Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-175658-S29336032902005042500000)
Автоматическое регулирование уровня (ALC)
Система автоматического контроля уровня (ALC) автоматически регулирует заднюю высоту транспортного средства в ответ на изменения загрузки автомобиля.
Система ALC состоит из модуля управления задней интеграцией (RIM), датчика высоты, воздушного компрессора в сборе, реле компрессора ALС, заборного шланга и фильтра, воздушной трубки, двух задних амортизаторов, переключателя нагнетателя приспособлений. Воздушный компрессор в сборе состоит из воздушного компрессора и осушителя воздуха, установленного на кронштейне. Головка воздушного компрессора является сменной частью воздушного компрессора. Электромагнитный клапан выхлопа представляет собой несменную часть головки компрессора.
Компрессор включается при включенном зажигании, а к автомобилю добавляется вес. Соленоид выхлопа подключается непосредственно к аккумулятору (+), что позволяет системе производить выхлоп с включенным или выключенным зажиганием при снятии лишнего веса. Нагнетатель аксессуара активируется переключателем в заднем отсеке.
Подъем транспортного средства
Когда нагрузка добавляется к транспортному средству, кузов транспортного средства перемещается вниз, заставляя рычаг привода датчика поворачиваться вверх. (Движение рычага примерно на 25 мм (1 дюйм) равносильно изменению высоты примерно на 12 мм. (1 / 2 дюйма) у заднего бампера.) Движение вверх активирует внутреннюю схему синхронизации модуля RIM и после первоначальной фиксированной задержки от 17 до 27 секунд модуль RIP обеспечивает масса для завершения цепи реле компрессора. Затем цепь xtag0 (+) проходит через компрессор, а затем завершается подача воздуха в компрессор. 12V
Когда стойки надуваются, кузов автомобиля движется вверх, поворачивая приводной рычаг в направлении его первоначального положения. Как только кузов достигает своей первоначальной высоты, + / - 25 мм (+ / - 1 дюйм), модуль RIM размыкает цепь реле компрессора, и компрессор выключается.
Последовательность разгрузки головок воздушного компрессора
Для снижения потребления тока во время запуска воздушного компрессора модуль RIM выполняет последовательность разгрузки головки воздушного компрессора перед работой воздушного компрессора. Эта последовательность уменьшает давление воздуха в цилиндре воздушного компрессора во время запуска. Последовательность разгрузки головки воздушного компрессора происходит следующим образом
- Выпускной соленоид находится под напряжением.
- Воздушный компрессор включается через 1,3 секунды после подачи питания на соленоид выпуска.
- Соленоид выхлопа обесточивается через 0,5 секунды после включения воздушного компрессора.
Спуск транспортного средства
Когда нагрузка снимается с задней части автомобиля, кузов поднимается, заставляя рычаг привода датчика поворачиваться вниз. Это снова активирует внутреннюю цепь синхронизации модуля RIM. После первоначальной фиксированной задержки модуль RIM обеспечивает масса для завершения цепи соленоида выхлопа, запитывая соленоид. Теперь воздух начинает выходить из стоек, обратно через осушитель воздуха и выпускной соленоидный клапан и в атмосферу.
По мере опускания кузова транспортного средства приводной рычаг поворачивается в исходное положение. Когда кузов автомобиля достигает своей первоначальной высоты, + / - 25 мм (+ / -1 дюйм), модуль RIM размыкает цепь соленоида выхлопа, которая закрывает соленоид выхлопа и предотвращает утечку воздуха.
Цикл пополнения воздуха
Положение рычага привода датчика проверяется при включении зажигания. Если датчик показывает, что регулировка высоты не требуется, активируется внутренняя схема таймера модуля RIM. Примерно через 35-55 секунд компрессор включается на 3-5 секунд. Это гарантирует, что стойки заполнены надлежащим остаточным давлением. Если вес добавляется или снимается с автомобиля в течение временной задержки, цикл пополнения воздуха переопределяется, и автомобиль поднимается или опускается после нормальной задержки.
Приспособление Инфлятора
Выключатель с ручным управлением расположен в заднем отсеке и питается и контролируется RIM. Когда мгновенный переключатель замкнут, а ключ находится во включенном положении, RIT дает команду реле ALC Вкл., которое включает компрессор низкого объема, высокого давления ALC примерно на 10 минут, чтобы позволить надувание аксессуаров вне автомобиля. Цикл накачки аксессуара может быть остановлен в любое время в течение цикла либо повторным нажатием переключателя наполнителя, либо изменением цикла зажигания во время работы компрессора После того, как первоначальный 10-минутный цикл наполнителя будет снова включен до тех пор, пока не произойдет повторное срабатывание аксессуара.
Система нагнетания воздуха
Система надувателя воздуха включена как часть системы ALC. Функция системы надувателя состоит в том, чтобы обеспечить воздух под давлением для надувания предметов, отличных от амортизаторов системы АЛК, таких как велосипедные шины, спортивные мячи, автомобильные шины и т. Д. Клапан наполнения наполнителя и переключатель расположены в заднем отсеке и будут работать ТОЛЬКО с зажиганием во включенном положении.