Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Hyundai Verna IV рестайлинг

Расширительная (диафрагменная) трубка

Поток хладагента дозируется через расширительную трубку, расположенную на правом внутреннем крыле, в жидкостной линии между конденсатором и испарителем.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан на заднем конце компрессора предотвращает повреждение системы из-за избыточного давления в верхней части системы. Если давление повышается примерно до 530 фунтов / кв. дюйм (37 кг / см2), клапан открывается, выпуская хладагент в атмосферу.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

МУП опосредованно управляет питанием сцепления компрессора А / С. При поступлении на МУПВ от программатора сигнала запроса кондиционер, МПУ заземляет цепь катушки реле управления компрессором A / C. Этим возбуждается управляющее реле компрессора (контакты реле замыкаются), обеспечивая подачу питания на сцепление компрессора А. При различных условиях работы двигателя (таких как широко открытый дроссель) МОП предотвращает включение сцепления компрессора.

Реле управления компрессора переменного тока

Реле управления компрессором переменного тока управляет питанием муфты компрессора переменного тока. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет реле компрессора переменного света.

Реле циклического изменения давления

Этот переключатель циклически включает и выключает муфту компрессора кондиционера в соответствии с давлением на стороне низкого давления. Переключатель находится в цепи сигнала запроса кондиционера между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и программатором. Когда давление снижается до 22-25 фунтов / кв. дюйм (1,5-1,8 кг / см 2), контакты переключателя размыкаются. При повышении давления до 46 фунтов / кв.дюйм (3,2 кг / см2) контакты переключателя замыкаются. Выключатель также функционирует как защитное устройство, предотвращая включение муфты компрессора кондиционеров, если трубка со стороны низкого давления засорена или слишком низким давлением.

Выключатель высокого давления

Этот переключатель находится в цепи сигнала запроса A / C между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и программатором. Если давление на стороне высокого давления превышает 430 фунт / кв. дюйм (30 кг / см 2), контакты в выключателе отсечки высокого давления размыкаются. При снижении давления с стороны высокого давления до 200 фунт / кв.дюйм (14 кг / см2) контакты переключателя замыкаются.

Датчик температуры окружающей среды

Программатор контролирует температуру воздуха снаружи автомобиля, подавая опорное напряжение на датчик температуры окружающей среды, который является термистором.

Автомобильный датчик температуры

Программатор контролирует температуру воздуха внутри автомобиля, подавая опорное напряжение на датчик температуры в автомобиле, который является термистором. Небольшой вакуум в камере A / C-нагревателя всасывает воздух из салона через шланг аспиратора к датчику температуры в машине.

Солнечный датчик

Программатор следит за интенсивностью солнечного света, подавая опорное напряжение на солнечный датчик, представляющий собой фотодиод.

Электродвигатель вентилятора отопителя

На основании сигнала напряжения от программатора модуль управления воздуходувкой подает переменное напряжение (0-12 вольт) к двигателю воздуобычи.

Дверь для наружного / рециркуляционного воздуха

Эта дверь контролирует, поступает ли в систему свежий (снаружи) или рециркулированный (внутри) воздух. Вакуумный привод управляет положением двери. Механизм управления вакуумом расположен справа от педали акселератора, на корпусе нагревателя. Соленоид в программаторе регулирует подачу вакуума к приводу.

Дверь для смешивания воздуха (температура)

Эта дверь контролирует объем воздуха, протекающего через сердечник нагревателя. Электрический привод (часть программатора) управляет положением двери. Электропривод и программатор могут обслуживаться отдельно. Программатор также отслеживает положение двери, подавая опорное напряжение на датчик положения (переменный резистор) в двигателе привода.

Дверь режима

Положение этой двери определяет, сколько воздуха будет отведено к выпускным отверстиям пола. Вакуумный привод управляет положением двери. Механизм управления вакуумом расположен справа от педали акселератора на корпусе нагревателя. Соленоид в программаторе контролирует подачу вакуума к приводу.

Дверь размораживания-A / C

Эта дверца направляет воздух к вентиляционным отверстиям дефростера или на вентиляционные отверстия приборной панели, в зависимости от ее положения. Вакуумный привод управляет положением дверцы. Привод вакуума расположен справа от педали акселератора, на корпусе нагревателя. Соленоид в программаторе контролирует подачу вакуума к приводу.

Звено клапана смешивания воздуха.

Снимите перчаточный ящик. Отсоедините кулисную тягу от выходного кривошипа на программаторе. (Ответство1) Запустите двигатель. Установите панель управления на максимальный нагрев. Подождите не менее 45 секунд, пока программатор достигнет положения полного нагрева. Переведите кривошип клапана смешивания воздуха в положение максимального нагрева, удерживайте его в этом положении и защелкните кулису на выходном кривошипе.

Схема №6

Войти

Предварительная информация

При прогретом двигателе и на холостом ходу последовательно выполните следующие действия. Температура окружающей среды должна быть не менее 8°C.

1) Нажмите кнопку размораживателя. Нажмите на кнопку TEMP, чтобы увеличить установленную температуру до 32°C. Должны возникнуть следующие условия. Теплый воздух выходит из выходов разморозителя. Сцепление компрессора включается. Скорость воздуходувки регулируется автоматически. Отображение температуры увеличивается на один градус за раз до 29°C. затем увеличивается до 90 градусов F. Установленная температура отображается в течение 5 секунд, затем внешняя температура показывает выход воздуха из розетки.

2) Нажмите кнопку AUTO. Нажмите клавишу TEMP, чтобы уменьшить заданную температуру до 18°C. Должны возникнуть следующие условия. Индикатор выхода воздуха медленно меняется с теплого на прохладное. Воздушный поток изменяется от выходов пола к выходам панели приборной панели (воздух мгновенно выходит из пола и выходов дефростера во время изменения). Скорость вентилятора меняется с высокой на низкую, затем обратно на высокую. Сцепление компрессора. Дисплей температуры уменьшается на один градус за раз до 65 градусов (сегмент 18 ° С) температура отображается в течение 5 секунд.

3) Нажмите кнопку TEMP, чтобы уменьшить заданную температуру до 16°C. Должны возникнуть следующие условия. Режим входящего воздуха меняется с наружного на рециркуляционный воздух (шум воздуходувки может быть слышен во время изменения). Отображение температуры уменьшается до 60 градусов по Фаренгейту (16 градусов).

4) Убедитесь, что дефростер выключен. Нажмите кнопку A / C. Чтобы увеличить заданную температуру до 24°C, нажмите кнопку TEMP. Медленно уменьшите скорость воздуходувки до Lo путем нажатия кнопки вентилятора. Должны возникнуть следующие условия. Муфта компрессора расцепляется. Выходящий воздух медленно меняется с холодного на теплый. Воздух выходит из выходов панели приборной панели. Скорость вентиляторов уменьшается до низкой скорости. Стрелка указывает на выход воздуха из выходов подсветки панели. Индикатор Установленной температуры отображается в течение 5 секунд, затем внешняя температура включается вверх.

5) Нажмите кнопку RECIRC. Должны возникнуть следующие условия. Режим приточного воздуха меняется с наружного на рециркуляционный (шум воздуходувки может быть слышен во время изменения). Загорается индикаторная лампа RECIR. Заданная температура отображается в течение 5 секунд, затем отображается внешняя температура.

6) Нажмите кнопку OFF. Должны возникнуть следующие условия. Отображается соответствующая температура окружающей среды. Двигатель воздуходувки не работает. Дисплей температуры не мигает.

7) Нажмите кнопку MODE. Должны возникнуть следующие условия. Система переходит в режим AUTO. Каждый раз при нажатии кнопки MODE система прокручивается до следующего режима (нагреватель, обогрев стекла и т. д.).

8) Нажмите заднюю кнопку обогрев стекла. Должны возникнуть следующие условия. Загорается свет в задней кнопке размогателя. Остальная часть дисплея не меняется. Заднее окно становится теплым. Нажмите на заднюю кнопку обогрев стекла. Свет гаснет, и окно становится прохладным.

