Задний привод (R200): Прочее Infiniti FX35 II рестайлинг

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

1. Проверить правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедиться, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалить песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
4. Проверить внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости заменить их на новые.
5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдать ее.
7. Очистить и промыть детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
9. При нанесении герметика удалить старый герметик с монтажной поверхности; затем удалить любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
10. Всегда использовать магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
11. Никогда не использовать хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
12. Во время сборки соблюдать указанный момент затяжки и при необходимости нанести новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Посадочное число 25 Посадочное место 31 Посадочное место 31 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место (Посадочное место 25 Посадочное место 27 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 27 Посадочное место 25 Посадочное место 27 Посадочное место 25 Посадочное место 25 Посадочное место 27 Посадочное место 27 Посадочное место 27 Посадочное место 15 Посадочное место 27 Посадочное место 27 Посадочное место 27 Посадочное место 27 Посадочное место 15 Посадочное место 27 Посадочное место 15 Посадочное Посадочное Посадочное место 15 Посадочное место 15 Посадочное Посад KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV10112100 BT-8653 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Съемник Снятие внутреннего кольца заднего подшипника Скользящий молоток Снятие узла корпуса дифференциала Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) Диам. 36 мм (1,42 дюйма) Диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Утечка масла

1. Убедиться, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Уровень масла

1. Снять заливную пробку (1) и проверить уровень масла из посадочного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке.

1. Установить прокладку на заливную пробку и установить ее на главный привод. См. разделы " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). (ref-524046-S40577279452013012500000)(ref-524046-S19539603542013012500000)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Остановить двигатель.
2. Снять сливную пробку 1 и слить масло из шестерни.
3. Установить прокладку на сливную пробку, установить ее на узел конечного привода и затянуть на заданный момент. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать прокладку повторно. (ref-524046-S40577279452013012500000)(ref-524046-S19539603542013012500000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-524046-S08203211272013012500000)
2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-524046-S08203211272013012500000)
2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-524046-S31205656392013012500000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-524046-S08203211272013012500000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]: Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с I пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт), или рядом с I носком (торцевой контакт), обратитесь к тонкой информации о приводной шайбе шестерни для перемещения ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №104

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-524046-S08203211272013012500000)
2. Установить индикатор с круговой шкалой на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Никогда не делайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а зубчатой шестерни. (ref-524046-S19107156162013012500000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

Сальник

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

Дифференциальный вариант

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

Вспомогательный фланец

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №105

Войти

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. При необходимости слить масло из редуктора.
2. Снять боковой фланец.
3. Снять крепежные болты задней крышки.
4. Снять заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: I KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установить держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
6. Для правильной переустановки нанести соответствующие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для соответствия меток использовать краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная формовка. Использовать соответствующие метки для них в их исходных положениях.
7. Снять крышки подшипников.
8. Поднять картер дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания). Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
9. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью съемника (А) и основания (В). Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите губки съемника в канавке ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместить медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены.
10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток использовать краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
12. Нажать на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажать равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
13. Снять стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
14. Снять сопряженный вал шестерни.
15. Повернуть шестерню шестерни, затем снять шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
16. Снять круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Установить круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
3. Установить боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и установить их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установить сопряженный вал шестерни.
6. Измерить зазор на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выбрать соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместить корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня поднималась вверх. Используя щуп, измерить зазор между задней частью боковой шестерни и корпусом дифференциала в 3 разных точках, вращая боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерить зазор на другой стороне. Стандартный зазор на стороне шестерни: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР НА СТОРОНЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ НОЙ ШЕСТЕРНИ ". ВНИМАНИЕ: Чтобы не допустить опрокидывание боковой шестерни, использовать щупорные щупоры с той. (ref-524046-S10174049152013012500000)
7. Вставить стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедиться, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать стопорный штифт повторно.
8. Нанести герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Использовать подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-523989-S12884759672013012500000)
9. Установить ведущую шестерню на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Совместить метку совпадения картера дифференциала и ведущей шестерни.
10. Затянуть крепежные болты следующим образом: ВНИМАНИЕ: Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место крепежных болтов. Затянуть болты крест-накрест до указанного момента. Момент затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: 78,5 Н.м (8,0 кг-м, 58 фут-фунт) Затянуть болты дополнительно до указанного угла. Угол затяжки крепежных болтов ведущей шестерни: от 31 до 36 градусов ВНИМАНИЕ: Проверить угол затяжки с помощью углового ключа [SST: KV10112100 (Xxa-1). BT-8653
11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрифт (A) и основание (B). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
12. Установить наружные кольца подшипника в сборе с картером дифференциала и установить его вместе со снятой регулировочной шайбой бокового подшипника или шайбой той же толщины в водило. ВНИМАНИЕ: Нанести масло дифференциала на боковые подшипники. Установить боковой подшипник и регулировочную шайбу бокового подшипника в правильном месте. (сторона зуба ведущей шестерни или задняя сторона ведущей шестерни)
13. Измерить предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " AWD: регулировка " ". (ref-524046-S16958635342013012500000)
14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
15. Установить крышки подшипников и затянуть болты крепления крышек подшипников.
16. Используя шаблонировку (A) [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом картера. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
17. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " AWD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-524046-S16958635342013012500000)
18. Нанести герметик (A) на сопрягаемую поверхность задней крышки. Использовать подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалить старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалить любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-523989-S12884759672013012500000)
19. Установить заднюю крышку на водило и затянуть монтажные болты.
20. Установить боковой фланец следующим образом: Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод - Подтвердить, что размер фланца 1. KV38107900

