Определения данных сканирующего прибора
8-значный номер детали Gm: Сканирующее устройство отображает 8-значный буквенно-цифровой номер детали модуля.
Сцепление A / C (фактическое): сканирующее устройство показывает вкл или выкл. Вкл отображается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключил реле сцепления A или C.
A / C Clutch (Desired): сканирующее устройство показывает On или Off. On отображается, когда IPM запрашивает работу системы кондиционирования воздуха и DIM определил, что ни один из пределов производительности системы не превышен.
Реле измерительной диафрагмы A / C: Сканирующее устройство показывает активно или неактивно. активно отображается, когда реле измерительной трубки возбуждается DIM, увеличивая диаметр диафрагмы и понижая давление на стороне высокого давления A / C.
A / C давление: сканирующее устройство показывает от 0 до 4000 к Па (0-580 фунт / кв. дюйм). Выход датчика давления А / С, предоставляемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по каналу связи класса 2.
A / C Requested: Средство сканирования отображает Да или Нет. Сообщение, отправленное в класс 2 на DIM при запросе А / С.
Accum неисправность-Compressor: Определенный период времени, в течение которого компрессор работает без цикла выпуска.
Accum неисправность-выпускная система: Определенный период времени, в течение которого выхлоп активен без цикла компрессора.
Воздухозаборник Dr Actual: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Сигнал, выводимый из емкости с обратной связью на исполнительном механизме.
Воздух Inlet Dr Commanded: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Желаемое положение привода.
ALC Compressor активно (Компрессор АЛК активен): сканирующее устройство отображает значение Yes (Да), если работает компрессор АЛС, или No (Нет) - если не работает.
ALC выпускная система Solenoid активно: сканирующее устройство отображает Да / Нет-Дисплей показывает состояние реле с электромагнитным управлением выпуска АЛК.
Датчик окружающего света: сканирующий инструмент отображает вольты-дисплей указывает входной сигнал датчика окружающего света, 0,09-4,75 вольт - нормальный рабочий диапазон.
Аккумулятор низкий-Compressor: Инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Когда RIM обнаруживает напряжение батареи ниже 11 вольт, RIM отключает компрессор ALC.
Аккумулятор Reconnect: Инструмент сканирования отображается вкл. / выкл. Когда RIM обнаруживает, что батарея повторно подключена, инструмент сканирования будет отображаться вкл.
Аккумулятор Save активно in Past: инструмент сканирования отображает Да / Нет Инструмент сканирования показывает Да, если DIM вошел в режим экономии заряда батареи.
Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-30 вольт. Напряжение, измеренное между цепью положительного напряжения батареи модуля и цепью массы.
Тормоз к реле переключения передач: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл.- Дисплей показывает состояние стоп-сигнала / автоматического реле управления переключением передач.
Calibration ID (идентификатор калибровки): сканирующее устройство отображает четырехзначный буквенно-цифровой номер, обозначающий калибровку модулей.
Реле прикуривателя: сканирующее устройство отображает On / Off-дисплей (вкл. / выкл.дисплей), указывающее на состояние по команде реле.
Напряжение сцепления: инструмент сканирования отображает низкий или нормальный. Низкий отображается, когда напряжение батареи низкое, так что возможно проскальзывание сцепления.
Заданная воздуходувка: сканирующее устройство отображает от 0 до 100%. Дисплей показывает заданное состояние двигателя воздуход.
Серийный номер компонента # 8-11: сканирующее устройство отображает цифры от 8 до 11 серийного номера компонента модуля управления.
Серийный номер компонента # 12: сканирующее устройство отображает цифры 12 серийного номера компонента модуля управления.
Серийный номер компонента 13-16: сканирующее устройство отображает цифры от 13 до 16 серийного номера компонента модуля управления.
Серийный номер компонента 17-18: сканирующее устройство отображает цифры от 17 до 18 серийного номера компонента модуля управления.
Серийный номер компонента: средство сканирования отображает четырехзначный буквенно-цифровой номер. Дисплей показывает серийный номер модуля.
Управляющая головка (желательно): средство сканирования отображает включение или выключение кондиционера. Включенный кондиционер отображается, когда IPM запрашивает работу системы кондиционирования.
Мощность управления: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние мощности управления.