9) Должны возникнуть следующие условия. Нажмите кнопку ° F / ° C. Должны произойти следующие состояния. Отображаемая в настоящее время установленная температура или температура окружающей среды изменяется между ° f, и ° C.

Извлечение кодов

Коды могут быть извлечены только с помощью тестера сканирования Tech 1. См. Инструкции производителя. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ". (ref-40350-S26712641292001011200000)

Коды клиринга

Используйте тестер сканирования Tech 1 для очистки кодов. Кроме того, если зажигание циклически срабатывало (было включено) 50 раз и коды не были установлены, коды истории автоматически очищаются из памяти.

КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Проблемы сцепления компрессора кондиционера

См. статью " УПРАВЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА " в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". (ref-40351)

Недостаточное охлаждение

См. статью " A / C-отопитель система - MANUAL " в разделе КОНДИЦИОНЕР И ТЕПЛО. (ref-40330)

Электродвигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

1. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем программатора. Разъедините разъем двигателя вентилятора. Подсоедините провод с предохранителем к клеммам разъема двигателя воздуходувки. Проверьте сопротивление между землей и клеммой D2 (Оранжевый провод) разъема программатора.
2. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте перегоревший предохранитель и / или обрыв или короткое замыкание на массу в цепи между программатором и предохранителем № 11, а также между предохранителем № 11 и электродвигателем воздуходувки.

Схема №7

Войти

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

1. Отсоедините разъем электродвигателя воздуходувки. Включите зажигание. Нажмите кнопку размораживателя. Отрегулируйте электродвигатель вентилятора на высокую скорость. Измерьте напряжение на фиолетовой клемме провода разъема электродвигателя вентилятора.
2. Если напряжение батареи меньше, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи измерьте напряжение между клеммами разъема двигателя воздуходувки. Если присутствует напряжение батареи ниже, проверьте наличие разомкнутого черного провода между электродвигателем воздуход и землей.
3. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между модулем управления воздуходувкой, электродвигателем вентилятора и предохранителем. Если фиолетовый провод исправен, отсоедините разъемы модуля управления вентилятором. Измерьте напряжение на клемме красного провода 2-контактного разъема модуля управления нагнетателем.
4. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения меньше напряжения батареи проверьте предохранитель № 3 в блоке предохранителей под капотом справа. Если предохранитель исправен, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в красном проводе между предохранителем и модулем управления воздуходувкой.
5. В модуле управления воздуходувкой измерьте напряжение между клеммой красного провода 2-контактного разъема и клеммой черного провода 4-контактный разъем. Если меньше, чем напряжение батареи присутствует, проверьте наличие открытого черного провода. При наличии напряжения батареи измеряйте напряжение на серой / черной клемме четырехконтактного разъема.
6. Если напряжение ниже 6 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении 6-8 вольт проверьте наличие слабого соединения на разъемах модуля управления воздуходувкой. Если подключения в порядке, замените модуль управления воздункой.
7. Проверьте серый / черный провод на короткое замыкание на массу или обрыв (включая неплотное соединение у программатора). Если с серым / черным проводом все в порядке, замените программатор.

Неисправная цепь датчика температуры окружающей среды

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. При указанном сопротивлении включите розжиг. (ref-40350-S12672253532001011200000)
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 4). При напряжении около 5 В выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута сенсора. Включите зажигание
3. Очистить код 010. Выключить зажигание. Включить зажигания. Если Код 010 не сбрасывается, проблема является прерывистой. При сбросе кода 010 проверьте наличие неплотного соединения на разъемах жгута. В случае исправности соединений замените программатор.
4. Если напряжение превышает 5 вольт, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в светло-зеленом / черном проводе между программатором и датчиком. При напряжении менее 5 вольтов измерьте напряжение между клеммой светло-зеленого / черного провода разъема жгута датчика и клеммой № 4 диагностический разъём. (Рисунок 5)
5. Если напряжение не около 5 вольт, то переходите к следующему шагу. Если же напряжение составляет около 5 В, проверьте наличие открытого черного / белого провода между датчиком и программатором.
6. Оставьте разъем программатора закрепленным. Измерьте напряжение между клеммой D8 (светло-зеленый / черный провод) разъема программатора и клеммой № 4 КЛС. (Розетки 2 и 5). Если напряжение не около 5 вольт, замените программатор. При напряжении около 5 В восстановите открытый свет зеленого / черного провода между датчиком и разъемом программаторов.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Неисправная цепь датчика температуры в автомобиле

