Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Venue/Hyundai Venue I (2019-2024)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Снятие и установка Hyundai Venue I

Рулевое управление 35 иллюстраций ~8 мин чтения

Процедура установки

Важно

  1. Убедитесь, что поверхность ступицы шкива находится заподлицо с концом вала насоса.
  2. Не используйте для установки шкива пресс с оправкой.
Схема №13
  1. Используйте J 25033-C для установки шкива насоса усилителя рулевого управления.
  2. Установите насос гидроусилителя рулевого управления на двигатель (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА ГУР "). (ref-180830-S00490211672005072900000)
  3. Прокачать систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). (ref-180830-S07846304052005072900000)
  4. Осмотрите систему на предмет утечек. См. " УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-180830-S24442955762005072900000)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Снимите жгут проводов с фиксатора жгута проводов, расположенного на резервуаре насоса ГУР.
  2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств со шкива насоса усилителя рулевого управления (см. раздел " ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА "). (ref-180865-S09705364292005073000000)
  3. Снимите напорный шланг гидроусилителя руля с насоса гидроусилителя руля.
  4. Снимите обратный шланг гидроусилителя руля с насоса гидроусилителя руля.
  5. Снимите крепежные болты насоса усилителя рулевого управления с насоса усилителя рулевого управления.
  6. Снимите насос ГУР с автомобиля.
  7. Снимите шкив насоса усилителя рулевого управления с насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ШКИВА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-180830-S28652582662005072900000)
  8. Снимите бачок насоса ГУР с насоса усилителя рулевого управления. См. раздел " Замена бачка гидроусилителя руля - автомобиль (серия Cb) ". (ref-180830-S29980294702005072900000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установите резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления на насос ГУР. См. " Замена резервуара усилителя руля - транспортное средство (серия Cb) ". (ref-180830-S29980294702005072900000)
  2. Установите шкив насоса гидроусилителя руля на насос усилителя рулевого управления (см. раздел " ЗАМЕНА ШКИВА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-180830-S28652582662005072900000)
  3. Установите насос усилителя рулевого управления на автомобиль.
  4. Установите крепежные болты насоса усилителя рулевого управления и затяните их до 34 Н.м (25 фунтов на фут).
  5. Установите жгут проводов на фиксатор жгута проводов, расположенный на резервуаре насоса ГУР.
  6. Установите обратный шланг гидроусилителя руля на насос гидроусилителя руля.
  7. Установите напорный шланг гидроусилителя руля на насос гидроусилителя руля.
  8. Установите приводной ремень приспособления согласно " ЗАМЕНЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ". (ref-180865-S09705364292005073000000)
  9. Промойте систему рулевого управления. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-180830-S28920340532005072900000)
  10. Прокачать систему рулевого управления с усилителем (см. раздел " ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ "). (ref-180830-S07846304052005072900000)
  11. Осмотрите систему на предмет утечек. См. " УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-180830-S24442955762005072900000)
Схема №20
  1. Поместите гидравлический насос (1) на фиксированную, плоскую поверхность, при этом вал должен быть обращен вверх.
  2. Вставьте отвертку в язычок стопорного зажима (3).
  3. С помощью отвертки отожмите наружу язычок стопорного зажима (3).
  4. Сдвиньте зажим резервуара (4) от узла гидравлического насоса (1).
  5. Повторите описанные выше действия для удаления второго зажима резервуара (4).
  6. Снимите емкость 2 с корпуса гидронасоса 1.
  7. Снимите уплотнительное кольцо с горловины резервуара (2) или внутри корпуса гидронасоса (1). Выбросьте уплотнительное кольцо.
Схема №21
  1. Смажьте новое уплотнительное кольцо жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установите новое уплотнительное кольцо на горловину резервуара (2).
  3. Установите емкость (2) на гидронасос в сборе (1). Убедитесь, что горловина резервуара полностью закреплена на гидравлическом насосе в сборе (1).
  4. Совместите ножки резервуара с боковыми сторонами корпуса гидронасоса.
  5. Установите новые фиксирующие зажимы (4) резервуара (поставляются вместе с насосом). Убедитесь, что лапки стопорного зажима (3) полностью сцеплены с корпусом гидронасоса (1).
Схема №22
  1. Снимите уплотнительное кольцо (5) с корпуса гидронасоса (1).
  2. Снимите уплотнительное кольцо (4) со штуцера уплотнительного кольца (5).
  3. Снимите регулирующий клапан в сборе (3).
  4. Снимите пружину регулировки расхода (2).

Как заменить реечный коробку и дыхательной трубки - вне транспортного средства

Необходимые инструменты

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Чтобы снять наружную тягу, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА КОНЦА ТЯГИ - НАРУЖНАЯ ". (ref-180830-S42612829222005072900000)
  2. Снимите шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
  3. Снимите зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
  4. Снимите хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  5. Утилизируйте зажим багажника (1). Важно: При наличии дыхательной трубки отметьте место расположения дыхательной трубки на узле зубчатой передачи перед снятием багажника рейки и шестерни.
  6. Снимите кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования, если она имеется, с реечной передачи в сборе.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Установите новый зажим (1) на пыльник (3) реечной передачи.
  2. Перед установкой башмака реечной передачи нанесите смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
  3. Установите кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
  4. Установите дыхательную трубку, совместив дыхательную трубку с меткой, сделанной при снятии, и отформованным ниппелем пыльника реек и шестерен (3). Важно: Кожух реек и шестерен (3) не должен быть скручен, защемлен или иметь неправильную форму. Если кожух реек и шестерен (3) имеет неправильную форму, отрегулируйте кожух реек и шестерен (3) вручную перед установкой зажима кожуха.
  5. Установите кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
  6. Установите зажим (1) на кожух (2) реечной передачи с J 22610.
  7. Обжать загрузочный зажим (1).
  8. Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
  9. Установите зажим конца тяги (2) на башмак реечной передачи (1).
  10. Установите шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
  11. Собрать наружную поперечину в сборе согласно разделу " ЗАМЕНА КОНЦА ТЯГИ - НАРУЖНАЯ ". (ref-180830-S42612829222005072900000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Снять кожух реечной передачи и дыхательную трубку (см. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА РЕЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ДЫХАТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "). (ref-180830-S40070292712005072900000)
  2. Поместите зубчатое колесо в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  3. Снимите амортизатор (4) с корпуса внутренней тяги (6).
  4. Сдвиньте амортизатор (4) обратно на штатив (5).
  5. Установите трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
  6. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
  7. Поверните корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя поперечина не отделится от штатива (5).
  8. Снимите амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
  9. Сдвиньте амортизатор (3) обратно на штатив (5).
  10. Установите трубный ключ на штатив.
  11. Установите ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
  12. Поверните корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
  13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (3), удалите старый LOCTITETE ® с резьбы (2) внутренней поперечины и штатива. Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Сдвиньте амортизатор (4) вперед на стойку (3). Важно: резьба должна быть чистой перед нанесением LOCTITE ®. Проверьте срок годности LOCTHITE или аналогичного материала в контейнере. Используйте только LOCTBATE ® для равномерного нанесения покрытия на резьбу. Если штекерная стойка (2) и внутренняя соединительная тяга не применяются
  2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанесите на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  3. Закрепите внутреннюю тягу на стойке (3).
  4. Установите трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
  5. Установите динамометрический ключ и J 34028 на плоские поверхности внутреннего корпуса стяжной тяги (2). Затяните и затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  6. Сдвиньте демпфер ударов (2) вперед на стойку. Важно: резьба должна быть чистой до применения LOCTITE ®. Проверьте срок годности LOCTHITE или эквивалентного контейнера. Используйте только LOCТIME ® в количестве, достаточном для равномерного покрытия резьбы. Если штекер и внутренняя соединительная тяга (1) не применяются
  7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанесите на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  8. Закрепите внутреннюю тягу 1 на стойке.
  9. Установите трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
  10. Установите динамометрический ключ и J 34028 на грани внутреннего корпуса стяжной тяги (7). Затяните и затяните внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фунта на фут).
  11. Поместите внутреннюю тягу в сборе (2) в тиски. Важно: Если охватывающая стойка (1) и охватываемая внутренняя тяга (2) не стоят. Если охватываемая стойка (1) и охватывающая внутренняя тяга (2) вы должны стоять.
  12. Закрепите обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе с наружной резьбой.
  13. Вставьте калибр 0,25 мм (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между держателем и стойкой корпуса.
  14. Проведите амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
  15. Собрать кожух реечной передачи и дыхательную трубку, см. раздел " ЗАМЕНА КОЖУХА РЕЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ДЫХАТЕЛЬНОЙ ТРУБКИ - ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-180830-S40070292712005072900000)
Схема №40
Схема №41
  1. Ослабьте оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
  2. Ослабьте оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
  3. Снимите оба цилиндровых линейных узла (1) с реечной передачи (2).
  4. Снимите уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
  5. Выбросьте уплотнительные кольца (1).
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Осмотрите цилиндровые линии (1) на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
  2. При необходимости замените детали.
  3. Установите новые уплотнительные кольца (1) на клапанный конец линий цилиндра.
  4. Установите цилиндровые линии (1) на редуктор (2). Затяните концевые фитинги клапана до 17N-м (13 фунтов-футов).

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насосы ГУР с гидравлическим усилителем имеют либо ременный привод, либо прямой привод, кулачковый привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара

  1. Монтируется на передней панели приборной панели
  2. Монтируется на внутреннее крыло
  3. Крепится к кронштейну на двигателе

Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем

  1. Рециркуляционная шаровая система
  2. Реечная система

В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма.

Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня.

Давление способствует движению поршня шестерни. Тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.

Схема №45
Схема №46
Схема №47

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем