Высокопрочная сталь (HSS)
Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.
Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже
| Предел прочности при растяжении | Основные применимые части |
|---|---|
| 370-590 МП а | Корпус передней стойки Усиление капота Верхний передний капот Нижняя приборная панель Нижняя приборная поперечина в сборе Передняя поперечина крыши Внутренняя боковая поперечина крыши Внутренняя центральная стойка Внутренний порог Верхнее и нижнее наружное удлинение задней рулевой рубки Передний пол (Составная часть) Передний пол (Составная часть) Передний и задний боковой элемент в сборе Передняя боковая планка в сборе Закрывающая планка переднего бокового элемента аутригер заднего сиденья в сборе Другое усиление |
| 780-1350 МП а | Армирование центральной стойки (составная часть) Внутренняя центральная стойка (составная часть) Армирование внешней боковой балки крыши (составная часть) |
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
- Дополнительные точки, чтобы учесть, что ремонт усилений (таких как боковые элементы) Вместо того, чтобы нагревать, не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, никогда не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверить температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит Crayon-тип и другой подобный тип.) При выпрямлении панелей корпуса следует соблюдать осторожность при вытягивании любой панели HSS.
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эту работу следует выполнять в стандартных рабочих условиях. При точечной сварке HSS всегда следует учитывать следующее: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Соблюдать спецификации для правильного шага сварки. Единица измерения: мм (дюйм) Толщина (T) Минимальный шаг (L) 0,6 (0 027) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,47) или 1,0 (0 018 (0,39) или более 0,8 (1,6 (0,39) или более 0,8
Запрет на резку и соединение
Никогда не вырежьте и не соединить передний боковой элемент жесткости (передний пол внутри деталей рамы), потому что его материал - высокопрочная стальная пластина (сверхвысокопрочная стальная пластина).
При повреждении этой детали необходимо заменить узел переднего пола.
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь подвергается гальваническому покрытию и нагреву с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с помощью грунтовки для катионного электроосаждения.
Схема №225
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатного покрытия и грунтовка для катионного электроосаждения.
Обработка фосфатным покрытием и грунтовка для катионного электроосаждения, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, применяются на всех компонентах тела.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №226
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать GENUINE NISSAN PARTS или эквивалент для замены панели, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанести грунтовку на эту часть. Использовать грунтовку, которая является коррозионно-стойкой, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Меры предосторожности при грунтовке
- Никогда не наносите грунтовочное покрытие в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Никогда не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Никогда не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
- После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.
Схема №227
Уплотнение корпуса
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который наносится на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не наносить избыточное количество герметика и не допускать контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
- Эта статья подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных при столкновении транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные при столкновении транспортные средства с помощью этой статьи.
- Техникам также рекомендуется прочитать руководство по ремонту кузова (основы), чтобы убедиться в том, что оригинальные функции и качество автомобиля могут быть сохранены. Руководство по ремонту кузовов (основные принципы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту статью. Технические специалисты должны обратиться как к руководству по ремонту корпуса (основа), так и к этой статье для обеспечения надлежащего ремонта.
- Обратить внимание, что эта информация подготовлена для использования по всему миру, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах. Символы, используемые в этой статье для сварочных работ, показаны ниже. Символьные обозначения Описание 2-точечные сварные швы 3-точечная сварка пробковый сварной шов MIG Для 3 панелей метод сварки пробкой сварного шва / точечный шов
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах заштрихованной области, как показано на рисунке ниже. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении A из-за конструкции автомобиля. Обратитесь к секции передней стойки.
- Определить положение резки и записать расстояние от установочного отступа. Использовать это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм (2,36 дюйма) выше вырезанного положения внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием стапеля заключается в следующем. Разметить линии реза. A: Вырезать положение наружной стойки B: Вырез положения внутренней стойки Совместить линию реза с насечкой на кондукторе. Прижать кондуктор к стойке. Обрезать наружную стойку по пазу кондуктора (в положении A). Снять кондукторы и отрезать оставшиеся части. Таким же образом срезать внутреннюю стойку в положении B.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
- Над левой и правой внешней колесной рубкой устанавливается и подшивается колесная арка.
