Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Hyundai Veloster I рестайлинг

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Система самодиагностики.

SRS контролируется модулем управления подушками безопасности (ACM). ACM содержит аварийный датчик, интегральный датчик в схеме системы, который используется для запуска модулей подушек безопасности.

ACM контролирует критические входные и выходные цепи в системе подушек безопасности, обеспечивая их правильную работу. Некоторые цепи тестируются непрерывно; другие проверяются при определенных обстоятельствах. ACM- предоставляет информацию о системе подушки безопасности через сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) и DRB. Каждая цепь, контролируемая с помощью АСМ, имеет соответствующий код неисправности (сообщение), присвоенный ей. Описание кодов неисправностей см. в разделе " расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ) ". (ref-97824-S09422828362001051100000)

Процедура предварительной проверки и диагностики

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности и процедуры

1. Всегда соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности, чтобы избежать развертывания подушки безопасности и возможных травм. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-97824-S41742697322001051100000)
2. После замены компонентов убедитесь в правильной работе системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ "). (ref-97824-S00076998252001051100000)
3. При проверке напряжения или непрерывности на ACM используйте сторону клеммы (не конец провода) разъема. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изоляцию.
4. Всегда проверяйте, применяются ли какие-либо БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (TSB) к транспортному средству.
5. При использовании диагностических карт НЕ пропускайте какие-либо шаги в таблице, иначе может возникнуть неправильная диагностика. Всегда начинайте с " проверка 1A - IDENTIFYING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности PROBLEMS ". Запуск любого другого теста может привести к неверной диагностике. См. " расшифровка кодов ошибок (СООБЩЕНИЯ) " для описания кодов неисправностей. (ref-97824-S21293528282001051100000)(ref-97824-S09422828362001051100000)
6. Всегда используйте самый последний доступный картридж с диагностической программой, чтобы предотвратить ошибочные коды или результаты теста.
7. При использовании диагностических карт используйте вольтметр ДРБ, если не указано использовать внешний вольтметр. Никогда не используйте вместо вольтметра тестовый светильник.
8. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут вызвать установку второго кода, затрудняя диагностику первоначальной проблемы.
9. Транспортное средство должно иметь полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
10. Каждый раз, когда разъем отсоединяется, осмотрите его, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Всегда ориентируйтесь на проверяемую цепь. Грязь, вода и коррозия, являются наиболее распространенными проблемами в разъемах.
11. Всегда отключайте DRB после использования.
12. Всегда отключайте DRB перед зарядкой аккумулятора.

Расшифровка кодов ошибок (сообщения)

Для следующих кодов (активных или сохраненных) замените ACM, даже если коды являются прерывистыми

1. Акселерометр AECM
2. Внутренняя диагностика 1
3. Внутренняя диагностика 2
4. Выходной драйвер AECM
5. Логика накопленной энергии AECM
6. Драйвер накопленной энергии AECM
7. AECM Накопленная энергия Пассажир
8. Внутренняя диагностика 3
9. Внутренняя диагностика 4
10. Аварийный датчик закорочен
11. Ошибка драйвера сигнальной лампы

Если установлены какие-либо другие периодические коды, проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных компонентов и поврежденной проводки. Если явных проблем не обнаружено, стереть сохраненные коды. С включенным зажиганием покачивайте жгут проводов и разъемы. Перепроверяйте коды периодически по мере работы в системе. Эта процедура может выявить трудную для обнаружения проблему.

При появлении любого из следующих диагностических кодов неисправностей ACM выполните требуемую процедуру тестирования в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ", начиная с " проверка 1A - идентификация система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности PROBLEMS ". (ref-97824-S00669949522001051100000)(ref-97824-S21293528282001051100000)

1. Водитель пиропатрон обрыв (Откр.
2. Водитель пиропатрон Shorted
3. Либо клемма пиропатрон короткое замыкание To аккумулятор.
4. Либо клемма пиропатрон короткое замыкание To масса.
5. Только прогон при потере зажигания
6. Потеря зажигания Запуск/запуск
7. Нет связи CCD.
8. Цепь пассажирского пиропатрона разомкнута
9. Замыкание цепи пассажирского пиропатрона
10. Цепь сигнальной лампы разомкнута
11. Цепь сигнальной лампы замкнута накоротко

