Как снять задний привод (R230): снятия и установки
| Внимание | Проверить идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". При необходимости замены складной проставки снять главную передачу и разобрать ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " " РАЗБОРКА " ". |
|---|
ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.
Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения
Схема №144
- Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
- В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника: Если требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " РАЗБОРКА " ". (ref-524048-S34452608232013012500000)
| Печать | Замена разборной прокладки |
|---|---|
| Штамп отсутствует | Не требуется |
| «0» или «0» в крайней правой части штампа | Необходимый |
| «01» или «1» в крайней правой части штампа | Не требуется |
| Внимание | Сделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения. |
|---|
- После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены: ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо.
| Штамп перед штамповкой | Штамповка на крайнем правом | Штамповка |
|---|---|---|
| Штамп отсутствует | 0 | 0 |
| «0»(переднее масляное уплотнение заменено один раз.) | 1 | 01 |
| «01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз.) | 0 | 010 |
| «0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение.) | 1 | ...01 |
| «1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз.) | 0 | ...010 |
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
- Слить масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-524048-S24721198342013012500000)
- Снять приводные валы с задней главной передачи в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
- Снять боковые фланцы и боковые масляные уплотнения. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524048-S18733226922013012500000)
- Снять задний карданный вал. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-524025-S40007503272013012500000)
- Измерить общий крутящий момент предварительного натяжения. См. " " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Записать общее измерение крутящего момента предварительного натяжения. (ref-524048-S12189858102013012500000)
- Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню.
- Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
- Снять вспомогательный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
- Снять переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286).
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Нанести многоцелевую смазку на кромки нового переднего масляного уплотнения. Затем равномерно включить новое переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с водилом зубчатой передачи, используя дрейф (A) [SST: KV40100621 (J-25273)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать переднее масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте новое переднее масляное уплотнение при установке.
- Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установить вспомогательный фланец.
- Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затянуть контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
- Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы удерживать предварительную нагрузку на подшипник шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,1 -0,3 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: отрегулировать нагрузку до нижнего предела указанного момента затяжки стопорной гайки ведущей шестерни, сначала заменить его.
- Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". Если значение биения выходит за пределы биения, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки: Проверить биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы предела после изменения фазы, возможной причиной может быть неисправность сборки подшипника ведущей шестерни и шестерни. (ref-524048-S27929782132013012500000)
- Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. См. " Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения ". ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
- Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-524025-S40007503272013012500000)
- Установить боковой фланец следующим образом: Прикрепите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод.
- Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
- Установить датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524026-S41076853442013012500000)
- Установить центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-524024-S14963075862013012500000)
- Долить трансмиссионное масло на главную передачу и проверить уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-524048-S08314005592013012500000)
- Проверить главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-524048-S40954324712013012500000)
Схема №153
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-523989-S32616777172013012500000)
Схема №154
Схема №155
- Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524024-S14963075862013012500000)
- Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524026-S41076853442013012500000)
- Снять приводной вал с заднего бортового привода в сборе. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
- Снять боковой фланец с помощью приставного (А) скользящего молотка (Б).
- Снять боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №156
- Нанести многоцелевую смазку на кромки нового бокового масляного уплотнения. [Затем равномерно введите новое боковое масляное уплотнение, пока оно не станет заподлицо с держателем шестерни, используя шаблонировку [SST: ST35271000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно боковое масляное уплотнение. Никогда не наклоняйте новое боковое масляное уплотнение при установке.
- Установить боковой фланец с помощью инструмента. Установить протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] на боковое масляное уплотнение, как показано на рисунке. Вставить боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и извлечь инструмент. Привод бокового фланца с помощью подходящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка завершается, когда звук привода бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь задний узел бортового привода.
- Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Проверить уровень масла в дифференциале после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-524048-S40954324712013012500000)
Схема №157
Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-523989-S32616777172013012500000)
Схема №158
Схема №159
- Снять центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524024-S14963075862013012500000)
- Снять штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524042-S00762094202013012500000)
- Снять задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-524025-S40007503272013012500000)
- Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-524047-S10109318852013012500000)
- Снять шланг сапуна с главной передачи.
- Снять датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524026-S41076853442013012500000)
- ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте разъем под заднюю крышку (алюминиевый корпус).
- Снять крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снять задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.
Как установить задний привод (R230): снятия и установки
Обратить внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления
| Внимание | Проверить, чтобы на шланге сапуна не было защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. |
|---|
Схема №160
Схема №161
- Установить шланг сапуна (1) на штуцер сапуна до размера (A), показанного следующим образом: A: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма). Элемент подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать хомут шланга повторно. Установить хомут шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть обращен вниз. Установить хомут шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть обращен вниз.
- При демонтаже штуцера сапуна установить шланг сапуна (1), как показано на рисунке. Для установки вставить штуцер из полимера в задний элемент подвески. Установить металлический штуцер в задней крышке так, чтобы сторона ввода шланга была обращена к левой стороне автомобиля, как показано на рисунке. Вставить хомут шланга в задний элемент подвески. Шланг сапуна должен проходить над жгутом колесного датчика. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно разъем сапуна и хомут шланга.
- При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверить уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-524048-S40954324712013012500000)
Схема №162
Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-523989-S32616777172013012500000)
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
- При необходимости слить масло из редуктора.
- Снять боковой фланец.
- Снять крепежные болты задней крышки.
- Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: I KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
- С помощью распорок установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Использовать совпадающие метки для них в их исходных положениях.
- Снять крышки подшипников.
- Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью съемника (A) и основания (B). I Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снять сопряженный вал шестерни.
- Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
- Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
- Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
- Измерить люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор другой стороны. Стандартный зазор задней части зубчатой передачи: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-524048-S23510460622013012500000)
- Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
- Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-523989-S12884759672013012500000)
- Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
- Затянуть крепежные болты следующим образом: ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Затянуть болты дополнительно до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xxa-1). BT-8653
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
- Установить наружные кольца подшипника на картер дифференциала в сборе и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
- Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-524048-S40905064842013012500000)
- Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
- Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
- Используя шаблон (A) [SST: ST35271000 (-)], масляные уплотнения стороны привода до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
- Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулировать вышеприведенное описание. (ref-524048-S40905064842013012500000)
- Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-523989-S12884759672013012500000)
- Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
- Установить боковой фланец следующим образом: Прикрепите протектор [SST: KV38107900 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Вставить боковой фланец до тех пор, пока зубчатая часть бокового фланца не войдет в зацепление с зубчатой частью боковой шестерни и снять протектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, который, кажется влияющим на весь привод.