Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Infiniti/FX35/Infiniti FX35 I (2002-2006)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее Infiniti FX35 I

Рулевое управление ~6 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травм или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильное снятие и установку SRS, может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности, указанного в инструкции, см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ".

Меры предосторожности для системы рулевого управления

  1. Перед разборкой тщательно очистить наружную сторону блока.
  2. Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
  3. Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
  4. Использовать нейлоновую ткань или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
  5. Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистить все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
  6. Перед сборкой нанести покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не использовать смазку.
  7. Заменить все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.

Специальные сервисные инструменты (SST)

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Схема №92
Схема №93
Схема №94

Гидросистема отбора воздуха

Неполное стравливание воздуха вызывает следующее, когда это происходит, снова стравливайте воздух.

  1. Образование пузырьков воздуха в резервуаре.
  2. Генерация щелчкового шума в масляном насосе.
  3. Чрезмерное жужжание в масляном насосе. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда автомобиль неподвижен или рулевое колесо медленно поворачивается, может быть слышен некоторый шум от масляного насоса или передачи. Этот шум является нормальным и не влияет ни на одну систему.
  1. Остановить двигатель, а затем несколько раз полностью повернуть рулевое колесо вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте резервуару с рулевой жидкостью опускаться ниже линии низкого уровня. Регулярно проверять бак и добавляйте жидкость по мере необходимости.
  2. Запустить двигатель на холостых оборотах. Повернуть рулевое колесо полностью вправо, а затем полностью влево и держите около трех секунд. Затем проверить, не произошла ли утечка жидкости.
  3. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 10 секунд. (Есть вероятность, что масляный насос может быть поврежден.)
  4. Проверить образование пузырьков воздуха и облака в жидкости.
  5. Если пузырьки воздуха и облако не исчезают, остановить двигатель, удерживайте отбор воздуха до тех пор, пока пузырьки воздуха и облако не исчезнут. Выполнить 2-ю и 3-ю процедуры снова.
  6. Остановить двигатель, проверить уровень жидкости.
Схема №95
  1. Проверить состояние установки рулевого механизма в сборе, передней подвески, оси и рулевой колонки.
  2. Проверить наличие движения при движении рулевого колеса вверх и вниз, влево, вправо и в осевом направлении. Люфт в направлении оси рулевого колеса: 0 мм (0 дюймов)
  3. Проверить, ослаблены ли крепежные болты рулевого механизма в сборе. См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ С УСИЛИТЕЛЕМ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ".

Как проверить люфт рулевого колеса

  1. Установить шины на прямую, запустить двигатель, затем слегка повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить движение рулевого колеса по внешней окружности, когда рулевое колесо повернуто до точки, где шины начинают двигаться. Люфт рулевого колеса по внешней окружности: 0-35 мм (0-1,38 дюйма)

Как проверить нейтральный положение рулевого колеса

Проверить нейтральное положение рулевого колеса после подтверждения правильности выравнивания передних колес. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ ".

  1. Установить автомобиль в прямое направление, проверить, находится ли рулевое колесо в нейтральном положении.
  2. Если он не находится в нейтральном положении, снять рулевое колесо и установить его правильно.
  3. Если нейтральное положение не может регулироваться в двух зубьях рулевого механизма в сборе, ослабить стопорные гайки наружного гнезда рулевого механизма, затем отрегулировать наружное гнездо на такую же величину в противоположном направлении.
Схема №96
  1. Припарковать автомобиль на ровной и сухой поверхности, установить стояночный тормоз.
  2. Снять модуль подушки безопасности водителя с рулевого колеса (см. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ").
  3. Запустить двигатель на холостом ходу, доведите рулевую жидкость до нормальной рабочей температуры [50-80 ° C (122-116°C)], затем проверить крутящий момент рулевого колеса с помощью датчика предварительной нагрузки (SST). Крутящий момент: 7,45 Н.м (0,76 кг-м, 66 дюйм-фунт) или менее
  4. Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверить гидравлическое давление разгрузки масляного насоса. См. " МАСЛЯНЫЙ НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Проверить угол поворота передних колес после осмотра схождения, установить передние колеса на радиусные указатели поворота и задние колеса на стенды так, чтобы транспортное средство могло быть выровнено, проверить максимальные углы поворота внутренних и наружных колес для левого и правого опорных катков.
  2. Заведите двигатель и бегите на холостом ходу, поворачивайте руль до упора направо и налево, измерить угол поворота.
  3. Любые углы поворота не регулируются. Если какой-либо из углов рулевого управления выходит за рамки спецификации, проверить, не изношены ли или повреждены следующие детали. Рулевой механизм Рулевая колонка Компоненты передней подвески Если обнаружено, что они изношены или повреждены, заменить их на новые соответственно.

Пыльников

Проверить пыльник на отсутствие трещин и деформации, при необходимости заменить.

Стойка

Проверить стеллаж на наличие повреждений и износа, при необходимости заменить.

Узел вспомогательного зубчатого колеса

  1. Проверить шестерню на наличие повреждений и износа, при необходимости заменить.
  2. Проверить подшипник, вращая его. Заменить подшипник, если обойма шарика подшипника была вмятина, изношена или повреждена.

Как проверить давление масла для сброса давления (модели VQ35DE)

ПримечаниеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.

Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Подсоединить манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла (SST) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлического контура.
  2. Запустить двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимального. Это чрезмерно повысит температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. При двигателе на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла сброса Давление масла сброса: 9 900-10 700 к Па (101-109 кг / см 2, 1449-1564 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Не закрывать запорный клапан манометра более 10 секунд.
  4. После измерения медленно открыть запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за пределы спецификации, разобрать и отремонтируйте масляный насос. См. " Разборка и сборка (модели VQ35DE) ".
  5. После осмотра отсоединить от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоединить штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления, тщательно долить жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно указаниям раздела " ГИДРОСИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА ".

Как проверить давление масла для сброса давления (модели VK45DE)

ВниманиеПеред началом работы подтвердите правильность натяжения ремня.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Подсоединить манометр для масла (SST) и переходник для манометра для масла (SST) между штуцером нагнетания масляного насоса и шлангом высокого давления, а затем стравите воздух из гидравлического контура.
  2. Запустить двигатель. Дайте ему поработать до тех пор, пока температура бака не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). ВНИМАНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается с закрытым запорным клапаном, давление жидкости в насосе усилителя рулевого управления увеличивается до максимального. Это чрезмерно повысит температуру жидкости. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться шлангом с ремнем при запуске двигателя.
  3. При работе двигателя на холостом ходу закрыть запорный клапан и считать давление масла на сброс. Давление масла на сброс: 9 900-10 700 к Па (101-109 кг / см 2, 1449-1564 фунт / кв.
  4. После измерения медленно открыть запорный клапан. Если давление масла для сброса выходит за рамки спецификации, разобрать и отремонтируйте масляный насос. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА (VK45DE MODELS) ".
  5. После осмотра отсоединить от гидравлической цепи манометр масляный (SST) и переходник манометра масляного (SST), подсоединить штуцер нагнетания маслонасоса и шланг высокого давления, тщательно долить жидкость и стравите воздух из гидравлической цепи согласно указаниям раздела " ГИДРОСИСТЕМА ВЫПУСКА ВОЗДУХА ".

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем