Компьютер/интегрирующие системы: Обзор Hyundai Verna I

Компьютер / интегрирующие системы Схематические значки 9 Значок Значок Определение ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При выполнении обслуживания на или рядом с компонентами SIR или проводкой SIR, система SIR должна быть отключена. См. Отключение и включение SIR в зонах. Несоблюдение правильной процедуры может привести к развертыванию компонентов SIR, травме или ненужному ремонту системы SIR. ВАЖНО: Витая пара проводов должна обеспечивать эффективный экран, который помогает защитить чувствительные электронные компоненты от электрических помех. Для того, чтобы предотвратить электрические помехи от ухудшения соединяемых проводов.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Информация о разъеме аккумуляторной батареи 15393747 16-Way F Metri-Pack 150 Series (Gy) контакт провод Color цепь No Function 1 D-Gn 5060 Низкоскоростной GMLAN Serial Data 2 Pu 1807 Класс 2 Последовательные данные 3 - не используется 4 Bk 650 Скорость передачи данных Масса 5 БК / Wh 656 T.

Система Управления модулем (Bcm) Не используется Выключатель - Н / ВЫВ Н + Н Тип Выключатель Блок Вт / Ш Не Вкл / Н Н А / Г ОС Н-Н С Разъем Переключатель - Не Включен Выключатель (Gb / Bn / Бк: Нет Используется Блок Для Включения Контроллер (C) Н (Н Кол Цвет / Не / / / / Нет / Тип / Используется 2 Не (Не НЕ Не 2 2 / используется Не 4 Тип 2 Тип (Тип) Тип используется Блок / Блок 1 Тип Тип - Тип: Блок 2 (/ @unk@ 2 / - 2 2 3 / (- 2 2 2 - / - - 1 / 2 0 / A / -/ 2 2 / - НЕ /: 2: Тип 4 2 2 НЕ Тип Да / 1 Не - Используется:: / 4 2 (2 2 + / + 2: 2-2 - / / 2 - - 2 / 2 / / НЕ (2 Н 2 Используется - / - 2 используется 2 2 4 2 - - 1 2 2 (2 + 2 2 1 / 2-3 2 2 3 Н = 2 2 ТИП / / 1 / / - - - / 1-2 + Не * 2 2 Шт не Н, 2 2 н Н - Блок + 2 / 1 2 / не н 2 2 Блок: - 2 не 2 2: 2 2 L 2 1 1 2-1 НЕ 2 2 5 2 2 Д: / - 1 Н: 1 1 / - используется 2 н / - / 2 1 2 + - 2 используется 2 + / - 3-2 н Не: Н Не + - 3 3 2 + + 2-4 Н 1 2 тип 2 2 0 / 2 + 3 2 1 - - не 2 - н 2 - X 2 + 1 / не 2 1 + 2 1 н / 2 не / - 4 / - н н / / 3 / / н не 2 0 2 NW7 NW9 AP3 AP3

Корпус Используемый модуль (Bcm) Контроллер - Серийный Разъем 32 Блок C Последовательное Соединение С Н / В Тип КОРПУСА Используется Автоматический Включен Блок Выключатель: - Gf1vn -48 Выключатель - Объединенная цепь Блок-Bxb / Bk 2500 Высокая Скорость Передача данных Последовательный Шина + 2 Tn/ Бк Последовсерийпоследовательных Данные Плата Сигнал Система - - Блок - Цепь - Панель - Контроллер 1 Функция 1-1: Блок: 1 Функция - Функциональ- Функциональный - Функция / 1 1 Блок + 1 1 / 1 4 1 / - Функции 1: 1 Вт 1 Функциональ1 Кол: Функция:: + 1 (1 + - 2 1 0 1 2 - Один 1-1-1 Артик1 Тип 1 A 1 3: /: + / /: / T1 Ч 1 Комплект 1 Системная 1 Н 1 Цепь 1 T: - 1 1 1 / 1 1:: 1 1 БЛОК 1 1 + 1 1 2 Блок 1 Группа / Функция Функция + + +:: Функциональ1 1 1 + / + Функция Функции: 2 1 1 @unk@ 1 Т 1 Функции / +: T- + (1 1 - / /: 1: 1 / / 1 / + 1 /: 1 - Н: Функции А 1 N1 Назначение 1 B1 Шт 1 Функциональный 1 № 1 1 функция 1 1 4 1 1 ФУНКЦИИ 1 + + 1 +::: + 1: +: 1 + - 1: функция 1 / Функции + Функции Tфункциональ: Тип:: 1: / 1 2 1 + / 1 + + 1 ФУНКЦИЯ 1 / t1 1 функциональ1 1, 1 1 -1 1 1 ТИП: 1 4 / 1 - T@unk@ 1 1 н 1 1 3 1 1 цепь 1 1 функциональный 1 1 Одна 1 Функциональные 1 JF4

