Система наружного освещения: Обзор Infiniti FX37 II рестайлинг

Дополнительная услуга при замене блока управления: описания

При замене датчика высоты выполнить команду " LEVELIZER регулировка " (регулировка выравнивателя) с командой CONSULT. (ref-607460-S38788392892014032800000)

Как отрегулировать выравниватель: Описания

При установке, снятии и замене датчика высоты и компонентов подвески выполнить " РЕГУЛИРОВКУ НИВЕЛИРА ". (ref-607460-S38788392892014032800000)

Основная работа фары

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса ближнего света в IPDM E / R с связью CAN в соответствии с состоянием включения фары.

Включение фары HI / Lo

1. BCM передает сигнал запроса луча высокой частоты в IPDM E / R и комбинированный измеритель (через унифицированный измеритель и A / C-усилитель) с CAN-связью в соответствии с условием коммутации луча высокой частоты.

Описание компонента

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Работа дневного ходового огня

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. БКМ определяет состояние ТС в зависимости от следующих сигналов.

1. Сигнал о состоянии двигателя (поступает из ЭСУД со связью по CAN)
2. Сигнал выключателя стояночного тормоза (поступает с унифицированного счетчика и усилителя переменного тока с CAN-связью)

1. BCM передает сигнал запроса передней противотуманной фары в IPDM E / R со связью CAN в соответствии с состоянием включения дневного ходового огня.

Схема №3

Войти

Описание управления AFS

1. Управление АФС управляет фарой (справа) только при повороте рулевого колеса вправо, а фарой (слева) - только при повороте рулевого колеса влево.
2. Блок управления АФС выявляет состояние ТС, необходимое для управления АСПО следующими сигналами.

1. Сигнал датчика угла поворота руля (получен от датчика угла рулевого управления с CAN-связью)
2. Сигнал частоты вращения двигателя (поступает от ЭСУД со связью по CAN)
3. Сигнал положения переключения (получен от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) со связью по CAN)
4. Состояние ближнего и дальнего света (получено от IPDM E / R с CAN-связью)
5. Сигнал скорости транспортного средства (поступает от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока с CAN-связью)

1. Когда условия работы удовлетворяются, блок управления AFS управляет углом поворота в зависимости от угла поворота и скорости транспортного средства.

Условия работы АФС

1. Завершена инициализация привода вертлюга
2. Фара включена
3. При работающем двигателе
4. Положение рычага селектора, отличное от " P " или " R "
5. Скорость транспортного средства приблизительно 25 км / ч (15,5 миль в час) или более (только левый вертлюг; правый вертлюг активируется независимо от скорости транспортного средства).

Работа вертлюга

1. Блок управления АФС при выполнении условий включения передает приводной сигнал на поворотный исполнительный механизм и поворачивает фару.

1. Поворот начинается после поворота примерно на 20 ° или более из положения прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Угол поворота отличается между правым поворотом и левым.
2. Угол поворота становится максимальным углом в направлении движения, если угол рулевого управления составляет приблизительно 90 ° или более в зависимости от скорости транспортного средства.
3. Поворот начинается и возвращается к углу поворота 0 ° (положение прямо вперед), когда рулевое управление возвращено в положение прямо.

1. Блок управления АФС возвращает угол поворота в прямолинейное положение и останавливает поворот независимо от угла поворота, если условие работы не удовлетворяется при угле поворота 0 °.

Фара Авто Управления прицеливания Описания

1. Система автоматического управления направлением света фар регулирует высоту оси фары в соответствии с высотой транспортного средства.
2. Блок управления АФС определяет состояние транспортного средства, необходимое для автоматического управления прицеливанием фар, с помощью следующих сигналов.

1. Сигнал датчика высоты
2. Сигнал частоты вращения двигателя (поступает от ЭСУД со связью по CAN)
3. Сигнал состояния ближнего света и сигнал состояния дальнего света (принимаются от IPDM E / R с коммуникацией CAN)
4. Сигнал скорости транспортного средства (поступает от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока с CAN-связью)

1. При выполнении условий эксплуатации блок управления АФС передает сигнал управления двигателем прицеливания для регулировки высоты оси фары.

Режим работы автоматической наводки фар

1. Фара включена
2. При работающем двигателе
3. Скорость транспортного средства (режим управления переключается в соответствии с условиями движения.)

Режим автоматической наводки фар

1. Блок управления АФС вычисляет угол наклона транспортного средства по сигналу датчика высоты. Блок управления АФС определяет угол регулировки осевого зазора от заданного положения. ВНИМАНИЕ: Отрегулированное осевое положение может отличаться от заданного положения, хотя автоприцеливание фары включается правильно, если подвеска заменена или изношена.
2. Блок управления АФС управляет осью фары путем изменения выходного сигнала управления двигателем прицеливания в соответствии с высотой транспортного средства назад при обнаружении следующего состояния транспортного средства. Выходной сигнал сохраняется, если обнаружено другое состояние, отличное от следующего.

1. Запуск двигателя.
2. Фара включена.
3. Положение транспортного средства становится стабильным после того, как изменение положения транспортного средства обнаруживается при включенной фаре и остановленном транспортном средстве.
4. Скорость автомобиля поддерживается при включенной фаре и приведенном в движение автомобиле.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Работа передней противотуманной фары

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса передней противотуманной фары в IPDM E / R и комбинированный измеритель (через унифицированный измеритель и усилитель переменного тока) с CAN-связью в соответствии с состоянием включения передней противотуманной фары.

Схема №6

Войти

Работа сигнальной лампы поворота

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. БКМ подает напряжение в правую (левую) цепь лампы сигнала поворота при включении выключателя зажигания и нахождении выключателя сигнала поворота в правом (левом) положении. БКМ мигает лампой сигнала поворота.

Работа лампы аварийной сигнализации

БКМ подает напряжение на обе цепи лампы сигнала поворота при включенном выключателе опасности. БКМ мигает лампой предупреждения об опасности.

Индикаторная лампа поворотника и работа звукового сигнала поворотника

1. БКМ передает сигнал лампы указателя поворота на комбинированный измеритель (через унифицированный измеритель и усилитель переменного тока) с CAN-связью при включенной лампе указателя поворота и лампе аварийной сигнализации.
2. Комбинационный измеритель выдает звук сигнала поворота с помощью встроенного зуммера, в то время как мигает индикаторная лампа сигнала поворота в соответствии с сигналом индикаторной лампы сигнала поворота.

Работа фотовспышки высокого давления (отказобезопасная)

1. BCM определяет состояние цепи лампы сигнала поворота по значению тока терминала.
2. BCM увеличивает скорость мигания лампы сигнала поворота, если лампа или жгут открыты, когда лампа сигнала поворота работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость мигания нормальная при работе лампы предупреждения об опасности.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Парковка, номерной знак, боковой маркёра и задние фонари

1. Бмв определяет состояние комбинированного переключателя с помощью функции считывания комбинированного переключателя.
2. BCM передает сигнал запроса габаритного света в IPDM E / R с CAN-связью в соответствии с состоянием ON / OFF парковки, номерного знака, боковых маркерных и хвостовых огней.

Схема №9

Войти

Описание системы наружного освещения: обзора

В режиме автоматического активного тестирования IPDM E / R посылает управляющий сигнал следующим системам для проверки их работы.

1. Сигнальная лампа давления масла
2. Передний стеклоочиститель (Lo, HI)
3. Стояночные лампы
4. Лампы номерного знака
5. Боковые габаритные огни
6. Задние фонари
7. Передние противотуманные фары
8. Фары (Lo, HI)
9. Компрессор переменного тока (магнитная муфта)
10. Вентилятор охлаждения (модуль управления вентилятором охлаждения)