Вход в бортовую диагностику

1. Подключите сканирующее устройство (DRB) к разъему канала передачи данных, расположенному справа от рулевой колонки у нижнего края приборной панели. Поверните ключ зажигания во включенное положение. Выезд автомобиля со сканирующим инструментом. Используйте последнюю версию правильного картриджа.
2. Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет и подключите минусовую клемму аккумулятора. используйте средство сканирования для считывания и записи данных активного диагностического кода. Считывание и запись любых сохраненных диагностических кодов. Обратитесь к соответствующему тесту, если найдены какие-либо диагностические коды.
3. Стирание сохраненных кодов при отсутствии активных диагностических кодов. Если проблемы остаются, диагностические коды не будут стираться. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ либо не загорается, либо загорается и остается включенной, это свидетельствует о неисправности системы.

Диагностические тесты

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Испытание 1A - выявление проблем с системой подушек безопасности

1. Убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен. С помощью DRB выберите " Пассивные ограничители " " Подушка безопасности ". Если на дисплее отображается пустой экран, перейдите к " проверка 1A - DRD BLANK SCREEN ". При появлении на экране сообщения " No отклик " выполните команду " проверить 2A - NO отклик CONDITION OR COMMUNICATION PROBLEM ". (ref-97824-S10801535422001051100000)(ref-97824-S06212112642001051100000)
2. Считайте активные и сохраненные коды из DRB и запишите их. Если коды INTERNAL DIAGNOSTICS 1 (внутренняя диагностика 1), INNER ДИАГНОСТIОN DIАГНОСТИКА 2 (внутренней диагностики 2), INTERNALDOGINАRUА 3 (внутренней диагностике 3), INTELAСECM STORED ENERGY водитель vehicle управление модуль обрыв, или WARLARFATING L. (ref-97824-S09759164082001051100000)
3. Стереть запомненные коды. При отсутствии активных кодов и загорании сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) выполнить команду " проверка 11A - предупреждение лампа обрыв цепи / SHORTED " (ТЕСТ хтагх0 - ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ РАЗОМКНУТА / ЗАКОРОЧЕНА), при наличии активных кодов провести соответствующий контроль с помощью DRB стереть запертые коды. (ref-97824-S23905411442001051100000)
4. Если какой-либо из сохраненных кодов, записанных на шаге 2), также не был активным кодом, выполните команду " проверка 13A - STORED коды неисправностей ". (ref-97824-S42074618012001051100000)

Испытание 2A - цепь усилителя привода разомкнута

1. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Отсоединить разъем пиропатрона со стороны водителя. Подключите соединительный провод между линиями 1 и 2 подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор.
2. Используя DRB, считывайте активные коды. Если DRB показывает «водитель пиропатрон цепь SHORTED», замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB не показывает «водитель пиропатрон цепь SHORTED» 'перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините двусторонний разъем пружины. Подключите соединительный провод между линиями 1 и 2 подушки безопасности со стороны водителя. Используя SRB, считывайте активные коды. Если DRB показывает «водитель пиропатрон цепь SHORTED», замените часовую пружину. Если DRB не показывает «водитель пиропатрон цепь SHORTED», перейдите к следующему шагу.
4. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Снимите провод перемычки. Отсоедините четырехходовой разъем модуля управления подушкой безопасности (ACM). С помощью омметра измерьте цепь линии 1 подушки безопасности со стороны водителя на 4-стороннем разъеме ACM и 2-стороннем разъеме пружины контактное кольцо руля. Если сопротивление ниже 5 Ом, замените модуль управления подушкой безопасности (ACM). Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи 2 подушек безопасности со стороны водителя.

