Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/EX35/Infiniti EX35 I (2007-2013)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Капитальный ремонт Infiniti EX35 I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 13 иллюстраций ~4 мин чтения

Как разобрать тормозной система: капитальный ремонт

ВниманиеНикогда не разбирайте корпус цилиндра. Извлекайте бачок резервуара только тогда, когда это необходимо.
Схема №44
  1. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  2. Извлеките установочный штифт резервуара с помощью пробойника.
  3. Извлеките резервуар и втулку из корпуса цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте снятые детали. Детали не должны использоваться повторно, если они упали.
Схема №45
  1. Нанесите новую тормозную жидкость на втулку и установите ее на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте минеральное масло, такое как бензин или легкое масло. Никогда не используйте втулки повторно.
  2. Устанавливайте резервуар на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не бросайте детали при установке. Детали не должны использоваться повторно, если они падают. Никогда не используйте резервуар повторно.
  3. Закрепите корпус цилиндра на тисках. ВНИМАНИЕ: Поместите резервуар со скошенным отверстием для штифта (< = =) вверх. Всегда устанавливайте медные пластины или ткань между ними при креплении корпуса цилиндра к тискам. Никогда не затягивайте тиски.
  4. Наклоните резервуар так, чтобы можно было вставить установочный штифт. Вставьте установочный штифт. Верните резервуар в горизонтальное положение. Вставьте другой установочный штифт в отверстие для штифта на противоположной стороне таким же образом после того, как установочный штифт пройдет через отверстие для штифта в корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте установочные штифты повторно.

ПримечаниеПри разборке и сборке корпуса цилиндра никогда не снимайте элемент, воспринимающий крутящий момент, и фиксаторы колодок.

Схема №46
Схема №47
  1. Вывинтите болт со скользящим штифтом и снимите корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не сбрасывайте прокладки, регулировочные прокладки, крышки регулировочных прокладок и фиксаторы прокладок с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  2. Снимите тормозные колодки, регулировочные прокладки и крышки регулировочных прокладок. См. " " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ " ". (ref-368798-S00492892602010081300000)
  3. Снимите скользящие штифты и башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  4. Снять втулку со скользящего штифта.
  5. Поместите деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия для соединительного болта, чтобы удалить поршни и поршневые сапоги. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршни.
  6. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  7. Снимите выпускной клапан и колпачок.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Смажьте резиновой смазкой поршневые уплотнения 1 и установите их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте поршневые уплотнения повторно.
  3. Нанесите резиновую смазку на поршневые башмаки (1). Закройте конец поршня (2) поршневым башмаком, а затем надежно установите боковой выступ цилиндра на поршневом башмаке в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте поршневые башмаки повторно.
  4. Нанесите тормозную жидкость на поршни (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и протолкните боковую кромку кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно нажимайте на поршни и изменяйте точку нажатия, чтобы предотвратить протирание внутренней стенки цилиндра.
  5. Смажьте втулку резиновой смазкой, а втулку установите на палец скольжения.
  6. Нанесите резиновую смазку на скользящие штифты и скользящие сапоги, а также установите скользящие штифты и скользящие штифтовые сапоги на элемент крутящего момента.
  7. Установите корпус цилиндра на динамометрический элемент и затяните болты со скользящим штифтом на заданный момент.

ПримечаниеНикогда не снимайте вращающий элемент и фиксаторы колодок при разборке и сборке корпуса цилиндра.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите радиусную штангу (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-368827-S18720233502010081300000)
  2. Отверните болты со скользящим штифтом и снимите корпус цилиндра с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  3. Снимите тормозные колодки, регулировочные прокладки и крышку регулировочной прокладки. См. раздел " ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА: ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ ". (ref-368798-S31035334912010081300000)
  4. Снять башмаки скользящих штифтов с элемента, воспринимающего крутящий момент.
  5. Снимите втулку с болта скользящего пальца.
  6. Снимите стопорное кольцо (1) с корпуса цилиндра с помощью соответствующего инструмента, как показано на рисунке.
  7. Поместите деревянную колодку, как показано на рисунке, и продуйте воздух из монтажного отверстия соединительного болта, чтобы удалить поршень и пыльников поршня. ВНИМАНИЕ: Никогда не попадайте пальцами в поршень.
  8. Снимите уплотнение поршня с корпуса цилиндра с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю стенку цилиндра.
  9. Снимите выпускной клапан и колпачок.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установить спускной клапан и крышку.
  2. Нанесите резиновую смазку на уплотнение поршня (1) и установите их на корпус цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнение поршня повторно.
  3. Нанесите резиновую смазку на кожух поршня (1). Закройте конец поршня (2) кожухом поршня, а затем надежно установите боковой выступ цилиндра на кожухе поршня в канавку на корпусе цилиндра. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте кожух поршня повторно.
  4. Нанесите тормозную жидкость на поршень (1). Протолкните поршень в корпус цилиндра вручную и вытолкните боковой выступ поршня кожуха поршня (2) в канавку поршня. ВНИМАНИЕ: Равномерно надавите на поршень и измените точку нажатия, чтобы предотвратить трение внутренней стенки цилиндра.
  5. Закрепите поршневой чехол стопорным кольцом (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что чехол надежно входит в канавку на корпусе цилиндра. Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  6. Смазать втулку резиновой смазкой, а втулку установить на болт штифта скольжения.
  7. Смажьте резиновой смазкой сапоги со скользящими пальцами и установите сапог со скользящими пальцами на вращающийся элемент.
  8. Нанесите резиновую смазку на болты со скользящим штифтом, и установите корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом и затяните болт со скользящим штифтом до указанного крутящего момента.
  9. Установите радиусную штангу (см. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " "). (ref-368827-S18720233502010081300000)

Другие статьи — Тормозная система