Система управления корпусом (BCM) Дополнительный Привод - 4 Блок 3 Напряжение 3 Цепь Цепь С Управление Аккум: 3шн Н / Bc7 Контроллер Аккумуляторная Панель - Bc Доп Цепь - Тип Привода - 1bg2 Дополнительная Группа Степень Защиты - 5 Наличие Выключатель - Коробка Под Управлением / Выключв Д 4 + Для За Напряжения Тока 1 К Напряжение (А Кол • - 3 (См? Цвет* - Цепь Ок@unk@ Двер№ Окно A(: - Аa - A- 1 - (T- @unk@ - O- A А-, - № - А - (- / - C- Функция - + - Артик- - Серии - Система - О- Функции - S- Группа - Серия - Ac - Α -? - Ф- Кол - К-: АAА AА(Aa+ A/ Aаааaблок - Анaн - Сaaа+ Ан А1 a1 А-a+ + + А+ A1 A/ A- А/ А: А1 A a + a Аa: A@unk@ А@unk@ Aa A2 Aп- Н A(Aа- A2 А, А? Aф а3 A= A0 - Akа(А2 + (A @unk@ + / A 1 +: + 1 А + A / А: A (+? Афункция Aкол A@unk@ Аблок А/ Аa№ Аа + № Aaca7a3- С1 A2a + А а4 Асистема А4- Al - На A10 A11 A12 B10 B11 B12 KA1 KA1 C10 C11 C12 D10 D11 D12

Корпус Используемая аккумуляторная батарея - (BCM) C8 Напряжение 4 Цепь Тип::: 3 Панель зажигания 4 - Типовая Группа C - Система Управления Аккумав.гл + Блок B4 Цвет Используемый Контур - A1-xtax0 - Не используется B1 Og 1 Bg2 Насос B2 Панель управления B8 Панель питания Bb / B7 B3 Ba 4 B- Цепь - Bсхема Нет Цепь А - Тип - Цвет - Кол № Тип (Цепь: Тип Цвет: Цепь -тип @unk@ Цепь (А: - - Функциональ- Схема - Устройство: -: Система - C/ Тип, Тип / Цепь № - - цепь Цепь Система: Блок - 4 Тип № Цепь /:: C- Вид - Печат: A: А- Электрическая - Класс - Корпус: A - Обозначение: H- А / Схема №: № № (Тип Тип цепь Система / - Артик- Конструкция -:: / - № A- Наименование - 1 Тип Цвет- Н - Блок / Система № A: N- Модель - А: (- Разъем - A № + - № / / / Цвет / А № А цепь Блок: Схема / @unk@ - Функциональный - @unk@ Тип + Тип ТИП - / №: - ТИП Цепь _ - Форма - Индикатор - Состав - Техническое - Шина - Серийный - Группа - Контакты - Категория - Конфигурация - Ac / Кол - Принцип - Кат- Стандарт - Режим - Номер - Исполнение: Группа / А№ А/ Функциональ№ Кол / A№ Обозначение № /: -: - -: (A/ A / Корпус - Ф/ CЦЕПЬ - - - № №:: - /: * - /:: Ацепь @unk@ A12 B12 C12 D10 JF4 JF4 D11 D12 E10 UE1 E11 E12 JF4 F10 F12

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки о транспортном средстве. Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию (ref-201869-S27315199982005102500000)

1. Идентификация модулей управления, которые не обмениваются данными.
2. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильные процедуры для начала диагностики транспортного средства. Они должны быть выполнены до системного расшифровка кода ошибки или диагностики симптомов.

Описание испытаний

B1001 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это проверяет выключатель зажигания на короткое замыкание между 12-вольтовой опорной цепью питания и цепью зажигания 1 в положении OFF.
2. 4: Это проверяет проводку цепи зажигания 1 на короткое замыкание на массу или напряжение.
3. 5: Это тестирует переключатель зажигания для замкнутой цепи между цепью 12-вольтового эталонного питания переключателя зажигания и цепью 1 зажигания в положениях переключателя Run и Crank. Необходимо соблюдать осторожность, так как двигатель может проворачиваться во время этого испытания.