Температура охлаждающей жидкости: Диапазон сканирующего инструмента составляет от -39 ° C до + 140 ° C. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда датчик холодный (высокое внутреннее сопротивление), PCМ отслеживает высокое напряжение сигнала и интерпретирует его как холодный двигатель. По мере того, как датчик прогревается (внутреннее сопротивление уменьшается), сигнал напряжения снижается и PCS.
CTD State: средство сканирования отображает Alarm / Armed / Arm Pending / зажигание / Standby, показывая состояние системы предотвращения кражи контента (CTD- content theft detective система).
Дневной ходовой огонь: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние реле дневного ходового огня по команде.
Дверной косяк водителя Sw.: сканирующий инструмент отображает вкл / выкл. Дисплей показывает состояние переключателя дверного косяка водителя. Вкл указывает, что дверь открыта, а выкл - что дверь закрыта.
Водитель / Pass. обогреваемый Сиденье Status (Состояние сиденья с подогревом): сканирующее устройство отображает ON / OFF (вкл. / выкл.). Этот параметр указывает на выбранный режим работы.
Температура испарителя: сканирующий прибор отображает температуру от -40 до + 215 ° C (от -40до + 216°C). Выход термистора стороны низкого уровня A / C.
Статус температуры испарителя: сканирующее устройство отображает OK или Cold. Холод отображается, когда температура испарителя падает ниже 5°C.
Значение положения фильтра: Инструмент сканирования отображает от 0 до 255 импульсов (от 0 до 5 вольт). Во время работы автомобиля датчик положения подвески контролируется, и информация фильтруется в RIM, чтобы он мог отрегулировать подвеску.
Flash to Pass выключатель: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние вспышки для прохождения переключателя.
Переднее реле противотуманной фары: сканирующее средство отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает командное состояние переднего реле противотеминарной лампы.
Выключатель передней противотуманной фары: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние выключателя передних противотуманных фар.
Реле разблокировки топливной двери: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние реле разблокирования топливной дверцы.
Выключатель фары: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние вспышки, чтобы пропустить сигнал переключателя. Вкл. Указывает вспышку, чтобы пройти фары запрашиваются на.
Обогреваемый Сиденье Inhibit: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. При включении повороты RIM предотвращают активацию обогреваемых сидений.
Высокий Beam Выход (Flash to Pass): сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние по команде реле дальнего света.
Выход сирены: сканирующее устройство отображает командное состояние сигнального реле. Сканирующее средство отображается включенным, когда модуль интеграции приборной панели (DIM) подает землю на сигнальное реле для активации сирен.
Htr. / Def. / A / C Dr. Actual: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 импульсов (от 0до 5 вольт). Сигнал, выводимый из горшка с обратной связью на исполнительном механизме.
Htr. / Def. / A / C Dr. Commanded: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов (от 0до 5 вольт). Дисплей указывает желаемое положение привода.
Состояние давления: инструмент сканирования показывает низкий, нормальный или высокий. Нормальный должен быть отображен, чтобы разрешить работу A / C.
Вход зажигания 3: сканирующий инструмент отображает активный / неактивный. Сканер показывает активный, когда входная (рабочая) цепь зажигания 3 модуля получает сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.
Ign. Аксессуар: инструмент сканирования отображает активный / неактивный. Инструмент сканирования показывает активный, когда только схемы Accessory и разблокировка модуля интеграции приборной панели (DIM) получают сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.
Счетчик зажигания: Сканирующий инструмент отображает 0-50. Модуль считает каждый раз, когда переключатель зажигания циклически
Ign. Crank / Run: инструмент сканирования отображает активно / неактивно. Инструмент сканирования показывает активно, когда цепи запуска, запуска и разблокировки RIM получают сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.
Зажигание / Crank / Run: инструмент сканирования показывает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает активно, когда цепи Crink / Start, Run и разблокировка DIM получают сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.
Ign. Run: инструмент сканирования показывает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает активно, когда цепь запуска DIM получает сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.
Переключатель зажигания: Инструмент сканирования отображает сигнал питания аккумуляторной батареи при включении / выключении / RAP-разблокировке показывает активное напряжение питания от переключателя зажигания. Инструмент просмотра отображает Accy, когда аксессуар и цепи разблокировки DIM получают сигнал напряжения аккумулятора от переключателя зажигания.инструмент сканирования отображает Crank, когда цепь включения / выключения, запуска и разблокирования DIM получает сигнал напряжения питания от ключа зажигания.
