Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Hyundai XG I рестайлинг

Начальная точка диагностики - SIR

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - SIR ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-188187-S37325843132005090100000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, управляющего (ых) системой
2. Способность модуля (модулей) управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Как проверить систему диагностики - SIR

Эти диагностические процедуры помогут вам найти и устранить неисправности системы SIR. Для получения наилучших результатов используйте диагностические таблицы и следуйте последовательности, указанной ниже.

1. Обратитесь к диагностической таблице в соответствии с инструкцией по проверке системы диагностики - SIR. Диагностические таблицы помогут вам диагностировать любую неисправность системы SAR. Обход этих процедур может привести к следующему: Расширенное время диагностики Неправильная диагностика Неверная замена деталей
2. Повторите проверку системы диагностики - SIR после того, как вы выполните какой-либо ремонт или диагностическую процедуру. Это проверит правильность выполнения ремонта. Также это обеспечит отсутствие других неисправностей.

Список данных инструмента сканирования

Перечень данных сканирующего устройства SIR содержит все параметры, относящиеся к удерживающей системе, которые имеются на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец «Data List»(Список данных) указывает местоположение параметра в меню сканирующего устройства.

Используйте список данных инструмента сканирования SIR в соответствии с диагностической таблицей или для дополнения диагностических процедур. Начните все диагностические процедуры с проверки системы диагностики SIR. Используйте список данных инструмента сканирования SIR после того, как будут определены следующие

1. Нет ни опубликованной процедуры расшифровка кода ошибки, ни опубликованной процедуры симптомов для клиента.
2. Процедура диагностики расшифровка кода ошибки или симптомов, указанная при проверке диагностической системы, не решает проблему клиента.

Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего прибора. Сравнение значений параметров из подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.

Список данных сканирующего прибора SIR

Определения данных инструмента сканирования

Определения данных SIR сканирующего устройства содержат краткое описание всех параметров, связанных с SIR, имеющихся в сканирующем устройстве. Параметры, доступные на сканере, перечислены ниже в алфавитном порядке.

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Петля развертывания модуля рулевого колеса состоит из надувного удерживающего модуля руля, надувной катушки модуля штурвала сдерживания, короткого замыкания модуля руля и низких цепей модуля руля. Шунтирующая планка используется в надувном сдерживающем модуле руля и надувных соединителях катушек модуля штурмана, которые будут закорачивать вместе высокий модуль руля и низкие цепи модуля руля при отсоединенном разъеме, это поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит токовому развертыванию через контур протекать ток.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки 17 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
2. Расшифровка кода ошибки 18 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в контуре развертывания модуля рулевого колеса.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Средства диагностики

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание на напряжение в модуле рулевого колеса высокого уровня или в контурах низкого напряжения модуля руля
2. Короткое замыкание на массу в модуле рулевого колеса с высоким уровнем или в контурах низкого уровня модуля руля
3. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Петля развертывания модуля рулевого колеса состоит из надувного удерживающего модуля руля, надувной катушки модуля рулевых колес, хранящейся в замкнутом контуре, модуля высокого и низкого напряжения на рулевом колесе. Шунтирующая планка используется в надувном сдерживающем модуле рулевого управления и надувных соединителях катушек модулей рулевых колёс, которые при отсоединении соединителя закорачивают вместе модуль высокого или низкий контуры модуля рулевым колесом, что поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволят произвести токовое развертывание через контур.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 19 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокой емкости в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
2. Расшифровка кода ошибки 20 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкой емкости в контуре развертывания модуля рулевого колеса.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Высокая емкость встроенного конденсатора катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства
2. Низкая емкость встроенного конденсатора катушки модуля рулевого колеса надувного удерживающего устройства

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Расшифровка кода ошибки 19 или 20

Контур приведения в действие рулевого колеса состоит из надувного удерживающего модуля руля, надувной катушки удерживающего блока рулевого колесика, замкнутых контуров высокого и низкого напряжения на рулевом колесе. Шунтирующая балка, используемая в надувном удерживающем модуле рулевого управления и надувных соединителях с катушками рулевого механизма, которые будут закорачивать вместе верхний и нижний контуры рулевого блока при отсоединении соединителя; это поможет предотвратить нежелательное срабатывание модуля наполнителя во время обслуживания.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального диапазона рабочего напряжения.

