Детальный поток
Схема №12
Функция
CONSULT может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.
| Режим диагностического теста | Функция |
|---|
| Идентификация блока управления (ЭБУ) | Возможно считывание номера детали блока управления E-SUS. |
| Результат самодиагностики | Результаты самодиагностики можно быстро считывать и стирать. (1) |
| Монитор данных | Входные / выходные данные в блоке управления E-SUS могут быть считаны. |
| Активный тест | CONSULT приводит в действие некоторые исполнительные механизмы через E-SUS и изменяет значения некоторых командных сигналов в указанном диапазоне. |
| (1) Если память в блоке управления E-SUS стирается, результат диагностики расшифровка кода ошибки также стирается. |
| (1) | Если память в блоке управления E-SUS стирается, результат диагностики расшифровка кода ошибки также стирается. |
|---|
Отобразить список элементов
См. раздел " " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки " ". (ref-607473-S37908016392014032800000)
Монитор данных
| Элемент монитора (единица измерения) | Замечания |
|---|
| СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (км / ч) или (МИЛЬ / Ч) | Скорость транспортного средства, распознаваемая блоком управления E-SUS |
| Угол ST SIG (град.) | Угол поворота руля, распознаваемый блоком управления E-SUS |
| IGN (В) | Напряжение зажигания, подаваемое на блок управления E-SUS |
| ЗАТРЕБОВАНО TRQ (Нм) | Требуемый крутящий момент, распознаваемый блоком управления E-SUS |
| Fr BDY G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего правого корпуса |
| Fl BDY G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего левого корпуса |
| R G-SEN VOL (V) | Выходное напряжение датчика вертикального G заднего корпуса |
| Fr WHL G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего правого колеса |
| Fl WHL G-SEN ОБ. (В) | Выходное напряжение от датчика вертикального G переднего левого колеса |
| ПРИВОД Рв CRNT (A) | Ток управления работой привода амортизатора переднего правого колеса |
| ПРИВОД Fl CRNT (A) | Ток управления приводом амортизатора переднего левого колеса |
| ПРИВОД Rr CRNT (A) | Ток управления приводом амортизатора заднего правого колеса |
| ПРИВОД Rl CRNT (A) | Ток управления приводом амортизатора заднего левого колеса |
| G-SEN VOL (В) | Напряжение, подаваемое на датчик G |
| BRK FLD PRESS (бар) | Давление жидкости, распознаваемое блоком управления E-SUS при торможении |
| STP лампа Sw (Вкл. / Выкл.) | Состояние педали тормоза, распознаваемое блоком управления E-SUS |
| MODE Sw (Вкл. / Выкл.) | Состояние лампы режима E-SUS |
| FAIL MODE SIG (Вкл. / Выкл.) | Блок управления E-SUS находится в отказобезопасном состоянии. |
| РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ (АВТО / СПОРТ) | Состояние каждого режима управления AUTO: AUTO mode SPORT: SPORT mode |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Как проверить функции компонента
- Проверить MODE SELECT выключатель (E-SUS РЕЖИМ ВЫБОР) OPERATION Управление переключателем выбора режима (выбор режима Е-СУС) и проверка того, что индикаторная лампа спортивного режима в комбинационном измерителе включается / выключается правильно. Состояние Индикатор спортивного режима Лампа подсветки Переключатель выбора режима: СПОРТ ВКЛ Переключатель включения режима - Выбор режима: АВТО ВЫКЛЮЧЕНО См. результат проверки нормально ДА: Процедура окончания осмотра (ref-607473-S19963903452014032800000)
Лампа индикатора спортивного режима.
| Состояние | Лампа-индикатор спортивного режима |
|---|
| Режим AUTO | OFF |
| СПОРТИВНЫЙ режим | ON |
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ СПОРТИВНОГО РЕЖИМА Проверить правильность включения / выключения индикаторной лампы спортивного режима в комбинационном измерителе при работе переключателя режимов (выбор режима E-SUS). Результат проверки нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите к процедуре диагностики. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-607473-S22850843642014032800000)
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) |
|---|
| + | | Наименование сигнала | Вход/выход |
| 1 (L) | Масса | Электропитание блока управления E-SUS | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи |
| 2 (P) | | Клемма низкий исполнительного механизма амортизатора правого переднего | | | |
| 3 (В) | | Клемма HI исполнительного механизма амортизатора правого переднего | | | |
| 4 (G) | | Клемма низкий исполнительного механизма амортизатора левого переднего | | | |
| 5 (Y) | | Клемма HI привода переднего левого амортизатора | | | |
| 6 (ШАССИ) | | Клемма HI привода амортизатора заднего левого | | | |
| 7 (В) | | Клемма низкий исполнительного механизма амортизатора заднего левого | | | |
| 8 (L) | | Клемма HI привода заднего правого амортизатора | | | |
| 9 (P) | | Клемма низкий (НИЗКИЙ) привода заднего правого амортизатора | | | |
| 10 (Bg) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G переднего левого колеса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 11 (Sb) | Масса | Выходное напряжение датчика G вертикальной оси G переднего правого корпуса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 12 (R) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G переднего левого корпуса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 14 (G) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G заднего корпуса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 17 (L) | Масса | Электропитание блока управления E-SUS | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи |
| 18 (B) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
| 19 (B) | Масса | Масса | | Всегда | 0 В |
| 20 (Вт) | | Клемма переключения режимов | | | |
| 23 (G) | | Клемма лампы режима | | | |
| 24 (Вт) | Масса | Выходное напряжение датчика вертикального G переднего правого колеса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 2,35-2,65 В |
| 25 (Y) | Масса | Вертикальное масса датчика G заднего корпуса | | Всегда | 0 В |
| 26 (BR) | Масса | Передняя вертикальная земля датчика G | | Всегда | 0 В |
| 27 (Gr) | Масса | Передний вертикальный источник питания датчика G | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 4,75-5,25 В |
| 29 (P) | | CAN-L | | | |
| 30 (ШАССИ) | Масса | Заднее вертикальное питание датчика G | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Приблиз. 4,75-5,25 В |
| 32 (L) | | CAN-H | | | |
| Внимание | Никогда не выдвигайте клеммы разъема принудительно, при проверке напряжения с помощью тестера цепи для проверки напряжения. |
|---|
Система управления непрерывным демпфированием
- При обнаружении какой-либо неисправности в каждом компоненте системы он переходит в состояние безотказной работы.
- При переходе в отказоустойчивое состояние демпфирующее усилие одновременно поддерживается приблизительно на промежуточном уровне между максимальным и минимальным значениями.
- Даже если выключатель работает в отказоустойчивом состоянии, лампа горит в режиме SPORT или AUTO.
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайного включения. Чтобы избежать вывода из строя жгута SRS, который может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности оранжевого цвета, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRSR, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля воздушного мешка см ". (ref-607476) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | Всегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания. |
|---|
Меры предосторожности в отношении терминологии
Continuous Damping управление является товарным знаком, принадлежащим thyssenkrupp Zf Sachs AG.
