Описание кондиционера: обзора
- Соединения в одно касание - это соединения труб, которые не требуют инструментов во время соединения трубопроводов.
- В отличие от обычных способов соединения с использованием накидных гаек и фланцев, контроль момента затяжки в месте соединения не является необходимым.
- При демонтаже стыка труб следует использовать разъединитель.
Схема №1
Схема №2
ПримечаниеПодвесная пружина не может быть удалена из обоймы охватываемого трубопровода. Кольцо индикатора остается рядом с точкой соединения трубопровода, однако это не является неисправностью. (Это необходимо для проверки соединения трубопровода во время заводской сборки.)
Схема №3
- Очистите место соединения трубопровода и установите разъединитель.
- Скользящий разъединитель в осевом направлении трубопровода, и растягивающуюся подвязочную пружину с коническим острием разъединителя.
- Сдвиньте разъединитель дальше так, чтобы внутренний диаметр пружины подвязки стал больше наружного диаметра факела трубопровода с охватывающей стороны, после чего трубопровод с охватываемой стороны можно отсоединить.
Схема №4
- Очистить места соединения трубопроводов и вставить трубопровод со стороны охватываемой детали в трубопровод со стороны охватывающей детали.
- Надавите на вставленный трубопровод со стороны охватываемой детали сильнее, чтобы раструб трубопровода со стороны охватывающей детали растянул пружину подвязки.
- Если внутренний диаметр пружины подвязки становится больше наружного диаметра факела охватывающего трубопровода, пружина подвязки садится на факел, а затем вставляется между каркасом охватываемого трубопровода и факелом охватывающего трубопровода до места соединения с трубопроводом анкера.
ПримечаниеКогда пружина подвеса садится на факел и вставляется между каркасом трубопровода со стороны охватываемой части и факелом трубопровода со стороны охватывающей части, она щелкает.
| Внимание | Точка соединения трубопровода с охватывающей стороны тонкая. Поэтому при вставке трубопровода с охватываемой стороны следите за тем, чтобы не деформировать трубопровод с охватывающей стороны. Медленно вставляйте его в осевом направлении. Надежно вставляйте трубопровод, пока не прозвучит щелчок. После того, как соединение трубопровода завершено, потяните трубопровод с охватываемой стороны вручную, чтобы убедиться, что соединение не ослабнет. |
|---|
ПримечаниеСоединение одним нажатием используется в точках ниже. Труба низкого давления 1 к трубе низкого давления 2 (размер уплотнительного кольца: 16) Труба высокого давления 1 к трубе высокого давления 2 (размер уплотнительного кольца: 8) Труба высокого давления 2 к трубе высокого давления 3 (размер уплотнительного кольца: 8) Гибкий шланг низкого давления к трубе низкого давления 1 (размер уплотнительного кольца: 16) Конденсатор к гибкому шлангу высокого давления (размер уплотнительного кольца: 12) Конденсатор к трубе высокого давления 1
Идентификация
ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.
Идентификационная табличка для транспортного средства
Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют эту идентификационную этикетку на передней стороне капота.
Схема №5
Общая информация
- Регулируемый компрессор V-6 отличается от предыдущих агрегатов. Температуры вентиляции регулируемого компрессора V-6 не опускаются слишком далеко ниже 5°C, когда: Температура всасываемого воздуха испарителя менее 20°C. Двигатель работает на оборотах менее 1500 об / мин. Это связано с тем, что компрессор V-6 обеспечивает средство управления " производительностью ".
- Регулируемый компрессор V-6 обеспечивает регулирование хладагента в различных условиях. В холодные зимы он может не производить высокого разряжения хладагента (по сравнению с предыдущими агрегатами) при использовании с системами кондиционирования.
- Во время зарядки хладагента иногда может быть слышен звук " лязга ". Звук указывает на то, что угол наклона качающейся (качающейся) пластины изменился и не является неисправностью.
- Для систем кондиционирования с компрессором V-6 сцепление остается включенным, если не выключен главный выключатель системы, выключатель вентилятора или выключатель зажигания. Когда температура окружающей среды (снаружи) низкая или когда количество хладагента недостаточно, сцепление отключается для защиты компрессора.
Операция возврата смазки
Отрегулируйте количество смазки в соответствии с показанной ниже группой испытаний.
- Проверка операции возврата смазки Можно ли выполнить операцию возврата смазки? Система A / C работает должным образом. Нет никаких признаков большой утечки смазки. ВНИМАНИЕ: Если обнаружена чрезмерная утечка смазки, не выполняйте операцию возврата смазки. ДА или НЕТ ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 3.
- Выполнить операцию возврата смазки, действуя следующим образом: Запустить двигатель, и установить следующие условия: Условие испытания Частота вращения двигателя: Холостой ход до 1 200 об / мин Выключатель A / C: ВКЛ Частота вращения воздуходувки: Макс. положение Управление температурой: Дополнительно [Установить так, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 до 30 ° C (от 77 до 30°C).] Положение впуска: Рециркуляция (REC) Выполнить операцию возврата смазки в течение примерно 10 минут.
- Проверить заменяемую деталь Следует ли заменять компрессор? ДА: ПЕРЕЙТИ К " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА ". НЕТ: ПЕРЕЙТИ К " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПОНЕНТОВ, КРОМЕ КОМПРЕССОРА ". (ref-171325-S12454162892005020800000)(ref-171325-S41754906142005020800000)
Описание системы управления локальной сетью кондиционера
Система LAN (Local Area сеть) состоит из унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя двери воздушной смеси и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на схеме ниже.
Схема №6
Операция
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об угле открытия двери режима, двери смешивания воздуха и двигателя впускной двери в электродвигатель двери режима Lcu, электродвигатель двери смешивания воздуха Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери режима, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя A / C. и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD, DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются в унифицированный измерительный прибор и усилитель A / C.
Схема №7
Описание системы управления
Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, унифицированного измерителя и усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов.
Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №8
Схема №9
Описание системы CAN-связи.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (CAN H line, CAN L line), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает / считывает данные только выборочно.
Система самодиагностики диагностирует датчики, двигатели дверей, двигатель воздуходувки и т.д. по системной линии. Обратитесь к соответствующим разделам (пунктам) для получения подробной информации. Переход от обычного управления к системе самодиагностики осуществляется путем запуска двигателя (включение выключателя зажигания) и нажатия переключателя " ВЫКЛ " в течение не менее 5 секунд. Переключатель " ВЫКЛ " должен быть нажат в течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен). Эта система будет отменена либо нажатием переключателя AUTO, либо нажатием выключателя зажигания.
Дополнительно переход от STEP-5 (в (Рис. 57)) к AUXILIARY MECHANISM (ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ) осуществляется нажатием переключателя UP (вентилятор).
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Установить в режиме самодиагностики Включить выключатель зажигания. Установить в режиме самодиагностики следующим образом. В течение 10 секунд после запуска двигателя (выключатель зажигания включен.) Нажмите выключатель самодиагностики в течение не менее 5 секунд. ВНИМАНИЕ: Если напряжение батареи падает ниже 12V во время диагностики STEP-3 (в ( 57), скорость привода становится медленнее, и в результате система может генерировать ошибку, даже когда работа является обычной. Чтобы избежать этого, запустите двигатель перед выполнением этого шага.
- Шаг-2: Цепи датчиков проверяются на обрыв или короткое замыкание ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните самодиагностику СТЕП- 2 под солнечным светом. Появляется ли на дисплее код № 20? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 13.
- Проверить To Advance Self-Диагностика Step-3 Press температура (UP) выключатель (водитель сторона). Advance to self-Диагностика STEP-3 (in (Хххххх57))? YES: GO TO 4. NO: Faulfuncting температура выключатель. заменить A / C и Av выключатель.
- Проверить To Return Self-Диагностика Step-2 Press температура (DOWN) выключатель (водитель сторона). Return to self-Диагностика STEP-2 (in (Хххххх57))? YES: GO TO 5. NO: Faulfuncting температура выключатель. заменить A / C и Av выключатель.
- Шаг-3: Проверяются положения двери режима и впускной двери Переключатель температуры пресса (ВВЕРХ) (сторона водителя). Появляется ли на дисплее код № 30? ДА: ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 14.
- Шаг-4: Проверяется работа двигателя каждой двери Переключатель температуры пресса (ВВЕРХ) (сторона водителя). Нажмите переключатель (DEF). Кодовый номер теста двигателя каждой двери указан на дисплее. ПЕРЕЙТИ К 7.
- Проверьте РАБОТУ ПРИВОДОВ. Обратитесь к следующей схеме и проверьте расход воздуха на выходе, температуру воздуха, напряжение двигателя вентилятора и работу компрессора. Проверьте визуально, прослушивая любой шум или прикасаясь к воздуховыпускным отверстиям рукой. * 01: Положение СТОП при автоматическом управлении. Обратитесь к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ: ПОЛОЖЕНИЕ СТОП. НАСТРОЙКА ТРИММЕРА ". OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ К 8. Ng: Положение двери не меняется. Обратитесь к разделу " Режим двигателя " Двигатель двери ". (ref-171325-S02645216502005020800000)(ref-171325-S21842999852005020800000)(ref-171325-S21914509082005020800000)(ref-171325-S22414248262005020800000)(ref-171325-S06144828832005020800000)(ref-171325-S22430978422005020800000)
- Шаг-5: Проверяется температура каждого датчика Переключатель температуры пресса (ВВЕРХ) (со стороны водителя). На дисплее появляется код № 51. ПЕРЕЙТИ К 9.
