Схема №213
| Компонент | Цветовой код | BCAC | BJAA | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BNAE | BQAA | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Браун | Оливково-серый | Черный | Серебро | Серый | Темно-серый | Темно-красный | Белый | |||
| Примечание к типу краски | M | TM | 2S | M | M | PM | PM | 3P | |||
| Анти-царапина продвинутая краска | X | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 1 | Передняя приборная панель бампера | Цвет корпуса | BCAC | BJAA | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BNAE | BQAA | |
| 2 | Нижняя передняя панель бампера | Цвет материала | |||||||||
| 3 | Передняя решетка | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 4 | Наружное зеркало двери | Покрытие | Цвет корпуса | BCAC | BJAA | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BNAE | BQAA |
| 5 | Формовка бокового ограждения | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| Цвет материала | |||||||||||
| 6 | Формовка галтели | Цвет материала | |||||||||
| 7 | Приборная панель заднего бампера | Цвет корпуса | BCAC | BJAA | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BNAE | BQAA | |
| Цвет материала | |||||||||||
| 8 | Финишер центральной задней двери | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 9 | Финишер задней двери | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 10 | Задняя дверь | Цвет корпуса | BCAC | BJAA | BKH3 | BK23 | BK51 | BK52 | BNAE | BQAA | |
| 11 | Наружная ручка двери | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 12 | Воздуховод переднего крыла | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| 13 | Центральный брызговик | Хромовая пластина | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |
| Цвет материала | |||||||||||
| ПРИМЕЧАНИЕ: 2s: Solid + сброс M: Metallic 2p: 2-Coat pearl 3p: 3-Coat pearl FPM: Iron oxide pearl обороты в минуту: Multi flex color TPM: Titanium pearl metallic TM: Micro titanium metallic Pm: Pearl metallic | |||||||||||
| NOTE |
|---|
| 2s: Solid + сброс M: Metallic 2p: 2-Coat pearl 3p: 3-Coat pearl FPM: Железо оксид жемчуг обороты в минуту: Multi flex color TPM: Титан перл металлик TM: Микро титан металлик Pm: Pearl металлик |
ЦВЕТ ОКРАСКИ КУЗОВА
Описание кузовного ремонт: обзора
Чтобы обеспечить улучшенную защиту от коррозии, на производственных предприятиях NISSAN были реализованы следующие антикоррозийные меры. При ремонте или замене кузовных панелей необходимо использовать те же антикоррозионные меры.
Сталь с антикоррозионным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.
Схема №214
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
На следующем рисунке показаны области, которые герметизируются на заводе. Герметик, который был нанесен на эти области, должен быть гладким и без порезов или зазоров. Следует соблюдать осторожность, чтобы не нанести избыточное количество герметика и не допустить контакта других незатронутых частей с герметиком.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
- Эта информация подготовлена для техников, которые достигли высокого уровня квалификации и опыта в ремонте поврежденных в результате столкновения транспортных средств, а также используют современные сервисные инструменты и оборудование. Лица, не знакомые с методами ремонта кузова, не должны пытаться отремонтировать поврежденные в результате столкновения транспортные средства, используя эту сервисную информацию.
- Техническим специалистам также рекомендуется прочитать информацию о кузовном ремонте (Основы), чтобы гарантировать, что первоначальные функции и качество транспортного средства могут быть сохранены. Информация о кузовном ремонте (Основы) содержит дополнительную информацию, включая предостережения и предупреждения, которые не включены в эту сервисную информацию. Технические специалисты должны ссылаться на оба источника информации для обеспечения надлежащего ремонта.
- Обратите внимание, что эта информация подготовлена для использования во всем мире, и поэтому определенные процедуры могут не применяться в некоторых регионах или странах.
Обозначения, используемые в настоящей Сервисной информации для сварочных работ, приведены ниже.
SYMBOL MARKS CHART Symbol marks описание 2-точечные сварные швы 3-точечные сварные швы Пробочный сварной шов MIG для 3 панелей Метод пробкового сварного шва MIG / Точечный сварной шов
Схема №219
Схема №220
Схема №221
- Стыковое соединение передней стойки может быть определено в любом месте в пределах заштрихованной области, как показано на рисунке. Лучшее место для стыкового соединения находится в положении А из-за конструкции автомобиля. См. " ПЕРЕДНЯЯ СТОЙКА ". (ref-337304-S02439000192009073100000)
- Определите положение резки и запишите расстояние от установочного отступа. Используйте это расстояние при резке сервисной детали. Вырежьте внешнюю переднюю стойку более чем на 60 мм (2,36 дюйма) выше вырезанного положения внутренней передней стойки.
- Подготовьте стапель для резки, чтобы облегчить резку внешней колонны. Кроме того, это позволит точно отрезать сервисную часть в месте соединения.
- Пример операции резания с использованием зажимного приспособления для резания заключается в следующем.
Схема №222
- Разметить линии реза. Вырезать положение внешнего столба Вырезать положение внутреннего столба
- Совместите линию реза с надрезом на кондукторе. Прижмите кондуктор к столбу.
- Обрежьте наружную стойку по пазу кондуктора (в положении А).
- Снимите кондуктор и отрежьте оставшиеся порции.
- Таким же образом вырежьте внутреннюю стойку в положении В.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Над левой и правой внешней колесной рубкой устанавливается и подшивается колесная арка.
- Для того, чтобы подшить колесную арку, необходимо постепенно отремонтировать любые поврежденные или испорченные части вокруг задней колесной ниши. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что область, которая должна быть приклеена вокруг внешней рулевой рубки, не повреждена или испорчена. Процедура процесса подшивки Зачистите старый связующий материал на поверхности внешней рулевой рубки и тщательно очистите. Зачистите грунтовку в указанной области, где новый клей должен быть нанесен на заднее крыло (заменяющую часть). Нанесите новый клей на обе указанные области, за исключением внешней рулевой рубки.