Дополнительная услуга при замене блока управления: описания
При замене или снятии и установке пассажирского сиденья всегда выполняйте сброс нулевой точки, чтобы система обнаружения пассажиров была активирована нормально.
Сброс нулевой точки: Описания
Сброс нулевой точки - это процедура инициализации датчика обнаружения пассажира, которая должна выполняться при замене или снятии и установке пассажирского сиденья.
Если сброс нулевой точки не выполняется, инициализация является неполной и система обнаружения жильцов не работает нормально.
ПримечаниеПри замене пассажирского сиденья на оригинальную деталь NISSAN лампа предупреждения о воздушном мешке мигает, если сброс нулевой точки не завершен. Когда сброс нулевой точки выполняется один раз после снятия и установки пассажирского сиденья, CONSULT-III показывает " завершено ", и предупреждение о воздушном мешке не мигает. При переустановке пассажирского сиденья после снятия изменяется исходное значение для датчика обнаружения пассажира, и система обнаружения пассажира не работает нормально. Всегда выполняйте сброс нулевой точки после выполнения работы в соответствии со следующим.
Описание системы
Эта система подушек безопасности SRS выполняет следующие функции.
- Обнаруживает столкновение и подает энергию для развертывания подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности.
- Обнаруживает электрическую неисправность в системе подушек безопасности SRS и системе предварительного натяжения ремней безопасности, записывает код неисправности и мигающую сигнальную лампу подушек безопасности.
- Обнаруживает и регистрирует срабатывание устройства предварительного натяжения подушек безопасности и ремней безопасности, а также включает сигнальную лампу подушек безопасности.
- Показывает неисправную часть с миганием сигнальной лампы подушки безопасности в режиме диагностики.
- Показывает запись неисправности CONSULT-III.
- Подавить срабатывание подушки безопасности переднего пассажира, когда переднее пассажирское сиденье пусто или занято ребенком или детским сиденьем. Когда пассажирское сиденье занято ребенком или детским сиденьем, включает индикатор включения подушки безопасности переднего пассажира.
- Когда выясняется, что пассажирское сиденье занято взрослым или ребенком и ремень безопасности пассажира не пристегнут, включает сигнальную лампу ремня безопасности.
Описание компонента
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Блок датчиков диагностики подушек безопасности | Обнаруживает столкновение и подает электропитание для развертывания на модуль подушки безопасности и ремень безопасности устройства предварительного натяжения. |
| Модуль подушки безопасности Водитель Пассажир Передняя сторона Боковая шторка | Принимает сигнал от блока датчиков диагностики подушек безопасности и разворачивает подушку безопасности. |
| Устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности | Принимает сигнал от блока датчиков диагностики подушек безопасности и разворачивает ремень безопасности предварительного натяжения. |
| Переключатель пряжки ремня безопасности | Управляет временем развертывания в зависимости от состояния ремня безопасности, который пристегнут или отстегнут. |
| Датчик зоны аварии | Передает сигнал в блок датчиков диагностики подушек безопасности при возникновении лобового столкновения. |
| Спутниковый датчик (левый / правый) | Передает сигнал в блок датчиков диагностики подушек безопасности при возникновении бокового столкновения. |
| Система обнаружения пассажиров | Обнаруживает пассажира, занимающего переднее пассажирское сиденье, и определяет, использует ли он подушку безопасности переднего пассажирского сиденья. |
| Комбинированный счетчик (сигнальная лампа воздушного мешка) | Сигнализирует о неисправности и срабатывании подушки безопасности миганием и свечением сигнальной лампы подушки безопасности. |
| Индикатор выключения подушки безопасности переднего пассажира | Указывает, находится ли подушка безопасности переднего пассажира в режиме активации в зависимости от решения системы обнаружения водителя и пассажиров. |
| Комбинированный выключатель (спиральный кабель) | Подает питание в модуль подушки безопасности водителя на рулевом колесе. |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Схема №25
Эта система обнаружения пассажиров имеет следующие функции.
- Не допускать раскрытия подушки безопасности переднего пассажира при пустом кресле переднего пассажира или при занятом ребенком и детским сиденьем. Включает индикатор подушки безопасности переднего пассажира при занятом детским сиденьем и ребенком кресле переднего пассажира.
- Указывает на участок неисправности с временами мигания сигнальной лампы воздушной подушки в режиме диагностики.
- Указывает запись о сбое в работе CONSULT-III.
- ВЫКЛЮЧЕНИЕ лампы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫКЛЮЧЕНИИ ДЕТСКОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Выключение лампы предупреждения о СБОЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Выключение лампы предупреждения о СБОЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Выключение лампы предупреждения о СБОЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Выключение лампы сигнализации о СБОЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ Выключение лампы сигнализации о СБОЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (выключение лампы предупреждения о СБРЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗОПАСНОСТИ) Выключение лампы СИГНАЛИЗАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ О О ПОЛОЖЕНИИ ПАССАЖИРА.
Схема №26
| Составные части | Краткое описание функции |
|---|---|
| Датчик системы обнаружения водителя и пассажиров | Определяет, является ли пассажирское сиденье пустым или занятым |
| Блок управления системы обнаружения пассажиров | Передает состояние пассажирского сиденья (занято или пусто) в блок датчиков диагностики подушек безопасности |
| Индикатор выключения подушки безопасности переднего пассажира | Выключает индикаторную лампу подушки безопасности переднего пассажира, когда сиденье переднего пассажира занято ребенком или детским сиденьем |
| Блок датчиков диагностики подушек безопасности | Выполняет оценку развертывания пассажирской подушки безопасности на основе информации от блока управления системы обнаружения пассажиров |
ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ
Описание диагностики
| Внимание | Никогда не используйте электрическое испытательное оборудование в любой цепи, связанной с SRS, если это не указано в настоящей служебной информации. Жгуты проводов SRS можно идентифицировать по желтым и / или оранжевым жгутам или разъемам жгутов. Никогда не ремонтируйте, не сращивайте и не модифицируйте жгут проводов SRS. Если жгут поврежден, замените его новым. Часть массы должна быть чистой. |
|---|
Описание сброса нулевой точки
Это транспортное средство использует систему обнаружения пассажиров с методом определения веса. При замене или снятии и установке пассажирского сиденья всегда выполняйте " упор нулевой точки ", чтобы транспортное средство распознавало нулевую точку.
Если сброс нулевой точки является неполным, датчик обнаружения пассажиров не работает нормально.
Описание системы управления подушки безопасности SRS: обзора
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Операция
Он обнаруживает удар, превышающий заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой занавеской и ремни безопасности с предварительным натяжением.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Подавляет срабатывание подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком и детским сиденьем. Кроме того, загорается индикаторная лампа подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком. В случае неисправности мигание предупреждающей лампы подушки безопасности сообщает о неисправности водителю, и бортовая система самодиагностики или CONSULT-III может обнаружить причину.
Этот блок классифицирует пассажиров на пассажирском сиденье и обнаруживает электрические неисправности в системе обнаружения пассажиров и передает информацию о неисправности в блок управления подушками безопасности.
Подавляет срабатывание подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком и детским сиденьем. Кроме того, загорается индикаторная лампа подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком. В случае неисправности мигание предупреждающей лампы подушки безопасности сообщает о неисправности водителю, и бортовая система самодиагностики или CONSULT-III может обнаружить причину.
Блок классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и передает его в блок управления системы обнаружения пассажиров.
Подавляет срабатывание подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком и детским сиденьем. Кроме того, загорается индикаторная лампа подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком. В случае неисправности мигание предупреждающей лампы подушки безопасности сообщает о неисправности водителю, и бортовая система самодиагностики или CONSULT-III может обнаружить причину.
Это устройство классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и обнаруживает неисправность электрооборудования в системе обнаружения пассажиров и передает информацию о неисправности в блок управления подушкой безопасности.
Подавляет срабатывание подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком и детским сиденьем. Кроме того, загорается индикаторная лампа подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком. В случае неисправности мигание предупреждающей лампы подушки безопасности сообщает о неисправности водителю, и бортовая система самодиагностики или CONSULT-III может обнаружить причину.