Испытание 3A - короткозамкнутая цепь усилителя мощности

1. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Проверьте разъем модуля подушки безопасности на стороне водителя, чтобы убедиться, что он полностью подключен. Отсоедините разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя. Если разъем не был полностью подключен, снова подключите модуль подушек безопасности. Если разъем был полностью подключен, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем модуля подушки безопасности со стороны водителя. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор. Используя DRB, считывайте активные коды. Если DRB показывает «водитель пиропатрон обрыв цепи», замените модуль подушки безопасности со стороны водителя. Если DRB не показывает «водитель пиропатрон обрыв цепи», перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините двусторонний разъем пружины. Используйте DRB для чтения активных кодов. Если DRB показывает водитель пиропатрон обрыв цепи, замените часовую пружину. Если DRB не показывает водитель пиропатрон обрыв цепи, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание и отсоедините аккумулятор. Подождите не менее 2 минут. Отсоедините разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Измерьте с помощью омметра линию 2 подушки безопасности водителя на 2-стороннем разъеме пружины и линию 1 CKT подушки безопасности пассажира на 4-стороннем разъеме подушки безопасности пассажира. Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте подушку безопасности водителя, линию 2, до линии 2 пассажирской подушки безопасности. Если сопротивление не ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте 2 линии подушек безопасности водителя на двустороннем соединителе часовой пружины и линии подушек безопасности со стороны пассажира 2 CKT на четырехстороннем соединителе подушек безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте линию 2 подушки безопасности со стороны водителя до линии 2 подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление не ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте линию 2 подушки безопасности со стороны водителя на разъеме часовой пружины. Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте подушку безопасности на стороне водителя, линия 2 CKT замыкается на линию 2. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените ACM.

Испытание 4A - либо цепь короткозамыкателя, замкнутая на батарею

1. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем ACM. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор. С помощью вольтметра измерьте линию 1 и линию 2 подушки безопасности со стороны водителя от разъема подушки безопасности со стороны пассажира до земли. Если напряжение в одной из цепей превышает 1,0 В, перейдите к следующему шагу. Если ни одна из цепей не превышает 1,0 вольта, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем подушки безопасности со стороны водителя, отсоединить двусторонний разъем часовой пружины. Используя вольтметр, измерьте линию 1 и линию 2 подушки безопасности со стороны водителя от часовой пружины до земли. Если напряжение в одной из цепей превышает 1,0 В, отремонтируйте подушку безопасности водителя, линия 1 или линия 2 замкнуты на короткое замыкание. Если ни одна из цепей не превышает 1,0 В, замените часовую пружину.
3. Отсоедините разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Измерьте вольтметром линию 1 подушки безопасности пассажира и линию 2 от разъема подушки безопасности пассажира до земли. Если напряжение в одной из цепей превышает 1,0 В, отремонтируйте линию 1 подушек безопасности со стороны пассажира или линию 2. Если ни одна из цепей не превышает 1,0 В, замените ACM.

Испытание 5A - любая цепь короткозамыкателя замкнута на землю

1. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем ACM. С помощью омметра измерьте линию 1 и линию 2 подушки безопасности со стороны водителя от 22-стороннего разъема ACM до земли. Если сопротивление любой цепи ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если ни одна из цепей не ниже 5 Ом, перейдите к шагу 3).
2. Отсоединить разъем подушки безопасности со стороны водителя, отсоединить двусторонний разъем часовой пружины. С помощью омметра измерьте линию 1 подушки безопасности со стороны водителя и линию 2 от 22-стороннего разъема ACM до земли. Если любая из цепей ниже 5 Ом, отремонтируйте подушку безопасности водителя, линия 1 или линия 2 замыкаются на массу. Если ни одна из цепей не ниже 5 Ом, замените часовую пружину.
3. Отсоедините разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Измерьте с помощью омметра 1 линии подушки безопасности пассажира и 2 линии от четырехстороннего соединителя подушки безопасности пассажира до земли. Если какая-либо из цепей имеет сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте линию 1 подушек безопасности со стороны пассажира или линию 2 с замыкание на массу. Если ни одна из цепей не ниже 5 Ом, замените ACM.

