Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Hyundai Venue I

Дроссельный узел

1. Частично осушите систему охлаждения, отсоединив электрический соединитель датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).отключите трубку суфлирования от впускного канала воздухоочистителя.
2. Демонтировать впускной воздуховод воздухоочистителя. Отсоединить электрический разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).отсоединить электрический соединитель датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Отстыковать поперечную пробку троса акселератора от рычага корпуса дросселя; отсоединить трос круиз-контроля от рукоятки дросселя. Снять кронштейн троса управления акселератором с присоединенными и откинутыми тросами акселератора. Разъединить шланги перепуска охлаждающей жидкости через корпус дроссельного регулятора.
3. Отсоедините гайку трубопровода отопителя на корпусе дросселя, отверните гайки и болты крепления корпуса дросселя к впускному коллектору, снимите корпус дросселя в сборе.

Как очистить орган управления двигателя - демонтажа и монтаж: прочее

Очистите отверстие в корпусе дросселя и пластину дроссельной заслонки с помощью чистого торгового полотенца с Gm верх двигатель Cleaner, (1052626) или эквивалентного продукта. Если отложения чрезмерны, разберите корпус дросселя для очистки. После разборки прочистите корпус дроссели с помощью щетки для чистки деталей. НЕ погружайте тело дросселя в какой-либо чистящий растворитель. Соберите кузов дросселя.

1. Очистите поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе. При необходимости установите новую прокладку. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе, наверните стопорные гайки и болты корпуса дросселя. Затяните стопорные гайками и болтами корпуса дроссель до технических характеристик См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Подсоедините шланги перепуска охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки, наверните гайку трубопровода подогревателя на корпус дросселя, состыкуйте электроразъем клапана МАК и электроразъемы датчика Тр.
3. Установите кронштейн троса управления акселератором, присоедините поперечную пробку троса акселератора к рычагу корпуса дроссельной заслонки, подсоедините трос круиз-контроля к рукоятке корпуса дросселя, установите трубку воздухозаборника и затяните хомуты, подключите электрический соединитель датчика ИАТ.
4. Подсоедините трубку суфлера к трубке воздухозаборника и дозаправьте систему охлаждения (см. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-155806-S11086296652003062600000)
5. Дроссель должен работать свободно без привязки между полностью закрытым и широко открытым дросселем. Осмотрите на предмет полного открывания и закрывания дросселя, управляя педалью акселератора. Также осмотрите на наличие плохой посадки ковра под педаль газа.

Схема №12

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

1. СПМ находится внутри воздушного фильтра в сборе. (Рисунок 3) Выключить зажигание, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снять жгут подогревателя охлаждающей жидкости двигателя с диагонального раскоса переднего крыла при наличии такового.
2. Переставьте емкость для охлаждающей жидкости двигателя с диагональной растяжки переднего крыла. (Рис. 2) Переставить модуль круиз-контроля на диагональную растяжку переднего крыла, вывернув диагональную скобу переднего крыла к болту внутреннего крыла.
3. Выверните диагональную скобу переднего крыла к болтам опоры радиатора, снимите диагональную связь переднего крыла, снимите крышку воздухоочистителя в сборе и поднимите МУП из сборки, отсоедините разъемы жгута от МУПР и извлеките его из двигательного отсека.

1. Установите соединители на МУП. Затяните винты соединителя МУПР в соответствии с техническими условиями, приведенными в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " и установите МПУ в воздухоочиститель в сборе. (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Установите крышку воздухоочистителя в сборе. Затяните фиксаторы крышки воздухоочищающего узла. Расположите диагональную скобу переднего крыла к опоре радиатора и к внутреннему крылу. Установите болты на диагональную стяжку переднего крыла у опоры радиатора. Подтяните винты диагональной скобы переднего крыла по отношению к опорам радиатора согласно техническим требованиям.
3. Установите болты на диагональную скобу переднего крыла во внутреннем крыле. Затяните диагональную связь переднего крыла с болтами внутреннего крыла в соответствии со спецификацией. Переместите соединительный блок проводки под капотом к диагональной связи переднего крыла. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
4. Если устанавливается новый модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), запрограммируйте ЭСППЗУ. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-155806-S16020889862003071500000)

Датчик положения коленвала

1. Установите средство сканирования.
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте модуль управления силовым агрегатом на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлены другие коды неисправностей, за исключением расшифровка кода ошибки P1336, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S27919636112003060600000)
3. С помощью сканирующего инструмента выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала.
4. Следите за отсечкой топлива для двигателя, на котором вы выполняете процедуру обучения.
5. Система сканирования выдает команду на выполнение следующих операций: Проверка состояния системы охлаждения двигателя. Включение стояночного тормоза транспортного средства с помощью диагностического датчика VECT. Переключение между режимами включения и выключения тормозной педали. Запуск и работа двигателя в режиме холостого хода. Выключение автоматической коробки передач (A / T) или нейтрального положения (M / Т). Система проверки контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполнены ли все условия для продолжения процедуры. Программа проверки отображает только состояние, препятствующее выполнению процедуры. (ref-155075-S27919636112003060600000)(ref-155075-S27919636112003060600000)
6. С помощью сканирующего инструмента включите процедуру изучения системы положения коленчатого вала.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустите дроссельную заслонку при достижении отсечки топлива.
9. На экране сканирующего устройства отображается сообщение Learn Status: Learted this зажигание. Если сканирующее устройство НЕ отображает это сообщение и в нем нет дополнительного набора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " раздела СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в статье SELF-DIAGNOSTICS - 3.4L AZTEK и RENDEZVOUS. (ref-155075-S24848794192003060600000)(ref-155075-S27919636112003060600000)
10. Выключите зажигание на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Нет центра информации о водителях

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе полностью нажмите и отпустите педаль акселератора медленно 3 раза в течение 5 секунд.
2. Выключить зажигание.
3. Если снова появляется сообщение CHANGE двигатель масло (СМЕНИ МОТОРНОЕ МАСЛО), то система контроля ресурса масла двигателя не сбрасывается. Повторите процедуру.

