Валы привода колес: Капитальный ремонт Hyundai Verna I

Процедура разборок

1. Снимите фиксирующий зажим большого уплотнения с сочленения РК боковым резаком. Стопорный зажим уплотнения утилизировать.
2. Используйте ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать обжимное кольцо, чтобы удалить обжимное кольцо.
3. Отделите наружное уплотнение полуоси от наружного кольца (1) шарнира РК на большом диаметре.
4. Отодвиньте уплотнение (5) от соединения вдоль стержня полувала (4).
5. Протрите смазкой торец внутренней обоймы (2) РК.
6. Развести ушки на кольце удержания обоймы (3) с помощью J 8059.
7. Снимите узел соединения CV (1) со стержня полувала (4).
8. Снимите наружное уплотнение (5) полуоси со стержня (4) полуоси.
9. Старое забортное уплотнение утилизировать.
10. Поместите латунный шунт напротив обоймы CV-шарнира (1).
11. Осторожно коснитесь латунного штрека молотком, чтобы наклонить обойму (1).
12. Извлеките первый шарик из хромового сплава (2) при наклоне обоймы (1) приводного шарнира.
13. Наклоните обойму (1) CV-шарнира в противоположном направлении, чтобы удалить противоположный шарик (2) из хромового сплава.
14. Повторите этот процесс, чтобы удалить все 6 шариков.
15. Поверните обойму (4) шарнира РК и внутреннее кольцо на 90 градусов к центральной линии наружного кольца (2). Одновременно совместите окна клетки (3) с площадками наружной обоймы.
16. Поднимите обойму (4) и внутреннюю обойму.
17. Снимите внутреннюю обойму (1) с обоймы (2), повернув внутреннюю обойму (1) вверх.
18. Тщательно очистите следующие предметы чистящим растворителем. Удалите все следы старой смазки и любые загрязнения. Сборки внутренней и внешней обойм Обойма для коммерческих автомобилей Шары из хромового сплава
19. Просушите все детали.
20. Проверьте узел соединения CV на наличие следующих предметов: Необычный износ Трещины Повреждение
21. Замените все поврежденные детали.
22. Очистите стержень полувала. С помощью проволочной щетки удалите ржавчину в зоне установки уплотнения (канавки).

Процедура сборки

1. Установите новое обжимное кольцо (2) на горловину забортного уплотнения (1). Не ругайтесь.
2. Сдвиньте внешнее уплотнение (1) на стержень полувала и поместите шейку внешнего уплотнения (1) в канавку уплотнения на стержне полувала. Самая большая канавка под визирной канавкой на стержне полувала - это уплотнительная канавка (3).
3. Завернуть обжимное кольцо с помощью J 41048 следующим образом: Расположить наружный конец полуоси в сборе (1) до тех пор, пока не произойдет преждевременный вынос. Выровнять обжимные кольца. Поместить верхнюю половину J 4 1048 на нижнюю половину J 41048.ПРИМЕЧАНИЕ: Не прорезать внутреннее уплотнение приводного вала во время обслуживания. Прорезание уплотнения может повредить уплотняющую поверхность корпуса и втулку шарнира. См. повреждения уплотнительной поверхности могут привести к износу воды и грязи. (ref-201874-S37590825822005102500000)
4. Ослабьте болты и отделите плашки.
5. Проверьте обжатое кольцо (2) на наличие деформаций губ. При наличии установите кольцо (2) обратно в J 41048, убедившись, что кольцо покрывает всю зону обжатия. При необходимости повторно обжмите кольцо.
6. Нанесите легкий слой смазки из сервисного комплекта на шариковые канавки внутренней обоймы и наружной обоймы.
7. Удерживая внутреннюю обойму под углом 90 градусов к осевой линии обоймы, при этом фаски внутренней обоймы (1) совместить с окнами обоймы (2) и вставить внутреннюю обойму в обойму.
8. Удерживая обойму и внутреннее кольцо под углом 90 градусов к осевой линии наружного кольца (1), совместите окна обоймы (3) с площадками наружного кольца.
9. Поместите обойму и внутреннюю обойму во внешнюю обойму.
10. Вставьте первый хромированный шарик, затем наклоните клетку в противоположном направлении, чтобы вставить противоположный шарик.
11. Повторите этот процесс до тех пор, пока все 6 шариков не окажутся на месте.
12. Поместите примерно половину смазки из сервисного комплекта внутрь забортного уплотнения и упакуйте соединение коммерческого клапана оставшейся смазкой.
13. Надавите на шарнир CV (2) на стержне полувала (1), пока стопорное кольцо не войдет в канавку на стержне полувала.
14. Сдвиньте наружное уплотнение (1) на больший диаметр с большим фиксирующим зажимом (2) уплотнения по наружной поверхности наружного кольца (3) шарнира для коммерческих автомобилей и поместите кромку уплотнения в канавку наружного кольца шарнира для коммерческих автомобилей.
15. Обжать фиксирующий зажим уплотнения (1) с помощью J 35910. Затянуть: Обжать хомут (1) до 174 Н.м (130 фунтов фут).
16. Проверьте размер зазора на ушке зажима. Продолжайте затяжку, пока не будет достигнут размер зазора. Размер а = 1,9 мм (5/64 дюйма).

Ведущие оси передних колес представляют собой гибкие узлы.

Ведущие мосты передних колес состоят из следующих компонентов

1. Тройник вала привода передних колес (внутренний шарнир)
2. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир)
3. Вал привода передних колес Вал привода передних колес соединяет шарнир трипота вала привода передних колес и шарнир постоянной скорости вала привода передних колес.

Соединение трипота вала привода передних колес полностью гибкое. Шарнир трипота вала привода передних колес может входить и выходить.

Соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью является гибким, но соединение вала привода передних колес с постоянной скоростью не может двигаться внутрь и наружу.