Порядок работы

1. Закрыть капот и поднять рычаги стеклоочистителя с лобового стекла. (Предотвращение повреждения лобового стекла из-за работы стеклоочистителя) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автоматическое активное испытание проводится при открытом капоте, предварительно разбрызгивайте воду на лобовое стекло.
2. Выключить выключатель зажигания.
3. Включить выключатель зажигания и в течение 20 секунд нажать выключатель двери водителя 10 раз. Затем выключить выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Закрыть пассажирскую дверь.
4. Включить выключатель зажигания в течение 10 секунд, после чего один раз прозвучит звуковой сигнал и начнется автоактивный тест.
5. Сигнальная лампа давления масла начинает мигать, когда начинается автоматическое активное испытание.
6. После того, как серия следующих операций повторяется 3 раза, автоматическое активное тестирование завершается. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда режим автоматического активного тестирования должен быть отменен на полпути теста, выключить выключатель зажигания. ВНИМАНИЕ: Если автоматический активный тестовый режим не может быть включен, проверить систему дверных переключателей. См. " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". Не запускайте двигатель. (ref-607418-S09784959132014032800000)

Датчик высоты установлен на рычаге задней подвески и определяет смещение рычага подвески при изменении высоты транспортного средства, а также передает сигнал датчика высоты в блок управления АФС.

Блок управления АФС получает сигнал положения переключения от ТКМ со связью по CAN.

Блок управления АФС принимает сигнал скорости автомобиля от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока с CAN-связью.

Блок управления АФС выдает сигнал от датчика высоты.

По каждому сигналу блок управления АФС определяет состояние ТС, управляет работой АФС и прицеливанием фары.

Блок управления АФС принимает сигнал датчика угла поворота от датчика угла поворота с CAN-связью.

Блок управления АФС принимает сигнал датчика угла поворота от датчика угла поворота с CAN-связью.

CAN (Controller Area сеть) - это последовательная передача для применения в реальном времени. CAN - это мультиплексная связь для транспортного средства с превосходной скоростью передачи данных и способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оснащены на транспортном средстве. Эти блоки управления не работают индивидуально, а ассоциируются с другими блоками управления путем обмена информацией. В CAN-связи каждый блок управления соединен с двумя линиями связи (CAN-H и CAN-L). Большая информация передается с меньшим количеством линий связи, чем раньше. Каждый блок управления передает / принимает / считывает только необходимые данные.

Схема сигналов связи CAN (см. " " КАРТА СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " "). (ref-607461-S14646724882014032800000)

СПИСОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Соленоид дальнего света управляет мобильной шторой клапана. А мобильная штора клапана переключает дальний и ближний свет фары.

1. При включении реле высокого уровня фары к соленоиду дальнего света (1) током прикладывается магнитная сила. Передвижная вентильная штора (2) переключается в положение дальнего света.
2. При выключении реле высокого уровня фары ток прекращается. Мобильная штора клапана возвращается в положение ближнего света автоматически.

Цепь фары (Lo) подключается к встроенному в фару блоку управления HID. Цепь фары (Lo) включает ксеноновую фару.

Подробная информация о блоке управления HID и ксеноновой фаре приведена в разделе " ОПИСАНИЕ ". (ref-607460-S38684954182014032800000)

Выравниватель фар регулирует ось света фар вверх и вниз с помощью прицельного мотора, встроенного в переднюю комбинированную лампу.

BCM работает в режиме высокой частоты мигания (безотказно), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнуты.

Оптический датчик преобразует внешнюю яркость (люкс) в напряжение и передает сигнал оптического датчика в BCM.

В многофункциональный выключатель встроен сигнализатор опасности, который при нажатии на него подает сигналы на БКМ.

Выравниватель фар регулирует ось света фар вверх и вниз с помощью прицельного мотора, встроенного в переднюю комбинированную лампу.

Фара (с обеих сторон) не переключается на дальний свет при установке на выключатель освещения HI или PASS.

Фары (с обеих сторон) ни в каком состоянии не включаются.

Парковка, боковой маркер, номерной знак, задние габаритные фонари и каждая подсветка не включаются ни в каком состоянии.

Передние противотуманные фары ни в каком состоянии не включаются.