Ign разблокировка: инструмент сканирования отображает активный / неактивный. Инструмент сканирования показывает активный, когда только схема разблокировки DIM получает сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.
Непреднамеренное входное питание: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние непреднамеренного питания.
Непреднамеренное реле питания: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние по команде непреднамеренного реле питания.
Дим. № 1 накаливания: сканирующее устройство отображает вкл / выкл. Дисплей показывает состояние цепи массы лампы накала.
Датчики температуры внутреннего воздуха - Кондиционирование: сканирующий инструмент отображает от -40 до + 60 ° C. Выход датчика температуры воздуха внутри.
Внутренняя воздушная температура - размыкание / короткое замыкание: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 импульсов (0-5 вольт). Состояние цепи сигнала датчика отслеживается. 0 импульсов указывает на замыкание на массу, 255 импульсов означает разомкнутую цепь.
Interior Dim Pot: Инструмент сканирования отображает количество затемнения интерьера, запрошенное в счетчиках.
Interior лампа выключатель: инструмент сканирования показывает OFF / AUTO / ON. Дисплей указывает положение внутреннего переключателя лампы - AUTO является нормальным рабочим сигналом.
Julian Date of Build: средство сканирования отображает трехзначное числовое число. Это день года, в который был построен модуль.
Ключ в зажигании: сканирующее устройство отображает да / нет Сканирующее средство показывает да, когда ключ находится в замке зажигания и модуль интеграции приборной панели (IPM) получает сигнал от выключателя зажигания.
Датчики температуры воздуховода левого кондиционера - ОВКВ: сканирующий прибор отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40. до + 149°C). Выходной сигнал датчика температуры воздуховодов левого кондиционирования воздуха.
Левый A / C Duct Temp-обрыв / короткое замыкание Data: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. 0 отсчета указывает на короткое замыкание на массу, 255 - на разомкнутую цепь. Сканирующее средство показывает 0-255 отсчетов (0 -5 вольта). Контролируется состояние сигнальной схемы датчика. 0 означает короткое замыкания на массу, 255 означает обрыв цепи.
Желаемая температура левого воздуховода: сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40. до + 149°C). Выходной сигнал датчика температуры левого канала кондиционирования воздуха.
Датчики температуры левого воздухопровода - ОВКВ: сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (-40-+ 149°C). Выходной сигнал датчика температуры левого воздуховода HTR.
Левый Htr. Duct Temp-обрыв / короткое замыкание Data: сканирующее устройство отображает значения от 0 до 255 (от 0 В до 5 В). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. Значение 0 указывает на короткое замыкание на массу, значение 255 - на обрыв цепи.
Левый Program Number (левый номер программы): сканирующее устройство отображает значения от 0 до 255. На дисплее отображается заданное значение температуры.
Левый задний дверной косяк Sw.: сканирующий инструмент отображает вкл / выкл. Дисплей показывает состояние левого заднего дверного переключателя косяка. Включен указывает, что дверь открыта, а выключен - что дверь закрыта.
Левое солнечное: сканирующий инструмент отображает от 0 до 50 отсчетов. Выход солнечной нагрузки датчика солнечной нагрузки Lh и датчика окружающего света.
Левый солнечный датчик: сканирующее устройство отображает от 0 до 50 импульсов. Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. 0 импульсов указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов - на обрыв цепи.
Левый Temp Dr. Actual: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Сигнал, выводимый из емкости обратной связи на исполнительном механизме.
Левый Temp. Dr. Commanded: сканирующее устройство отображает значения от 0 до 255 (0-5 вольт). Желаемое положение привода.
Подача датчика выравнивания: Сканирующее устройство отображает вольты, указывая положение датчика уровня ALC.
Load Shed Lvl. 1 подогрев сидений: инструмент сканирования отображает включено / отключено. При включении RIM циклически нагревает сиденья с 50% -ным рабочим циклом.
Load Shed Lvl. 2 подогрев сидений: инструмент сканирования отображает включено / отключено. Когда включен, RIM отключает обогрев сидения.
Load Shed Lvl. 1 R. Defog: инструмент сканирования отображает включено / выключено. При включении RIM циклически выполняет задний дефаг с 80% -ным рабочим циклом.
Load Shed Lvl. 2 R. Defog: инструмент сканирования отображает включено / выключено. При включении RIM выключает задний дефог.