- Для того, чтобы подшить колесную арку, необходимо постепенно отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что область, которая должна быть приклеена вокруг внешней рулевой рубки, не повреждена или испорчена. Процедура процесса подшивки Зачистите старый связующий материал на поверхности внешней рулевой рубки и тщательно очистить. Зачистите защитное покрытие в указанной области, где новый клей должен быть нанесен на заднее крыло (заменяющую часть). Нанести новый клей на обе указанные области внешней рулевой рубки (кроме задней части) и задней панели.
Как отремонтировать пенообразователь
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Использовать следующую процедуру(ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Уретановая пена
Использовать коммерчески доступную распылительную пену для ремонта герметика (пеноматериала) материала, используемого на транспортном средстве. Прочитайте инструкции по заполнению продукта.
Схема №246
Схема №247
- Процедуры заполнения после установки сервисной части. - Удалить пеноматериал, оставшийся со стороны автомобиля. - Очистить область, в которой был удален пенопласт. - Установить сервисную часть. - Вставить сопло в отверстие около области заполнения и заполнить пеноматериалом или залить достаточно для закрытия зазора с сервисной частью.
- Процедуры заполнения перед установкой сервисной части. - Удалить пеноматериал, оставшийся на стороне транспортного средства. - Очистить зону, в которой был удален пенообразователь. - Заполните пенный материал с внешней стороны рулевой рубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните достаточно для закрытия зазора с сервисной частью, избегая при этом зоны фланца. - Установить сервисную часть. ЗАМЕЧАНИЕ: Обратитесь к этикетке за информацией о времени работы.
Схема №248
Худледж
Работа после того, как снята опора сердечника радиатора.
Снять центральную закрывающую пластину переднего бокового элемента (многоразового использования).
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Вид М и П: Перед установкой капотной арматуры
Элемент передней стороны
Работа после того, как убраны опора сердечника радиатора, острие капота и нижнее заднее острие капота.
Собрать наконечник и проверить фитинг в соответствии с инструкцией кузов Alignment (Выравнивание корпуса) перед заменой центральной закрывающей пластины элемента передней стороны.
Схема №252
Схема №253
Вид G: Перед установкой передней опоры в сборе
Схема №254
Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах на рисунке. (ref-607409-S17184363482014032800000)
Передняя стойка
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Схема №255
Схема №256
Вид В: Перед установкой бокового корпуса в сборе
Вид Е: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса
Схема №257
Вид М: Перед установкой внешнего переднего бокового корпуса
Схема №258
Схема №259
Вид C и F: Перед установкой внешней передней части корпуса
Внешний порог
Работа после того, как снята арматура с остряком.
Снять стяжку передней стойки и усиление центральной стойки (многоразового использования).
Схема №260
Вид А: Перед установкой внешнего подоконника
Вид В: Перед установкой внешнего подоконника и стяжки передней стойки
Схема №261
Вид F: Перед установкой внешнего подоконника и усиления внешнего подоконника
Вид G: Перед установкой внешнего порога, усиления внешнего порога и удлинения верхней внешней задней рулевой рубки
Схема №262
Вид H: До установки внешнего порога, усиления внешнего порога, удлинения верхней внешней задней рулевой рубки и удлинения нижней внешней задней рулевой рубки
Вид J: Усиление внешнего подоконника (запасные части)
Вид К и О: Перед установкой внешнего подоконника
Схема №263
Вид П: Перед установкой внешней подоконника и усиления центральной стойки
View R и S: Перед установкой внешнего подоконника
Заднее крыло
Снять верхнюю заднюю стойку в сборе и нижнюю заднюю стойку в сборе с сервисной части заднего крыла в сборе для более легкой установки.
Схема №264
Схема №265
Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах на рисунке. (ref-607409-S17184363482014032800000)
Схема №266
Вид J: Перед установкой заднего крыла P
Вид М: Правое боковое заднее крыло
Задняя панель
Снять точку сварки " б " для более легкой замены.
Схема №267
Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах на рисунке. (ref-607409-S17184363482014032800000)
Запасные части
Задняя панель в сборе
Задняя концевая поперечина
Работы после выпуска заднего крыла и задней панели снимаются.
Схема №268
Обратитесь к разделу " СИМВОЛЫ " для получения информации о символах на рисунке. (ref-607409-S17184363482014032800000)
Запасные части
Задняя концевая поперечина в сборе
Задний пол Задний
Работа после снятия задней панели, нижней задней стойки в сборе и задней концевой поперечины в сборе.
Схема №269
Удлинитель элемента задней стороны
Работа после снятия задней панели, нижней задней стойки в сборе, задней торцевой поперечины и задней стороны пола.
Схема №270
Метки центра тела
При ремонте рамы транспортного средства (элементов, стоек и т.д.), поврежденной в результате аварии, что обеспечивает более точный и эффективный ремонт за счет использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №271
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Точки | Часть | Отмечает |
| A | Верхний тире | Тиснение |
| B | Верхняя приборная траверса | Бусинка |
| C | Передняя крыша | Тиснение |
| D | Задняя крыша | Заявка |
| E | Транс-контрольная арматура | Отверстие 12x14 (0,47x0,55) |
| F | Усиление поперечины заднего сиденья | Отверстие 5 (0,20) |
Измерение
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №272
Единица измерения: мм (дюйм)
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| A - C | 806 (31,73) * | |
| A - E | 930 (36,61) * | |
| A - G | 961 (37,83) | |
| А - г | 966 (38.03) | |
| B - C | 178 (7.01) * | |
| B - c | 1601 (63.03) * | |
| Б - г | 1318 (51,89) * | |
| B - E | 587 (23.11) * | |
| Б - е | 1682 (66,22) * | |
| B - G | 849 (33,43) | |
| Б - г | 860 (33.86) | |
| Б - г | 1653 (65.08) | |
| Б - Г | 1651 (65.00) | |
| C - c | 1561 (61,46) | |
| Е - е | 1533 (60.35) | |
| N - n | 906 (35.67) | |
Схема №273
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхняя штриховая метка позиционирования центральной метки позиционирования |
| Б, б | Петля капота для установки центра отверстия ø9 (0,35) |
| C, c, E, e, H, h | Переднее крыло, устанавливающее центр отверстия ø7 (0,28) |
| D, d | Передняя стойка, устанавливающая центр отверстия ø11 (0,43) |
| F, f | Центр отверстия для усиления носка ø12 (0,47) |
| G, g | Центр опорного отверстия сердечника радиатора ø7 (0,28) |
| J, j | Центр отверстия опоры радиатора ø12 (0,47) |
| К, к | Центр отверстия переднего бокового элемента ø10 (0,39) |
| M, m, N, n | Центр отверстия держателя гайки ø16 (0,63) |
| О, о, П, п | Усиление переднего бампера установка отверстия центр ø11 (0,43) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №274
Схема №275
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Точки | Координаты | Замечания | ||
| X | Y | Z | ||
| А, а | ± 415,8 (± 16 370) | 583,0 (-22 953) | 224,6 (8 843) | Отверстие ø13 (0,51) |
| Б, б | ± 411,0 (± 16 181) | 261,0 (-10 276) | 104,2 (4 102) | Головка болта |
| С, с | ± 395,0 (± 15 551) | 76,0 (2 992) | 126,3 (4 972) | Головка болта |
| D, d | ± 428,0 (± 16 850) | 815,0 (32 087) | 80,0 (3 150) | Отверстие 16х18 (0,63х0,71) |
| Е, е | ± 438,0 (± 17 244) | 1100,0 (43 307) | 80.2 (3.157) | Отверстие ø16 (0,63) |
| F, f | ± 437,5 (± 17 224) | 1385,9 (54 563) | 78,8 (3 102) | Отверстие ø15 (0,59) |
| G, g | ± 437,5 (± 17 224) | 1810,0 (71 260) | 81,2 (3 197) | Отверстие ø16 (0,63) |
