Полуоси - передние: Диагностика Infiniti FX35 I

Поиск неисправностей полуоси - передние: диагностики

Как проверить полуось - передние: диагностики

Замените вал моста, если он закручен или треснул. Проверьте сапоги на усталость, трещины или износ. Замените компоненты соединения, которые забиты, заржавели, изношены или ослаблены. Проверьте шлицы вала моста на деформацию. Осмотрите корпус скользящего соединения на наличие повреждений. Убедитесь, что опорные подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, изъянов или износа. Проверьте кронштейн опорного подшипника на наличие трещин.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. На левую ось установите пробковое уплотнение во внутренний стык с помощью соответствующего дорна.
2. На обе оси оберните виниловую ленту вокруг шлицев вала.
3. Установить башмак и хомут на вал. (Хомут1) и (Хомут2).
4. Снимите виниловую ленту после того, как на полуоси будут установлены внутренний соединительный башмак и зажимы.
5. Установите крестовину в сборе с зазубренной фаской, обращенной к полуоси и совпадающей с метками, сделанными при разборке, и установите НОВОЕ стопорное кольцо.
6. Упакуйте соединение с указанным количеством смазки, см. " ЕМКОСТЬ ДЛЯ СМАЗКИ БОТИНКА ". (ref-165270-S23088077422004082400000)
7. Установите корпус скользящего соединения, совместив метки, сделанные при разборке.
8. Установить башмак сочленения. Убедиться, что башмак правильно расположен на канавке полуоси. Установить башмак так, чтобы он не вздулся и не деформировался при установке его длины на заданную длину. Для левой оси длина должна быть 3,74-3,82 дюйма (95-97 мм). (Рис. 4) Для правой оси длина должна быть 6,21-6,29 дюйма (157,8-159,8 мм). (Рис. 5).
9. Надежно зафиксируйте зажимы ботинка с помощью подходящего инструмента. (Схема №12)
10. Закрепите зажимы башмака так, чтобы зазор зажима соответствовал размеру " М ". Зазор для зажима большого диаметра должен составлять 118 дюймов (3,0 мм). Зазор для зажима малого диаметра должен составлять 0 079 дюймов (2,0 мм). (Таблица 7)
11. После установки корпуса и вала поверните пыльник, чтобы проверить правильность его положения на оси. Если не правильно, снимите зажимы загрузки и переставьте загрузку. Закрепите пыльников с помощью новых осевых зажимов.
12. На правой полуоси утилизировать старую кольцевую скобу на внутреннем сочленении и заменить на новую.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Введите необходимое количество смазки в зубчатое отверстие соединения до тех пор, пока смазка не начнет просачиваться из канавки шарика и зубчатого отверстия. После введения смазки вытрите старую смазку, которая просочилась с тряпкой.
2. Оберните виниловую ленту вокруг шлицев вала, чтобы предотвратить повреждение ботинка.
3. Установить башмак и хомут на вал. (Хомут1) и (Хомут2).
4. Снять виниловую ленту со шлицев вала после установки кожуха.
5. Закрепите новый кольцевой зажим на полуоси, при этом кольцевой зажим должен надежно входить в паз вала, а гайка - в стык, прижимая зажим деревянным молотком. (Рисунок 8)
6. Упакуйте соединение с указанным количеством смазки, см. " ЕМКОСТЬ ДЛЯ СМАЗКИ БОТИНКА ". (ref-165270-S23088077422004082400000)
7. Убедитесь, что кожух наружного сочленения правильно установлен в канавке полуоси. Установите кожух так, чтобы он не разбухал и не деформировался, когда его длина установлена на заданную длину 5,35 дюйма (136 мм). (Рисунок 9)
8. Надежно зафиксируйте зажимы ботинка с помощью подходящего инструмента. (Схема №12)
9. Закрепите зажимы башмака так, чтобы зазор зажима соответствовал размеру " М ". Зазор для зажима большого диаметра должен составлять 118 дюймов (3,0 мм). Зазор для зажима малого диаметра должен составлять 0 079 дюймов (2,0 мм). (Таблица 7)
10. После установки корпуса и вала поверните пыльник, чтобы проверить правильность его положения на оси. Если не правильно, снимите зажимы загрузки и переставьте загрузку. Закрепите пыльников с помощью новых осевых зажимов.