Внешний вид и проверка шума
- Осмотреть поверхность трубки карданного вала на предмет вмятин или трещин. В случае повреждения заменить карданный вал в сборе.
- Если центральный подшипник шумит или поврежден, заменить карданный вал в сборе.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Переведите рычаг выбора A / T в положение N и отпустить стояночный тормоз.
- Снять туннельную стойку с помощью электроинструмента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ". (ref-162094)
- Снять центральный глушитель с электроинструментом. Подробнее смотрите в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
- Ослабить крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника (нижнего) с помощью электроинструмента.
- Нанести метки соответствия на фланец и задний карданный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте фланец карданного вала и сопутствующий фланец на задней главной передаче.
- Отвернуть крепежные болты и гайки карданного вала.
- Снять крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника (нижнего), снять карданный вал с автомобиля.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Проверить биение карданного вала. Если биение превышает технические характеристики, заменить карданный вал в сборе. Предел биения карданного вала: 0,6 мм (0 024 дюйма) или менее. Точка измерения биения карданного вала (модели 2WD): Точка измерения биения карданного вала (модели AWD)
- Если люфт превышает технические характеристики, заменить карданный вал в сборе. Осевой люфт цапфы: 0 мм (0 дюймов)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Обратив внимание на следующие пункты, установить в обратном порядке снятия. Установить карданный вал на фланец компаньона заднего бортового привода, совместив совпадающие метки, которые отмечены при снятии. Отрегулировать положение подушки подшипника так, чтобы не возникало люфта упора на изолятор подпятника. Расположить подушку подшипника внахлест, как показано на рисунке. Установить кронштейн крепления подпятника (верхний) стрелкой вперед. Затянуть кронштейн крепления подпятника (верхний), фиксируя гайки на заданный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки не использовать повторно всегда заменять.
- Если сопутствующий фланец был удален, установить на него новую центровочную метку B. Затем снова собрать, используя следующую процедуру. Выполнить эти действия, когда любой из главной передачи и карданного вала будет заменен на новый. Стереть оригинальную метку B с сопутствующего фланца подходящим растворителем. Измерить вертикальное биение сопутствующего фланца. Определить положение, в котором максимальное биение считывается на циферблатном индикаторе. Нанести метку (показанную как B на рисунке) на периметре фланца, соответствующую максимальному положению биения.
- Если был заменен карданный вал или главная передача, соединить карданный вал и главную передачу следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения чехла шарнира ребро 60, защитите его магазинным полотенцем или эквивалентным. Установить карданный вал, совместив его метку А с меткой С на шарнире как можно ближе. Затянуть болты / гайки сочленения до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно болты и шайбы. Всегда удаляйте все валы с приводного транспортного средства. После установки проверить фланец вибрации приводного транспортного средства 240.