Загорается индикатор выключения подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком или детским сиденьем.
Подавляет срабатывание подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье пусто или занято ребенком и детским сиденьем. Кроме того, загорается индикаторная лампа подушки безопасности переднего пассажира, когда пассажирское сиденье занято детским сиденьем и ребенком. В случае неисправности мигание предупреждающей лампы подушки безопасности сообщает о неисправности водителю, и бортовая система самодиагностики или CONSULT-III может обнаружить причину.
Это устройство классифицирует пассажира, сидящего на пассажирском сиденье, и обнаруживает неисправность электрооборудования в системе обнаружения пассажиров и передает информацию о неисправности в блок управления подушкой безопасности.
Проверяет весь SRS и отображает неисправность, подсвечивая или мигая сигнальной лампой подушки безопасности на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III. РАБОТА Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности передней стороны, подушка безопасности боковой завесы и ремни безопасности предварительного натяжения.
Основной датчик " G " генерирует сигнальное напряжение, когда он обнаруживает замедление сверх заданного уровня, вызванное лобовым столкновением транспортного средства.
Когда блок диагностического датчика подушек безопасности определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации, чтобы быть таковым при столкновении, которое превышает заданный уровень, приводная схема включается и питает электрический воспламенитель подушек безопасности как водителя, так и пассажира и ремни безопасности устройства предварительного натяжения.
Основной датчик " G " генерирует сигнальное напряжение, когда он обнаруживает замедление сверх заданного уровня, вызванное лобовым столкновением транспортного средства.
Когда блок диагностического датчика подушек безопасности определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации, чтобы быть таковым при столкновении, которое превышает заданный уровень, приводная схема включается и питает электрический воспламенитель подушек безопасности как водителя, так и пассажира и ремни безопасности устройства предварительного натяжения.
Основной датчик " G " генерирует сигнальное напряжение, когда он обнаруживает замедление сверх заданного уровня, вызванное лобовым столкновением транспортного средства.
Когда блок диагностического датчика подушек безопасности определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации, чтобы быть таковым при столкновении, которое превышает заданный уровень, приводная схема включается и питает электрический воспламенитель подушек безопасности как водителя, так и пассажира и ремни безопасности устройства предварительного натяжения.
Проверяет весь SRS и отображает неисправность, подсвечивая или мигая сигнальной лампой подушки безопасности на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III. РАБОТА Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности передней стороны, подушка безопасности боковой завесы и ремни безопасности предварительного натяжения.
Для модуля подушки безопасности водителя авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного останова в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности водителя авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного останова в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности водителя авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного останова в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности водителя авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного останова в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Для модуля подушки безопасности переднего пассажира о аварии судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего пассажира о аварии судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего пассажира о аварии судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего пассажира о аварии судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Для модуля подушки безопасности водителя авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного останова в переднем направлении.
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для устройства предварительного натяжения переднего правого ремня безопасности аварию судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Для устройства предварительного натяжения переднего правого ремня безопасности аварию судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Для устройства предварительного натяжения переднего правого ремня безопасности аварию судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Для устройства предварительного натяжения переднего правого ремня безопасности аварию судят по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего левого кресла авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего левого кресла авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего левого кресла авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего левого кресла авария оценивается по выходному сигналу основного датчика " G " и алгоритму аварийного отключения в переднем направлении.
В случае лобового столкновения, которое превышает заданный уровень удара, блок датчика диагностики подушек безопасности обнаруживает замедление, вызванное столкновением. Он удерживает пассажира ремнем безопасности, ослабляя нагрузку на грудь пассажиров с помощью ограничителя нагрузки.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Основной датчик " G " генерирует напряжение сигнала, когда он обнаруживает замедление за пределы заданного уровня при боковом столкновении транспортного средства.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации как таковое столкновения, которое превышает заданный уровень, приводная схема включает и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры с завесой.
Основной датчик " G " генерирует напряжение сигнала, когда он обнаруживает замедление за пределы заданного уровня при боковом столкновении транспортного средства.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации как таковое столкновения, которое превышает заданный уровень, приводная схема включает и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры с завесой.