1. Расшифровка кода ошибки 21 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в контуре развертывания модуля рулевого колеса.
2. Расшифровка кода ошибки 22 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в контуре развертывания модуля рулевого колеса.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Высокое или разомкнутое сопротивление в модуле рулевого колеса
2. Короткое замыкание между высоким модулем рулевого колеса и низкими контурами модуля руля
3. Неисправный надувной удерживающий модуль рулевого колеса
4. Неисправная надувная катушка модуля рулевого колеса
5. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Контур развертывания надувной приборной панели удерживающего колеса (I / P) состоит из надувного контура управления удерживающим колесом, который находится в замкнутом состоянии, модуля ввода-вывода с непрерывным напряжением и низковольтных контуров рулевого управления модуля ввода / вывода. Для контроля состояния надувного удерживающего устройства используется планка замыкание на массу, которая при отсоединении обеспечивает короткое замыкание между верхними и нижними контурами модуля ввода и вывода, что помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 33 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в контуре развертывания модуля I / P.
2. Расшифровка кода ошибки 34 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в цикле развертывания модуля I / P.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание на высокое напряжение в модуле I / P или низкое напряжение в цепях модуля
2. Короткое замыкание на массу в цепи высокого уровня модуля I / P или низкого уровня модуля
3. Неисправный надувной модуль ввода / вывода удерживающего устройства
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Контур развертывания надувной приборной панели удерживающего колеса (I / P) состоит из надувного контура управления удерживающим колесом, который находится в замкнутом состоянии, модуля ввода-вывода с непрерывным напряжением и низковольтных контуров рулевого управления модуля ввода / вывода. Для контроля состояния надувного удерживающего устройства используется планка замыкание на массу, которая при отсоединении обеспечивает короткое замыкание между верхними и нижними контурами модуля ввода и вывода, что помогает предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 35 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокой емкости в контуре развертывания I / P-модуля.
2. Расшифровка кода ошибки 36 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкой емкости в контуре развертывания I / P-модуля.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Высокая емкость встроенного конденсатора модуля ввода / вывода надувного ограничителя
2. Низкая емкость встроенного конденсатора модуля ввода / вывода надувного удерживающего устройства

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Расшифровка кода ошибки 35 или 36

Контур развертывания надувной приборной панели удерживающего модуля (I / P) состоит из замкнутых контуров ввода-вывода в действие надувного сдерживающего модуля, контура высокого напряжения и контура низкого напряжения для модулей ввода / вывода. Шунтирующая перемычка, используемая в разъеме надувного удерживающего блока, которая будет закорачивать вместе цепи высокого и низкого давления при отсоединении разъема, поможет предотвратить нежелательное развертывание модуля наполнителя во время обслуживания.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 37 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в контуре развертывания модуля I / P.
2. Расшифровка кода ошибки 38 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в контуре развертывания модуля I / P.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепях высокого уровня модуля I / P или низкого уровня модуля.
2. Короткое замыкание между высоким значением модуля I / P и низким значением модуля.
3. Неисправный модуль ввода / вывода надувного удерживающего устройства.
4. Внутренняя неисправность SDM.

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Контур приведения в действие предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, механизма предварительного натягивания ремней безопасности с высоким уровнем и цепей с низким уровнем. Если используется шунтирующая планка в соединителе предварительного натяжение ремня сиденья, которая будет закорачивать вместе механизм предварительного натяга ремня и цепи с надлежащим натяжителем ремня при отсоединении соединителя, это поможет предотвратить нежелательное срабатывание механизма предварительного растяжения ремней во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволят току тока пройти через цепь развертывания по порядку.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 49 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в левом контуре установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
2. Расшифровка кода ошибки 50 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в левом контуре установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание на напряжение в цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности или низкого напряжения в цепи этого устройства
2. Короткое замыкание на массу в цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности или низкого напряжения
3. Неисправный преднатяжитель ремня безопасности Lh
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Контур приведения в действие предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, механизма предварительного натягивания ремней безопасности с высоким уровнем и цепей с низким уровнем. Если используется шунтирующая планка в соединителе предварительного натяжение ремня сиденья, которая будет закорачивать вместе механизм предварительного натяга ремня и цепи с надлежащим натяжителем ремня при отсоединении соединителя, это поможет предотвратить нежелательное срабатывание механизма предварительного растяжения ремней во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволят току тока пройти через цепь развертывания по порядку.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 51 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокой емкости в контуре предварительного натяжения ремня безопасности Lh.
2. Расшифровка кода ошибки 52 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкой емкости в контуре развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности Lh.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Высокая емкость в конденсаторе предварительного натяжения ремня безопасности Lh
2. Низкая емкость конденсатора предварительного натяжения ремня безопасности Lh

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Расшифровка кода ошибки 51 или 52

