Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Фары: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Фары: Обзор Infiniti FX35 I

Внешние осветительные приборы 45 иллюстраций ~15 мин чтения

Описание системы

Управление работой системы фар зависит от положения комбинированного выключателя (выключатель освещения). Когда выключатель освещения установлен в положение 2ND, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал, запрашивающий освещение фар (и задних фонарей). Этот входной сигнал передается на IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) управляет реле высокой и низкой мощности.

Если подать напряжение на соленоид дальнего света, то будет перемещаться оттенок колбы, даже выходит лампочка ксеноновой фары, а дальний и ближний свет меняются.

Работа в условиях ближнего света

С переключателем освещения в положении 2ND, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фары для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая при подаче питания направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правую клемму фары 6
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. На левую клемму 6 фары.

Земля подается

  1. На правую клемму фары 7
  2. Через массы E21, E50 и E51
  3. На левую клемму 7 фары
  4. Через массы E21, E50 и E51.

При подаче питания и на массу загораются фары ближнего света.

Работа на высоком луче / Работа в режиме " вспышка-проход "

С переключателем освещения в положении 2ND и установленным в положение высокий или PASS, BCM получает входной сигнал, запрашивающий фару дальнего света для освещения. Этот входной сигнал передается в IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU в IPDM E / R управляет катушкой реле высокого уровня фары и катушкой реле низкого уровня, которая при возбуждении направляет мощность

  1. К предохранителю 15A [№ 76, расположенному в IPDM E / R]
  2. Через терминал IPDM E / R 20
  3. На правый зажим 6 фары, и
  4. К предохранителю 15A [№ 86, расположенному в IPDM E / R]
  5. Через терминал IPDM E / R 30
  6. К клемме 6 левой фары
  7. К предохранителю 10A [№ 72, расположенному в IPDM E / R]
  8. Через терминал IPDM E / R 27
  9. На правый зажим 5 фары, и
  10. К предохранителю 10A [№ 74, расположенному в IPDM E / R]
  11. Через терминал IPDM E / R 28
  12. На левую клемму 5 фары.

Земля подается

  1. На правую клемму фары 7
  2. Через массы E21, E50 и E51
  3. На левую клемму 7 фары
  4. Через массы E21, E50 и E51.

При подаче питания и на массу загораются фары дальнего света.

Если подать напряжение на соленоид дальнего света, то будет перемещаться штора колбы, даже выходит лампочка ксеноновой фары, а дальний и ближний свет меняются.

Унифицированный измеритель и усилитель переменного тока, который получил сигнал запроса дальнего света от BCM по CAN-связи, заставляет индикаторную лампу дальнего света включаться в комбинированном измерителе.

Автоматическое управление освещением (при наличии оборудования)

См. раздел " СИСТЕМА АВТООСВЕЩЕНИЯ ". (ref-243545-S38321619392006083100000)

Описание системы связи CAN

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажмите " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-178916-S15669739472005062500000)
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".

Порядок работы

  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Коснитесь элемента на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. Нажмите «ИЗМЕНИТЬ НАБОР».
  6. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  7. Нажмите кнопку «END»(конец).
Схема №141
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. Нажмите " ВСЕ СИГНАЛЫ " или " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " на экране " МОНИТОР ДАННЫХ ". Монитор данных Все сигналы Контролирует все сигналы. Выбор из меню Выбирает и контролирует индивидуальный сигнал.
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.

Работа с CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажмите " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-178916-S15669739472005062500000)
  4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT DIAG MODE ".
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  2. На экране " DATA контроль " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECT FROM MENU ". DATA контроль Operation Procedure ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заданный пункт. ВЫБИРАЙТЕ ИЗ МЕНЮ Выберите любой пункт для контроля.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Коснитесь необходимого пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Схема №146

ПримечаниеВыполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, отображение может быть неправильным.

Схема №147
  1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. Проверить COMBINATION выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " HI BEAM Sw " включается-ВЫКЛ, связанный с работой выключателя освещения. Когда выключатель освещения находится в положении высокий BEAM Sw ON с CONSULT-II См. в разделе " Выключатель КОНТРОЛЯ КОМБИНАЦИИ выключателей ОСВЕЩЕНИЯ ". (ref-243545-S36941344122006083100000)(ref-243545-S36941344122006083100000)
  2. ФАРА активно проверка С CONSULT-II Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II. И выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS " на экране " SELECT проверка ITEM ". Коснитесь экрана " HI ". Убедитесь, что фара высокого света работает. Фара высокого света должна работать (фара высокого света включается и выключается каждую 1 секунду).
  3. Проверить IPDM E / R Выберите " IPDM E / R " на CONSULT-II. И выберите " DATA контроль " на экране " SELECT DIAG MODE ". Убедитесь, что " Hl Lo REQ " и " Hl HI REQ " включены, когда переключатель освещения находится в положении высокий BEAM. Когда переключатель освещения находится в положении Hl Lo REQ: Hl Lo installment ON высокий LET заменить: H. (ref-243546-S24058261532006083100000)
  4. Проверить HEADLAMP вход сигнал (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ) При включении и выключении передней лампы зажигания выключите выключатель фары. Отключите переднюю комбинированную лампу Rh и разъем Lh. Выберите " IPDM E / R " на приборе CONSULT-II. Выберите " активно проверка " на экране " SELECT DIAG MODE ". Выберите " LAMPS ON ON " SELECT проверка ITITIT". Нажмите " hi ".
  5. Проверить HEADM R цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (BR) и передней комбинированной лампой Rh разъем жгута E24 5 (BR). 27 (BR) - 5 (BR): целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (Sb) и передней комбинированной лампой S. E44
  6. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 7 (В) и земля. 7 (В) - Масса: Должна существовать целостность цепи между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E44 клемма 7 (В) и Земля: Должна существовать целостность цепи. ОК или Нг ОК: Заменить фару в сборе. Нг: Ремонт жгута или разъема.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ФАРЫ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините переднюю комбинированную лампу ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем. Включите выключатель зажигания. Выключатель освещения повернут в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ. Проверьте напряжение между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ или ЛЕВЫЙ разъем жгута и землей. ОК или Нг ОК: GO TO 3. Нг: GO TO 2.
  2. Проверить HEADM R цепь Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем IPDM E / R. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (BR) и передней комбинированной лампой Rh разъем жгута E24 5 (BR). 27 (BR) - 5 (BR): целостность цепи должна существовать. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута IPDM E / R клемма E7 (Sb) и передней комбинированной лампой S. E44
  3. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ФАРЫ Проверить целостность цепи между передней комбинированной лампой ПРАВЫЙ разъем жгута E24 клемма 7 (В) и земля. 7 (В) - Масса: Должна существовать целостность цепи между передней комбинированной лампой ЛЕВЫЙ разъем жгута E44 клемма 7 (В) и Земля: Должна существовать целостность цепи. ОК или Нг ОК: Заменить фару в сборе. Нг: Ремонт жгута или разъема.

СИСТЕМА ДНЕВНОГО СВЕТА включает лампы дневного света во время движения. Лампы дневного света не включаются, если двигатель включен с включенным стояночным тормозом. Снимите стояночный тормоз, чтобы включить лампы дневного света. Лампы выключаются, когда Переключатель освещения находится в положении 2ND или положении AUTO (Головной огонь находится в положении " ON ") и когда Переключатель освещения находится в положении PASSING. (Лампы дневного света не выключаются только самим стояночным тормозом).

Сигнал стояночного тормоза и сигнал запуска или остановки двигателя посылаются в BCM (модуль управления кузовом) по линии связи CAN и управляют системой дневного света.

Работа в дневное время

При работающем двигателе, выключателе освещения в положении OFF или 1ST и отпущенном стояночном тормозе подается питание

  1. Через клемму 1 реле дневного света
  2. К клемме 10 комбинированного счетчика
  3. Через клемму реле дневного света 3
  4. К лампе зазора Rh и Lh клемма 1.

Земля подается

  1. К клеммам 5, 6 и 15 комбинированного счетчика
  2. Через массы M35, M45 и M85
  3. К сигнальной лампе правого и левого борнов 3
  4. Через массы E21, E50 и E51.

При наличии питания и массы лампы дневного света светятся.

AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)

Работа автоматической фары описана в разделе " СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФАРЫ ". (ref-243545-S38321619392006083100000)

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Коснитесь " BCM " на экране " SELECT система ". Если " BCM " не индицируется, перейдите к GI-39. " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ".
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " коснуться либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ".все сигналы - МОНИТОР ДАННЫХ Все сигналы Контроль всех сигналов Выбор из меню Выбор и контроль отдельного сигнала.
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.

Автоматическое включение / выключение стояночных ламп и фар в соответствии с окружающим светом. Время включения / выключения ламп можно выбрать с помощью четырех режимов.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажмите " BCM ", если " BCM " не индицируется, перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-178916-S15669739472005062500000)
  4. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите кнопку " WORK SUPPORT " на экране " SELECT DIAG MODE ".
  3. Нажмите " CUSTOM A / фонарь SETTING " или " ILL DELAY SET " на экране " SELECT WORK ITEM ".
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. Нажмите " NORMAL " или " MODE 2-4 " изменяемой настройки (CUSTOM A / фонарь SETTING), нажмите " MODE1-8 " изменяемой настройки (ILL DELAY SET).
  6. Нажмите кнопку " SETTING CHANGE ".
  7. Эта настройка будет изменена, и на экране появится сообщение " CUSTOMIZING COMPLETED ".
  8. Нажмите кнопку «END»(конец).
Схема №167
  1. Чувствительность автосвета можно выбрать и установить из четырех режимов.
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. На экране " МОНИТОР ДАННЫХ " коснуться либо " ВСЕ СИГНАЛЫ ", либо " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ ".все сигналы Контролировать все сигналы Контролировать все сигналы Контролировать все сигналы Выбор из меню Выбирать и контролировать индивидуальный сигнал.
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе пункта " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " коснитесь отдельных контролируемых пунктов, при выборе пункта " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
  1. Коснитесь " HEAD лампа " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Коснитесь проверяемого элемента и проверьте работу выбранного элемента.
  4. Во время проверки работы прикосновение к " НАЗАД " деактивирует работу.
  1. Нажмите " BCM " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. Нажмите «SELF-DIAG RESULTS» на экране «SELECT DIAG MODE».
  3. Отображаются результаты самодиагностики.
ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажмите " IPDM E / R " на экране " SELECT система ". Если " IPDM E / R " не отображается, распечатайте экран " SELECT система ", затем обратитесь к разделу " СХЕМА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CONSULT-II (диагностический разъём) ". (ref-178916-S15669739472005062500000)
  4. Выберите требуемый компонент для диагностики на экране " SELECT система ".
  1. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  2. На экране " DATA контроль " нажмите " ALL SIGNALS ", " MAIN SIGNALS " или " SELECT FROM MENU ". Signals дисплей Function ALL SIGNALS Все пункты будут контролироваться. MAIN SIGNALS Контролируйте заданный пункт. ВЫБИРАЙТЕ ИЗ МЕНЮ Выберите любой пункт для контроля.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Коснитесь необходимого пункта мониторинга на " МЕНЮ ВЫБОРА ПУНКТА ". Во " ВСЕХ СИГНАЛАХ " контролируются все пункты. В " ОСНОВНЫХ СИГНАЛАХ " контролируются заданные пункты.
  5. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, чтобы записать состояние контролируемого элемента. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".
Схема №172

ПримечаниеВыполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится на ACC, дисплей может быть неправильным.

Схема №173
  1. Нажмите «активно проверка» на экране «SELECT DIAG MODE».
  2. Коснитесь элемента, подлежащего тестированию, и проверьте работу.
  3. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  4. Нажмите " STOP " во время тестирования, чтобы остановить операцию.
Схема №174
Схема №175
  1. Проверить осветительные приборы выключатель вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " убедитесь, что " AUTO фонарь Sw " включается-ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, связанное с работой выключателя освещения. При положении выключателя освещения AUTO: AUTO фонарь Sw ON Без CONSULT-II Обратитесь к выключателю " COMBORBOMATION SW. OK или Ng OK: INS. (ref-243545-S36941344122006083100000)(ref-243545-S36941344122006083100000)
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Проверить OPTICAL датчик вход сигнал с CONSULT-II Выберите " BCM " на CONSULT-II. С помощью монитора данных " HEAD лампа " проверьте " OPTICAL датчик ", проверьте разницу в напряжении, когда датчик автосветки горит и не светится.
  2. Проверить OPTICAL датчик Питание SUPPLY цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect BCM разъём и optical датчик разъём. проверить continuity (обрыв цепи) between BCM жгут разъём M3 клемма 17 (Y / G) и optical датчик жгут разъём exist 1 (Y / G).17 (Y / G: Y / G).17 (Y / G: Y: Y: Y / G: Y: Y: Y): Y: Y (Y). M37
  3. Проверить OPTICAL датчик Питание SUPPLY цепь проверить continuity (обрыв цепи) between BCM жгут разъём M3 клемма 14 (P) и optical датчик жгут разъём M37 клемма 2 (P). 14 (P) - 14 (P) - Масса: continuity should not exist. OK or Nnng: 4. M36
  4. Проверить OPTICAL датчик Питание SUPPLY цепь проверить continuity (обрыв цепи) between BCM жгут разъём M3 клемма 18 (B) и optical датчик жгут разъём M37 клемма 3 (B). 18 (B). 18 (B) - Earth: continuity should not exist. OK or Nng: GO 5. M37
  5. Проверить OPTICAL датчик напряжение Connect BCM разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between BCM жгут разъём M3 клемма 17 (Y / G) и масса. 17 (Y / G) - масса: Приблизительно 5V должно существовать. OK или Ng OK: заменить optical датчик. Ng: Replreplace BBCM. См. " ДЕМОНТАЖ И И И МОНТАЖ BBBBCM ". (ref-243546-S24058261532006083100000)
Схема №181
  1. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент и снимите переднюю решетку размораживателя (Lh).
  2. Отсоедините разъем оптического датчика.
  3. Снимите оптический датчик.

Другие статьи — Фары