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

Схема №111

Войти

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-524046-S27228669702013012500000)
2. Убедиться, что все детали чистые. Кроме того, убедиться, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместить картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставить левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установить крышки подшипников в соответствующие места и затянуть крепежные болты крышек подшипников.
6. Повернуть водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, использовать более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника для регулировки. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Использовать более толстую регулировочную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Использовать более тонкую регулировочную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выбрать регулировочную шайбу подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Записать общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-524046-S27228669702013012500000)
2. Установить циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверить состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-524046-S31205656392013012500000)

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-524046-S27228669702013012500000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанести красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверить ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверить зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполнить приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни [размер (X)]: Если зубчатый контакт находится вблизи торца (торцевой контакт), или вблизи пятки (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к ведущей шестерне. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Если зубчатый контакт находится вблизи фланца (боковой контакт), или вблизи носка (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни обратитесь к деталям ведущей шестерни.

Перед осмотром и регулировкой слить масло из шестерни.

1. Снять заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-524046-S27228669702013012500000)
2. Установить индикатор с круговой шкалой на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях. Когда люфт мал: Никогда не делайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а зубчатой шестерни. (ref-524046-S19107156162013012500000)

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

2WD: Разнесенный вид

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Удалить сборку корпуса дифференциала. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-524046-S08203211272013012500000)
2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников (коммерческий сервисный инструмент).
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снять переднее масляное уплотнение.
7. Снять боковое масляное уплотнение.
8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снять разборную проставку.
10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-524046-S28958809232013012500000)
3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
4. Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
7. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
11. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, используя датчик предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная функция предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни: См. раздел " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее, чтобы никогда не ослаблять другую неправильную регулировку ведущей шестерни. (ref-524046-S36054557422013012500000)
12. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " " 2WD: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время. (ref-524046-S31886483852013012500000)
13. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " 2WD: регулировка " " и " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-524046-S04838791432013012500000)(ref-524046-S28958809232013012500000)
14. Проверить общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD: регулировка " ". (ref-524046-S04838791432013012500000)
15. Установить заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: сборка " ". (ref-524046-S31886483852013012500000)

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциальной прокладки 9 мм [SST: - (0.0xxx 0)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко прикреплена к наковальне зубчатого колеса 2-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Для установки задней шестерни используется только задний подшипник, J-34309-8. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установить инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Собрать их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедиться, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерить крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установить боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " 2WD: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-524046-S40577279452013012500000)
9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выбрать, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Записать точное измерение (значение щупа).
11. 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.010 мм + 0.010 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.010 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм +
12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.
13. Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Схема №135

Войти

1. Установить циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". (ref-524046-S10106309032013012500000)
3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить эти пункты и при необходимости отремонтируйте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

AWD: Разнесенный вид

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-523989-S32616777172013012500000)

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Снять картер дифференциала в сборе. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-524046-S27228669702013012500000)
2. Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом (инструмент для коммерческого обслуживания).
3. Поставить метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия использовать краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника (коммерческий сервисный инструмент).
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снять переднее масляное уплотнение.
7. Снять боковое масляное уплотнение.
8. Снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снять разборную проставку.
10. Снять внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Установить наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2), используя штоки (A, B и D) и штангу (C). ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего и заднего подшипников стала плоской по отношению к водилу. Никогда не использовать повторно переднюю и наружную обойму переднего подшипника шестерни.
2. Выбрать шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " " AWD: регулировка " "). (ref-524046-S27450807432013012500000)
3. Установить выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
4. Собрать складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать складную прокладку повторно.
5. Смазать маслом шестерни задний подшипник шестерни, и собрать ведущую шестерню в водило.
6. Нанести трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
7. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажать на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, насколько можно затянуть гайку ведущей шестерни.
8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установить переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (B) ведущей шестерни с меткой соответствия (A) вспомогательного фланца, а затем установить вспомогательный фланец (1).
10. Нанести антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни I, и временно затянуть контргайку ведущей шестерни на ведущую шестерню, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно контргайку ведущей шестерни.
11. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни с помощью датчика предварительной нагрузки [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная функция предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни: См. раздел " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, заменить разборную проставку и снова затянуть ее, чтобы никогда не ослаблять. (ref-524046-S36054557422013012500000)
12. Установить картер дифференциала в сборе. См. " " AWD: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливать заднюю крышку в это время. (ref-524046-S41386752282013012500000)
13. Проверить и отрегулировать биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " AWD: регулировка " " и " " AWD: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-524046-S16958635342013012500000)(ref-524046-S27450807432013012500000)
14. Проверить общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " AWD: регулировка " (AWD: РЕГУЛИРОВКА). (ref-524046-S16958635342013012500000)
15. Установить заднюю крышку согласно " " AWD: сборка " ". (ref-524046-S41386752282013012500000)

Высота шестерни

1. Убедиться, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в селекторный узел дифференциала толщиной 9 мм [SST: - (0.0xx7)]. Передний подшипник шестерни; убедиться, что шток 98-3 переднего I подшипника плотно прижат к упору J-34309-2 манометра. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, хтагх 3-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Опора шестерни заднего подшипника; задняя направляющая шестерня для установки, Хта 4-8 используется только для центрирования седла. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установить внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установить инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Собрать внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Собрать их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедиться, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затянуть две секции вместе вручную.
5. Повернуть узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерить крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместить адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затянуть его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установить боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установить крышки подшипников и затянуть крепежные болты крышек подшипников на заданный момент. См. " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-524046-S22872948062013012500000)
9. Выбрать правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выбрать, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерить расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Записать точное измерение (значение щупа).
11. 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.010 мм + 0.010 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.010 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.010 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм +
12. Выбрать правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Для выбора регулировочной шайбы обратитесь к последней информации о деталях.
13. Извлечь инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтировать его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

Биение вспомогательного фланца

1. Установить тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". (ref-524046-S16148917892013012500000)
3. Если значение биения выходит за предел биения, выполнить приведенную ниже процедуру, чтобы отрегулировать: Проверить биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверить наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще находится за пределами ограничения фланца после ремонта.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определить причину и при необходимости отрегулировать или заменить.
3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), заменить их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника заменить подшипник в сборе (как новый комплект).

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба заменить.
3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, заменить его.

1. Всякий раз, когда разбирается, заменить.
2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках заменить их.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала заменить.

1. Приведите в порядок разобранные детали.
2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Зазор боковой шестерни дифференциала

Биение ведущей шестерни (2WD)

Вынос вспомогательного фланца (AWD)