Load Reduction активно (активное снижение нагрузки): средство сканирования отображает Да / Нет Отображение состояния команды снижения нагрузки IPM.
Индикаторы включены с помощью стеклоочистителей: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние системы стеклоомывателя / омыватель.
Низкий Beam Выход: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние реле ближнего света по команде.
Max воздух Inlet Dr Pos: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.
Макс. Htr. / Def. / A / C Dr. Pos: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 импульсов (от 0до 5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.
Max левый Temp Dr Pos: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Максимальный диапазон хода при движении до остановки во время команды Recalibrate All Motors.
Max правый Temp Dr Pos: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Максимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.
Min воздух Inlet Dr Pos: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении до упора во время команды Recalibrate All Motors.
Мин. Htr. / Def. / A / C Dr: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении к остановке во время команды Recalibrate All Motors.
Min левый Temp Dr Pos: сканирующее устройство показывает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении к остановке во время команды Recalibrate All Motors.
Min правый Temp Dr Pos: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Минимальный диапазон хода при движении к упору во время команды Recalibrate All Motors.
Non-Overhead Lamps реле: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние реле воздушных ламп.
Датчики температуры наружного воздуха-Кондиционирование: сканирующее устройство отображает от -40 до + 60 ° C. Выход датчика температуры окружающего воздуха.
Температура наружного воздуха - данные о размыкании / коротком замыкании: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. 0 импульсов указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов означает разомкнутую цепь.
Вывод подвесных ламп: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает командное состояние подвесных светильников.
Индикатор парковки: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние переключателя индикатора парковки.
Выход реле лампы парковки: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние по команде реле лампы стоянки.
Проходная. Дверной косяк Sw.: сканирующий инструмент отображает вкл / выкл. Дисплей показывает состояние правого переключателя косяка передней двери. Вкл. Указывает, что дверь открыта, а откл. - что дверь закрыта.
Питание Mode Change (Изменение режима питания): Средство сканирования отображается при включении источника питания транспортного средства, включении IGN или активации RAP и CTD.
Состояние давления: инструмент сканирования показывает низкий, нормальный или высокий. Нормальный должен быть отображен, чтобы разрешить работу A / C.
Progress неисправность-Compressor: Определенный период времени, в течение которого компрессор активен, и изменение не обнаруживается датчиком.
Прогресс Faul-выпускная система: Определенный период времени, в течение которого выхлоп активен и никаких изменений на датчике не обнаружено.
PROM ID: Сканирующее устройство отображает 4-значный буквенно-цифровой номер. Это внутренний идентификационный номер модуля ПРОМ.
Вывод RAP: инструмент сканирования отображает вкл / выкл. Дисплей показывает состояние функции RAD.
Задний Defog реле: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает командное состояние заднего реле отключения.
Задняя противотуманная фара реле: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает командное состояние задней противотуманной фары реле.
Задний выключатель противотуманной фары: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние заднего выключателя противотуманных фонарей.
Реле обратной лампы: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает командное состояние реле обратной лампы.
Reverse Lockout привод: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние функции обратной блокировки.
Правый AC Duct Temp-Кондиционирование Sensors: сканирующий прибор отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40. до + 149°C). Выходной сигнал датчика температуры правого воздуховода A / C.
Правый AC Duct Temp-обрыв / короткое замыкание Data: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. 0 отсчета указывает на короткое замыкание на массу, 255 - на обрыв цепи.
Желаемая температура правого воздуховода: сканирующее устройство отображает температуру от -18 до 120 ° C (от 0 до 121°C). Целевая температура правостороннего канала кондиционирования воздуха, которую пытается достичь система ОВКВ.
Правый Htr. Duct Temp-Кондиционирование Sensors: сканирующее устройство отображает температуру от -40 до + 150 ° C (от -40.до + 149°C). Выходной сигнал датчика температуры правого канала HTR.
Правый Htr. Duct Tem-обрыв / короткое замыкание Data: сканирующее устройство отображает 0-255 импульсов (0-5 вольт). Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. 0 импульсов указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов означает обрыв цепи.
Правый номер программы: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов. Дисплей показывает заданную настройку температуры.
Правый солнечный: сканирующий инструмент показывает от 0 до 50 отсчетов. Выход солнечной нагрузки датчика Rh sunload и датчика окружающего света.
Правый солнечный датчик: сканирующее устройство отображает от 0 до 50 импульсов. Состояние сигнальной цепи датчика отслеживается. 0 импульсов указывает на короткое замыкание на массу, 255 импульсов - на обрыв цепи.
Правый Temp Dr Actual: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Сигнал, выводимый из емкости с обратной связью на привод.
Правый Temp. Dr. Commanded: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов (0-5 вольт). Желаемое положение привода.
Rt. Задний дверной косяк Sw.: сканирующий инструмент отображает вкл / выкл. Дисплей показывает состояние правого переключателя заднего дверного косяка. Включено указывает, что дверь открыта, а выключено - что дверь закрыта.
Run / Crank: инструмент сканирования показывает активно / неактивно. Инструмент сканирования отображает активно, когда цепь Crink / Run RIM получает сигнал напряжения батареи от выключателя зажигания.
Выбранный воздушный режим: Инструмент сканирования отображает AUTO, верхний, Defog, Bi-Level, отопитель или Defrost. Текущий режим работы системы ОВК.
Органы управления рулевым колесом: Сканирующий инструмент отображает 0-999 отсчетов. Сигнал в подсчитывается как полученный от органов управления рулевым колесом.
Датчик положения подвески: сканирующий инструмент отображает от 0 до 5 вольт. Дисплей показывает положение датчика положения подвески.
Номер системной программы: сканирующий инструмент отображает от 0 до 255 отсчетов. Дисплей показывает заданную настройку температуры.
Выключатель TCS: Дисплей выключен или включен. Показывает состояние переключателя управления тягой.
Состояние температуры: инструмент сканирования отображает Hot или OK. Hot отображается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя поднимается выше 121°C. OK должно быть отображено, чтобы разрешить работу A / C.
Trim Value: Значение, запрограммированное в RIM
Trunk Приоткрыто выключатель: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние переключателя магистрали Приоткрыто. Вкл. Указывает, что магистраль открыта, а откл. - что магистраль закрыта.
Trunk отпускание Выход: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. Дисплей показывает состояние переключателя освобождения магистрали.
Twilight Delay Pot: сканирующее устройство отображает от 0 до 255 импульсов. Дисплей показывает положение потенциометра сумеречной задержки
Скорость транспортного средства: Инструмент сканирования отображает км / ч и миль в час. Сигнал датчика скорости транспортного средства преобразуется в км / ч и миль в час для отображения.
Year модуль Built: отображает четырехзначный год сборки.
Схема №8
Описание цепи
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Модуль отказывается от всех дополнительных входов.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
Средства диагностики
Важно: для модуля приборной панели (IPM) перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки B1000: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-129902-S06860048182001112600000)
- Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
- Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.
Схема №9
Этот расшифровка кода ошибки генерируется, когда модуль интеграции приборной панели (IPM) не откалиброван для транспортного средства.
Расшифровка кода ошибки работает, когда зажигание циклически переключается из положения ВЫКЛЮЧЕНО в положение ВКЛЮЧЕНО.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Расшифровка кода ошибки генерируется, когда IPM не откалиброван для транспортного средства.
Автомобиль продолжит работать с существующей калибровкой.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
Наиболее вероятное возникновение этой установки расшифровка кода ошибки связано с неправильными файлами калибровки, загруженными в IPM, или с модулем управления ОВКВ, установленным в транспортном средстве без выполнения процедуры повторной калибровки.
Схема №10
Модуль содержит область хранения данных, которая может сохранять соответствующие данные, когда зажигание выключено. Данные Keep Alive Memory (KAM) теряются, если питание от батареи отключено от модуля. Область KAM является неотъемлемой частью модуля и не может обслуживаться отдельно.
Модуль должен быть активным / активным.
Расшифровка кода ошибки B1004 указывает, что постоянная или долговременная память в модуле была сброшена. Это нормальное явление при каждом отключении питания или массы от модуля, например, при отключении и повторном подключении батареи.
Модуль возвращается к базовым запрограммированным критически важным рабочим данным до тех пор, пока новые данные не будут получены и сохранены в KAM.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
- Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
- Этот расшифровка кода ошибки никогда не будет установлен в качестве текущего во время тестирования, если не произойдет отказа невосстанавливаемой памяти.
- Периодические прерывания либо цепи положительного напряжения батареи, либо цепи массы модуля приведут к установке расшифровка кода ошибки. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175658-S29336032902005042500000)
- Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.
Схема №11
Обнаружение ошибок записи EEPROM выполняется внутри модуля управления. Внешние цепи не используются.
Модуль запускает программу, чтобы обнаружить ошибку записи всякий раз, когда модуль записывает в EEPROM. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
Модуль сначала записывает информацию в ячейку или адрес в EEPROM. Затем модуль считывает информацию и сравнивает информацию с тем, что было отправлено по адресу. Если они не совпадают после 3 последовательных попыток, модуль устанавливает этот расшифровка кода ошибки.
Модуль пытался записать в ячейку памяти 3 раза, если запись не выполнена, расшифровка кода ошибки устанавливается.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
- Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
- Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.
Схема №12
Обнаружение ошибок контрольной суммы EEPROM выполняется внутри модуля управления. Внешние цепи не используются.
Модуль запускает программу для обнаружения ошибки контрольной суммы после каждого включения питания. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
Важно: DIM должен быть заменен, если этот расшифровка кода ошибки извлекается из DIМ как текущий или хронологический.
Важно: IPM должен быть перекалиброван с последней калибровкой перед заменой. См. " Программирование модуля управления корпусом (BCM) / Конфигурация RPO (DIМ) ", " Программирование модуля управления кузовом (Врв) / Настройка r (ref-155082-S33555898132005042600000)(ref-155082-S41786200822005042600000)(ref-155082-S18165722222003060600000)
- Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
- Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее и архивное расшифровка кода ошибки, замените модуль.
Схема №13
Обнаружение ошибок контрольной суммы ПЗУ для калибровки выполняется внутри модуля управления. Внешние цепи не используются.
Модуль запускает программу, чтобы обнаружить ошибку контрольной суммы ROM после каждого включения питания. Единственными требованиями являются напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.
Модуль возвращается к базовым значениям операции, запрограммированным для тех блоков данных, которые не прошли тест контрольной суммы ПЗУ. Блоки данных, которые не прошли тест контрольной суммы, не затрагиваются.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
- Этот расшифровка кода ошибки может храниться как хронологический расшифровка кода ошибки без влияния на работу модуля. Если он хранится только как хронологический расшифровка кода ошибки и не извлекается как текущий расшифровка кода ошибки, не заменяйте модуль.
- Если это расшифровка кода ошибки извлекается как текущее расшифровка кода ошибки, замените модуль.
Схема №14
DIM имеет внутренний датчик напряжения батареи и опорное напряжение. DIM сравнивает эти 2 напряжения через 2 цепи положительного напряжения батареи каждые 300 миллисекунд.
Этот расшифровка кода ошибки будет работать, только если DIM имеет питание и землю. Этот расшифровка кода ошибки будет выполняться независимо от напряжения источника.
Все записи в EEPROM будут приостановлены. Все потери связи и коды расшифровка кода ошибки низкого / высокого напряжения приостановлены.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
Схема №15
Нормальная связь с транспортным средством класса 2 не начнется до тех пор, пока не будет определен режим питания системы. Четыре дискретных провода от контактов переключателя зажигания контролируются модулем интеграции приборной панели (DIM) для определения текущего режима мощности. DIМ является ведущим устройством режима питания транспортного средства (PMM) и сообщает о режиме питания системы всем модулям класса 2 на шине класса 2.
DIM должен быть запитан.
Неисправна одна из 4 контролируемых цепей выключателя зажигания.
DIM реализует действия по умолчанию для каждого положения выключателя зажигания при обнаружении неисправностей.
- Текущий расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправности больше нет.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
Схема №16
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы управления кузовом. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ". (ref-175658-S32520243342005042500000)
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
" Несоответствие режимов питания ". (ref-155082-S14380472652005042600000)
Нормальная связь транспортного средства класса 2 и работа модуля не начнутся до тех пор, пока режим питания системы не будет идентифицирован. Дискретные провода от контактов переключателя зажигания контролируются ведущим модулем режима питания (PMM) для определения правильного режима питания. PММ сообщает о режиме питания системы всем модулям класса 2 на линии последовательных данных класса 2. Обратитесь к " Описанию и работе системы управления кузовом ", чтобы определить, какой модуль является PMM и применимой справочной таблице режимов питания. (ref-155082-S22502510162005042600000)