Опциональный информационный центр для водителей

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Нажимайте кнопку MODE до тех пор, пока DIC не покажет масло LIFE левый/Удержание SET TO RESET.
3. Нажмите и удерживайте кнопку SET до тех пор, пока на дисплее не отобразится 100 процентов. Вы услышите 3 гудка и погаснет сообщение CHANGE двигатель масло (СМЕНИ МОТОРНОЕ МАСЛО).при повторном появлении сообщения CHAPE двигатель OLE (МЕНЯЙ МОТОРНЫЕ МАСЛА) сброс монитора не произошел. Повторите процедуру.

Удаленное программирование

Перед программированием модуля управления

1. Напряжение системы вентиляции транспортного средства: Нет проблем с системой зарядки. Все проблемы, связанные с системами зарядки, должны быть отремонтированы перед программированием модуля управления. Напряжение батареи выше 12 вольт, но ниже 16 вольт. Батарея должна быть заряжена до программирования модуля управления, если напряжение аккумулятора низкое. Зарядное устройство НЕ подключено к аккумулятору автомобиля. Неправильное системное напряжение или колебания напряжения от зарядного устройства могут привести к сбою в программировании или повреждению управляющего модуля. Выключите или отключите любую систему, которая может вызвать нагрузку на аккумулятор автомобиля.
2. Переключатель зажигания находится в правильном положении. Сканирующий инструмент предлагает вам включить зажигание при выключенном двигателе. НЕ изменяйте положение переключателя зажигания во время процедуры программирования, если это не предписано.
3. Все соединения инструментов безопасны. RS-232. Соединение на соединителе канала передачи данных (диагностический разъём) безопасно. Цепи подачи напряжения.
4. НЕ нарушайте работу жгутов инструментов во время программирования. Если прерывание происходит во время процедуры программирования, может произойти сбой программирования или повреждение модуля управления.

Удаленное программирование

1. Выключить зажигание
2. Установите Tech 2 (tm) в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Выключите все аксессуары автомобиля.
5. С помощью Tech 2 (tm) выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
6. Идентифицируйте информацию о транспортном средстве по запросу Tech 2 (tm).
7. Выберите тип программируемого модуля.
8. Выберите тип выполняемого программирования.
9. Проверьте отображаемый VIN с VIN транспортного средства. Если отображаемый VIN не соответствует фактическому VIN, запишите фактический VIN и исправьте VIN на терминале Techline (tm).
10. По завершении работы выйдите из приложения обслуживание Programming.
11. Выключите Tech 2 (tm) и отсоедините Tech 2 (tm) от транспортного средства.
12. Выключить зажигание
13. Подключите Tech 2 (tm) к терминалу Techline (tm).
14. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
15. Выберите Tech 2 (tm) в качестве инструмента, который вы используете.
16. Выберите тип выполняемого программирования.
17. Проверьте отображаемый VIN с помощью VIN транспортного средства. При необходимости исправьте VIN.
18. Выберите тип программируемого модуля.
19. Определите, какой тип программирования вы выполняете. Нормальный. Этот тип программирования предназначен для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства (VCI). Эта опция используется, если VIN транспортного средства недоступен или не распознается терминалом Techline (tm). Вам нужно будет связаться с центром поддержки клиентов Technline (тм), чтобы использовать эту опцию. Перенастройка. Это должно изменить конфигурацию автомобиля, такую как размер шин и изменение соотношения осей.
20. Выберите соответствующий файл калибровки.
21. Убедитесь, что все соединения защищены.
22. Выберите Reprog, чтобы начать загрузку новой калибровки в Tech 2 (tm).
23. После завершения загрузки выключите Tech 2 (tm).
24. Отсоедините Tech 2 (tm) от терминала Techline (tm).
25. Установите Tech 2 (tm) в разъем канала передачи данных (диагностический разъём).
26. Включите Tech 2 (tm).
27. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
28. Выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
29. Выберите Программа.
30. После завершения загрузки выполните команду EXIT обслуживание Programming.
31. Выключить зажигание на 30 секунд.
32. Выключите Tech 2 (tm).
33. В случае замены модуля управления должны быть выполнены следующие сервисные процедуры: " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ", " СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ " и " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ПАРОЛЮ ОТПУГИВАНИЯ УГОНА ". После выполнения 3-х процедур необходимо выполнить процедуру " ОСМОТР / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПЛЕКТНОГО КОМПЛЕКТА СИСТЕМЫ " под рубрикой ЦИКЛЫ ПРИВОДА при САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л AZTEK и RENDEZVOUS article. (ref-155806-S03162672562003071500000)(ref-155806-S22487557482003071500000)(ref-155806-S25940539302003071500000)(ref-155075-S08016051632003060600000)

Верификация программирования

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Попытайтесь запустить двигатель.
3. Повторите процедуру сервисного программирования, если двигатель не запускается или работает плохо. Выполните следующие процедуры перед программированием блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): Убедитесь, что модуль управления и соединения диагностический разъём в порядке. Убедитесь, что рабочее программное обеспечение Techline (tm) обновлено. Убедитесь, что номер калибровочной детали правильно для транспортного средства.
4. Попытайтесь запрограммировать модуль управления. Если модуль управления по-прежнему не может быть правильно запрограммирован, замените его. См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. Вы должны запрограммировать сменный модуль управления (ref-155806-S12101337522003062600000)

Внешнее программирование

Перед программированием модуля управления

1. Убедитесь, что все соединения надежно защищены в следующих местах: Внешний программный адаптер. Tech 2 (tm). Модуль управления. Techline (тм) терминал.

Внешнее программирование

1. Получите VIN транспортного средства, для которого программируется модуль управления.
2. На терминале Techline (tm) выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
3. Выберите Tech 2 (tm), Reprogram ECU и Off-Board Programming Adapter в качестве местоположения ECU.
4. Подключите модуль управления, адаптер для программирования вне платы и Tech 2 (tm), как описано на клемме Techline (tm). Убедитесь, что вы используете правильный разъем кабеля из комплекта адаптера для программирования вне платы.
5. С помощью Tech 2 (tm) выберите функцию обслуживание Programming Request Information. Tech 2 (tm) связывается с модулем управления и получает код доступа.
6. С помощью Tech 2 (tm) выйдите из раздела " Информация о запросе на программирование услуг ".
7. Отключите Tech 2 (tm) от адаптера программирования вне платы.
8. Подключите Tech 2 (tm) к терминалу Techline (tm).
9. Включите Tech 2 (tm).
10. С помощью терминала Techline (tm) введите VIN транспортного средства, которое будет получать модуль управления.
11. Терминал Techline (tm) отобразит сообщение, прикрепленное к базе данных.
12. Определите, какой тип программирования вы выполняете.
13. Выберите соответствующий файл калибровки.
14. Убедитесь, что все соединения защищены.
15. После подтверждения выбора терминал Techline (tm) автоматически загружает файлы калибровки в Tech 2 (tm).
16. После завершения загрузки выключите Tech 2 (tm).
17. Отсоедините Tech 2 (tm) от терминала Techline (tm).
18. Подключите Tech 2 (tm) к адаптеру программирования вне платы.
19. С помощью Tech 2 (tm) выберите обслуживание Programming (Программирование услуг).
20. С помощью Tech 2 (tm) выберите Program (Программа).
21. После завершения загрузки выйдите из обслуживание Programming.
22. Выключите адаптер программирования вне платы.

Как настроить новое модуля предотвращения краж

Используйте эту процедуру только при замене модуля предотвращения краж на сменную деталь GM SPO.

1. Подсоедините к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. С помощью средства сканирования выберите пункт Setup New VTD модуль в списке данных Vehicle Theft Deterrent, Special Functions.
4. Следуйте инструкциям на экране средства сканирования.

10-Minute процедура обучения

Используйте эту процедуру после замены следующих компонентов

1. Ключ доступа (R) III (PK3) ключи.
2. Модуль контроля за предотвращением угона.
3. СПМ.

1. Подсоедините к автомобилю сканирующий инструмент.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Убедитесь, что все энергоемкие устройства на транспортном средстве выключены.
4. С помощью средства сканирования выберите Request Info. (Запросить информацию) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг) и следуйте инструкциям на экране средства сканирования.
5. Отсоедините сканирующее устройство от транспортного средства и подключите его к терминалу Techline (tm) с помощью текущего программного обеспечения системы программирования услуг (SPS).
6. На терминале Techline (tm) выберите обслуживание Programming система и следуйте инструкциям, появляющимся на экране терминала.
7. Отсоедините сканирующее устройство от терминала Techline (tm) и снова подключите его к транспортному средству.
8. С помощью главного ключа доступа (R) III включите зажигание, при выключенном двигателе.
9. С помощью сканирующего устройства выберите Program ECU (Программирование ЭБУ) в разделе обслуживание Programming система (Система программирования услуг).
10. В этот момент сканирующее устройство должно оставаться подключенным в течение 10-минутной процедуры повторного обучения.
11. Наблюдайте за сканирующим устройством, примерно через 10 минут сканирующее устройство отобразит сообщение «Programming Successful, Turn OFF зажигание»(Программирование успешно, выключить зажигание). Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию информации о ключах и/или паролях при следующем переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное.
12. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
13. С помощью главного ключа доступа (R) III запустите транспортное средство. Модуль контроля за предотвращением краж теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль продолжения подачи топлива.
14. Выключить зажигание и подождать не менее 15 секунд.
15. С помощью второго главного ключа доступа (R) III запустите транспортное средство. Модуль контроля за предотвращением краж теперь получил информацию о втором главном ключе доступа (RIII) транспондера.
16. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

30-Minute процедура обучения

Используйте эту процедуру после замены следующих компонентов

1. Ключ доступа (R) III (PK3) ключи.
2. Модуль контроля за предотвращением угона.
3. СПМ.

1. С главным ключом доступа (R) III ключ (черный), включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. Наблюдайте за сигналом безопасности, примерно через 10 минут сигнал отключится.
3. Выключить зажигание и подождать 5 секунд.
4. Повторите шаги 1-3 еще 2 раза, всего 3 цикла или 30 минут.
5. При помощи главного ключа доступа (R) III запустите двигатель. Автомобиль теперь узнал информацию о ключевом транспондере, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - пароль для продолжения подачи топлива.
6. С помощью средства сканирования очистите все расшифровка кода ошибки.

Выключите зажигание. Снимите насос усилителя рулевого управления. См. соответствующее изделие СИЛОВАЯ РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 7) Удалите крепежный болт. Извлеките датчик CCP. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика на предмет износа, трещин или утечки, если датчик не заменяется.

При повреждении уплотнительного кольца замените уплотнительное кольцо, смажьте его чистым моторным маслом и установите датчик положение распредвала. Затяните крепежный болт датчика Cmp в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Подсоедините электрический соединитель к датчику CMO. Установите насос усилителя рулевого управления. Заверните монтажные болты насоса усилителя руля согласно спецификации. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №13

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен за балансиром коленвала. (Выпуск 8) Выключите зажигание. Снимите приводной ремень. Поднимите и поддержите автомобиль.
2. Удалите правую переднюю шину и колесо. Снимите правый брызговик двигателя. Установите вспомогательную стойку под правой боковой балкой рамы, чтобы поддержать раму / силовой агрегат. Отверните два правых боковых болта рамы. Используйте утилитарную подставку для опускания рамы достаточно, чтобы обеспечить доступ к балансиру коленчатого вала.
3. Снимите и утилизируйте болт балансира коленчатого вала. С помощью съемника балансиров коленчатых валов (J-24420-C) снимите балансир коленчатого вала. Обратите внимание на прокладку жгута датчика Ckp перед снятием. Удалите фиксирующий зажим жгута и болт. Отсоедините электрический соединитель датчика ckp. Выньте болты датчика. Демонтируйте датчик Ck P.

1. Установите датчик 24X Ckp с болтами и трассовым жгутом, как указано при демонтаже. Установите фиксирующий зажим жгута и болт. Затяните болты в соответствии со спецификацией (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Подсоедините электрический соединитель датчика Ckp. Нанесите герметик (12345739) или аналог на шпоночную канавку балансира коленчатого вала. Установите балансир коленчатого вала на место над шпонкой в коленчатом валу. С помощью установщика балансира коленчатого вала (J-29113) установите балансир коленчатого вала на коленчатый вал.
3. Снимите установщик балансира коленчатого вала с балансировщика коленвала. Установите шайбу балансировочного вала и НОВЫЙ болт балансировочника коленвального вала. Затяните болт в соответствии со спецификацией. Используйте подставку для утилит, чтобы поднять раму / силовой агрегат. Вставьте болты правой стороны рамы. Заверните болты рамы в соответствие со спецификациями.
4. Установите брызгозащитный экран двигателя. Установите правую переднюю шину и колесо. Затяните гайки проушин колес в соответствии с техническими требованиями. Опустите автомобиль. Установить приводной ремень. Выполните процедуру обучения изменениям системы Ckp. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-155806-S03162672562003071500000)

Схема №14

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) установлен в блоке цилиндров. (Рисунок 9) Выключите зажигание, поднимите и поддержите автомобиль.
2. На переднеприводных автомобилях снимите правую переднюю шину и колесо. На полноприводных автомобилях отсоедините каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора и переставьте его.
3. На всех моделях отсоедините электрический разъем датчика Ckp. Снимите болт крепления датчика с двигателя и осмотрите двигатель на предмет износа, трещин или утечек, если датчик не заменяется.

1. Замените уплотнительное кольцо, если оно повреждено. Смажьте его чистым моторным маслом и установите датчик на колодку. Установите крепежный болт датчика Ckp. Затяните болт в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Установите электрический разъем датчика Ckp. На переднеприводных автомобилях установите правую шину и колесо. Затяните гайки колесной проушины в соответствии с техническими условиями.
3. Выполните процедуру изучения изменения системы Ckp. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-155806-S03162672562003071500000)

Схема №15

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Выключите зажигание, слейте воду из системы охлаждения ниже датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭС). (Рисунок 10) Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ и осторожно снимите датчик ЭCT.

Схема №16

Войти

Нанесите на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости герметик Thread Sealer (9985253) или аналог. Установите датчик ECТ. Подтяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините электрический соединитель к датчику ЕСТ. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под надписью " Система охлаждения ". (ref-155806-S21244843402003062600000)(ref-155806-S11086296652003062600000)

1. Демонтируйте узел датчика топлива (см. " Датчик уровня топлива сборка ") и отсоедините электрический соединитель топливного насоса. (ref-155806-S23836005462003062600000)
2. Снимите стопорный зажим электроразъема датчика уровня топлива, отсоедините электроразъемы датчиков уровня топлива из-под крышки топливного сигнализатора, извлеките фиксирующий зажим датчика уровня горючего, отожмите запорные язычки и выньте датчик уровня из сборки топливных сигнализаторов.

Установите датчик уровня топлива в узел датчика топлива. Установите фиксирующий зажим датчика уровня топлива. Подсоедините электрический соединитель датчика уровня горючего. Установите удерживающий зажим электрического соединителя датчиков уровня топлива, подсоедините электрический разъем топливного насоса и установите узел датчика топлива. Для того чтобы проверить наличие утечек, выполните следующую процедуру: Включите зажигание на 2 секунды; выключите воспламенение на 10 секунд; включите зажигание; проверьте отсутствие утечек топлива.

Схема №17

Войти

Снимите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "), отсоедините электрический соединитель от датчика давления в топливном баке и извлеките датчик давления из топливного бака в сборе с датчиком-сигнализатором. (ref-155806-S13611800892003062600000)

Подогреваемый кислородный датчик

Найдите подогреваемый кислородный датчик, который нужно снять. (Хтагс12) или (Ххтгс13).выключите зажигание. На подогреваемый кислородный датчик 1 отсоедините электрический соединитель. При всех применениях поднимайте и поддерживайте транспортное средство; на подогреваемый кислородный датчик отсоедините электроразъем. С помощью ключа датчика кислорода (xtagen x3-B) снимите соответствующий xtangx4. J-39194 подогреваемый кислородный датчик

1. Специальный противозадирный состав используется на нитях датчика кислорода. Состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит сгорит, но стеклянные шарики останутся, облегчая удаление датчика. Новые датчики будут наносить состав на нити.
2. Если датчик снят и должен быть переустановлен, на резьбу должен быть нанесен противозадирный состав перед установкой. При необходимости покройте резьбу подогреваемый кислородный датчик противозадирным составом (5613695).
3. Используя кислородный сенсорный ключ (J-39194-B), установите соответствующий хтагх1 и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". На xtag 2 2 подключите разъем жгута. Во всех приложениях опускайте транспортное средство. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расположен во входном канале воздухоочистителя. (Рисунок 5) Отсоедините электрический соединитель датчика IАТ. Осторожно захватите датчик и вращательно-тянущим движением, извлеките датчик IАТА из входного канала воздухозаборника. Установите на место, защелкнув его, и подсоедините электрический разъем датчика ИАТ1.

Выключить зажигание, поднять и поддержать автомобиль, отсоединить разъем жгута проводов от датчика детонации (рисунок 14) Снять датчик детонации с блока двигателя.

Установите датчик детонации в блок двигателя. Затяните его до технических характеристик. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута проводов датчика детонации к датчику детонации. Опустите автомобиль. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №20

Войти

Выключите зажигание, отверните винты крепления датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) к кронштейну. (Рисунок 15) Отсоедините электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоедините входной вакуумный шланг абсолютное давление во впускном коллекторе и снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с кронштейна.

Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на кронштейн, подсоедините входной вакуумный шланг абсолютное давление во впускном коллекторе, подключите электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Заверните винты датчика и затяните их в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №21

Войти

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) монтируется на корпус воздушного фильтра. (Выпуск 5) Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), отстыковать электроразъем датчика МАФ. Ослабить хомут воздухозаборника от датчика массовый расход воздуха.ОТВИНТИТЕ хомутик датчика из корпуса воздушного фильтра и снимите воздуховод впускного отверстия с сенсора МАФА и корпуса дросселя.

Установите датчик МАФ в корпус воздушного фильтра, смонтируйте канал подвода воздуха к датчику массовый расход воздуха и корпусу дроссельной заслонки, затяните хомуты, подсоедините электрический соединитель датчика ИАТ, состыкуйте электроразъем датчика МАФ.П упустите двигатель на холостом ходу, осмотрите канал воздухозаборника на герметичность.

1. Выключите зажигание. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ "), снимите впускной воздуховод воздухоочистителя (см. подраздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУХОВОД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " над заголовком " СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА "; отсоедините линию продувки EVAP. (Рис. 16) Отсоедините топливопроводы (см. (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S21744190612003070700000)(ref-155806-S18267258292003062600000)
2. Отсоедините электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp).отвинтите 2 болта датчика Tp.6, снимите датчик датчик положения дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо.

