Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I рестайлинг (2006-2008)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Infiniti FX35 I рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 10 иллюстраций ~3 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №3

Как осмотреть после установку

ВниманиеПри обнаружении течи в соединениях, при необходимости, подтяните или замените поврежденную деталь.
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги), а также соединения на предмет утечки жидкости, повреждения, перекручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений.
  2. При нажатии на педаль тормоза с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) при работающем двигателе в течение примерно 5 секунд проверьте наличие утечки жидкости из каждой детали.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте наличие утечек на поверхности установки главного цилиндра, на поверхности установки резервуара и на соединениях тормозной трубки.
Идентификация компонентов главного тормозного цилиндра со спецификациями крутящего момента. Схема №4

Визуальный осмотр

Проверьте, нет ли неправильной сборки, повреждений и порчи.

Для проверки используйте удобный вакуумный насос.

При подключении к стороне усилителя (1)

Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) в течение 15 секунд при вакууме -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 вд.ст.)

При соединении со стороной двигателя (2)

Вакуум не применяется

Проверка вакуумного насоса. Схема №5
Схема №6
  1. Проверьте толщину контрольного отверстия на корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина: 11,0 мм (0 433 дюйма). Предельная толщина для ремонта: 2,0 мм (0 079 дюйма) (Рис. 29): Идентификация тормозной колодки
Идентификация компонентов переднего дискового тормоза со спецификациями крутящего момента. Схема №7
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеСнимая корпус цилиндра, никогда не нажимайте педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге, за исключением разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладки и крышки прокладок как комплект при замене тормозных колодок. Держите ротор чистым, отапливайте жидкость. (ref-282606-S33439070612008040500000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений, при обнаружении каких-либо из них замените применимую деталь.

Схема №8
Схема №9
  1. С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колес. (2 или более позиций)
  2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение. Точка измерения: В точке на расстоянии 10,0 мм (0 394 дюйма) от внешнего края диска. Предел биения: 0,04 мм (0,0016 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что люфт конца оси подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " " (модели 2WD), " " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " " (модели AWD). (ref-282596-S18538692032008040500000)(ref-282596-S03354879272008040500000)
  3. Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения, сдвинув установочные положения диска и ступицы колеса на одно отверстие. (Таблица 41): Проверка биения диска
  4. Если биение все еще не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700 ", " AMMCO 700 и 705 " или эквивалент). Проверка толщины С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина выходит за рамки спецификации, замените дисковый ротор. Стандартная толщина: 34,0 мм (1 339 дюйма) Предел износа: 32,0 мм (1 260 дюйма) Максимальный неравномерный износ (измеренный в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 или менее) (Измеренный в) (измеренный в 8 позиций).

Как проверить износ колодок

  1. Проверьте толщину от контрольного отверстия на корпусе цилиндра. Используйте шкалу для осмотра, если необходимо. Стандартная толщина: 8,5 мм (0 335 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Установка болтов суппорта в сборе. Схема №10
Схема №11
ПредупреждениеОчистите пыль на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника, чтобы свести к минимуму опасность взвешенных в воздухе частиц или других материалов.
ВниманиеСнимая корпус цилиндра, никогда не нажимайте на педаль тормоза, потому что поршень выскочит. Нет необходимости снимать болты на моментном элементе и тормозном шланге, кроме как для разборки или замены суппорта в сборе. В этом случае подвешивайте корпус цилиндра проволокой, чтобы не натянуть тормозной шланг. Не повреждайте кожух поршня. Если какая-либо прокладка подвержена серьезной коррозии, замените ее новой. Всегда заменяйте прокладки и крышки прокладок в комплекте при замене тормозных колодок. Держите ротор чистым, от обгревания тормозной жидкости. (ref-282606-S08710266022008040500000)

Проверьте поверхности дискового ротора на неравномерный износ, трещины и серьезные повреждения. При обнаружении неисправности замените применимую деталь.

Как проверить биение

  1. С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колес. (2 или более позиций)
  2. С помощью циферблатного индикатора проверьте биение. Точка измерения: В точке на расстоянии 10 мм (0 394 дюйма) от внешнего края диска. Предел биения: 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что люфт конца оси подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА " ". (ref-282613-S27070943302008040500000)
  3. Если биение выходит за пределы нормы, определите минимальную точку биения, сместив установочные положения диска и ступицы колеса на одно отверстие.
Схема №12

Контроль толщины

С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина выходит за пределы спецификации, замените дисковый ротор.

Стандартная толщина: 16,0 мм (0 630 дюйма)

Предел износа: 14,0 мм (0 551 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеренный в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

Другие статьи — Тормозная система