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры в автомобиле. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. Таблицу " IN-CAR датчик температуры RESISTANCE ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. При указанном сопротивлении включите зажигание (ref-40350-S07874417432001011200000)
2. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута датчика. Если напряжение не около 5 вольт, переходите к шагу 4). При напряжении около 5 В выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута сенсора. Включите зажигание
3. Очистить код 013. Выключить зажигание. Включить зажигания. Если Код 013 не сбрасывается, проблема является прерывистой. При сбросе кода 013 проверьте наличие слабого соединения на разъемах жгута. если, Если подключения в порядке, замените программатор.
4. При напряжении более 5 вольт устраните замыкание на напряжение батареи в темно-зеленом проводе между программатором и датчиком, а при напряжении менее 5 вольтов измерьте напряжение между клеммой темно-зеленого провода разъема жгута датчика и клеммой № 4 диагностический разъём. (Рисунок 5)
5. Если напряжение не около 5 вольт, то переходите к следующему шагу. Если же напряжение составляет около 5 В, проверьте наличие открытого черного / белого провода между датчиком и программатором.
6. Оставьте разъем программатора закрепленным. Измерьте напряжение между клеммой D7 (провод темно-зеленый) разъема программатор и клеммой № 4 КЛС. (Розетки 2 и 5). Если напряжение не около 5 вольт, замените программист. При напряжении около 5 В восстановите разомкнутый провод темно-зеленого цвета между датчиком и разъемом программиста.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ.

Неисправная цепь солнечного датчика

1. Припарковать автомобиль в хорошо освещенной зоне. Включить зажигание. Используя тестер сканирования Tech 1, контролировать данные солнечного датчика. Записать отображаемое значение. Накрыть солнечный датчик. Если количество датчиков не увеличивается при покрытии датчика, перейдите к следующему шагу. При увеличении количества датчиков очистите код 015. Выключить зажигание. включите зажигание.при сбросе кода 015 переходите к следующему этапу. ЕСЛИ КОД 015 не сбрасывается, проблема возникает периодически.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута солнечного датчика. Включите зажигания. Измерьте напряжение между клеммами разъема жгута солнечных датчиков. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении около 5 В замените солнечный датчик.
3. При напряжении более 5 вольт устраните короткое замыкание на напряжение батареи в светло-голубом / черном проводе между программатором и датчиком. Если напряжение менее 5 вольтов, измерьте напряжение между клеммой светло-синего / черного провода разъема жгута солнечного датчика и клеммой № 4 диагностический разъём. (Рисунок 5)
4. Если напряжение не около 5 вольт, то переходите к следующему шагу. Если же напряжение составляет около 5 В, проверьте наличие открытого черного / белого провода между датчиком и программатором.
5. Оставьте разъем программатора закрепленным. Измерьте напряжение между клеммой D10 (светло-голубой / черный провод) разъема программатора и клеммой № 4 диагностический разъём. (Розетки 2 и 5). Если напряжение не около 5 вольт, замените программатор. При напряжении около 5 В устраните разрыв светового синего / черного провода между датчиком и разъемом программатера.

