Закрепите корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Поместите резервуар со скошенным отверстием под штифт вверх. Всегда устанавливайте медные пластины или ткань между зажимами тисков при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  5. Наклоните резервуар так, чтобы можно было вставить установочный штифт. Вставьте установочный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставьте другой установочный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как установочный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра.
ВниманиеНикогда не используйте повторно установочные штифты.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не снимайте элемент, воспринимающий крутящий момент, и фиксаторы колодок.

Схема №75
  1. Снимите болт со скользящим пальцем и снимите корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. См. " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте тормозные колодки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы колодок с элемента, воспринимающего крутящий момент. (ref-368873-S11145834432010081300000)
  2. Снимите тормозные колодки, регулировочные шайбы и крышки регулировочных шайб.
  3. Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку со скользящего штифта.
  5. Поместите деревянный блок, как показано ниже, и продуйте воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
  6. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Снимите выпускной клапан и колпачок.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Смажьте резиновой смазкой поршневые уплотнения 1 и установите их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте поршневые уплотнения повторно.
  3. Нанесите резиновую смазку на поршневые башмаки (1). Закройте конец поршня (2) поршневым башмаком, а затем надежно установите боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте поршневые башмаки повторно.
  4. Нанесите тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните боковую кромку кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  5. Смажьте втулку резиновой смазкой, а втулку установите на палец скольжения.
  6. Нанесите резиновую смазку на скользящие штифты и скользящие сапоги, а также установите скользящие штифты и скользящие штифтовые сапоги на элемент крутящего момента.
  7. Установите корпус цилиндра на элемент, создающий крутящий момент, и затяните болты со скользящим штифтом до указанного крутящего момента. См. " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (2 ПОРШНЕВОГО ТИПА): РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-368873-S11145834432010081300000)
Схема №79

ПримечаниеНикогда не снимайте вращающий элемент и фиксаторы колодок при разборке и сборке корпуса цилиндра.

Схема №80
Схема №81
  1. Отверните болты со скользящим штифтом и снимите корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  2. Снимите тормозные колодки, регулировочные прокладки и крышку регулировочной прокладки. См. " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА (1 ПОРШНЕВОГО ТИПА): ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-368873-S39590903302010081300000)
  3. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снимите втулку с болта скользящего пальца.
  5. Снимите стопорное кольцо (1) с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента, как показано ниже.
  6. Поместите деревянный блок, как показано ниже, и продуйте воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не застревайте пальцы в поршне.
  7. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  8. Снимите выпускной клапан и колпачок.
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Нанесите резиновую смазку на уплотнение поршня (1) и установите их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнение поршня повторно.
  3. Нанесите резиновую смазку на кожух поршня (1). Закройте конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установите боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте кожух поршня повторно.
  4. Нанесите тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  5. Закрепите пыльников поршня стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пыльников надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  6. Смазать втулку резиновой смазкой, а втулку установить на болт штифта скольжения.
  7. Смажьте резиновой смазкой сапоги со скользящими пальцами и установите сапог со скользящими пальцами на вращающийся элемент.
  8. Нанесите резиновую смазку на болты со скользящим штифтом, и установите корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом и затяните болт со скользящим штифтом до указанного крутящего момента.
  9. Установить радиусную штангу согласно " ПОКОМПОНЕНТНОМУ ВИДУ ". (ref-368878-S37548070162010081300000)

Другие статьи — Тормозная система