| Н, ч | ± 604,9 (± 23 815) | 2390,5 (94 114) | 128,3 (5 051) | Отверстие ø13 (0,51) |
| J, j | ± 502,1 (± 19 768) | 2603,8 (102 512) | 106,9 (4 209) | Головка болта |
| К, к | ± 451,5 (± 17 776) | 3163,9 (124 563) | 179,1 (7 051) | Головка болта |
| M | 550,0 (21 654) | 3264,6 (128 527) | 316,4 (12 457) | Отверстие ø8 (0,31) |
| M | 500,0 (-19 685) | 3273,3 (128 870) | 318,0 (12 520) | Отверстие ø8 (0,31) |
| N, n | ± 533,0 (± 20 984) | 3475,0 (136 811) | 315,4 (12 417) | Отверстие ø16 (0,63) |
| О, о | ± 430,8 (± 16 961) | 39,2 (1 543) | 686,6 (27 031) | Отверстие ø50 (1,97) |
| P, p | ± 531,2 (± 20 913) | 2692.7 (106.012) | 515,6 (20 299) | Отверстие ø64 (2,52) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №276
Единица измерения: мм (дюйм)
" Остальные "
| Единица измерения: мм (дюйм) | ||
|---|---|---|
| Пункт | Измерение | Служебная записка |
| Е - е | 1438 (56,61) | |
| E - g | 1663 (65,47) * | |
| E - h | 1564 (61,57) * | |
| Е - к | 1696 (66,77) * | |
| F - f | 1536 (60,47) | |
| F - j | 1746 (68,74) * | |
| G - g | 1560 (61,42) | |
| Г - ч | 1939 (76,34) * | |
| G - k | 1777 (69,96) * | |
| H - h | 1331 (52.40) | |
| H - k | 1622 (63,86) * | |
| J - j | 1540 (60,63) | |
| Пункт | Измерение | |
| К - к | 1553 (61,14) | |
| М - м | 1337 (52,64) | |
| М - о | 1623 (63,90) * | |
| М - п | 1523 (59,96) * | |
| М - р | 1697 (66,81) * | |
| N - n | 1541 (60,67) | |
| N - q | 1697 (66,81) * | |
| О - о | 1554 (61.18) | |
| О - р | 1795 (70,67) * | |
| О - р | 1656 (65.20) * | |
| Р - р | 1363 (53,66) | |
| P - r | 1646 (64,80) * | |
| Пункт | Измерение | |
| Q - q | 1524 (60.00) | |
| R - r | 1579 (62.17) | |
| S - E | 1010 (39,76) * | |
| S - F | 907 (35,71) * | |
| S - G | 797 (31,38) * | |
| S - H | 1373 (54.06) * | |
| S - J | 1187 (46,73) * | |
| S - K | 1049 (41.30) * | |
| T - M | 1056 (41,57) * | |
| T - N | 903 (35.55) * | |
| Т - О | 814 (32.05) * | |
| Т - П | 1161 (45,71) * | |
| Пункт | Измерение | |
| T - Q | 1042 (41.02) * | |
| T - R | 848 (33.39) * | |
| U - u | 1677 (66.02) | |
| U - W | 1158 (45,59) * | |
| U - X | 1151 (45,31) * | |
| V - v | 1702 (67.01) | |
| V - W | 1230 (48.43) * | |
| V - X | 1119 (44.06) * | |
| W - w | 1687 (66,42) | |
| X - x | 1726 (67,95) | |
Схема №277
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Пункт | Материал |
| A | Верхний торец фланца траверсы центральной метки позиционирования |
| B | Конец фланца крыши от отметки центрального положения |
| С, с | Сочленение передней стойки |
| D, d, E, e, F, f, G, g | Отступ передней стойки |
| H, h, J, j, K, k, M, m, N, n, O, o | Отступ центральной стойки |
| Пункт | Материал |
| P, p, Q, q, R, r | Отступ заднего крыла |
| S | Транс контроль армирование отверстие центр центра позиционирующей отметки 12x14 (0.47x0.55) |
| T | Центр отверстия усиления поперечины заднего сиденья метки положения центра ø5 (0,20) |
| U, u, V, v, W, w, X, x | Дверная петля, устанавливающая центр отверстия U, u, V, v, X, x: ø12 (0,47) W, w: ø9 (0,35) |
Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично идентичные размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.
Схема №278
Единица измерения: мм (дюйм)
Схема №279
| Пункт | Материал |
|---|---|
| A | Отступ крыши от отметки центрального положения |
| B, b, C, c | Основной шарнир верхней задней стойки |
| D, d | Основной шарнир нижней задней стойки |
| E | Верхний конец фланца задней панели метки центрального позиционирования |
Меры предосторожности для пластмасс
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрил бутадиен стирол | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| AES | Акрилонитрил этилен стирол | 80 (176) | ↑ | |
| EPM / EPDM | Сополимер этилена и пропилена (диена) | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| TPO | Термопластичный олефин | 80 (176) | ↑ | Огнеопасный |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | ↑ | |
| EVAC | Этиленвинилацетат | 90 (194) | ↑ | |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если применяются в течение очень короткого времени (быстро вытираются). | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| UP | Ненасыщенный полиэфир | 90 (194) | ↑ | Огнеопасный |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (212) | ↑ | Огнеопасный |
| PPE | Поли фениленовый эфир | 110 (230) | ↑ | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | ↑ | |
| Pbt + PC | Поли-бутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | ↑ | Огнеопасный |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | ↑ | |
| POM | Полиоксиметилен | 120 (248) | ↑ | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PA | Полиамид | 140 (284) | ↑ | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | ↑ | |
| PAR | Полиарилат | 180 (356) | ↑ | |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | ↑ | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | ↑ |
| Внимание | При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты. Пластмассовые детали следует ремонтировать и окрашивать, используя методы, соответствующие материалам, характеристикам. |
|---|
Схема №280
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Приборная панель бампера | ПП + ЭПМ | |
| 2 | Нижняя передняя панель бампера | ПП + ЭПМ | |
| 3 | Передняя решетка | Решетка | ABS |
| Лепное украшение | ABS | ||
| 4 | Передняя комбинированная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 5 | Формовка верхнего лобового стекла | TPO | |
| 6 | Боковая формовка крыши | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| 7 | Крышка стойки крыши | ABS | |
| 8 | Наружное зеркало двери | Покрытие | ABS |
| Жилье | ABS | ||
| Основа | ABS | ||
| 9 | Формовка бокового ограждения | Кузов | PP |
| Лепное украшение | ABS | ||
| 10 | Защитное ограждение крыла | Фронт | PP |
| Задняя часть | PET | ||
| 11 | Формовка галтели | ПП + ЭПМ | |
| 12 | Передняя противотуманная фара | Линза | Стекло |
| Жилье | Pbt + ASA + Стекловолокно | ||
| 13 | Финишер центральной задней двери | ABS | |
| 14 | Лампа номерного знака | Линза | PC |
| Жилье | PC | ||
| 15 | Финишер задней двери | ABS | |
| 16 | Задняя дверь | PP | |
| 17 | Стоп-сигнал при высоком креплении | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| 18 | Задний комбинированный фонарь (заднее крыло) | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
| Задний комбинированный фонарь (задняя дверь) | Линза | PMMA | |
| Жилье | ASA | ||
| 19 | Дверное наружное формование | ПВХ + нержавеющая сталь | |
| 20 | Воздуховод переднего крыла | Внешний | ABS |
| Внутренний | ASA | ||
| 21 | Наружная ручка двери | ПК + АБС | |
| 22 | Центральный брызговик | Кузов | PP |
| Лепное украшение | ABS | ||
| 23 | Рефлекторный отражатель | Линза | PMMA |
| Жилье | ABS | ||
Схема №281
| Компонент | Материал | ||
|---|---|---|---|
| 1 | Финишер задней стойки | PP | |
| 2 | Персональная лампа | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 3 | Центральный столб гарнир | PP | |
| 4 | Гарнир передней стойки | PP | |
| 5 | Лампа карты | Линза | PC |
| Жилье | PP | ||
| 6 | Крышка кластера А | PP | |
| 7 | Крышка кластера D | ПК + АБС | |
| 8 | Крышка кластера C | ПК + АБС | |
| 9 | Приборная панель | Кожа | TPU |
| Подушка | PP | ||
| 10 | Перчаточный ящик | Кожа | PVC |
| Ядро | ABS | ||
| 11 | Финишер консоли | ABS | |
| 12 | Корпус консоли | Кожа | PVC |
| Ядро | PP | ||