Неисправна цепь линии передачи данных E и C

1. Подключите тестер сканирования Tech 1. Включите зажигание. Выберите E и C COMPONENT идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И АВТОМАТИКИ). Если в тестере сканирования не отображается информация о закороченном состоянии шины электрооборудования к земле или закороченной шине к аккумулятору, перейдите к следующему шагу.
2. Если какие-либо компоненты идентифицированы, перейдите к следующему шагу. Если никаких компонентов не идентифицировано, см. Статью G-тесты W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если пульт управления идентифицирован, перейдите к шагу 6). Если панель управления не идентифицирована, выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута пульта управления. Проверьте наличие ослабленного соединения на клемме № 5 (темно-зеленый провод) разъема жгута щитка управления.
4. Если подключение в порядке, выньте клемму провода Dark Green из полости разъема жгута пульта управления. Повторно подсоедините разъем жгута на пульте управления, включите зажигание и измерьте выходное напряжение на клемме № 5 гнезда разъема пульта (внутренняя цепь пульта).
5. При отсутствии напряжения на батарее замените пульт управления, а при наличии - отремонтируйте темно-зеленый провод между пультом управления и программатором.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута программатора. Разъедините соединитель жгута панели управления. Проверьте наличие открытого темно-зеленого провода между программатором и панелью управления. Если темно-зеленый провод в порядке, проверьте отсутствие ослабленных соединений у соединителей жгутов. При наличии исправных соединений замените программатор.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Неисправная линейная цепь последовательных данных (UART)

1. Подсоедините тестер сканирования Tech 1. Включите зажигание. Если тестер не обменивается данными с системой UART, обратитесь к статье G-тесты W / CODES в разделе управление двигателем (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ).при обмене данными с тестером сканирования попытайтесь установить связь с системой Ла С по линии UАРТ (а не по линии E и C).
2. Если тестер сканирования не обменивается данными, перейдите к следующему шагу. При обмене данными с тестером сканирования очистите коды. Выключите зажигание. Включите воспламенение. Если код 038 сбрасывается, замените программатор.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута программатора, выньте клеммы C10 и xtigx1 (Tan-провода) из полостей разъема программаторов. ( 2) Повторно подсоедините разъем программатор, оставив отключенными провода TAN. Включите зажигание C11
4. Измерьте выходное напряжение на обеих полостях в разъеме программатора (клеммы C10 и C11). Если напряжение на каждой полости не составляет около 5 вольт, замените программатор.

Неисправная цепь привода клапана смешивания воздуха

1. Подключите тестер сканирования Tech 1. Включите зажигание. Выберите режим Кондиционирование тесты (Испытания системы ОВКВ).выберите DATA PAIR FOR MIX дверь № 1. Установите температуру системы на полную холодную позицию.
2. Если тестер сканирования не отображает командное (COM) положение двери воздушной смеси, равное 100 процентам, замените программатор. Если сканер сканирования показывает командное положение 100 процентов, установите системную температуру в полностью горячее положение.
3. Если тестер сканирования показывает заданное положение в 00 процентов, сравните значения фактического и заданного положений. Если значения отличаются на 5 или менее процентов, замените программатор. При отклонении значений более чем на 5 процентов проверьте наличие связывания или поломки смесительного клапана воздуха или рычажного механизма.
4. Если воздушный смесительный клапан и рычажный механизм в порядке, отрегулируйте рычажную передачу. См. " система впрыска вторичного воздуха MIX клапан LINK " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Если проблема все еще присутствует, замените программатор. (ref-40350-S42005613512001011200000)

Код 052

Потеря постоянной памяти (KAM) в программаторе

1. Очистить коды. Извлеките коды. Если код 052 не сбрасывается, то система в порядке. При сбросе кода 052 проверьте предохранитель 9с. В случае перегорания предохранителя замените предохранитель и отремонтируйте цепь оранжевого провода. если в порядке предохранитель выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута программатора.
2. Измерьте напряжение между клеммой C13 (оранжевый провод) и клеммой C1 (черный / белый провод) разъема жгута программатора. Если напряжения батареи нет, отремонтируйте открытый черный / белого провода. При наличии напряжения аккумулятора проверьте плохое подключение жгута на программаторе. В случае исправности подключения замените программатор.