Приборная панель: Диагностика Hyundai Verna II

Как протестировать приборной панель: диагностику

1. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.8L
2. ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 5.7L

Как проверить точность топливомера

1. Отсоедините разъем проводки блока отправки топливомера, подсоедините один красный вывод прибора (J-33431) к фиолетовому проводу блока отправки, а оставшийся красный вывод подключите к земле.
2. Установите тестер на нуль Ом. Включите зажигание. Если топливомер показывает, что он пуст, перейдите к следующему шагу. Если топливомер не показывает, что он пуст, проверьте фиолетовый провод и соединения с панелью приборов (IPC) и блоком отправки топливного бака. Если цепь в порядке, замените IPC.
3. Установите сопротивление на 90 Ом в течение одной минуты или до тех пор, пока датчик не станет полным. Медленно уменьшайте сопротивление до нуля за одну минуту. Если значения датчика равны значениям сопротивления в " топливо Указатель SENDER RESISTANCE " (Сопротивление датчика топлива), переходите к следующему шагу. При несовпадении значений датчика проверьте фиолетовый провод и соединения с IPC и блоком отправки топливного бака. (ref-32955-S24123796132001010900000)
4. Если сопротивления соответствуют спецификации, проверьте обрыв цепи в черном заземляющем проводе датчика топлива, провода блока топливного бака на наличие повреждений, зазор поплавка и ослабленные соединения. Если все компоненты в порядке, замените датчик датчика топлива. Если сопротивления не соответствуют спецификации, проверьте фиолетовый провод.

Испытание точности манометра для измерения давления масла

1. Отсоедините переключатель топливного насоса / разъем датчика давления масла. Подключите один красный вывод измерительного прибора (J-33431) к клемме " A " (Tan провод) переключателя топливного насоса / разъема датчика давления масла и другой красный вывод к земле.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Установите резистивные лимбы на тестере на нуль Ом, 40 Ом и затем 100 Ом. Если манометр масла показывает низкое, умеренное, а затем высокое давление, замените датчик давления масла.

Испытание точности датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Отсоедините блок передачи измерителя температуры, подсоедините красный вывод тестера измерителя (J-33431) к темно-зеленому проводу электрического соединителя измерителя температуры и подсоедините оставшийся вывод к земле.
2. Включите зажигание. Отрегулируйте сопротивление тестера манометра сначала до 1400 Ом, затем до 55 Ом. Манометр температуры должен указывать холодный, а затем горячий.
3. Если датчик работает неправильно, проверьте, нет ли плохих соединений и / или чрезмерного сопротивления в проводке к группе приборных панелей (IPC). Замените датчик температуры или IPC, если проводка и соединения в порядке. Если датчик работает правильно, замените датчик температуры.

Испытание вольтметра

Включите зажигание. Установите вольтметр между клеммами батареи и запишите показания. Если показания вольтметра на автомобиле отличаются от показаний напряжения батареи, убедитесь, что проводка к вольтметру в порядке, а соединения герметичны. Если соединения и проводка в порядке, замените вольтметр или панель приборов (IPC).

Испытание индикатора низкого уровня масла

Испытание тахометра

1. На двигателе 3.8л отсоединить 14-контактный разъем электронного модуля управления зажиганием. На 5.7л двигателе отсоединить разъем " А " модуля управления силовым агрегатом (МУП). Подсоединить жгут приборной панели (J 33431) и жгут (J33431-10) к разъему " Е " и заземлить на разъеме электронного модуля контроля зажигания (3.8L), или разъеме " A ", клемма № 13 разъема МПУ и масса (5.7L).
2. Установите тестер на 54 миль в час. Включите зажигание, двигатель выключен. Если тахометр показывает около 1200 об / мин (3.8L) или 900 об / мин. (5.7L), проверьте наличие ослабленного соединения с модулем управления зажиганием или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если тахометр не показывает около 1200 об / мин (3.8л) или 900 оборотов в минуту (5.7л), проверьте наличие разомкнутой цепи, замыкание на массу или замыкания на напряжение в белом проводе тахометра. Если цепь исправна, замените комбинацию приборов.

Тест вольт / индикатора заряда

1. Если при включенном зажигании индикатор не светится, отсоедините электроразъем у генератора переменного тока и установите между коричневым проводом электроразъема и землей плавкий перемычный провод.
2. Включите зажигание. Если индикатор не горит, проверьте подачу напряжения на индикатор. Проверьте обрыв цепи в проводе от генератора переменного тока к индикатору или неисправность печатной схемы в приборной панели (IPC). Если индикатор горит, замените генератор переменного тока.
3. Запустите двигатель. Если индикатор остается включенным при работающем двигателе, отсоедините электрический разъем от генератора переменного тока при работающем двигателе. Если индикатор остается включенным, проверьте провод от генератора переменного тока к индикатору или IPC для короткого замыкание на массу. Замените генератор переменного тока, если индикатор гаснет.

Как проверить контакты индикатора и датчика

Проверьте напряжение или сопротивление на разъеме блока приборной панели (IPC), чтобы определить, подаются ли соответствующие сигналы в IPC.1 См. схему соединений.

Схема №1

Войти

СХЕМА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА IPC