1. Установите уплотнительное кольцо датчика Tp на датчик положения дроссельной заслонки.п одставьте датчик Тр на корпус дроссельной заслонки в сборе. Установите 2 болта датчика Тп, используя смазку Loctite (R) 262 Thread-Locking Compound (1052624) или эквивалентную на болтах.
2. Затяните болты крепления датчика Tp в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Подсоедините электрический разъем к датчику Tp. подключите линию продувки EVAP, подсоедините топливопроводы и установите впускной воздуховод воздухоочистителя. (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включить воспламенение. Проверьте отсутствие утечек топлива.

Схема №22

Войти

Отвод системы охлаждения

1. Убедитесь в том, что сливной кран радиатора закрыт. Снимите крышку радиатора. Откройте клапан выпуска воздуха на корпусе термостата 2 полных оборота. Открыть клапан отбора воздуха над водяным насосом 2 полных оборотов. Медленно добавьте смесь 50 / 50 Gm Goodwrench Dex-Cool (R) или Havoline ® Dex- Cold ® и чистую питьевую воду в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет основания горловины заливки радиаторов.
2. Подождите 2 минуты и повторно проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. При необходимости добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет основания заливной горловины радиатора. Установите крышка радиатора, убедитесь, что стрелка колпачка радиатора указывает на переливную трубку радиатора
3. Закройте клапаны выпуска воздуха над насосом охлаждающей жидкости и корпусом термостата. Клапаны выпуска воздуха латунные. Не затягивайте чрезмерно клапаны отбора воздуха. Заполните резервуар хладагента смесью 50 / 50 Gm Goodwrench Dex-Cool (R) или Havoline ® Dex- Cold ® и чистой питьевой водой.
4. Запустите двигатель и позвольте вентилятору охлаждения двигателя циклически включаться и выключаться 3 раза. Выключите зажигание. Дайте двигателю остыть. Убедитесь, что концентрация охлаждающей жидкости в двигателе достаточна. При необходимости долейте резервуар с охлаждающей жидкостью.

Соленоид продувки EVAP канистры

Выключите зажигание. Отсоедините электрический соединитель электромагнита продувки канистры EVAP (Рис. 16) Отсоединить трубопровод продувки от соленоида и шланг подачи вакуума на электромагнит, извлеките болт крепления электромагнитного клапана для продувки. Снимите электромагнитный клапан с впускного коллектора.

Поместите соленоид продувки канистры EVAP на впускной коллектор и установите фиксирующий болт. Затяните удерживающий болт электромагнита очистки канистр в соответствии с техническими требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините трубопровод продувки фильтра EVАР к шлангу подачи вакуума. Подключите электрический соединитель клапана продувки бака EVAR. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Соленоид выпускного клапана EVAP

Выпускной клапан канистры EVAP монтируется на топливном баке. (Рисунок 17) Снимите топливный бак. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Отсоедините разъем электромагнитного жгута выпускного клапана канистр. Извлеките вентиляционный шланг ЭВАП из соленоида выпускного канала канистра. Отогните язычок кронштейна выпускного отверстия канистру EVАР, чтобы освободить электромагнит выпускного патрубка канистрии ЕВАЗ. (ref-155806-S13611800892003062600000)

Сдвиньте соленоид выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP на кронштейне для вентиляционного отверстия фильтрующего блока, пока электромагнит не защелкнется. Подсоедините шланг к соленоиду и соедините его с разъемом жгута. Установите топливный бак.

Схема №23

Войти

Снимите кронштейн троса управления акселератором с корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРОМ " в разделе РАЗНОЕ. Демонтируйте клапан продувки канистры. Отсоедините электрический разъем клапана регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). (Рис. 6) Отверните винты крепления клапана IАС. Выверните клапан Iaс.о-образное кольцо клапана. (ref-155806-S39288016632003062600000)

1. Измерьте расстояние между наконечником штифта клапана регулятор холостого хода и монтажной поверхностью. (Рисунок 18) Если это расстояние больше 1,10 " (28 мм), нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Усилие, необходимое для отведения штифта нового клапана, не приведет к повреждению клапана.
2. Смажьте новое кольцо " О " клапана МАК чистым моторным маслом. Установите на клапан МАК кольцо " O " вентиля МАК. Поставьте вентиль МАК, вверните винты крепления клапанов МАК и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".подключите электрический соединитель крана МАК а. (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Установите клапан продувки канистры EVAP. Установите кронштейн троса управления дроссельной заслонкой. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сбросит клапан регулятор холостого хода всякий раз, когда зажигание включено, затем выключено. Включите зажигание, затем отключите. Запустите двигатель и дайте двигателю достичь рабочей температуры.

Схема №24

Войти

Топливные системы

Стравливание давления в топливной системе

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать возможной разрядки топлива в случае случайной попытки запуска двигателя. Установите адаптер манометра давления топлива (J-34730-262) на соединение под давлением топлива на топливном рейке. Подключите топливный манометр к соединению под давлением. Оберните фирменное полотенце вокруг соединения с давлением топлива при подключении датчика давления топлива во избежание разлива. J-34730 1A

Топливный фильтр

1. Топливный фильтр расположен под задней частью автомобиля. (Рисунок 22) Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-155806-S16074202252003062600000)
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите быстроразъемный фитинг на входе топливного фильтра внутри трубы. См. " ФИТИНГИ ДЛЯ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Слейте все оставшееся топливо в утвержденный контейнер с бензином. (ref-155806-S18267258292003062600000)
3. Снимите со шпильки гайку кронштейна крепления внутритрубного топливного фильтра, отверните быстроразъемный штуцер на выходе из внутритрубного топливногофильтра и извлеките топливный фильтр из кронштейна для крепления топливного фильтра. Порядок установки обратный.
4. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включить воспламенение. Проверьте отсутствие утечек топлива.

