Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода
- Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
- Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
- Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
- В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
- Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
- Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
- Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.
Специальный сервисный инструмент
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Подшипниковая стойка 2xtxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxtxxxxxxxxxxxxxsxxxxxxxxxxxxxxxxsxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx KV381054S0 J-34286 KV40100621 J-25273 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV38107900 J-39352 KV40104100 ST36230000 J-25840 KV35271000 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30901000 J-26010 J-8129 ST15310000 ST35325000 ST30621000 ST30022000
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Инструмент коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКОГО СЕРВИСНОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Съемник Снятие заднего подшипника ведущей шестерни Внутреннее кольцо Проставка a: 60 мм (2,36 дюйма) диам. b: 36 мм (1,42 дюйма) диам. c: 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника ведущей шестерни Силовой инструмент Ослабление гаек и болтов
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Утечка масла
Убедитесь, что масло дифференциала не протекает из заднего узла главной передачи или вокруг него.
Схема №301
- Проверьте уровень масла дифференциала из отверстия заливной пробки, как показано ниже. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель, проверяя уровень масла дифференциала.
- Установите заливную пробку с новой прокладкой на нее на задний привод в сборе. Затяните до указанного крутящего момента. См. " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-368916-S41190596942010081300000)
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №302
- Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-368916-S32801134402010081300000)
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
- Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
- Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте вращающий момент водила на болтах крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: См. " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". (ref-368916-S41006486352010081300000)
- Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
- Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №303
- Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-368916-S32801134402010081300000)
- Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
- Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню как комплект. (ref-368916-S07262789802010081300000)
Зубчатый контакт
Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
- Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-368916-S32801134402010081300000)
- ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
- Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
- Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.
Обратная реакция
Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №310
- Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-368916-S32801134402010081300000)
- Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: Обратитесь к " ЛЮФТ ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочную шайбу зуба ведущей шестерни толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: Никогда не меняйте регулировочные шайбы. (ref-368916-S32830290822010081300000)
Ведущая шестерня и ведущая шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
Подшипник
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
Боковая шестерня и сопряженная шестерня
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
Сальник
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
Дифференциальный вариант
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
Вспомогательный фланец
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №311
Символы, не описанные выше, см. в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-368843-S09605987532010081300000)
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
- Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-368916-S32801134402010081300000)
- Отверните контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
- Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
- Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
- Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
- Снимите переднее масляное уплотнение.
- Снимите боковое масляное уплотнение.
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снимите разборную проставку.
- Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
- Установите наружное кольцо переднего подшипника и наружное кольцо заднего подшипника с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала, с помощью молотка, постукивайте по наружному кольцу переднего подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к водилу. Никогда не используйте повторно переднее и заднее кольцо подшипника.
- Подберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни согласно " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-368916-S34873617062010081300000)
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника (1) шестерни, используя вынос (A) [SST: ST30022000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не используйте повторно внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни.
- Соберите складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную прокладку повторно.
- Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
- Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
- Используя шаблон (A) [SST: ST15310000 (-)], установите переднее масляное уплотнение равномерно до тех пор, пока оно не станет заподлицо с держателем зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатой передачи по окружности масляного уплотнения.
- При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец.
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
- Отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее для регулировки. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни для регулировки момента предварительной нагрузки. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и в 3 раза, чтобы проверить другие неисправности, неисправность и неисправность. (ref-368916-S41006486352010081300000)
- Установить картер дифференциала в сборе. См. " СБОРКА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-368916-S35130135352010081300000)
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " РЕГУЛИРОВКА " и " РЕГУЛИРОВКА ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-368916-S23849699462010081300000)(ref-368916-S34873617062010081300000)
- Проверьте суммарный крутящий момент предварительного натяга (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-368916-S23849699462010081300000)
- Установите заднюю крышку (см. " СБОРКА "). (ref-368916-S35130135352010081300000)
Смотри " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-368916-S23849699462010081300000)
Биение вспомогательного фланца
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ". (ref-368916-S42088829682010081300000)
- Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
- Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
- При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
- Всякий раз, когда разбирается, замените.
- При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
- Приведите в порядок разобранные детали.
- При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Биение ведущей шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0,05 (0,0020) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Зазор боковой шестерни
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Задний зазор боковой шестерни (предел зазора между боковой шестерней и картером дифференциала для регулировки зазора боковой шестерни) | 0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Характеристика |
| Ведущая шестерня для ведущей шестерни | 0,13-0,18 (0,0051-0,0070) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ
Отвод вспомогательного фланца
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Предел биения |
| Внешняя сторона вспомогательного фланца | 0,08 (0,0031) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА