Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Обзор Hyundai Venue I

Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров

Описание дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров

Гидравлическая тормозная система состоит из следующих

1. Резервуар жидкости главного цилиндра гидравлического тормоза Содержит запас тормозной жидкости для гидравлической тормозной системы.
2. Гидравлический тормозной главный цилиндр Преобразует механическую входную силу в гидравлическое выходное давление. Гидравлическое давление на выходе распределяется от главного цилиндра по 2 гидравлическим контурам, обеспечивая диагонально противоположные цепи колесного аппликатора.
3. Гидравлическая система управления балансом тормозного давления Регулирует давление тормозной жидкости, подаваемой в контуры гидравлических тормозных колес, для управления распределением тормозного усилия. Регулирование баланса давления осуществляется с помощью динамического заднего дозирования (DRP), которое является функцией модулятора ABS. Конкретную информацию о работе DRP см. в соответствующей статье ANTI-замок.
4. Гидравлические тормозные трубы и гибкие тормозные шланги Переносит тормозную жидкость к компонентам гидравлической тормозной системы и от них.
5. Гидравлический тормоз Колесо Применить компоненты Преобразует гидравлическое входное давление в механическое выходное усилие.

Операция

Механическое усилие преобразуется в гидравлическое давление главным цилиндром, регулируется в соответствии с требованиями тормозной системы системой управления балансом давления и подается в контуры гидравлических тормозных колес по трубам и гибким шлангам. Затем компоненты колесного приложения преобразуют гидравлическое давление обратно в механическое усилие, которое прижимает накладки к вращающимся компонентам тормозной системы.

Вспомогательная тормозная система состоит из следующих элементов:

1. Педаль тормоза Получает, умножает и передает входное усилие тормозной системы от водителя.
2. Толкатель педали тормоза Передает умноженное входное усилие, полученное от педали тормоза, на усилитель тормоза.
3. Вакуумный усилитель тормозов Использует разрежение источника для уменьшения усилия, необходимого водителю при приложении входного усилия тормозной системы. При приложении усилия на входе в тормозную систему воздух при атмосферном давлении впускается в заднюю часть обеих вакуумных диафрагм, обеспечивая уменьшение требуемого усилия на педали тормоза. При снятии входного усилия вакуум заменяет атмосферное давление внутри бустера.
4. Источник вакуума Обеспечивает усилие, используемое вакуумным усилителем тормозов для уменьшения усилия на педаль тормоза.
5. Вакуумная система подачи источника Позволяет подавать и удерживать исходный вакуум для вакуумного усилителя тормозов.

Входное усилие тормозной системы умножается на педаль тормоза и передается толкателем педали на главный гидравлический тормозной цилиндр. Усилие, необходимое для включения тормозной системы, уменьшается за счет вакуумного усилителя тормозов.

Система дискового тормоза состоит из следующих компонентов:

1. Колодки дискового тормоза Прикладывает механическое выходное усилие от гидравлических тормозных суппортов к трущимся поверхностям тормозных роторов.
2. Роторы дискового тормоза Использует механическую выходную силу, приложенную к трущимся поверхностям от колодок дискового тормоза, для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.
3. Оборудование для колодок дисковых тормозов Надежно закрепляет колодки дисковых тормозов в надлежащем соотношении с гидравлическими тормозными суппортами; обеспечивает скользящее движение тормозных колодок при приложении механического выходного усилия.
4. Оборудование для суппорта дискового тормоза Обеспечивает крепление для гидравлического суппорта тормоза и прочно закрепляет суппорт в надлежащем соотношении с кронштейном суппорта. Обеспечивает скользящее движение тормозного суппорта к тормозным колодкам при приложении механического выходного усилия.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней гидравлического тормозного суппорта к внутренним тормозным колодкам. Когда поршни отжимают внутренние тормозные колодки наружу, корпуса суппорта втягивают внешние тормозные колодки внутрь. Это позволяет равномерно распределить выходное усилие. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к трущимся поверхностям с обеих сторон тормозных роторов, что замедляет вращение шин и колес в сборе. Правильное функционирование как тормозной колодки, так и оборудования тормозного суппорта крайне важно для равномерного распределения тормозного усилия.

Система барабанного тормоза состоит из следующих элементов:

1. Барабанные тормозные колодки Прикладывает механическое выходное усилие (от гидравлических тормозных колесных цилиндров) к фрикционной поверхности тормозных барабанов.
2. Тормозные барабаны Использует механическое выходное усилие, прикладываемое к фрикционной поверхности от тормозных колодок барабанов для замедления скорости вращения шины и колеса в сборе.
3. Обеспечивает скользящее движение тормозных колодок, необходимое для расширения в сторону фрикционной поверхности барабанов при приложении механического выходного усилия; обеспечивает возврат тормозных башмаков при снятии механического выходного силы.
4. Оборудование для регулировки барабанного тормоза Обеспечивает автоматическую регулировку тормозных колодок на фрикционную поверхность тормозного барабана всякий раз, когда происходит нажатие на тормоз во время движения автомобиля назад.

Механическое выходное усилие прикладывается от поршней цилиндра гидравлического тормозного колеса к верхней части колодок барабанного тормоза. Выходное усилие затем распределяется между первичными и вторичными тормозными колодками, когда колодки расширяются в направлении фрикционной поверхности тормозных барабанов. Тормозные колодки прикладывают выходное усилие к фрикционной поверхности тормозных барабанов, что замедляет вращение шины и колесных узлов. Надлежащее функционирование как оборудования барабанного тормоза, так и регулировочного оборудования имеет важное значение для правильного распределения тормозного усилия.

Система стояночного тормоза состоит из следующих элементов:

1. Park тормоз педаль сборка Принимает и передает систему стояночного тормоза прикладывает входное усилие от водителя к тросовой системе стояночных тормозов.
2. Кабели стояночного тормоза Передает входное усилие, получаемое от педали парковочного тормоза, через эквалайзер кабеля стояночных тормозов на рычаг включения парковочных тормозов.
3. Выравниватель кабеля стояночного тормоза равномерно распределяет входное усилие на левый и правый блоки стояночных тормозов.
4. Рычаг включения стояночного тормоза Умножает и передает входное усилие на привод / доводчик стояночных тормозов.
5. Привод / регулятор стояночного тормоза Использует увеличенное входное усилие от рычага включения для расширения колодки парковочного тормоза (задний диск, система " барабан в шляпе ") или колодок барабанного тормоза по направлению к фрикционной поверхности барабана в шляпке заднего тормозного ротора или тормозному барабану.
6. Колодка стояночного тормоза (задний диск, система " барабан в шляпе ") Прикладывает механическое выходное усилие от привода / доводчика стояночных тормозов к фрикционной поверхности барабана в шляпке (ротора заднего тормоза).

Входное усилие включения стояночного тормоза воспринимается педалью стояночного тормоза в сборе, которая нажимается, передается и равномерно распределяется через тросы стояночного тормоза и выравниватель тросов стояночного тормоза на левый и правый рычаги включения стояночного тормоза. Рычаги включения стояночного тормоза умножаются и передают усилие на приводы/регуляторы стояночного тормоза, которые расширяют колодку стояночного тормоза. (задний диск, система барабан-в-шляпе) или тормозные колодки барабана в направлении фрикционной поверхности барабана-в-шляпе (заднего тормозного ротора) или тормозного барабана для предотвращения вращения задних шин и колес в сборе. Педаль стояночного тормоза в сборе отпускает включенную систему стояночного тормоза, когда она снова нажата.

Визуальный осмотр элементов гидравлического тормоза - диск

1. После удаления шин и колесных узлов и удержания тормозных роторов гайками проушин колес визуально осмотрите зону уплотнения пыльника поршня суппорта, чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
2. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости тормозной суппорт требует капитального ремонта или замены.
3. Пока тормозная система находится в состоянии покоя, наблюдайте за положением поршня суппорта по отношению к корпусу суппорта.
4. Попросите помощника приложить и отпустить педаль тормоза несколько раз, наблюдая за работой гидравлического тормозного суппорта. Во время каждого приложения тормозной системы следите за неограниченным и равномерным движением поршня суппера. В течение каждого нажатия на педаль убедитесь, что поршень суппора совершает неограниченное и равномерное возвратное движение (таблица 3).
5. Если поршень суппорта не проявляет неограниченного и равномерного движения во время включения и / или выключения тормозной системы, квадратное уплотнение поршня может быть изношено или повреждено, и суппорт может потребовать капитального ремонта или замены.

Схема №1

Войти

Визуальный осмотр работы компонентов гидравлического тормоза - барабан

1. После снятия задних шин и колесных узлов, а также тормозных барабанов визуально осмотрите уплотнительные зоны башмака поршней колесных цилиндров, чтобы убедиться в отсутствии утечек тормозной жидкости.
2. При наличии каких-либо признаков утечки тормозной жидкости цилиндр тормозного колеса требует замены.
3. Используя твердое давление руки, одновременно и равномерно приложите усилие к обеим тормозным колодкам, чтобы сжать поршни колесных цилиндров в их расточку.
4. Равномерно снять усилие с обеих тормозных колодок, чтобы дать возможность поршням колесного цилиндра вернуться.
5. Если один или оба поршня колесного цилиндра не проявляют неограниченного и равномерного движения во время приложения и/или снятия усилия, колесный цилиндр может потребовать замены.