Схема №25

Войти

См. " ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S30934982342003062600000)

1. Регулятор давления топлива расположен на конце топливной рейки. (привод 23) Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-155806-S16074202252003062600000)
2. Отсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, выверните стопорный винт регулятора давления топлива. При помощи магазинного полотенца для улавливания любого пролитого топлива поднимите и закрутите регулятор давления топлива с целью снятия регулятора давления с топливной рейки.
3. Снимите фиксатор и кронштейн проставки с рейки и утилизируйте, извлеките регулятор давления топлива из трубопровода возврата топлива в двигатель, снимите кольцо " О " на входе регулятора давления топлива и утилизуйте.

1. Проверьте сетку фильтра на загрязнение, при загрязнении замените регулятор давления топлива, смажьте новое кольцо " О " на входе регулятора давления чистым моторным маслом и установите на вход регулятора, установите трубопровод возврата топлива к регулятору.
2. Установите новый фиксатор и кронштейн проставки в паз на топливной рейке, установите регулятор давления на топливную рейку, заверните гайку трубопровода возврата топлива двигателя согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Подсоедините вакуумную магистраль регулятора давления топлива, установите винт крепления регулятора давления, затяните винт крепления регулятора давления в соответствии с техническими условиями, осмотрите и убедитесь, что фиксатор и кронштейн проставки находятся в пазах топливной рейки.
4. Возьмите и потяните регулятор, чтобы убедиться в том, что он правильно посажен. Выполните следующую процедуру для проверки на наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигания на 10 секунд. Включение зажигания. Проверьте утечки топлива.

Схема №26

Войти

Топливный насос прикреплен к узлу датчика топлива внутри топливного бака. См. раздел " УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА " для демонтажа и монтажа. (ref-155806-S23836005462003062600000)

Топливная рампа и форсунки

1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите верхний впускной коллектор (см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ) и отсоедините трубопровод подвода топлива к двигателю на топливопроводе (см. раздел " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S18267258292003062600000)
2. Отсоедините трубопровод возврата топлива в двигатель у регулятора давления топлива, снимите уплотнительные кольца трубопровода подвода топлива и трубопровода возврата топлива и утилизируйте их. Отсоедините электрический соединитель жгута основного инжектора. Чтобы отсоединить соединитель топливного инжектора, потяните на себя освобождение замка соединителя топливного инжектора. Нажмите на язычок замка и поднимите соединитель из инжектора. Отсоедините все остальные разъемы топливного инжектора.
3. Снимите электрожгут форсунки с топливной рейки, отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Выверните болты крепления топливной направляющей. (Выпуск 24) Снимите топливную рейку в сборе. Снимите кольцевое уплотнение " О " форсунки со стороны распылителя каждой форсунки и утилизируйте нижние кольцевые уплотнения " O ". (Уборка 25)
4. Чтобы снять форсунку (форсунки) с топливной направляющей, снимите фиксатор топливной форсунки. Выбросьте фиксатор. Снимите топливную форсунку с топливной направляющей. Снимите и выбросьте верхнее уплотнительное кольцо топливной форсунки.

1. Смажьте верхнее уплотнительное кольцо " О " новой форсунки чистым моторным маслом. Установите на форсунку новое уплотнительное кольцо " О " форсунки. Установите на форсунку новую фиксирующую скобу. Протолкните топливную форсунку в гнездо форсунки топливопровода электрическим разъемом наружу. Фиксирующая скоба фиксируется на фланце гнезда форсунки топливопровода.
2. Установите топливопровод в сборе во впускной коллектор, наклоните его для установки форсунок и вверните болты крепления топливопровода. Затяните болт крепления топливопроводов согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Подсоедините электроразъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, установите электрожгут форсунки на топливную рейку, подсоедините соединители топливной форсунки, установите на место замки золотников, подсоедините электроразъем жгута основной форсунки, установите на трубопровод подвода топлива и трубопровод возврата топлива новые уплотнительные кольца.
4. Подсоедините трубопровод подвода топлива к топливопроводу, затяните гайку трубопровода подвода топлива в соответствии со спецификацией, подсоедините трубопровод возврата топлива к регулятору давления топлива, затяните гайку трубопровода возврата топлива в соответствии со спецификацией, установите верхний впускной коллектор, см. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ, подсоедините кабель отрицательного аккумулятора.
5. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить наличие утечек. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включить воспламенение. Проверьте отсутствие утечек топлива.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), извлеките топливный бак. Снимите защитные гайки датчика топлива, снимите защитную гайку датчика топлива и отсоедините электрические разъемы датчика топлива. (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S13611800892003062600000)
2. Отсоедините топливные трубопроводы от датчика топлива. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". С помощью инструмента стопорного кольца датчика топлива (J-39765-A 1) снимите стопорное кольцо датчика топлива, и узел датчика топлива подпружинится, когда будет снято запорное кольцо узла датчика. (ref-155806-S18267258292003062600000)
3. Датчик топлива должен быть опрокинут, чтобы удалить датчик из топливного бака. Удалите датчик топлива из топливного резервуара. Снимите и утилизируйте печать датчика топлива.

1. Очистите уплотнительный фланец датчика топлива. Установите уплотнение НОВОГО датчика топлива на топливный бак. Не перегибайте и не перекручивайте сетчатый фильтр топливного насоса при установке узла датчика топлива, так как это ограничит поток топлива. Кроме того, убедитесь, что сетчатый сепаратор топливного насоса не блокирует полный ход рычага поплавка.
2. Установите датчик топлива и стопорное кольцо датчика топлива. Используйте инструмент для установки стопорного кольца датчика топлива (J-39765-A1), чтобы установить запорное кольцо топливного датчика. Установите топливные трубопроводы к датчику топлива. Вставьте электрические разъемы датчиков датчика топлива и установите экран датчика.
3. Установите защитные гайки датчика топлива, затяните их в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и установите топливный бак. (ref-155806-S21244843402003062600000)
4. Опустите транспортное средство. Добавьте топливо и переустановите крышку наливного патрубка топливного бака. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Выполните следующую процедуру для проверки на наличие утечек: Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигания на 10 секунд. Включите воспламенение. Проверьте утечки топлива.

Как очистить топливный систему

1. Стравите давление в топливной системе (смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), слейте жидкость из топливного бака (см. " Дренирование топливного бака "). (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S34805436442003062600000)
2. Снимите топливный бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ") и узел датчика топлива (см. подраздел " ДАТЧИК ТОПЛИВА В СБОРЕ ". (ref-155806-S13611800892003062600000)(ref-155806-S23836005462003062600000)
3. Осмотрите входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. Если грязь и мусор обнаружены, топливный насос необходимо заменить. Промойте топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачивайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
4. Перед повторной сборкой дайте баку полностью высохнуть, установите узел датчика топлива (см. " Датчик уровня топлива сборка ") и топливный бак. (ref-155806-S23836005462003062600000)(ref-155806-S13611800892003062600000)
5. Заправьте топливную систему, установите колпачок заливной горловины и подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Для того чтобы проверить наличие утечек, выполните следующую процедуру: Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включите воспламенение. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

1. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), слейте топливо из топливного бака (см. подраздел " ДРЕНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ", поднимите и поддержите автомобиль). (ref-155806-S16074202252003062600000)(ref-155806-S34805436442003062600000)
2. Отстыкуйте разъем жгута проводов топливного бака при проходе кузова. (Выпуск 26) Отсоедините быстроразъемные соединения на топливном фильтре. (Уборка 22) См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-155806-S18267258292003062600000)
3. Отсоедините быстроразъемный штуцер трубопровода топливного бака ЭВАП у топливного фильтра, снимите с фиксатора топливопровода магистрали подвода топлива, отвода топлива и ЭВАР, отверните стопорную гайку кронштейна канистры ЭВАТ, ослабьте хомут шланга наливного патрубка топливного бака на топливном баке.
4. Отсоедините наливную трубу топливного бака от топливного бака. Не сгибайте лямки топливных баков. Изгиб лямок топливного бака может привести к их повреждению. С помощью помощника поддержите топливный бак и снимите болты крепления планки топливного бака, а затем выньте топливный бак из транспортного средства.

Схема №29

Войти

1. С помощью помощника расположите и поддержите топливный бак. Не сгибайте ремни топливного бака. Изгиб ремней топливного бака может привести к повреждению ремней. Установите крепежный ремень топливного бака, установив болты крепления. Затяните болты крепежного ремня топливного бака в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. Установите стопорную гайку канистры EVAP, затяните ее до кондиции и подсоедините к топливному баку наливной патрубок топливного бака. Подтяните хомут шланга заливного патрубка топливного бака до кондуктора. Подсоедините на топливном фильтре быстроразъемные штуцеры топливной трубы, а рядом с топливным фильтром - штуцер трубопровода ЭВАР.
3. Подсоедините разъем жгута проводов топливного бака в проходной части кузова. Опустите автомобиль. Добавьте топливо и переустановите крышку заливной трубы топливного бака. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Выполните следующую процедуру для проверки на наличие утечек: Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание в течение 10 секунд. Включите зажигания. Проверьте утечки топлива.

Датчик давления в топливном баке

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S12115310552003062600000)

Клапан холостого хода

См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА " в разделе ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-155806-S14560103322003062600000)

См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-155806-S13303044142003062600000)

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S05473703382003062600000)

Датчики положения коленчатого вала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " A " (24X) " или " Датчик положения коленчатого вала " B " " (7x) " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S29563956292003062600000)(ref-155806-S23871629342003062600000)

1. Выключите зажигание. Отсоедините провода свечи зажигания от катушек зажигания. Обратите внимание на положение, с которого сняты провода. Отверните 2 винта крепления катушки зажигания к модулю управления зажиганием. Снимите катушку зажигания.
2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть винты катушки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоединить провода свечи зажигания к катушкам зажигания. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №30

Войти

1. Отсоедините все электрические разъемы на модуле управления зажиганием (блок управления зажиганием). Обратите внимание на положение проводов свечи зажигания для установки и отсоедините провода свечи зажигания от катушек зажигания. Отверните винты, крепящие сборки катушек к модулю управления зажиганием.
2. Отсоедините катушки от модуля управления зажиганием, снимите детали крепления модуля управления зажиганием в сборе к двигателю, снимите модуль управления зажиганием с кронштейна.
3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть винты модуля управления зажиганием в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ") и подсоединить провода свечи зажигания к катушкам зажигания. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ. (ref-155806-S29399364852003062600000)

1. Выключите зажигание. Для снятия свечей зажигания с левого блока цилиндров (передняя головка цилиндров) снимите провода свечи зажигания со свечами зажигания. Извлеките свечи зажигания из двигателя. Чтобы снять свечи зажигания с правого блока цилиндров, демонтируйте впускной канал дроссельного воздухоочистителя. См. раздел " ВПУСКНОЙ КАНАЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-155806-S21744190612003070700000)
2. Установите стояночный тормоз, переведите трансаксель в нейтральное положение, выверните болты стоек крепления двигателя. (Рисунок 28) Откиньте стойки крепления двигателя в сторону и установите на двигатель планку кантователя двигателя (J-41131). (Лист 29)
3. Потяните двигатель на себя, чтобы повернуть двигатель вперед. Затяните ремешок кантователя двигателя. Снимите провода свечи зажигания со свечей зажигания. Снимите свечи зажигания с двигателя.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Как очистить систему рециркуляции отработавших газов

1. Выключите зажигание. Снимите трубу клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). См. " ТРУБА КЛАПАНА EGER ". Очистите и осмотрите трубу ЭГР от выпускного коллектора к клапану ЭГРА. Демонтируйте клапан ЭГР.В оздесь: (ref-155806-S33995449012003062600000)(ref-155806-S18157771852003062600000)
2. Удерживая основание клапана рециркуляция отработавших газов в руке, попытайтесь повернуть корпус соединителя. Замените клапан с ослабленной посадкой. Осмотрите штифт и седло на наличие отложений. Используйте ткань или другое подходящее мягкое устройство для удаления отложений. Удалите все незакрепленные частицы.
3. Если отложения таковы, что поверхность раздела штифта и / или основания не может быть должным образом очищена, чтобы позволить штифту герметично прилегать к седлу, замените клапан. Повреждение основания клапана рециркуляция отработавших газов произойдет при очистке растворителями, острыми инструментами, проволочной щеткой, колесом или пескоструйной обработкой. Чистка этими методами не рекомендуется. Установите клапан ЭГР на двигатель с помощью новой прокладки. Установить трубу клапана ЭГРА.

