Внешний вид и проверка шума
- Осмотрите поверхность трубки карданного вала на предмет вмятин или трещин. В случае повреждения замените карданный вал в сборе.
- Если центральный подшипник шумит или поврежден, замените карданный вал в сборе.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Переведите рычаг выбора A / T в положение N и отпустите стояночный тормоз.
- Снимите туннельную стойку с помощью электроинструмента. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ". (ref-162094)
- Снимите центральный глушитель с электроинструментом. Подробнее смотрите в разделе ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА.
- Ослабьте крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника (нижнего) с помощью электроинструмента.
- Нанесите метки соответствия на фланец и задний карданный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте фланец карданного вала и сопутствующий фланец на задней главной передаче.
- Отверните крепежные болты и гайки карданного вала.
- Снимите крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника (нижнего), снимите карданный вал с автомобиля.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Проверить биение карданного вала. Если биение превышает технические характеристики, заменить карданный вал в сборе. Предел биения карданного вала: 0,6 мм (0 024 дюйма) или менее. Точка измерения биения карданного вала (модели 2WD): Точка измерения биения карданного вала (модели AWD)
- Если люфт превышает технические характеристики, замените карданный вал в сборе. Осевой люфт цапфы: 0 мм (0 дюймов)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Обратив внимание на следующие пункты, установить в обратном порядке снятия. Установить карданный вал на фланец компаньона заднего бортового привода, совместив совпадающие метки, которые отмечены при снятии. Отрегулировать положение подушки подшипника так, чтобы не возникало люфта упора на изолятор подпятника. Расположить подушку подшипника внахлест, как показано на рисунке. Установить кронштейн крепления подпятника (верхний) стрелкой вперед. Затянуть кронштейн крепления подпятника (верхний), фиксируя гайки на заданный крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки не использовать повторно всегда заменять.
- Если сопутствующий фланец был удален, установите на него новую центровочную метку B. Затем снова соберите, используя следующую процедуру. Выполните эти действия, когда любой из главной передачи и карданного вала будет заменен на новый. Сотрите оригинальную метку B с сопутствующего фланца подходящим растворителем. Измерьте вертикальное биение сопутствующего фланца. Определите положение, в котором максимальное биение считывается на циферблатном индикаторе. Нанесите метку (показанную как B на рисунке) на периметре фланца, соответствующую максимальному положению биения.
- Если был заменен карданный вал или главная передача, соедините карданный вал и главную передачу следующим образом: ПРИМЕЧАНИЕ: Избегайте повреждения чехла шарнира ребро 60, защитите его магазинным полотенцем или эквивалентным. Установите карданный вал, совместив его метку А с меткой С на шарнире как можно ближе. Затяните болты / гайки сочленения до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно болты и шайбы. Всегда удаляйте все валы с приводного транспортного средства. После установки проверьте фланец вибрации приводного транспортного средства 240.
