Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Фары: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Фары: Обзор Infiniti FX35 I

Внешние осветительные приборы ~15 мин чтения

Описание системы

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного выключателя (выключатель освещения). Когда выключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) управляет реле высокой и низкой мощности.

Если подать напряжение на соленоид дальнего света, то будет перемещаться оттенок колбы, даже выходит лампочка ксеноновой фары, а дальний и ближний свет меняются.

Работа в условиях ближнего света

С переключателем освещения в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фары для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правую клемму фары 6
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. На левую клемму 6 фары.

Земля подается

  1. На правую клемму фары 7
  2. Через массы E21, E50 и E51
  3. На левую клемму 7 фары
  4. Через массы E21, E50 и E51.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

С переключателем освещения в положении 2ND и установленным в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фару дальнего света для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле высокого уровня фары и катушкой реле низкого уровня, которая при возбуждении направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правый зажим 6 фары, и
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. К клемме 6 левой фары
  7. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
  8. Через терминал IPDM E / R 27
  9. На правый зажим 5 фары, и
  10. К предохранителю 10A [№ 74, расположенному в IPDM E / R]
  11. Через терминал IPDM E / R 28
  12. На левую клемму 5 фары.

Земля подается

  1. На правую клемму фары 7
  2. Через массы E21, E50 и E51
  3. На левую клемму 7 фары
  4. Через массы E21, E50 и E51.

При подаче питания и на массу загораются фары дальнего света.

Если подать напряжение на соленоид дальнего света, то будет перемещаться штора колбы, даже выходит лампочка ксеноновой фары, а дальний и ближний свет меняются.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который получил сигнал запроса дальнего света от BCM по CAN-связи, заставляет индикаторную лампу дальнего света включаться в комбинированном измерителе.

Автоматическое управление освещением (при наличии оборудования)

См. раздел " СИСТЕМА АВТООСВЕЩЕНИЯ ".

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажать " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ".
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. Нажать «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажать кнопку «END»(конец).
Схема №141
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. Нажать " ВСЕ СИГНАЛЫ " или " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " на экране " МОНИТОР ДАННЫХ ". Монитор данных Все сигналы Контролирует все сигналы. Выбор из меню Выбирает и контролирует индивидуальный сигнал.
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверить работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажать " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.

Работа с CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажать " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) ".
  4. Выбрать требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  2. На экране " DATA контроль " нажать " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECT FROM MENU ". DATA контроль Operation Procedure ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заданный пункт. ВЫБИРАЙТЕ ИЗ МЕНЮ Выбрать любой пункт для контроля.
  3. Нажать кнопку «START»(пуск).
  4. Коснитесь необходимого пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  5. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
Схема №146

ПримечаниеВыполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, отображение может быть неправильным.

Схема №147
  1. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверить работу.
  3. Нажать кнопку «START»(пуск).
  4. Нажать " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выбрать " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедиться, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛ, связанный с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении высокий BEAM Sw ON с CONSULT-II См. в разделе " Выключатель КОНТРОЛЯ КОМБИНАЦИИ выключателей ОСВЕЩЕНИЯ ".
  2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выбрать " IPDM E / R " на CONSULT-II. И выбрать " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выбрать " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедиться, что фара высокого света работает. Фара высокого света должна работать (фара высокого света включается и выключается каждую 1 секунду).
  3. Проверить IPDM E / R Выбрать " IPDM E / R " на CONSULT-II. И выбрать " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедиться, что " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " включены, когда переключатель освещения находится в положении высокий BEAM. Когда переключатель освещения находится в положении Hl Lo REQ: Hl Lo installment ON высокий LET заменить: H.
  4. Проверить HEADLAMP вход сигнал (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ) При включении и выключении передней лампы зажигания выключить выключатель фары. Отключить переднюю комбинированную лампу Rh и разъем Lh. Выбрать " IPDM E / R " на приборе CONSULT-II. Выбрать " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выбрать " LAMPS ON ON " SELECT проверка ITITIT". Нажать " hi ".
  5. Проверить HEADM R цепь Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем IPDM E / R. Проверить целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (BR) и передней комбинированной лампой Rh разъем жгута E24 5 (BR). 27 (BR) - 5 (BR): целостность цепи должна существовать. Проверить целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (Sb) и передней комбинированной лампой S. E44
  6. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 7 (В) и земля. 7 (В) - Масса: Должна существовать целостность цепи между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E44 клемма 7 (В) и Земля: Должна существовать целостность цепи. ОК или Нг ОК: Заменить фару в сборе. Нг: Ремонт жгута или разъема.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить переднюю комбинированную лампу ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем. Включить выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверить напряжение между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем жгута и землей. ОК или Нг ОК: GO TO 3. Нг: GO TO 2.
  2. Проверить HEADM R цепь Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем IPDM E / R. Проверить целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (BR) и передней комбинированной лампой Rh разъем жгута E24 5 (BR). 27 (BR) - 5 (BR): целостность цепи должна существовать. Проверить целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (Sb) и передней комбинированной лампой S. E44
  3. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 7 (В) и земля. 7 (В) - Масса: Должна существовать целостность цепи между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E44 клемма 7 (В) и Земля: Должна существовать целостность цепи. ОК или Нг ОК: Заменить фару в сборе. Нг: Ремонт жгута или разъема.

СИСТЕМА ДНЕВНОГО СВЕТА включает лампы дневного света во время движения. Лампы дневного света не включаются, если двигатель включен с включенным стояночным тормозом. Снять стояночный тормоз, чтобы включить лампы дневного света. Лампы выключаются, когда Переключатель освещения находится в положении 2ND или положении AUTO (Головной огонь находится в положении " ON ") и когда Переключатель освещения находится в положении PASSING. (Лампы дневного света не выключаются только самим стояночным тормозом).

Сигнал стояночного тормоза и сигнал запуска или остановки двигателя посылаются в BCM (модуль управления кузовом) по линии связи CAN и управляют системой дневного света.

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в положении OFF или 1ST и отпущенном стояночном тормозе подается питание

  1. Через клемму 1 реле дневного света
  2. К клемме 10 комбинированного счетчика
  3. Через клемму реле дневного света 3
  4. К лампе зазора Rh и Lh клемма 1.

Земля подается

  1. К клеммам 5, 6 и 15 комбинированного счетчика
  2. Через массы M35, M45 и M85
  3. К сигнальной лампе правого и левого борнов 3
  4. Через массы E21, E50 и E51.

При наличии питания и массы лампы дневного света светятся.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

Работа автоматической фары описана в разделе " СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФАРЫ ".

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, перейдите к GI-39. " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ".
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " коснуться либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ".все сигналы - МОНИТОР ДАННЫХ Все сигналы Контроль всех сигналов Выбор из меню Выбор и контроль отдельного сигнала.
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверить работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажать " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.

Автоматическое включение / выключение стояночных ламп и фар в соответствии с окружающим светом. Время включения / выключения ламп можно выбрать с помощью четырех режимов.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажать " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ".
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Нажать " CUSTOM A / фонарь SETTING " или " ILL DELAY SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. Нажать " NORMAL " или " MODE 2-4 " изменяемой настройки (CUSTOM A / фонарь SETTING), нажать " MODE1-8 " изменяемой настройки (ILL DELAY SET).
  6. Нажать кнопку " SETTING CHANGE ".
  7. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  8. Нажать кнопку «END»(конец).
Схема №167
  1. Чувствительность автосвета можно выбрать и установить из четырех режимов.
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  3. На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " коснуться либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ".все сигналы Контролировать все сигналы Контролировать все сигналы Контролировать все сигналы Выбор из меню Выбирать и контролировать индивидуальный сигнал.
  4. Нажать кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверить работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажать " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажать «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.
ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. При выключенном выключателе зажигания подключить CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включить выключатель зажигания.
  2. Нажать «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажать " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) ".
  4. Выбрать требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT система ".
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажать «DATA контроль».
  2. На экране " DATA контроль " нажать " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECT FROM MENU ". Signals дисплей Function ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заданный пункт. ВЫБИРАЙТЕ ИЗ МЕНЮ Выбрать любой пункт для контроля.
  3. Нажать кнопку «START»(пуск).
  4. Коснитесь необходимого пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  5. Нажать " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажать " СТОП ".
Схема №172

ПримечаниеВыполнить мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным.

Схема №173
  1. Нажать «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверить работу.
  3. Нажать кнопку «START»(пуск).
  4. Нажать " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Схема №174
Схема №175
  1. Проверить осветительные приборы выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выбрать " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедиться, что " AUTO фонарь Sw " включается-ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, связанное с работой выключателя освещения. При положении выключателя освещения AUTO: AUTO фонарь Sw ON Без CONSULT-II Обратитесь к выключателю " COMBORBOMATION SW. OK или Ng OK: INS.
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Проверить OPTICAL датчик вход сигнал с CONSULT-II Выбрать " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " проверить " OPTICAL датчик ", проверить разницу в напряжении, когда датчик автосветки горит и не светится.
  2. Проверить OPTICAL датчик Питание SUPPLY цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect BCM разъём и optical датчик разъём. проверить continuity (обрыв цепи) between BCM жгут разъём M3 клемма 17 (Y / G) и optical датчик жгут разъём exist 1 (Y / G).17 (Y / G: Y / G).17 (Y / G: Y: Y: Y / G: Y: Y: Y): Y: Y (Y). M37
  3. Проверить OPTICAL датчик Питание SUPPLY цепь проверить continuity (обрыв цепи) between BCM жгут разъём M3 клемма 14 (P) и optical датчик жгут разъём M37 клемма 2 (P). 14 (P) - 14 (P) - Масса: continuity should not exist. OK or Nnng: 4. M36
  4. Проверить OPTICAL датчик Питание SUPPLY цепь проверить continuity (обрыв цепи) between BCM жгут разъём M3 клемма 18 (B) и optical датчик жгут разъём M37 клемма 3 (B). 18 (B). 18 (B) - Earth: continuity should not exist. OK or Nng: GO 5. M37
  5. Проверить OPTICAL датчик напряжение Connect BCM разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between BCM жгут разъём M3 клемма 17 (Y / G) и масса. 17 (Y / G) - масса: Приблизительно 5V должно существовать. OK или Ng OK: заменить optical датчик. Ng: Replreplace BBCM. См. " ДЕМОНТАЖ И И И МОНТАЖ BBBBCM ".
Схема №181
  1. Вставить отвертку или аналогичный инструмент и снять переднюю решетку размораживателя (Lh).
  2. Отсоединить разъем оптического датчика.
  3. Снять оптический датчик.

Другие статьи — Фары