Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX45/Infiniti FX45 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционер: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционер: Диагностика Infiniti FX45 I

Автоматическая система кондиционирования 57 иллюстраций ~13 мин чтения

Электросхемы и диагностика неисправностей

При ознакомлении с монтажными схемами руководствоваться следующими

  1. КАК ЧИТАТЬ электросхемы
  2. Электросхемы см. ниже: Для моделей FX35 см. раздел " электросхемы СИСТЕМЫ ". Для моделей FX45 см. раздел " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-166528)(ref-166529)

При выполнении диагностики неисправностей руководствуйтесь следующим:

  1. КАК СЛЕДОВАТЬ ДИАГНОЗАМ ПРОБЛЕМ.
  2. КАК ПРОВЕСТИ ЭФФЕКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ НА ПРЕДМЕТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ИНЦИДЕНТА.

Процедура диагностики системы кондиционирования воздуха

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить цепь питания для унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверить напряжение между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Разъем жгута M56 21 (R / W), 22 (G / R) и 35 (LG / R), унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Разъем жгута M57 46 (L / W) и масса заменить. 10A 15A (ref-166262)
  2. Проверить цепь массы для унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока. Выключить выключатель зажигания. Проверить целостность цепи между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Разъем жгута M56 клемма 29 (B), 30 (B) и земля. 29, 30 - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Ng: Отремонтировать жгут или разъем.

Процедура диагностики двигателя двери режима

СИМПТОМ: Двигатель двери режима не работает нормально.

Выполните диагностическую процедуру " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ ЛВС ". (ref-171325-S05283657372005020800000)

Диагностическая процедура для двери смешивания воздуха

СИМПТОМ: Температура разряженного воздуха не изменяется.

Выполните диагностическую процедуру " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ ЛВС ". (ref-171325-S05283657372005020800000)

Диагностическая процедура для Pbr двери воздушной смеси

Выполните диагностическую процедуру " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ ЛВС ". (ref-171325-S05283657372005020800000)

Процедура диагностики двигателя впускной двери

СИМПТОМ: Двигатель впускной двери не работает нормально.

Выполните диагностическую процедуру " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ЦЕПИ ЛВС ". (ref-171325-S05283657372005020800000)

Процедура диагностики двигателя воздуходувки

СИМПТОМ: Неисправна работа электродвигателя воздуходувки при контроле скорости пускового вентилятора.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Проверить источник питания для двигателя воздуходувки Отсоединить разъем двигателя воздуходувки. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута двигателя воздуходувки M78 клеммой 1 (L / W) и землей. 1 - Масса: Напряжение батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Проверить цепь питания и предохранители 15A [No № 10 и 11, расположенные в цепи предохранителей (J / B)]. См. (ref-166262)
  2. Проверьте цепь массы двигателя воздуходувки Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута двигателя воздуходувки M78 клеммой 3 (B) и землей. 3 - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng: Отремонтируйте жгут или разъем.
  3. Проверьте целостность цепи между электродвигателем воздуходувки и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Отключите унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута электродвигателя воздуходувки M78 клемма 2 (G) и унифицированным измерительным прибором и соединителем усилителя переменного тока M57 клемма 53 (G). 2-53: Должна существовать целостность. OK ИЛИ Ng OK: GO TO 4. Ng: Ремонт жгута или соединителя.
  4. Проверьте унифицированный счетчик и усилитель переменного тока Выходной сигнал Повторно подключите разъем двигателя воздуходувки и унифицированный счетчик, а также разъем усилителя переменного тока Включите выключатель зажигания Измените частоту вращения вентилятора между Lo и Hi и подтвердите скважность между разъемом жгута двигателя воздуходувки M78 клемма 2 (G) и землей с помощью осциллографа. Обычные значения скважности сигнала привода клеммы № 2 приведены в таблице ниже. OK или Ng OK: GO to 5 Унифицированный счетчик: Ng:
  5. Проверить сигнал привода двигателя воздуходувки Если поток воздуха вентилятора не изменяется, обычные значения коэффициента заполнения сигнала привода терминала № 2 (G) показаны в таблице выше. OK или Ng OK: Заменить двигатель воздуходувки. Ng: проверка END

Процедура диагностики магнитного сцепления

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется при включенном выключателе А / С.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Проверьте датчик окружающей среды и цепь датчика впуска Проверьте датчик окружающей среды и датчик впуска. См. " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ ", см. шаг 11. OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: Неисправный датчик окружающей среды: См. " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". Неисправный датчик впуска: См. " ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА ". (ref-171325-S07828000082005020800000)(ref-171325-S07279756292005020800000)(ref-171325-S04168671762005020800000)
  2. Выполнить автоматическое активное испытание Обратитесь к разделу АВТОМАТИЧЕСКОЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Работает ли магнитная муфта? ДА: С CONSULT-II ПЕРЕЙТИ К 5. БЕЗ CONSULT-II ПЕРЕЙТИ К 6. НЕТ: Проверьте предохранитель 10A (№ 79, расположенный в IPDM E / R), и ПЕРЕЙТИ К 3.
  3. Проверить целостность цепи между IPDM E / R и компрессором Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем IPDM E / R и разъем компрессора (магнитная муфта). Проверить целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E8 33 (L) и разъемом жгута компрессора F2 клемма 1 (L). 33-1: Должна существовать целостность цепи. OK ИЛИ Ng OK: GO TO 4. Ng: Ремонт жгута или разъема.
  4. Проверьте цепь сцепления магнита Проверьте наличие рабочего звука при подаче постоянного тока напряжения аккумулятора на клемму. OK или Ng OK: Заменить IPDM E / R. Ng: Заменить сцепление магнита. См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ". (ref-171325-S29309346142005020800000)
  5. Проверить BCM вход (Compressor On) сигнал проверить compressor ON / OFF сигнал. См. " CONSULT-II ". A / C Sw ON: система впрыска вторичного воздуха COND Sw ON A / C Sw OFF: система впрыска вторичного воздуха COND Sw OFF OK или Ng OK: GO TO 8. Ng: GO TO 6. (ref-171325-S08780888632005020800000)
  6. Проверка целостности цепи между БКМ и унифицированным измерительным прибором и усилителем А / С. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем БКМ и унифицированного измерительного прибора и соединитель А / С. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута БКМ клемма М3 27 (R / Y) и унифицированным измерительным прибором и усилителем А / С. Разъем жгута M57 клемма 42 (R / Y). 27-42: Должна существовать целостность. ОК или НОК: ИСПРАВНА 7.
  7. Проверка напряжения для унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (сигнал включения компрессора) Повторное подключение разъема BCM и унифицированного измерительного прибора и разъема усилителя переменного тока. Включение выключателя зажигания. Проверка напряжения между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Жгут разъема M57 клемма 42 (R / Y) и земля. OK или Ng OK: GO TO 8. Ng-1: если напряжение приблизительно 5V заменить Выключатель C / AG1 0V
  8. Проверить система впрыска вторичного воздуха датчик давления с CONSULT-II Запустите двигатель. Проверьте напряжение датчика давления хладагента. См. CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA контроль (VQ35DE) или CONSULT-II REFERENCE VALUE IN DATA контроль (VK45DE). БЕЗ CONSULT-II Запустите двигатель. Проверьте напряжение между разъемом жгута блок управления двигателем xtag2 клеммой 70 (L / R) и землей. F101 (ref-166529-S26507029252004092200000)
  9. Проверить BCM вход (Fan On) сигнал проверить FAN ON / OFF сигнал (Проверьте сигнал ВКЛ / ВЫКЛ ВЕНТИЛЯТОРА). См. " CONSULT-II ". FAN Sw ON: FAN ON SIG ON FAN Sw OFF: FAN ON SIG OFF OK или Ng OK: GO TO 12. Ng: GO TO 10. (ref-171325-S08780888632005020800000)
  10. Проверка целостности цепи между БКМ и унифицированным счетчиком и усилителем А / С Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем БКМ и унифицированного счетчика и разъем А / С. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута БКМ клемма М3 28 (Бр / У) и унифицированным счетчиком и разъемом А / С. Разъем жгута хтагх0 клемма 57 (Бр / У). 28-57: Должна существовать целостность. ОК или Нг ОК: 11 ИСПРАВ. M57
  11. Проверка напряжения Для демонтажа унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока (сигнал включения вентилятора) Повторно подключите разъем BCM и унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Подключите разъем M57 57 (BR / Y) и масса. OK или Ng OK: GO TO 12. Ng-1: Если напряжение согласовано, замените измерительный прибор / AGC 1. 5V 0V
  12. Проверить может связь Проверить МОЖЕТ связь. См. CAN COMMUNICATION проверка USING CONSULT-II (SELF-Диагностика). BCM - блок управления двигателем блок управления двигателем - IPDM E / R блок управления двигателем - Unified meter и A / C amp. OK или Ng OK: INSPPECTION END Ng: Ремонт или замена неисправных деталей.

Условия проведения испытаний

Испытания должны проводиться следующим образом

Схема №57

Тестовые показания

Таблица температуры рециркуляционного воздуха на выходе

Схема №58

Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления

Схема №59

Как продиагностировать неисправности для необычного давления

Всякий раз, когда высокое и/или низкое боковое давление системы является необычным, диагностируйте с помощью манометра коллектора. Маркер над шкалой манометра в следующих таблицах указывает стандартный (обычный) диапазон давления. Поскольку стандартное (обычное) давление, однако, отличается от транспортного средства к транспортному средству, см. таблицу выше (Таблица зависимости температуры окружающего воздуха от рабочего давления).

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65

Диагностическая процедура для недостаточного охлаждения

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Проверить Питание Supply For ECV (Electronic управление клапан) Disconnect compressor (ECV) разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between compressor жгут разъём F6 клемма 2 (G) и масса. 2 - масса: аккумулятор напряжение OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: проверить Питание цепь и x0 предохранитель [№ 12, located in the предохранитель in the предохранитель in the предохранитель in the предохранитель in the предохранитель (j / B (j / B)]). 10A (ref-166262)
  2. Проверьте управляющий сигнал ECV Выключите выключатель зажигания. Повторно подключите разъем компрессора (ECV). Выполните самодиагностику. Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ". Включите самодиагностику. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ ". Подтвердите унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Подключите разъем M57 клемма 45 (Pu / W) с помощью осциллографа. OK или Ng OK: Замените компрессор 3. (ref-171325-S29317591192005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)
  3. Проверка целостности цепи между ECV и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока Выключите выключатель зажигания. Отключите компрессор (ECV) и унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута компрессора (ECV) F6 клемма 3 (Pu) и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Соединитель жгута M57 клемма 45 (Pu / W). 3-45: Целостность должна идти в норме или в 4 или в норме.
  4. Проверьте ECV Проверьте целостность цепи между клеммами 2 и 3 разъема F6 компрессора (ECV). 2-3: Целостность цепи должна существовать. OK или Ng OK: Замените унифицированный счетчик и усилитель A / C Ng: Замените компрессор.

Самодиагностика

СИМПТОМ: Самодиагностика не может быть выполнена.

Схема №71

Процедура диагностики датчика окружающей среды

СИМПТОМ: Цепь датчика окружающей среды разомкнута или закорочена. (21 или -21 индицируется на унифицированном счетчике и усилителе переменного тока. В результате выполнения самодиагностики.)

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Проверьте напряжение между датчиком окружающей среды и землей. Отсоедините разъем датчика окружающей среды. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика окружающей среды E34 клеммой 1 (Y) и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5V OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: GO TO 4.
  2. Проверить целостность цепи между датчиком окружающей среды и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между разъемом жгута датчика окружающей среды E34 клемма 2 (Ш) и унифицированным измерительным прибором и разъемом усилителя переменного тока M57 клемма 49 (Ш / Г). 2-49: Должна существовать целостность. OK или Ng OK: Разъем жгута 3 или ремонт.
  3. Проверьте датчик окружающей среды Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". OK или Ng OK: Замените унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. Ng: Замените датчик окружающей среды. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-171325-S28122535222005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)
  4. Проверьте целостность цепи между датчиком окружающей среды и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Отключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Перейдите к разъему. Проверьте целостность цепи между разъемом кабеля датчика окружающей среды E34, клеммой 1 (Y) и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Клемма 39 (Y). 1-39: Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между разъемом датчика окружающей среды, клеммой 1 (Y) и землей. M57 E34 (ref-171325-S07828000082005020800000)

Процедура диагностики бортового датчика

СИМПТОМ: Цепь датчика в автомобиле разомкнута или замкнута. (22 или -22 индицируется на унифицированном счетчике и усилителе А / С. В результате выполнения самодиагностики.)

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. Проверьте напряжение между бортовым датчиком и землей Отсоедините разъем бортового датчика. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом бортового кабеля датчика M46 клеммой 1 (BR / W) и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5V OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: GO TO 4.
  2. Проверьте целостность цепи между бортовым датчиком и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключите выключатель зажигания. Отключите унифицированный измерительный прибор и разъем усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между разъемом бортового датчика M46 клемма 2 (Ш / Г) и унифицированным измерительным прибором и разъемом усилителя переменного тока M57 клемма 49 (Ш / Г). 2-49: Должна существовать целостность. ОК или Разъем ОК: ИСПРАВНА 3.
  3. Проверьте датчик в автомобиле Обратитесь к разделу " ДАТЧИК В АВТОМОБИЛЕ ". OK или Ng OK: Замените унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. Ng: Замените датчик в автомобиле. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-171325-S15997144092005020700000)(ref-171325-S07828000082005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)
  4. Проверка целостности цепи Между бортовым датчиком и унифицированным измерительным прибором и коннектором A / C. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и коннектор A / C. Выполните масса. Проверьте целостность цепи между бортовым соединителем датчика M46, клеммой 1 (BR / W) и унифицированным измерительным прибором и ампером A / C. Разъем M57, клеммой 40 (BR / W). 1-40: целостность цепи должна существовать. M46 (ref-171325-S07828000082005020800000)

Автомобильный датчик

После отсоединения автомобильного разъема датчика M46 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне датчика, используя таблицу ниже.

Схема №80

Если NG, замените бортовой датчик.

Схема №81

Диагностическая процедура для датчика солнечной нагрузки

СИМПТОМ: Цепь датчика солнечной нагрузки разомкнута или закорочена. (25 или -25 индицируется на унифицированном счетчике и ампер. В результате выполнения самодиагностики.)

Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Проверьте напряжение между датчиком солнечной нагрузки и землей. Отсоедините разъем датчика солнечной нагрузки. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика солнечной нагрузки M87 клеммой 1 (LG) и землей. 1 - Земля: Приблизительно 5V OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: GO TO 4.
  2. Проверить целостность цепи между датчиком солнечной нагрузки и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверить целостность цепи между соединителем жгута датчика солнечной нагрузки M87 клемма 2 (Ш / Г) и унифицированным измерительным прибором и соединителем переменного тока M57 клемма 49 (Ш / Г). 2-49: Должна существовать целостность жгута. OK или Ng OK: ПЕРЕЙТИ к 3.
  3. Проверьте датчик солнечной нагрузки Обратитесь к разделу " ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ ". OK или Ng OK: Замените унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. Ng: Замените датчик солнечной нагрузки. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-171325-S22952230432005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)
  4. Проверка целостности цепи между датчиком солнечной нагрузки и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключите выключатель цепи. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и усилитель переменного тока. Замените соединитель. Проверьте целостность цепи между соединителем датчика солнечной нагрузки M87 клемма 1 (LG) и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока M57 клемма 50 (LG). 1-50: Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между соединителем кабеля датчика солнечной нагрузки xtag2 клемма 1. M87 (ref-171325-S07828000082005020800000)

Процедура диагностики датчика впуска

СИМПТОМ: Цепь датчика впуска разомкнута или закорочена. (На унифицированном счетчике и усилителе А / С в результате выполнения Самодиагностики индицируется 24 или -24.)

Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Проверьте напряжение между датчиком впуска и землей Отсоедините разъем датчика впуска. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом жгута датчика впуска M254 клеммой 2 (R) и землей. 2 - Земля: Приблизительно 5V OK или Ng OK: GO TO 2. Ng: GO TO 4.
  2. Проверьте целостность цепи между датчиком впуска и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между соединителем жгута датчика впуска M254 клеммой 1 (Ш) и унифицированным измерительным прибором и соединителем усилителя переменного тока M57 клеммой 49 (Ш / Г). 1-49: Целостность должна существовать. OK или Ng OK: Жгут 3 или Ремонт ут.
  3. Проверьте датчик впуска Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ВПУСКА ". OK или Ng OK: Замените унифицированный измеритель и усилитель переменного тока. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. Ng: Замените датчик впуска. Перейдите к самодиагностике " ПРОЦЕДУРА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ФУНКЦИИ " и выполните самодиагностику. Подтвердите, что отображается код № 20. (ref-171325-S07181227232005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)(ref-171325-S07828000082005020800000)
  4. Проверка целостности цепи между датчиком на впуске и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините унифицированный измерительный прибор и соединитель усилителя переменного тока. Проверьте целостность цепи между соединителем кабеля на впуске M254 клемма 2 (R) и унифицированным измерительным прибором и усилителем переменного тока. Соединитель M57 клемма 41 (P). 2-41: Целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между соединителем кабеля на впуске tagx2 клемма 2 (R) и землей. M254 (ref-171325-S07828000082005020800000)

Как проверить кондиционер: диагностики

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива дает признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Схема №90

Другие статьи — Кондиционер