Контур развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, устройства предварительного растяжения ремней безопасности - высокого и устройства предварительного растягивания ремня - низкого контуров. Шунтирующая планка, используемая в разъеме предварительного натягивателя ремня сиденья, которая будет закорачивать вместе устройство предварительного натяжение ремня сидения - высокий и устройство предварительного затяга ремня кресла - низкий контуры при отсоединении разъема, это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного затягивания ремней во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточного усилия сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току замкнуть цепь развертывания ремня.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 53 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокого сопротивления в контуре включения устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lh.
2. Расшифровка кода ошибки 54 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в контуре развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности Lh.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Высокое или разомкнутое сопротивление в цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности или низкая цепь этого устройства
2. Короткое замыкание между высоким устройством предварительного натяжения ремня безопасности и низким контуром устройства предварительного натягивания ремня
3. Неисправный преднатяжитель ремня безопасности Lh
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Контур приведения в действие предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, механизма предварительного натягивания ремней безопасности с высоким уровнем и цепей с низким уровнем. Если используется шунтирующая планка в соединителе предварительного натяжение ремня сиденья, которая будет закорачивать вместе механизм предварительного натяга ремня и цепи с надлежащим натяжителем ремня при отсоединении соединителя, это поможет предотвратить нежелательное срабатывание механизма предварительного растяжения ремней во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволят току тока пройти через цепь развертывания по порядку.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 65 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правом контуре установки устройства предварительного натяжения ремня безопасности.
2. Расшифровка кода ошибки 66 устанавливается, когда SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в правом контуре развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Короткое замыкание на напряжение в цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности или низкого напряжения в цепи этого устройства
2. Короткое замыкание на массу в цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности или низкого напряжения
3. Неисправный преднатяжитель правого ремня безопасности
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Контур приведения в действие предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, механизма предварительного натягивания ремней безопасности с высоким уровнем и цепей с низким уровнем. Если используется шунтирующая планка в соединителе предварительного натяжение ремня сиденья, которая будет закорачивать вместе механизм предварительного натяга ремня и цепи с надлежащим натяжителем ремня при отсоединении соединителя, это поможет предотвратить нежелательное срабатывание механизма предварительного растяжения ремней во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволят току тока пройти через цепь развертывания по порядку.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 67 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние высокой емкости в контуре развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности Rh.
2. Расшифровка кода ошибки 68 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкой емкости в Rh контуре развертывания устройства предварительного натяжения ремня безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Высокая емкость конденсатора преднатяжителя ремня безопасности Rh
2. Низкая емкость в конденсаторе предварительного натяжения правого ремня безопасности

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Расшифровка кода ошибки 67 или 68

Контур развертывания предварительного натяжителя ремня безопасности состоит из устройства предварительного натяжения ремня, механизма предварительного натягивания ремня сиденья и цепей с низким уровнем напряжения. Шунтирующий стержень, используемый в соединителе предварительного натяжение ремня сидения, который будет закорачивать вместе устройство предварительного натяга ремня или цепи с высоким уровнем напряжения при отсоединении соединителя, это поможет предотвратить нежелательное развертывание устройства предварительного растяжения ремней безопасности во время обслуживания. Во время лобового столкновения достаточной силы модуль обнаружения и диагностики (SDM) позволит току пройти через цепь развертывания диагностического контура.

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

1. Расшифровка кода ошибки 69 устанавливается, когда SDM обнаруживает условие высокого сопротивления в контуре развертывания устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности.
2. Расшифровка кода ошибки 70 устанавливается, когда SDM обнаруживает состояние низкого сопротивления в контуре развертывания устройства предварительного натяжения правого ремня безопасности.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Высокое или разомкнутое сопротивление в цепи устройства предварительного натяжения ремня безопасности или низкая цепь этого устройства
2. Короткое замыкание между высоким устройством предварительного натяжения ремня безопасности и низким контуром устройства предварительного натягивания ремня
3. Неисправный преднатяжитель правого ремня безопасности
4. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует несоответствие программирования модуля обнаружения и диагностики (SDM).

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Установлен неверный SDM.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки 161

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в модуле обнаружения и диагностики (SDM).

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Существует внутренний сбой SDM.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки 163

Этот расшифровка кода ошибки идентифицирует неисправность в ступенях питания модуля обнаружения и диагностики (SDM).

Напряжение зажигания находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений.

Существует сбой цикла развертывания.

Существует внутренний сбой SDM.

SDM выдает команду на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ).

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует, и используется функция сканирования сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки 247

Симптомы - SIR

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - SIR " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: набор коды неисправностей отсутствует. Модуль (ы) управления может обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-188187-S37325843132005090100000)
2. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. раздел " Описание и работа системы SIR "). (ref-188187-S39762584322005090100000)

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. Обратитесь к разделу " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S41538878732005090100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор подушки безопасности всегда включен
2. Индикатор подушки безопасности не загорается

Выключатель зажигания подает напряжение аккумуляторной батареи на индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ с помощью предохранителя приборной панели. Индикатор ПОДУШЕК Безопасности управляется модулем обнаружения и диагностики (SDM) через данные UART. Когда переключатель зажигания впервые поворачивается в положение ВКЛ, СДМ реагирует освещением индикатора ПОДУШКИ ВОЗДУХА примерно шесть секунд во время выполнения диагностических тестов системы SIR.