Основной датчик " G " генерирует напряжение сигнала, когда он обнаруживает замедление за пределы заданного уровня при боковом столкновении транспортного средства.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации как таковое столкновения, которое превышает заданный уровень, приводная схема включает и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры с завесой.
Основной датчик " G " генерирует напряжение сигнала, когда он обнаруживает замедление за пределы заданного уровня при боковом столкновении транспортного средства.
Когда блок датчика диагностики пневматической камеры определяет как сигнальное напряжение датчика " G ", так и алгоритм аварийной ситуации как таковое столкновения, которое превышает заданный уровень, приводная схема включает и подает питание на электрический воспламенитель как передней пневматической камеры, так и боковой пневматической камеры с завесой.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Для модуля подушки безопасности переднего правого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего правого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего правого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего правого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего левого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего левого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего левого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля подушки безопасности переднего левого борта о крушении судят по выходному сигналу основного датчика " Ж " (левый - датчик левого сателлита, правый - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Для модуля надувной подушки безопасности правой боковой завесы о падении судят по выходному сигналу основного датчика " G " (левая сторона - датчик левого сателлита, правая сторона - датчик правого сателлита) и алгоритму аварийного отключения (в блоке датчиков диагностики надувной подушки безопасности).
В случае фронтального столкновения, ускорение которого превышает заданный уровень, воспламеняющиеся материалы воспламеняются с помощью электрической системы зажигания. Система сжигает газогенерирующие материалы, что приводит к химической реакции. Это генерирует горячие газы, которые протекают в воздушный мешок через фильтр и расширяют мешок.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.
Расшифровка кода ошибки B1209 ОБНАРУЖЕНИЕ ЛОБОВОГО СТОЛКНОВЕНИЯ Когда датчик аварийной зоны обнаруживает повреждение компонента в результате переднего столкновения, система мигает или зажигает сигнальную лампу подушки безопасности, чтобы сообщить водителю. Неисправность может быть обнаружена CONSULT-III.
Подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности для водителя и переднего пассажира активируются сигналом блока датчика диагностики подушки безопасности, передаваемым во время лобового столкновения.
Подушка безопасности передней стороны и подушка безопасности боковой завесы активируются сигналом блока датчика диагностики подушки безопасности, передаваемым во время бокового столкновения.
Расшифровка кода ошибки B1211 ОБНАРУЖЕНИЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ При обнаружении повреждения компонента в результате опрокидывания, тормозит или освещает предупреждающую лампу подушки безопасности, чтобы сообщить водителю. Неисправность может быть обнаружена CONSULT-III.
Устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности и подушка безопасности боковой завесы приводятся в действие по решению блока датчика диагностики подушки безопасности о опрокидывании.
Основной датчик " G " генерирует напряжение сигнала, когда он обнаруживает замедление за пределы заданного уровня при боковом столкновении транспортного средства.
Когда блок датчика диагностики подушек безопасности оценивает как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм безопасности как напряжение столкновения, которое превышает заданный уровень, управляющая схема включает и запитывает электрический воспламенитель как передней подушки безопасности, так и боковой воздушной подушки безопасности.
Основной датчик " G " генерирует напряжение сигнала, когда он обнаруживает замедление за пределы заданного уровня при боковом столкновении транспортного средства.
Когда блок датчика диагностики подушек безопасности оценивает как напряжение сигнала датчика " G ", так и алгоритм безопасности как напряжение столкновения, которое превышает заданный уровень, управляющая схема включает и запитывает электрический воспламенитель как передней подушки безопасности, так и боковой воздушной подушки безопасности.
Проверка всего SRS и отображение неисправности путем включения или мигания сигнальной лампы воздушного мешка на комбинированном счетчике. Неисправный компонент может быть обнаружен бортовой системой самодиагностики и CONSULT-III.
Он обнаруживает удар, который превышает заданный уровень, и контролирует, нормально ли работают подушки безопасности водителя и пассажира, подушка безопасности с передней стороны, подушка безопасности с боковой завесой и ремни безопасности до натяжения.