Описание и работа передней подвески
Передняя подвеска имеет 2 основных назначения
- Изолировать водителя от неровностей дорожного покрытия.
- Определение ходовых и погрузочно-разгрузочных характеристик автомобиля.
Передняя подвеска поглощает удар шин, движущихся по неровным дорожным поверхностям и рассеивает эту энергию по всей системе подвески. Этот процесс изолирует пассажиров транспортного средства от поверхности дороги. Скорость, с которой подвеска рассеивает энергию и количество энергии, которое поглощается, заключается в том, как подвеска определяет ходовые характеристики автомобиля. Ездовые характеристики разработаны в системе подвески и не являются регулируемыми. Характеристики езды упоминаются в этом описании для того, чтобы помочь понять функции системы подвески.
Поворотный кулак подвешен между нижним рычагом управления, тягой нижнего рычага управления и стойкой в сборе. Нижний рычаг управления прикреплен к жесткому кулаку рулевого колеса в самой внешней точке рычага управления. Крепление осуществляется через шаровое шарнирное соединение. Шаровой шарнир позволяет поворотному кулаку сохранять перпендикулярную связь с поверхностью дороги. Самый внутренний конец рычага управления прикрепляется к передней раме с помощью полужесткой втулки. Нижняя ручка управления предназначена для поворота на нижней тяге транспортного средства по вертикали.
Это движение вверх и вниз только рулевой сошки, когда автомобиль движется по ухабам, поглощается преимущественно винтовой пружиной. Эта пружина удерживается под натяжением над распоркой в сборе. Стойка имеет амортизатор для того, чтобы демпфировать колебания цилиндрической пружины. Распорка является основным гидравлическим цилиндром. Опора заполнена маслом и имеет подвижный вал, который соединяется с поршнем внутри стойки. Клапаны внутри стойки оказывают сопротивление потоку масла и, следовательно, предотвращают быстрое перемещение узла подвески и штока поршня.
Передняя подвеска имеет вал стабилизатора, соединяющий левую стойку с правой через звенья вала стабилизатора. Изоляторы и зажимы удерживают вал стабилизаторов на передней раме. Вал стабилизатора регулирует величину независимого перемещения подвески при повороте автомобиля. Ограничение независимого движения определяет характеристики управляемости автомобилей в поворотах.