Клапан рециркуляции отработавших газов

1. Отсоедините электрический соединитель клапана рециркуляция отработавших газов. (Рисунок 33) Снимите воздухоочиститель в сборе. См. раздел " ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Извлеките наливную трубу жидкости трансакселя. Выньте болт, удерживающий узел трубопровода от клапана ЭГР и осторожно потяните узел трубопровода назад. (ref-155806-S29615517482003070700000)
2. Отверните болты крепления клапана рециркуляция отработавших газов, снимите клапан ЭГР в сборе, удалите прокладку и очистите ответную поверхность клапана.

Схема №33

Войти

Установите клапан рециркуляция отработавших газов с новой прокладкой во впускной коллектор, вверните болты через клапан ЭГР. Затяните болты в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Подсоедините узел трубопровода к клапану рециркуляция отработавших газов.М онтрите наливную трубу трансаксиальной жидкости. Заверните болт / гайку заливной трубы трансакселюсной жидкости согласно спецификациям. Смонтируйте узел воздухоочистителя и подключите электрический соединитель клапана ЭГР. (ref-155806-S21244843402003062600000)

1. Выключите зажигание. Включите стояночный тормоз. Поднимите переднюю часть транспортного средства приблизительно на 4 " (100 мм) с помощью напольного домкрата. Снимите два болта передней рамы. Не опускайте раму и силовой агрегат более чем на 4- " (100мм) Медленно опустите раму и силовую установку примерно на 4дюйма (100 мм.) от направляющих кузова, чтобы получить доступ к трубе рециркуляция отработавших газов.
2. Поместите две стойки домкрата под раму для предотвращения любого перемещения рамы и силового агрегата. Снимите болт трубы рециркуляция отработавших газов и трубу EGR34 с клапана ЭГР. (Рисунок 34) Ослабьте гайку трубы ЭГР3, чтобы удалить трубу ЭГРА из выпускного коллектора. Удалите трубу ЕГР.

Схема №34

Войти

1. Установите трубу рециркуляция отработавших газов на выпускной коллектор. Затяните гайку трубы РОЖ в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Установите трубопровод РОЖГ и болт трубопровода ОЖЕ на клапан ОГЕ. Заверните болт трубы ОГА в соответствии со спецификациями. (ref-155806-S21244843402003062600000)
2. С помощью напольного домкрата поднять раму и силовой агрегат до соприкосновения рамы с рельсами днища кузова. Установить болты рамы и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Снять стойки домкратов, опустить и снять напольный домкрат, отпустить стояночный тормоз.

Адсорбер EVAP

Канистра EVAP установлена на топливном баке. (Рис. 17) Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Отверните 2 стопорные гайки, соединяющие кронштейн канистры с топливным баком. Переставьте канистру и отсоедините шланги / трубопроводы системы EVAP.Д ля демонтажа канистр Необходимо Установить обратно. (ref-155806-S13611800892003062600000)

См. " адсорбер продувка адсорбера SOLENOID " в разделе ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-155806-S12053493472003062600000)

См. " адсорбер EVAP VENT SOLENOID " в разделе ДВИГАТЕЛИ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-155806-S21333612522003062600000)

1. Снимите щиток троса акселератора, если он оборудован. Отсоедините трос акселератора от рычага корпуса дроссельной заслонки.
2. Снимите вставные фиксаторы с изолятора панели изоляторов (IP) на приборную панель, а нажимные - с изолятора IP на приборный коврик. Открепите лампу питания IP от изолятора IP и выньте изолятор IP из приборной панели.
3. Отсоедините трос акселератора от педали акселератора, отожмите язычки крышки троса акселератора и протолкните тросик акселератора через переборку. Извлеките кабель акселератора из транспортного средства. Обратите внимание на прокладку кабеля для помощи в установке. (Рисунок 35)

1. Установите трос акселератора в транспортное средство, используя маршрут, указанный при демонтаже. Вставьте фиксатор защелки через переборку. Подсоедините тросик акселератора через прорезь в рычаге педали акселератора и установите фиксатор щелчка в рычаг педали газа.
2. Соедините трос акселератора с рычагом корпуса дроссельной заслонки. Присоедините тросик акселератора к кронштейну троса акселератора. Установите на место щиток троса ускорителя, если он имеется.
3. Осмотрите и проверьте полное положение открытия и закрытия дроссельной заслонки, управляя педалью акселератора. Также проверьте плохое прилегание ковра под педаль акселератора. переустановите левый изолятор IP.

Схема №35

Войти

1. Отсоедините поперечную пробку троса управления акселератором от рычага корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 36) Отсоединить трос управления акселератора от кронштейна троса акселератора и, при необходимости, отсоединить кабель круиз-контроля от РУД и кронштейна акселератора. (Лист 37)
2. Отсоедините впускной канал воздухоочистителя от корпуса дроссельной заслонки. См. раздел " ВПУСКНОЙ КАНАЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Отсоединить электрожгут от фиксатора. Отвернуть гайку и болты, крепящие кронштейн троса акселератора к корпусу дросселя. Снять кронштейн тросика акселератора. (ref-155806-S21744190612003070700000)

Установите кронштейн троса акселератора на корпус дроссельной заслонки. Наверните гайку и болты кронштейна троса ускорителя. Затяните болты / гайки в последовательности, соответствующей техническим условиям. (Таблица 38) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите жгут проводов в фиксатор. Смонтируйте впускной воздуховод воздухоочистителя. Подсоедините трос управления акселератором к кронштейну тросика акселератора. Присоедините поперечный язычок троса органов акселератора к рычагу корпуса дросселя. Подключите трос тросиком круиз системы управления к рычагом дроссельного регулятора и кронштейна, если применимо. (ref-155806-S21244843402003062600000)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Снимите вставные фиксаторы с изолятора панели изоляторов (IP) на приборную панель, а нажимные - с изолятора IP на приборный коврик. Открепите лампу питания IP от изолятора IP и выньте изолятор IP из приборной панели.
2. Отсоедините трос акселератора от педали акселератора. Снимите крепежные детали, удерживающие педаль акселератора на основной головке. (Рисунок 39) Снимите педаль дроссельной заслонки. Для установки выполните обратную процедуру снятия. Затяните болты и шпильки акселератора в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155806-S21244843402003062600000)
3. Проверьте полное положение открытия и закрытия дроссельной заслонки, работая педалью акселератора. Также осмотрите ковер под педаль акселератора. установите на место левый звукоизолятор приборной панели.

Схема №39

Войти