- Проверьте переключатель давления датчика окружающей среды (DEF) один раз. Температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, показанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, затем проверьте датчик. OK или Ng OK: GO TO 10. Ng: Перейдите к цепи датчика окружающей среды. См. " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-171325-S07279756292005020800000)
- Проверить In-Vehicle датчик Press (DEF) выключатель a second time. температура обнаружено by in vehicle датчик is indicated on the дисплей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, показанная на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, затем проверьте датчик. OK или Ng OK: GO TO 11. Ng: Go TO In-vehicle датчик цепь. См CUIT IN-VEH. (ref-171325-S25013891422005020800000)
- Проверьте переключатель давления датчика впуска (DEF) в третий раз. Температура, обнаруженная датчиком впуска, отображается на дисплее. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура, отображаемая на дисплее, сильно отличается от фактической температуры, сначала проверьте цепь датчика, затем проверьте датчик. OK или Ng OK: GO TO 12. Ng: Перейдите к цепи датчика впуска. См. " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА ". (ref-171325-S04168671762005020800000)
- Проверить Can Communication Error Press (REC) выключатель. CAN communication error between unified meter и A / C amp. и дисплей UNIT or дисплей управление UNIT is обнаружено. OK or Ng OK: Turn Выключатель зажигания OFF or AUTO выключатель ON. проверка USING CONSULT-II (SEL- САМОДИАГНОСТИКА). UNОШИБКА СВЯЗИ CAN между УНИФИЦИРОВИ анным ИЗМЕРИ ительным УСТРОЙСТВОМ.
- Проверьте неисправность датчика Обратитесь к следующей таблице для выявления неисправности кода No (Если два или более датчиков неисправны, соответствующие номера кодов мигают соответственно два раза.) ПРИМЕЧАНИЕ: * 1: Выполните самодиагностику STEP- 2 под солнечным светом. При выполнении в помещении направьте свет (больше, чем 60W) на датчик солнечной нагрузки, в противном случае код № 25 укажет, несмотря на то, что датчик солнечной нагрузки функционирует должным образом. ОСМОТР КОНЕЦ
- Проверьте неисправный переключатель положения двигателя двери Режим или (и) Pbr двигателя впускной двери неисправен (ы). (Если два или более режима или впускные двери вышли из строя, соответствующие кодовые номера мигают соответственно два раза.)
Эксплуатационная проверка
Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.
- Условия: Двигатель работает и при обычной рабочей температуре.
Функционирование системы
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери смешения воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю переменного тока.
Схема №24
Схема №25
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают данные от каждого из датчиков. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают данные об угле открытия двери для смешивания воздуха, двери режима и впускной двери в электродвигатель двери для смешивания воздуха Lcu, электродвигатель двери режима Lcu и электродвигатель впускной двери Lcu.
Двигатель двери смешения воздуха, двигатель двери режима и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы согласно сигналу адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и каждого из датчиков положения двигателя, сравниваются по lcus в каждом двигателе с существующим решением и углами открытия. Впоследствии выбирается операция HOT / COLD или DEFROST / VENT или FRESH / RECIRCULATION. Новые данные выбора возвращаются к унифицированному измерительному прибору и усилителю переменного тока.
Схема №26
Схема №27
Управление впускной дверью определяет положение впускной двери на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры в транспортном средстве. Когда нажимаются выключатели РАЗМОРАЖИВАНИЯ или ВЫКЛ или выключатель A / C выключен, унифицированный измеритель и усилитель A / C устанавливают впускную дверь в положение FRESH.
Схема №28
Схема №29
Описание системы
Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока контролируют работу компрессора по температуре окружающей среды и сигналу от ЭСУД.
Операция обкатки
При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около тридцати раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.
Схема №30
Схема №31
- Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
- Снимите воздухоочиститель и воздуховод. См. разделы " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " (VQ35DE) или " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ВОЗДУХОВОД " (VK45DE). (ref-158850-S12244247462005020300000)(ref-158963-S32645370962005020300000)
- Снять монтажный болт для кронштейна гибкого шланга низкого давления.
- Разъедините соединение в одно касание между гибким шлангом низкого давления и трубой низкого давления 1. Установите разъединитель (92530-89916) на трубопроводе кондиционера. Сдвиньте разъединитель к передней части автомобиля до щелчка. Сдвиньте трубопровод кондиционера к передней части автомобиля и отсоедините его. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
- Отвернуть монтажную гайку с гибкого шланга низкого давления.
- ОСТОРОЖНО: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
- Снимите трубопровод низкого давления (VK45DE).
