Сервисное уведомление или меры предосторожности
- Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
- Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
- Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
- Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
- Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
- В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
- Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
- При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
- Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
- Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
- Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Переходник Xtx31 (Xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxsxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV40104100 VQ35DE KV40101000 VK45DE ST36230000 J-25840 KV38100200 J-26233 KV38107900 J-39352 KV38100800 J-25604 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV40105230 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30901000 J-26010 KV38100300 J-25523 J-8129 J-34309 J-25269
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Инструменты коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление гаек и болтов
Схема №147
Схема №148
Утечка масла и уровень масла
- Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.
- Снимите заливную пробку 1 и проверьте уровень масла в посадочном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
- Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод в сборе. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладку повторно. (ref-282612-S14072664032008040500000)
Отвод вспомогательного фланца
- Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
- Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
- Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- При необходимости слейте масло из редуктора.
- Снимите боковой фланец.
- Снимите крепежные болты задней крышки.
- Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и задней крышкой. Номер инструмента A: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, таким образом не повредите сопрягаемую поверхность.
- Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление. Номер инструмента A: KV38100800 (J-25604-01)
- Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совместимых меток используйте краску. Не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника являются линейными при изготовлении. Совпадающие метки используются для повторной установки их в исходное положение.
- Снимите крышки подшипников.
- Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
- Снять внутреннюю обойму бокового подшипника. Во избежание повреждения подшипника ввести в зацепление губки съемника в канавке (< --). Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения бокового подшипника и ведущей шестерни между этими деталями и тисками разместить медные пластины. Снимать внутреннюю обойму бокового подшипника, кроме как замененным, не требуется.
- Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
- Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
- Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
- Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни.
- Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Снимите дифференциальный узел. См. раздел " " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " ". (ref-282612-S05222206212008040500000)
- Отверните контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
- На торце ведущей шестерни нанесите метку соответствия (В). Метка соответствия должна совпадать с меткой соответствия (А) на сопряженном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Не повреждайте сопряженный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (А) на сопряженном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене сопряженного фланца использовать метку соответствия не требуется.
- Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
- Извлечь ведущую шестерню в сборе из водила. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню в сборе.
- Снимите переднее масляное уплотнение.
- Снимите боковое масляное уплотнение.
- Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Снимите разборную проставку.
- Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменяющим устройством. Номер инструмента A: ST30031000 (J-22912-01)
- Наружные кольца переднего / заднего подшипников отводите равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
Схема №164
Зазор боковой шестерни дифференциала
- Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. " " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-282612-S05222206212008040500000)
Схема №165
Схема №166
- Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
- Используя щуп, измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор и с другой стороны. Спецификация зазора задней части боковой шестерни: 0,2 мм (0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при дифференциальном движении.) ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить наклон боковой шестерни, вставьте щупы одинаковой толщины с обеих сторон.
- Если задний зазор не соответствует спецификации, используйте более толстую / более тонкую упорную шайбу боковой шестерни для регулировки. См. " " УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ " ". Когда задний зазор большой: Используйте более толстую упорную шайбу. Когда задний зазор мал: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите шайбу боковой шестерни для правой и левой по отдельности. (ref-282612-S38680125152008040500000)
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
- Выбор регулировочных шайб опорного подшипника необходим для успешного завершения этой процедуры.
Схема №167
Схема №168
Схема №169
- Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
- Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
- Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным моментом затяжки. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-282612-S14072664032008040500000)
- Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
- Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности. (ref-282612-S29164926542008040500000)
- Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
- Собрать ее подшипники шестерни 16 в инструмент селектора прокладки дифференциала. Номер инструмента 9: - (xxx0) 0.0x8 Передний подшипник шестерни; убедитесь, что xx8-3 переднее посадочное место для подшипника шестерни плотно прикреплено к J-34309-2 наковальня. Затем поверните пилоту переднего подшипника шестерни, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник шестерни; пилот задней опоры шестерни, J-34309-8, используется только для центровки заднего посадочного места. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
- Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
- Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в держателе шестерни. Убедитесь, что пластина J-34309-16 датчика высоты шестерни повернется на полные 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
- Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью датчика предварительного натяга. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765- A) Спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
- Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
- Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-282612-S14072664032008040500000)
- Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
- Запишите точное измерение (значение щупа).
- Подкорректируйте размер шайбы на высоте ведущей шестерни 0.05 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм) Действуйте 0.04 мм (+ 0.03 мм) Действуйте 0.06 мм (+ 0.06 мм) (+ 0.06 мм + 0.06 мм) (+ 0.06 мм) (+ 0.04 мм + 0.06 мм) (+ 0.04 мм + 0.06 мм) (+ 0.06 мм + 0.06 мм (+ 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.08 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.08 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм) (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.0
- Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни. Обратитесь к разделу " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-282612-S33046692462008040500000)
- Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Установите наружное кольцо переднего подшипника (1) и наружное кольцо заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: KV40105230 (-) C: ST30611000 (J-25742-1) D: ST30613000 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, добейтесь, чтобы наружное кольцо подшипника стало плоским для зубчатого водила. Не используйте повторно переднее и заднее кольцо подшипника.
- Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-282612-S05480864072008040500000)
- Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника (1) шестерни, используя вынос. Номер инструмента А: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать как показано на рисунке.) Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
- Сборка складной проставки для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
- Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
- Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
- Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
- Используя шаблон, установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. Инструмент номер A: ST30720000 (J-25405) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло для зубчатых колес по окружности масляного уплотнения.
- При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
- Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
- Регулировка на момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Номер инструмента А: ST3127S000 (J-25765-A) Функция блокировки вращения ведущей шестерни Момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни: 147-323 Н.м (15-32 кг-м, 109-238 фут-лб) Предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: 2,65-3,23 Н.м (0,27-0,32 кг-м, 24-28 дюйм-лб) ВНИМАНИЕ: Отрегулировать на нижний предел блокировки ведущей шестерни.
- Установите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливайте заднюю крышку. (ref-282612-S05222206212008040500000)
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " " ЛЮФТ " ", " " БИЕНИЕ СОПРЯЖЕННОГО ФЛАНЦА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости откорректируйте приведенное выше описание. (ref-282612-S10387619842008040500000)(ref-282612-S13568972262008040500000)(ref-282612-S03022170362008040500000)(ref-282612-S17004886462008040500000)
- Проверьте общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " Общий крутящий момент предварительного натяга " ". (ref-282612-S14026914722008040500000)
- Установите заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-282612-S05222206212008040500000)
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
- Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
- Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
- Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
- Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
- Измерить люфт торца боковой шестерни. При необходимости выбрать соответствующие упорные шайбы боковой шестерни. См. " " ЗАЗОР БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-282612-S13784582942008040500000)
- Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штифт повторно.
- Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
- Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовом отверстии приводного зубчатого колеса. Используйте герметик для фиксации резьбы или аналог. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть приводного зубчатого колеса и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-282577-S09389354212008040500000)
- Установите ведущую шестерню на крепежные болты, а затем затяните до указанного момента. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". ВНИМАНИЕ: Затяните болты крест-накрест. После затяжки болтов до указанного момента затяните болты дополнительно, повернув болты на 31-36 градусов. (ref-282612-S14072664032008040500000)
- Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала с помощью дрифта и основания. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
- Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
- Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-282612-S02002721442008040500000)
- Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
- Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
- Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников на заданный момент. См. " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-282612-S14072664032008040500000)
- Используя шаблонировку, масляные уплотнения со стороны привода до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом корпуса. Номер инструмента: KV38100200 (J-26233) ВНИМАНИЕ: Не используйте масляное уплотнение повторно. При установке не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
- Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. разделы " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ", " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " ", " " ЛЮФТ " ", " " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-282612-S10387619842008040500000)(ref-282612-S13568972262008040500000)(ref-282612-S03022170362008040500000)(ref-282612-S14026914722008040500000)
- Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-282577-S09389354212008040500000)
- Установите заднюю крышку на водило и затяните крепежные болты с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-282612-S14072664032008040500000)
- Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор к боковому масляному уплотнению. Номер инструмента: 12KV38107900 (32J-39352) После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда монтаж завершен, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, воздействует на весь конечный привод. Подтвердить, что размер зубчатой части фланца - Измерение 1 (после установки).
Биение ведущей шестерни
Единица измерения: мм (дюйм)
| Пункт | Предел биения |
|---|---|
| Задняя поверхность ведущей шестерни | 0.05 (0.0020) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ ВЫБЕГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
Зазор между боковыми шестернями дифференциала
Единица измерения: мм (дюйм)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала) | 0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННОМУ ЗАЗОРУ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Обратная реакция
Единица измерения: мм (дюйм)
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Ведущая шестерня для ведущей шестерни | 0,10-0,15 (0,0039-0,0059) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ
Биение вспомогательного фланца
Единица измерения: мм (дюйм)
| Пункт | Предел биения |
|---|---|
| Внутренняя сторона вспомогательного фланца | 0.08 (0.0031) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ БИЕНИИ
Упорная шайба бокового редуктора
Единица измерения: мм (дюйм)
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
|---|---|---|---|
| 0,75 (0,0295) 0,78 (0,0307) 0,81 (0,0319) 0,84 (0,0331) | 38424 EC000 38424 EC001 38424 EC002 38424 EC003 | 0,87 (0,0343) 0,90 (0,0350) 0,93 (0,0366) | 38424 EC004 38424 EC005 38424 EC006 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТАБЛИЦА ТОЛЩИН УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА
Шайба регулировки высоты шестерни
Единица измерения: мм (дюйм)
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
|---|---|---|---|
| 3.05 (0.1201) | 38154 0C000 | 3,17 (0,1248) | 38154 0C004 |
| 3,08 (0,1213) | 38154 0C001 | 3.20 (0.1260) | 38154 0C005 |
| 3,11 (0,1224) | 38154 0C002 | 3,23 (0,1272) | 38154 0C006 |
| 3,14 (0,1236) | 38154 0C003 | 3,26 (0,1283) | 38154 0C007 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ГРАФИК ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ПО ВЫСОТЕ ШЕСТЕРНИ
Регулировочная шайба бокового подшипника
Единица измерения: мм (дюйм)
| Толщина | Номер детали (1) | Толщина | Номер детали (1) |
|---|---|---|---|
| 2.00 (0.0787) | 38453 N3100 | 2.35 (0.0925) | 38453 N3107 |
| 2.05 (0.0807) | 38453 N3101 | 2.40 (0.0945) | 38453 N3108 |
| 2.10 (0.0827) | 38453 N3102 | 2.45 (0.0965) | 38453 N3109 |
| 2.15 (0.0846) | 38453 N3103 | 2.50 (0.0984) | 38453 N3110 |
| 2.20 (0.0866) | 38453 N3104 | 2.55 (0.1004) | 38453 N3111 |
| 2.25 (0.0886) | 38453 N3105 | 2.60 (0.1024) | 38453 N3112 |
| 2.30 (0.0906) | 38453 N3106 | 2.65 (0.1043) | 38453 N3113 |
| (1) Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о запчастях. | |||
| (1) | Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей. |
|---|
ТАБЛИЦА ТОЛЩИН РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА