Начало диагностики - Охлаждение двигателя
Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - двигатель охлаждение ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-176475-S38030388772005050500000)
- Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
- Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Определения данных инструмента сканирования
Температура охлаждающей жидкости: сканирующее устройство отображает от -40 ° C до 151 ° С. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя установлен в потоке охлаждающей жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5 вольт на схему датчика температура охлаждающей жидкости.Д атчик является терморезистором, который изменяет внутреннее сопротивление при изменении температуры. Когда сенсор холодный (высокое внутреннее сопротивление), ИКМ отслеживает высокий сигнал напряжения и интерпретирует его как низкое напряжение двигателя.
Состояние цепи реле управление вентилятором 1: на экране сканирующего устройства отображается OK или неисправность. Этот параметр указывает диагностическое состояние выходного драйвера для схемы управление вентилятором-реле 1.
Команда управление вентилятором реле 1: сканирующее устройство показывает On (включено) или Off (выключено). Этот параметр указывает управляемое состояние управление вентилятором-реле 1.
Управление вентилятором реле 2 и 3 цепь Status: сканирующее устройство отображает OK или неисправность. Этот параметр указывает диагностическое состояние выходного драйвера для цепи управление вентилятором-реле 2 и 3.
Управление вентилятором реле 2 и 3 Command: сканирующее устройство отображает состояние On (включено) или Off (выключено). Этот параметр указывает командное состояние управление вентилятором-реле 2 и 3.
Схема №36
Описание цепи
Положительное напряжение батареи подается на реле охлаждающего вентилятора 1 от предохранителя охлаждающего вентилятора 1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле охлаждающего вентилятора 1, заземляя цепь управления реле охлаждающего вентилятора низкой скорости через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы запитывать землю для контролируемого компонента. Каждый драйвер должен иметь линию неисправности, которая контролируется блок управления силовым агрегатом. Когда блок управления силовым агрегатом контролирует компонент, потенциал напряжения цепи управления должен быть низким (около 0 вольт).
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
- Разомкнутая катушка реле
- Внутренне закороченная катушка реле или реле с чрезмерно низким сопротивлением.
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Зажигание включено.
- Напряжение системы 9-18 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
- Обнаружен неправильный уровень напряжения на цепи управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
- Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
Средства диагностики
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175658-S29336032902005042500000)
- Просмотрите записи о замораживании / сбое пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникают условия, вызвавшие установку расшифровка кода ошибки.
Положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на реле с / п вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения 2 от предохранителя охлаждающего вентилятора 2. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле, если цепь управления реле высокоскоростного вентилятора охлаждения заземлена через внутреннее твердотельное устройство, называемое драйвером. Основная функция драйвера состоит в том, чтобы питать землю для контролируемого компонента. Каждый драйвер имеет линию сбоя, которая контролируется блок управления силовым агрегатом.К онструкция высокого напряжения цепи управления должна быть включена.
МУП будет контролировать цепь управления для следующих
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружит любое из вышеперечисленных условий, расшифровка кода ошибки установится и соответствующий драйвер будет отключен.
- Зажигание включено.
- Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
- В цепи управления реле вентилятора высокоскоростного охлаждения обнаружен неправильный уровень напряжения.
- Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 30 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра и записей об отказах.
- Сохраняется хронологический расшифровка кода ошибки.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и пройдена.
- History расшифровка кода ошибки будет очищен после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175658-S29336032902005042500000)
- Просмотрите записи о замораживании / сбое пробега автомобиля с момента последнего неудачного диагностического теста. Это может помочь определить, как часто возникают условия, вызвавшие установку расшифровка кода ошибки.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ". (ref-175658-S32520243342005042500000)
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
- ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ РАБОТАЕТ
- ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
- ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ
- ДИАГНОСТИКА ТЕРМОСТАТА
- ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
- ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОСТИГ НОРМАЛЬНОЙ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Испытание термостата
Термостат охлаждающей жидкости может быть протестирован с помощью палочки температуры (tempil). Палочка температуры представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре.
Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Термостат J 24731-188 плавится при температуре 87°C. Термореле должно начать открываться. Температура расплавляется при температуре 97 ° С (206 ° Ф).термостат должен быть полностью открыт.
- Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом температурном диапазоне (см. раздел " ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА "). (ref-176475-S02439784872005050500000)