B1370 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это проверяет выключатель зажигания на короткое замыкание между 12-вольтовой цепью опорного питания и цепью ACCESSORY в положении OFF.
2. 4: Это проверяет проводку цепи АКСЕССУАРА на короткое замыкание на массу или напряжение.
3. 5: Это тестирует переключатель зажигания для замкнутой цепи между 12-вольтовой цепью опорного питания переключателя зажигания и цепью АКСЕССУАРА в положениях переключателя запуска и аксессуара. Необходимо соблюдать осторожность, так как двигатель может проворачиваться во время этого теста.

B1380 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Это проверяет цепь OFF / RUN / CRANK для короткого замыкания на B + и землю. Из-за контроля над режимом питания этот шаг должен быть выполнен с переключателем в положении OFF. Любые короткие замыкание на массу во время этого шага могут быть коротким замыканием на цепь напряжения, которая питается только от Run или Accessory. Нагрузки на эти цепи будут указывать короткое замыкание на массу, но причина должна быть прослежена через схему ВЫКЛ / РАБОТА / КОЛЕНЧАТЫЙ и отремонтирована.
2. 4: Это проверяет контакты переключателя зажигания схемы OFF / RUN / CRANK на предмет качества.
3. 5: Это проверяет цепи OFF / RUN / CRANK, + 5-вольт и + 12-вольт на обрыв.

B1441 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Если вы можете связаться с блоком управления силовым агрегатом, неисправность может быть прерывистым коротким замыканием на напряжение или землю в проводке последовательной цепи данных класса 2.
2. 5: Если нет текущих коды неисправностей, которые начинаются с " U ", неисправность связи была устранена.
3. 6: Неисправность связи, возможно, помешала диагностике жалобы клиента.

U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице

1. 3: Если модуль контроля кузова (BCM) не будет включать автомобиль не может установить правильный режим мощности. Этот шаг проверяет правильные условия питания для BCM.
2. 4: Если расшифровка кода ошибки U2103 установлен в качестве предыстории, и вы можете связаться с подозрительным модулем, неисправностью является прерывистая шина связи, источник питания, масса или внутреннее подключение модуля.
3. 5: Этот шаг проверяет правильные условия питания подозрительного модуля или модулей.
4. 6: Этот шаг идентифицирует, какую из шин GMLAN модуль или модули используют для связи. Используйте " Ссылки на канал передачи данных " для идентификации правильной шины для анализа. (ref-201871-S19288330402005102500000)
5. 11: Модуль, который не обменивался данными из-за обрыва в последовательных цепях данных GMLAN, возможно, установил коды неисправностей потери связи для тех модулей, которые он контролировал.
6. 20: Модули, которые могут общаться, указывают модуль, который не может общаться. Вы должны очистить расшифровка кода ошибки от этих модулей, чтобы избежать будущего неправильного диагноза.

U2103 расшифровка кода ошибки

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице

1. 3: Если модуль управления кузовом (BCM) не будет включать питание, транспортное средство не может установить правильный режим мощности. Этот шаг проверяет правильные условия питания для BCM.
2. 4: Если U2105 расшифровка кода ошибки в U2177 заданы как история, и вы можете связаться с подозрительным модулем, неисправностью является прерывистая шина связи, источник питания, масса или внутреннее подключение модуля.
3. 5: Этот шаг проверяет правильные условия питания подозрительного модуля или модулей.
4. 7: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который используется в пакете силового агрегата 3.5L (LX9), может потерять связь с шиной, если есть неисправность в положении распределительного вала (положение распредвала) или 12-вольтовой опорной цепи датчиков положения коленчатого вала (Ckp).
5. 8: Этот шаг идентифицирует, какую из шин GMLAN модуль или модули используют для связи. Используйте " Ссылки на канал передачи данных " для идентификации правильной шины для анализа. (ref-201871-S19288330402005102500000)
6. 13: Модуль, который не обменивался данными из-за обрыва в последовательных цепях данных GMLAN, возможно, установил расшифровка кода ошибки Loss of Communication для тех модулей, которые он контролировал.
7. 14: Модули, которые могут обмениваться данными, указывают модуль, который не может обмениваться данными. Вы должны очистить расшифровка кода ошибки от этих модулей, чтобы избежать будущего неправильного диагноза.

U2105-U2199 расшифровка кода ошибки

1. Перед использованием таблиц симптомов выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " (проверка диагностической системы - транспортное средство) в разделе информации о транспортном средстве расшифровка кода ошибки Information, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: не установлено коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модули управления могут обмениваться данными через последовательные каналы передачи данных. (ref-201869-S27315199982005102500000)
2. Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См.: " Описание и работа связи по каналам передачи данных " " Описания и работы системы управления кузовом " Сохраненная мощность аксессуаров (RAP) (ref-201871-S04088031952005102500000)(ref-201871-S05640486282005102500000)

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

1. 4: Если положительное напряжение батареи и цепи массы диагностический разъём функционируют должным образом. Неисправность должна быть из-за сканирующего инструмента.

Диагностический прибор не включается

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Частичная потеря или прерывистая потеря связи в цепи последовательных данных класса 2 использует другую процедуру, чем полная потеря связи цепи последовательных данных класса 2.
2. 10: Если нет текущих коды неисправностей, которые начинаются с буквы " U ", коммуникационная проблема была отремонтирована.
3. 11: Коммуникационный концерн, возможно, предотвратил диагностику жалобы клиента.

Сканирующее устройство не взаимодействует с устройством класса 2

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Частичная неисправность в высокоскоростных последовательных цепях передачи данных GMLAN использует процедуру, отличную от общей неисправности высокоскоростных цепей передачи данных. Обратитесь к разделу " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, какие модули обмениваются данными по высокоскоростным последовательным цепям передачи данных ГМЛАН. (ref-201871-S19288330402005102500000)
2. 3: расшифровка кода ошибки U2100 может быть извлечен с историческим статусом, но не является причиной текущего состояния.
3. 8: Клеммы 6 и 14 соединителей линии передачи данных обеспечивают соединение с цепью высокого уровня последовательных данных GMLAN и цепью низкого уровня последовательных данных GMLAN соответственно.
4. 17: Сбой связи, возможно, помешал диагностике жалобы клиента.

Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Частичная неисправность в низкоскоростных цепях последовательных данных GMLAN использует процедуру, отличную от общей неисправности низкоскоростной цепи передачи данных. Обратитесь к разделу " Ссылки на канал передачи данных ", чтобы определить, какие модули обмениваются данными по низкоскоростным цепям последовательной передачи данных ГМЛАН. (ref-201871-S19288330402005102500000)
2. 3: расшифровка кода ошибки U2100 может быть извлечен с историческим статусом, но не является причиной текущего состояния.
3. 7: Клемма 1 разъема канала передачи данных обеспечивает соединение с последовательным каналом передачи данных GMLAN и последовательным каналом передачи данных GMLAN соответственно.
4. 16: Неисправность связи могла помешать диагностике жалобы клиента.

Средство сканирования не взаимодействует с низкоскоростным устройством GMLAN

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 6: Этот шаг проверяет напряжение батареи на неправильных сигнальных цепях.
2. 7: Этот шаг проверяет отсутствие напряжения батареи на необходимых сигнальных цепях.
3. 8: Если какие-либо параметры выключателя зажигания, которые должны быть неактивными в текущем положении выключателя зажигания, активны, 2 сигнальные цепи выключателя зажигания могут быть закорочены вместе.
4. 9: Этот шаг устраняет открытые цепи как причину неисправности.

Режим питания, несовпадение

Описание и принцип работы системы управления кузовным оборудованием

Модуль управления кузовом этого автомобиля (БКМ) имеет встроенный в корпус шинный электрический центр. Реле управления кузовом и предохранители устанавливаются непосредственно на БКМ, что упрощает проводку и соединительные колодки на автомобиле. Система управления кузовом (BCM) состоит из БКМ и связанных с ним органов управления. Положительное напряжение батареи подается на БКМ от предохранителя IBCM BATT 1 и предохранителя IBCM BATT 2 в блоке предохранителей под капотом. Массы модуля подключены к G201 массы, G203 и G305. BCM подключен к шине передачи данных GMLAN высокий скорость serial и шине передачи данных GMLAN низкий скорость, а также к клеммам дискретного ввода и вывода для управления функциями кузова автомобиля.

Силовой режим Описания и принцип работы

Питание многих цепей этого транспортного средства контролируется модулем, который называется ведущим устройством режима мощности (PMM). PMM этого транспортного средства является модулем управления кузовом (BCM). PMM управляет режимом питания (Run, Accessory, Crank, Retained Accessory питание или Off).