Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX37/Infiniti EX37 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Управление рулевым механизмом/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Раздел: Управление рулевым механизмом Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Infiniti EX37 I

Управление рулевым механизмом 4 иллюстрации ~3 мин чтения

Детальный поток

  1. СОБРАТЬ ИНФОРМАЦИЮ ОТ КЛИЕНТА Также важно прояснить жалобы клиента перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью их поймите. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть клиент означает, что "..., или " может быть клиент упоминает этот симптом ".: ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ Утечки жидкости в гидроусилителе рулевого управления и уровень жидкости в нем. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ". Проверить натяжение приводного ремня. См. Раздел " ПРОВЕРКА ".проверить механизм усилителя руля на наличие повреждений, трещин и утечек жидкости. См. разделы " " 2WD: проверка " " (модели 2WD), " " AWD: ИНСПЕКЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ " ' (модели Awd). Для проверки давления масла при сбросе перейдите к разделу 3. (ref-606763-S37265190422014032600000)(ref-606757-S11236883632014032600000)(ref-606763-S03954223402014032600000)(ref-606763-S28583092762014032600000)(ref-606763-S32927485262014032600000)
  3. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ Выполнить диагностику по симптому. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " ".: ПЕРЕЙТИ К 4. (ref-606806-S11785035432014032600000)
  4. FINAL проверить Проверить стандартные значения входа / выхода для блока управления усилителем рулевого управления. Находятся ли значения входа / выхода блока управления усилителем рулевого управления в стандартных диапазонах соответственно? ДА: ПРОВЕРКА КОНЕЦ НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
Схема №10
Схема №11

Как проверить функции компонента

  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверить изменения усилия в рулевом управлении от состояния остановки до движения на высокой скорости. Результат осмотра нормальный? ДА: ОСМОТР КОНЕЦ НЕТ: Проверить соленоидный клапан усилителя рулевого управления. См. " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-606806-S01544381212014032600000)

Физические значения

№ клеммы (Цвет провода) Описание Состояние Значение скорости (приблиз.) + - Название сигнала Вход / Выход 1 (LG) Масса Усилитель руля электромагнитный клапан Напряжение 40 Скорость автомобиля: 0 км / ч (0 миль / ч) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Скорость автомобиля: 100 км / ч (62 миль / ч) 2,4-3,6 В 3 (G) Масса Выключатель зажигания Питание автомобиля Выключатель питания: ВКЛ. Напряжение зажигания 5 В

ВниманиеПри использовании тестера цепи или осциллографа для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Система саза

  1. Система EPS переходит в отказоустойчивый режим (который позволяет управлять усилием рулевого управления без ухудшения управляемости), если какое-либо из значений входа / выхода в / из системы EPS (блок управления усиленным рулевым управлением) отклоняется от стандартного диапазона. ПРИМЕЧАНИЕ: Система переходит в отказоустойчивый режим, если скорость двигателя остается на уровне 1 500 об / мин или более в течение более 10 секунд, пока транспортное средство остановлено. Это нормально.
  2. Отказоустойчивая функция отменяется, когда вводится сигнал скорости транспортного средства 2 км / ч (1,2 миль в час) или более или переключатель зажигания ВЫКЛ. - > ВКЛ. Система EPS восстанавливает нормальную работу в это время.
Схема №12
СпособСигнальная лампаDTCТочка обнаружения (неисправная часть)Область ошибки и первопричина
Отказоустойчивая функцияВход сигнала скорости транспортного средстваСкорость двигателя составляет 1 500 об / мин или более, и нет ввода сигнала скорости транспортного средства в течение более 10 секунд во время движения транспортного средства. Сигнал скорости транспортного средства резко упал с 30 км / ч (19 миль в час) или более до 2 км / ч (1,2 миль в час) или менее в течение 1,4 секунды.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ " настоящей сервисной информации. (ref-606803)(ref-606808)

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты, чтобы предотвратить случайную активацию. Во избежание вывода жгута SRS из строя, что может увеличить риск получения травмы или смерти в случае столкновения, которое приведет к наполнению подушки безопасности оранжевым цветом ", все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " Тестирование электрооборудования AIRBS. (ref-606803)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеВсегда соблюдать следующие пункты для предотвращения случайной активации. При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе никогда не использовать воздушные или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и развертыванию подушки безопасности, что может привести к серьезным травмам. При использовании воздушных или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте ЗАЖИГАНИЕ, отключайте аккумулятор и подождать не менее 3 минут перед выполнением любого обслуживания.
Схема №13

Другие статьи — Система рулевого управления