Как разобрать (внутреннее соединение)
- Поместить полуось в мягкую челюстную тиску, при этом внутреннее сочленение должно быть обращено вверх.
- Снять зажимы багажника. (Рисунок 1)
- Сдвиньте внутренний башмак шарнира в сторону колеса оси и с помощью пластмассового молотка выведите пробковое уплотнение.
- Снимите стопорное кольцо отверткой с плоским наконечником и вытащите корпус.
- Снимите стопорное кольцо, затем снимите обойму шариков, стальные шарики и внутреннюю обойму в сборе.
- Снимите загрузку.
- Удалите старую смазку из скользящего соединения.
Схема №1
Как разобрать (наружное соединение)
- Установите полуось в зажим с мягкой челюстью, наружным шарниром вверх.
- Снимите загрузочные зажимы. Снимите пыльников с шарнира.
- Используя съемник полуоси или подходящий инструмент, ввинтите инструмент 1,18 дюйма (30 мм) или более в резьбовую часть соединительного узла. Отделите соединение от полуоси. (Рис. 2)
- Снять пыльник с полуоси.
- Снимите с полуоси кольцевую клипсу.
- При вращении обоймы шариков удалите старую смазку из подсборки соединения.
Схема №2
Повторная сборка (внутреннее соединение)
- Используя дрейф, запрессовать новое уплотнение пробки.
- Оберните виниловую ленту вокруг шлицев вала.
- Установить башмак и хомут на вал.
- Снимите виниловую ленту после того, как на полуоси будут установлены внутренний соединительный башмак и зажимы.
- Установить обойму шариков, стальные шарики и внутреннюю обойму в сборе на полуось. Плотно закрепите НОВЫМ стопорным кольцом.
- Упакуйте соединение указанным количеством смазки. (Таблица 3) Технические характеристики смазки см. в разделе " СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ БОТИНКА ". (ref-165246-S07068868382004082300000)
- Установить полуось с сепаратором в сборе в корпус скользящего соединения.
- Установите стопорное кольцо на корпус соединения.
- После установки стопорного кольца вытяните ось оси для проверки зацепления между шарниром оси и стопорным кольцом.
- Установите соединительный башмак. Убедитесь, что башмак правильно расположен в канавке полуоси. Установите башмак так, чтобы он не разбухал и не деформировался, когда его длина установлена на указанную длину. Для FX35 указанная длина должна быть 3 697 дюйма (93,9 мм). (Таблица 4) Для FX45 указанная длина должна быть 5,82 дюйма (147,9 мм). (Таблица 5)
- Надежно зафиксируйте зажимы ботинка с помощью подходящего инструмента. (Схема №6)
- После установки корпуса и вала поверните пыльник, чтобы проверить правильность его положения на оси. Если не правильно, снимите зажимы загрузки и переставьте загрузку. Закрепите пыльников с помощью новых осевых зажимов.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Повторная сборка (внешнее соединение)
- Установить полуось в мягкую челюсть тисками, наружным шарниром вверх.
- Введите необходимое количество смазки в зубчатое отверстие соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из канавки шарика и зубчатого отверстия. После введения смазки вытрите старую смазку, которая просочилась с тряпкой.
- Оберните виниловую ленту вокруг шлицев вала, чтобы предотвратить повреждение ботинка.
- Установить башмак и хомут на вал.
- Снять виниловую ленту со шлицев вала после установки кожуха.
- Прикрепите новый кольцевой зажим к полуоси. Круглая скоба должна надежно входить в канавку вала. Закрепите гайку на соединении. Используйте деревянный молоток, чтобы запрессовать зажим. (Схема №7)
- Упакуйте соединение с указанным количеством смазки, см. " ЕМКОСТЬ ДЛЯ СМАЗКИ БОТИНКА ". (ref-165246-S07068868382004082300000)
- Убедитесь, что башмак наружного сочленения правильно установлен на канавку полуоси. Установите колпак так, чтобы он не разбухал и не деформировался, когда его длина установлена на указанную длину. Для FX35 указанная длина должна быть 3,82 дюйма (97 мм). (Таблица 8) Для FX45 указанная длина должна быть 5,57 дюйма (141,5 мм). (Таблица 9)
- Надежно зафиксируйте зажимы ботинка с помощью подходящего инструмента. (Схема №6)
- После установки корпуса и вала поверните пыльник, чтобы проверить правильность его положения на оси. Если не правильно, снимите зажимы загрузки и переставьте загрузку. Закрепите пыльников с помощью новых осевых зажимов.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