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Разомкнутое или высокое сопротивление в последовательной линии передачи данных
2. Неправильно истолкованная комбинация приборов
3. Напряжение батареи ниже 8 вольт или выше 21,2 вольта
4. Преднатяжители ремней безопасности развернулись
5. SDM развернута
6. SDM не получает опрос от модуля управления кузовом (BCM)
7. Разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы SDM
8. Обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания SDM
9. Внутренний сбой SDM
10. Внутренняя неисправность BCM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Выключатель зажигания подает напряжение аккумуляторной батареи на индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG с помощью предохранителя F13. Управление индикатором система впрыска вторичного воздуха SUB осуществляется сенсорно-диагностическим модулем (SDM) по данным UART. При первом повороте выключателя зажигания в положение ON, при выполнении диагностических тестов на системе SIR, СДМ реагирует загоранием индикатора система впрыска вторичного воздуха SHAG примерно шесть секунд.

Тщательно осмотрите проводку и разъемы. Неполный осмотр проводки и разъемов может привести к неправильному диагнозу, что вызовет замену детали с повторным появлением неисправности.

Ниже приведены возможные причины неисправности

1. Неисправность приборной панели
2. Внутренний сбой SDM

Если существует периодическая неисправность, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-188164-S22468428472005090100000)

Как заменить модуль считывания показаний датчиков и диагностики системы надувных подушек безопасности

Как отремонтировать и проверки, необходимые после столкновения

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - выполнение процедур проверки повреждений рулевой колонки в случае дорожно-транспортного происшествия См. " Осмотр повреждения рулевой колонны при дорожно-транспортном происшествии " в разделе, посвященном рулевому колесу и колонке. (ref-188170-S25516521592005090100000)
2. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - Проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. I/P кронштейны, скобы и т.д. - осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. Обратитесь к разделу " Ремонт и осмотры, необходимые после столкновения " в разделе ремней безопасности. (ref-188218-S28994581882005090100000)
5. I / P поперечная балка автомобиля - осмотрите на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Монтажные точки и кронштейны I / P - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Сиденья и посадочные места для сидений - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с надувной подушкой безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий модуль I/P
2. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
3. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
4. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
5. Натяжители ремней безопасности надувных удерживающих устройств
6. Регулировочная подушка приборной панели и надувное удерживающее устройство, открывающее крышку регулировки модуля ввода / вывода
7. Правый кронштейн ввода / вывода и скоба в сборе

Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных элементов для модуля ввода / вывода, модуля рулевого колеса, SDM и устройств предварительного натяжения, при необходимости отремонтируйте или замените монтажные точки и крепежные элементы.

Несчастный случай с установкой предварительного натяжителя ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с развертыванием боковых подушек безопасности, заменить следующие компоненты. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Надувные удерживающие устройства для предварительного натяжения ремней безопасности
2. Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Выполните проверки, указанные выше в разделе " Авария с развертыванием подушки безопасности или без него ". Если вы обнаружите какие-либо повреждения, замените компонент. При обнаружении каких-либо повреждений монтажных точек или крепежа отремонтируйте компонент или замените оборудование по мере необходимости.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

SDM выполняет следующие функции в системе SIR:

1. Запас энергии - SDM поддерживает достаточный запас энергии, чтобы обеспечить энергию развертывания для фронтальных воздушных мешков.
2. Обнаружение лобового столкновения - SDM отслеживает изменения скорости транспортного средства для обнаружения фронтальных столкновений, которые являются достаточно серьезными, чтобы оправдать развертывание.
3. Развертывание фронтальных подушек безопасности - во время лобового столкновения достаточной силы SDM будет вызывать ток, достаточный для протекания через модули фронтального надувающего устройства, чтобы развернуть фронтальные подушки безопасности.
4. Развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности - во время лобового столкновения достаточной силы SDM будет вызывать протекание тока через устройства предварительного растяжения ремней безопасности, чтобы вызвать развертывание.
5. Запись лобового столкновения - SDM записывает информацию о состоянии системы SIR во время фронтального столкновения.
6. Обнаружение неисправности - SDM выполняет диагностический контроль электрических компонентов системы SIR. При обнаружении неисправности в цепи, SDМ установит расшифровка кодов ошибок.
7. Диагностика неисправности - SDM отображает расшифровка кодов ошибок SIR и информацию о состоянии системы с помощью сканирующего устройства.
8. Уведомление водителя - SDM предупреждает водителя транспортного средства о сбоях в работе системы SIR, управляя индикатором система впрыска вторичного воздуха BAG.
9. Выключение системы транспортного средства - в случае развертывания SDM отправляет последовательные данные, чтобы посоветовать различным другим системам транспортного средства предпринять соответствующие действия по отключению.

SDM подключается к кабельному жгуту SIR с помощью 50-канального разъема.

SDM получает питание всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении ON или START.