Измеритель, сигнальная лампа и индикатор: Обзор Infiniti FX35 II рестайлинг

Схема №50

Войти

1. Ссылка 1 "... " ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИКИ " ".
2. Ссылка 2 " "... расшифровка кода ошибки оглавление " ".
3. Ссылка 3 "... " КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ".

METER система: Описания компонента

Схема №51

Войти

SPEEDOMETER: Описание системы

1. Исполнительный и электрический блок (блок управления) АБС преобразует импульсный сигнал, выдаваемый датчиком колес, в сигнал скорости автомобиля и передает его на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с линией связи CAN.
2. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал скорости автомобиля от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) с линией связи CAN и по линии связи передают его на комбинированный измеритель.
3. Комбинационный измеритель показывает скорость транспортного средства в соответствии с сигналом скорости транспортного средства, полученным от унифицированного измерителя и усилителя переменного тока по линии связи.

Схема №52

Войти

Спидометр: Описания компонента

Схема №53

Войти

Тахометр: Описания системы

1. Блок управления двигателем преобразует импульсный сигнал, выдаваемый датчиком положения коленчатого вала, в сигнал частоты вращения двигателя и передает его на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока с линией связи CAN.
2. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал частоты вращения двигателя от ЭСУД по линии связи CAN и передают его по линии связи на комбинированный измеритель.
3. Комбинационный измеритель преобразует сигнал частоты вращения двигателя в угловой сигнал и выдает команды на тахометр.

Схема №54

Войти

Тахометр: Описания компонента

Схема №55

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Описания системы

1. ЭСУД преобразует сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя и по линии связи CAN передает в унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.
2. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя на комбинированный измеритель с линией связи.
3. Комбинационный измеритель преобразует сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя в угловой сигнал и выдает команды на измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №56

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Описания компонента

Схема №57

Войти

Топливомер: Описания компонента

Схема №58

Войти

ODO / TRIP METER: Описание системы

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают сигнал скорости автомобиля от исполнительного механизма АБС и электрического блока (блока управления) на комбинированный измеритель.
2. Комбинационный счетчик вычисляет расстояние до транспортного средства в соответствии с сигналом скорости транспортного средства. Расстояние до транспортного средства отображается.

Схема №59

Войти

ODO / TRIP METER: Описание компонента

Схема №60

Войти

Индикатор положения переключения передач: Описания системы

Положение переключения отображается на ЖКИ информационного дисплея в комбинационном счетчике.

Индикатор положения переключения передач: Описания компонентов

Схема №61

Войти

Предупреждающие / индикаторные огни: Описания компонента

Схема №62

Войти

Описание системы

Комбинационный измеритель принимает сигнал переключателя управления освещением от переключателя управления измерителем, и сигнал запроса света положения и сигнал запроса освещения кольца измерителя от БКМ через унифицированный измеритель и усилитель переменного тока для управления освещением измерителя.

Дневной режим

Подсветка измерителя регулируется до 5 шагов переключателем управления подсветкой (1) в дневном режиме.

Схема №63

Войти

Ночной режим

1. Комбинационный измеритель переводится в ночной режим с сигналом запроса габаритного света от БКМ с линией связи CAN.
2. Подсветка измерителя регулируется до 22 шагов переключателем управления подсветкой в ночное время.

Функция приветствия драйвера

1. БКМ передает сигнал запроса подсветки кольца измерителя на унифицированный измеритель и усилитель А / С. через коммуникацию CAN, когда интеллектуальный ключ находится внутри автомобиля и дверь со стороны водителя распознается как закрытая.
2. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока принимают сигнал запроса освещенности кольца измерителя по CAN-связи и передают сигнал на комбинированный измеритель с линией связи.
3. Комбинационный измеритель включает подсветку кольца измерителя поэтапно, получая по линии связи сигнал запроса подсветки кольца измерителя от унифицированного измерителя и усилителя А / С.

Схема №64

Войти

Управление освещением измерителя: Описания компонента

Схема №65

Войти

Функция эффекта запуска двигателя

1. Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока получают сигнал частоты вращения двигателя и сигнал состояния двигателя от блок управления двигателем, сигнал состояния реле стартера от BCM, сигнал положения переключения от блок управления трансмиссией (TCM), сигнал скорости автомобиля от исполнительного механизма ABS и электрического блока (блока управления) через использование CAN-связи. После окончания прокрутки и распознавания вращения двигателя унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передают сигнал эффекта измерителя на комбинационный измеритель по линии связи.
2. Получая сигнал эффекта измерителя, комбинационный измеритель поэтапно освещает свет измерителя и сметает иглы спидометра и тахометра.

Отменить условия

1. Во время езды эффект измерителя не выполняется.
2. Эффект измерителя не выполняется, за исключением случаев, когда он находится в P-диапазоне.

Функция эффекта выключателя зажигания

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока передает сигнал эффекта измерителя в комбинационный измеритель по линии связи при включении выключателя зажигания из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ. Получая сигнал эффекта измерителя, комбинационный измеритель поэтапно выключает подсветку измерителя. Подсветка для иглы выключается после выключения подсветки измерителя.

Схема №66

Войти

Функция эффекта измерителя: Описания компонента

Схема №67

Войти

Описание измерителя, сигнальной лампы и индикатор: обзора

1. Комбинированный измерительный прибор извлекает информацию, требуемую для управления операциями отображения информации, из сигналов связи от унифицированного измерительного прибора и усилителя переменного тока и т.д.
2. Комбинационный счетчик включает в себя компьютер отключения, который отображает предупреждение / информацию в соответствии с информацией, полученной от различных устройств.

Отображение информации: Описания компонента

1. Этот электронный компас способен отображать 8 первичных направлений: N, NE, E, SE, S, Sw, W, Nw.
2. Для работы компаса служит переключатель компаса (1).

Схема №68

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ ОПЕРАЦИЙ С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ

1. Все стандартные компасы определяют направление относительно магнитного севера; однако этот электронный компас предназначен для отображения направления относительно истинного севера.
2. Разница между магнитным севером и истинным севером варьируется от места к месту по поверхности земли.
3. Этот электронный компас должен быть " указан " приблизительно там, где он находится на поверхности Земли, чтобы магнитное северное считывание можно было правильно преобразовать в настоящий северный дисплей.
4. Чтобы сказать электронному компасу, где он находится, земля разделяется на пронумерованные " дисперсии зоны ". Номер дисперсии зоны, в которой должен функционировать компас, должен быть введен в этот электронный компас.
5. Каждая зона имеет магнитную ширину около 4,2 °. Как правило, все, что ниже 22,5 ° общего изменения зоны, не замечается на дисплее электронного компаса. Однако, более 22,5 °, показания могут быть смещены на одно или несколько основных направлений.
6. При длительных поездках транспортное средство может покинуть свою первоначальную зону и войти в одну или несколько новых зон. Как правило, вам не нужно сбрасывать зону компаса, если вы путешествуете между 3 или 4 зонами, такими как деловые поездки или отпуск. Типичный водитель не заметит никакой разницы на дисплее в пределах 3 или 4 зон. Однако, если транспортное средство " постоянно " перемещено в новое место, рекомендуется, чтобы зона компаса была сброшена.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления разделяет информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены двумя линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке.

Таблица сигналов связи CAN. Обратитесь к разделу " " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТАБЛИЦУ СИГНАЛОВ СВЯЗИ CAN " ".

Первоначальная диагностика унифицированного измерителя и усилителя переменного тока.

Линия связи (Лкд < - > АМП.) служит для передачи сигналов между комбинационным измерителем и унифицированным измерителем и А / Ц усилителем с целью управления отображением информации.

Линия связи (МЕТР < - > АМП.) служит для передачи сигналов между комбинационным счетчиком и унифицированным счетчиком и А / Ц ампер. - для управления комбинационным счетчиком.

Сигнал о скорости автомобиля поступает от исполнительного механизма АБС и электроагрегата (блока управления) по CAN-связи на унифицированный измеритель и усилитель переменного тока.

Сигнал частоты вращения двигателя поступает от ЭСУД на унифицированный измеритель и усилитель Вч с CAN-связью.

Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя из ЭСУД поступает в унифицированный измеритель и В / К усилитель по CAN-связи.

Блок датчиков уровня топлива и топливный насос (основной) и блок датчиков уровня топлива (подблок) определяют уровень топлива в топливном баке и передают сигнал топливомера на унифицированный измеритель и усилитель форсажа.

Выдает в комбинационный счетчик следующие сигналы

1. Сигнал переключателя увеличения освещенности + (управление освещением) (+)
2. (выбрать) сигнал переключения
3. Снижение освещенности - (Управление освещением) сигнал выключателя (-)
4. (ввод) сигнала переключателя

Передает на комбинированный измеритель сигналы сброса выключателя отключения форсажа.

Определяет давление масла в двигателе и передает сигнал реле давления масла в IPDM E / R.

Передает сигнал выключателя стояночного тормоза на комбинационный измеритель.

Передает сигнал сигнализатора уровня омывателя на комбинированный измеритель.

Игла топливомера не будет перемещаться из определенного положения.

При обнаружении любого из следующих сбоев в работе выключателя управления счетчиком

1. Все переключатели не работают
2. Управление указанным переключателем невозможно

Выключатель сброса A / B отключения не работает.

Сигнальная лампа давления масла остается выключенной при включенном выключателе зажигания

Сигнальная лампа давления масла горит во время работы двигателя (нормальное давление масла)

1. Предупреждение о стояночном тормозе отображается во время движения транспортного средства, даже если стояночный тормоз отпущен
2. Предупреждение о стояночном тормозе не отображается, даже если транспортное средство движется с включенным стояночным тормозом.

1. Предупреждение по-прежнему отображается даже после добавления промывочной жидкости
2. Предупреждение не отображается, даже если бак омывателя пуст

1. Предупреждение о приоткрытой двери отображается даже в том случае, если все двери закрыты.
2. Предупреждение о приоткрытой двери не отображается, даже если дверь приоткрыта.

1. Отображаемая температура окружающего воздуха выше фактической.
2. Отображаемая температура окружающего воздуха ниже фактической.