Испытание 6A - только прогон при потере зажигания

1. Снять и осмотреть предохранитель № 5. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 3). Если предохранитель не разомкнут, измерьте вольтметром напряжение на выходной цепи выключателя зажигания на предохранителе № 5 и землю. Если напряжение выше 10,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,0 вольт, отремонтируйте выходную цепь переключателя открытого зажигания и установите предохранитель # 5.
2. Переустановите предохранитель № 5. Отсоедините батарею. Подождите не менее 2 минут. Отсоедините разъем модуля управления подушкой безопасности. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор. Измерьте с помощью вольтметра выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем на разъеме ACM (CAV 20) и заземлите. Если напряжение выше 10,0 вольт, замените ACM. Если напряжение ниже 10,0 вольт, отремонтируйте открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. Измерьте с помощью омметра выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем № 5 и заземлите. Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление выше 5 Ом, замените предохранитель № 5.
4. Отсоедините батарею. Подождите не менее 2 минут. Отсоедините разъем ACM. Измерьте с помощью омметра выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем № 5 и заземлите. Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте выход выключателя зажигания с предохранителем, запустите только CKT для короткого замыкание на массу и замените предохранитель № 5. Если сопротивление выше 5 Ом, замените предохранитель № 5 и АСМ.

Испытание 7A - разгон/пуск при потере зажигания

1. Снять и осмотреть предохранитель № 9. Если предохранитель разомкнут, перейдите к шагу 3). Если предохранитель не разомкнут, измерьте вольтметром напряжение на выходной цепи выключателя зажигания на предохранителе № 9 и землю. Если напряжение выше 10,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,0 вольт, отремонтируйте выходную цепь открытого выключателя зажигания и вновь установите предохранитель № 9.
2. Переустановите предохранитель № 9. Отсоедините батарею. Подождите не менее 2 минут. Отсоедините разъем модуля управления подушкой безопасности. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор. С помощью вольтметра измерьте выходной сигнал переключателя зажигания с предохранителем RUN/START (CAV 17) на разъеме ACM. Если напряжение выше 10,0 вольт, замените ACM. Если напряжение не превышает 10,0 вольт, отремонтируйте открытую выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем.
3. Выключите зажигание. С помощью омметра измерьте выходной сигнал переключателя зажигания с предохранителем RUN/START от предохранителя № 9 до земли. Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление выше 5 Ом, замените предохранитель № 9.
4. Отсоедините батарею. Подождите не менее 2 минут. Отсоедините разъем ACM. Измерьте с помощью омметра выход переключателя зажигания с предохранителем RUN/START с предохранителя № 9 на массу. Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте выход выключателя зажигания с предохранителем, запустите только CKT для короткого замыкание на массу и замените предохранитель № 9. Если сопротивление выше 5 Ом, замените предохранитель № 9. Замените ACM.

Тест 8A - обмен данными по шине без CCD

1. Используя DRB, считывайте активные коды ACM. Если DRB показывает NO CCD шина COMMUNICATION, замените ACM. Если DRB не показывает NO CCD шина COMMUNICATION, убедитесь, что DRB находится в система MONITORS и выполните тест CCD шина проверка. Переключите проводку DRB и разъем между диагностический разъём и DRB. Если DRB показывает NO отклик CONDITION AT ANY TIME, замените DRB или кабель по мере необходимости. Если DRB не показывает NO отклик CONDITION AT ANY TIME, выполните тест шины CCD.
2. Во время качания жгута проводов и разъемов наблюдайте ТЕСТ ШИНЫ CCD. Если шина OPERATIONAL не показывает, отремонтируйте по мере необходимости. 1A (ref-97824-S21293528282001051100000)

Испытание 9A - обрыв цепи зажима пассажира

1. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Подсоедините соединительный провод между полостью 3 и 4 четырехходового соединителя подушки безопасности. Включите зажигание и снова подключите аккумулятор. Используя DRB, считывайте активные коды. Если DRB показывает «пассажир пиропатрон цепь короткое замыкание», замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Если DRB не показывает «пассажир пиропатрон цепь короткое замыкание», перейдите к следующему шагу.
2. Снимите перемычку. Отсоедините батарею. Подождите не менее 2 минут. Отсоедините четырехходовой разъем модуля управления подушкой безопасности. С помощью омметра измерьте цепь линии 1 подушки безопасности со стороны пассажира между соединителем ACM и 4-сторонним соединителем подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи линии 1 подушек безопасности со стороны пассажира.
3. С помощью омметра измерьте цепь линии 2 подушки безопасности со стороны пассажира на соединителе ACM и 4-стороннем соединителе подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление ниже 5 Ом, замените модуль управления подушкой безопасности (ACM). Если сопротивление не ниже 5 Ом, отремонтируйте обрыв или высокое сопротивление в цепи 2 подушек безопасности со стороны пассажира.

Испытание 10A - замкнутая цепь зажима для пассажиров

1. Убедитесь, что разъем подушки безопасности со стороны пассажира подключен и заблокирован. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Измерьте с помощью омметра с обратной стороны 1 линии подушки безопасности со стороны пассажира и цепь 2 линии на четырехстороннем соединителе подушки безопасности со стороны пассажира.
2. Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените модуль управления подушкой безопасности.
3. Отсоедините разъем подушки безопасности со стороны пассажира. Отсоедините разъем пружины. Измерьте с помощью омметра 2 линии подушек безопасности со стороны пассажира между соединителем подушек безопасности со стороны пассажира и 2 линии подушек безопасности со стороны водителя на двустороннем соединителе часовой пружины. Если сопротивление ниже 2 Ом, отремонтируйте линию 2 подушек безопасности со стороны пассажира до линии 1 подушек безопасности со стороны водителя. Если сопротивление не ниже 2 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Измерьте 2 линии подушек безопасности со стороны пассажира между 4-сторонним соединителем подушек безопасности со стороны пассажира и 2 линии подушек безопасности со стороны водителя на 2-стороннем соединителе с часовой пружиной. Если сопротивление ниже 2 Ом, отремонтируйте линию 2 подушек безопасности со стороны пассажира до линии 2 подушек безопасности со стороны водителя. Если сопротивление не ниже 2 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Измерьте с помощью омметра 1 линии подушки безопасности со стороны пассажира и цепь 2 линии на четырехстороннем разъеме подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление не ниже 2 Ом, замените модуль подушки безопасности со стороны пассажира. Если сопротивление ниже 2 Ом, отремонтируйте линию подушки безопасности со стороны пассажира 1 замыкание на линию 1.

Испытание 11A - цепь сигнальной лампы разомкнута/замкнута накоротко

1. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ горит постоянно, перейдите к шагу 7). Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не горит постоянно, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и подождите 15 секунд, затем включите зажигание (двигатель выключен). Если индикатор загорается, а затем гаснет, замените ACM. Если сигнальная лампа не включилась, то погасните, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем комбинации приборов (правый). С помощью вольтметра измерьте цепь драйвера сигнальной лампы подушки безопасности на правом разъеме комбинации приборов и землю. Если напряжение ниже 1,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение выше 1,0 вольт, отремонтируйте цепь драйвера предупреждающей лампы подушки безопасности на короткое замыкание на напряжение.
4. Измерьте вольтметром выходную цепь RUN/START выключателя зажигания с предохранителем на разъеме комбинации приборов (правом). Если напряжение выше 10,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение ниже 10,0 вольт, перейдите к шагу 7).
5. Снимите и осмотрите лампочку предупредительной сигнализации. Если лампа неисправна, замените ее, если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите монтажную плату приборной панели. Если плата неисправна, замените ее, если нет, выключите зажигание и перейдите к шагу 7)
7. Отключите аккумулятор и подождите не менее 2 минут, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем модуля управления подушкой безопасности. Измерьте с помощью омметра цепь сигнальной лампы подушки безопасности между 22-сторонним разъемом ACM и разъемом приборной панели (справа). Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, отремонтируйте цепь драйвера лампы предупредительной лампы открытой подушки безопасности.
8. Измерьте с помощью омметра цепь массы на 22-стороннем разъеме модуля управления подушкой безопасности. Если сопротивление ниже 5 Ом, замените ACM. Если сопротивление не ниже 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы

Испытание 11B - цепь сигнальной лампы разомкнута/замкнута накоротко

1. Используя DRB, прочитайте активные коды. Восстановите все активные коды перед выбором теста кода неисправности водителя с предупреждающей лампой. Если есть активные коды неисправностей, кроме драйвера предупредительной лампы Ckt, открытого или короткого, выполните " проверка 1A - IDENTIFING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности PROBLEMS ". При отсутствии активных кодов перейдите к шагу 2). (ref-97824-S21293528282001051100000)
2. Отсоедините разъем панели приборов (правый). Если горит сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, замените приборную панель. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание и с помощью омметра измерьте цепь драйвера лампы сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG на разъеме приборной панели (справа). Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте цепь драйвера сигнальной лампы ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ замыкание на массу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените ACM.

Испытание 11C - цепь сигнальной лампы разомкнута/замкнута накоротко

1. Выключите зажигание и с помощью омметра измерьте цепь переключателя зажигания с предохранителем RUN/START на разъеме приборной панели (справа). Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте цепь драйвера сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG и замените предохранитель. Если сопротивление не ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу.
2. Снять и осмотреть предохранитель № 11. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не разомкнут, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте с помощью омметра выходную цепь RUN/START выключателя зажигания с предохранителем между предохранителем № 11 и разъемом приборной панели (справа). Если сопротивление ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, отремонтируйте открытую выходную цепь переключателя зажигания с предохранителем RUN/START.
4. Измерьте с помощью омметра цепь драйвера сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) на разъеме приборной панели (справа). Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте драйвер сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG CKT. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените ACM.

Испытание 12A - замена модуля управления подушкой безопасности (ACM)

Замените модуль управления подушкой безопасности (ACM).

Тест 13A - сохраненные коды неисправностей

Покачивайте жгут проводов и разъемы системы подушек безопасности. Вращайте рулевое колесо от упора до упора. Проверьте наличие кодов неисправностей во время работы в системе. Если сохраненный код неисправности становится активным, выполните " проверка 1A - IDENTIFYING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности PROBLEMS " (ТЕСТ - ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ). (ref-97824-S21293528282001051100000)

1. Отремонтируйте или замените жгут проводов.
2. Ремонт или замена разъемов или клемм кабелей.
3. При необходимости замените компонент.

Испытание 1A - пустой экран DRB

Отсоедините DRB от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью омметра убедиться в исправности цепи массы в полости 4 и 5 АПУ. Если нет, осмотрите предохранитель топливного насоса в центре распределения электроэнергии (PDC). Попробуйте другой кабель DRB. Попробуйте другой DRB.

Тест 2A - отсутствие условий срабатывания или проблемы со связью

1. Выключите зажигание. Используя омметр, выполните обратное зондирование и измерьте цепи массы CAV 4 И CAW 5 на разъеме диагностический разъём. Если сопротивление не ниже 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь массы. При сопротивлении ниже 5 МО м извлеките и осмотрите предохранитель № 9. В случае размыкания предохранителя перейдите к " проверка 2b - NO отклик CONDITION OR COMMUNICATION PROBL" (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ОТСУТСТВИЯ ОТКЛИКА ИЛИ ПРОБЛЕМЫ СВЯЗИ).если предохранителя не разомкнут переходите следующий шаг. (ref-97824-S21021004992001051100000)
2. Включить зажигание. Измерьте вольтметром выход выключателя зажигания СКТ на предохранителе № 9. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте выход CKT выключателя открытого зажигания. Если напряжение не ниже 10 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Установите ранее снятый предохранитель. С помощью DRB в система MONITORS выберите CCD шина напряжение и включите INTERNAL BUM BIRS. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование диагностический разъём CCD- шины (+) Ckt для напряжения. Если напряжение не равно 1,8-2,8 вольт, перейдите к " проверка 2c - NO отклик CONITION OR COMMUNPROBLEMS ". (ref-97824-S12478100922001051100000)
4. С помощью вольтметра backprobe диагностический разъём CCD шина (-). Если напряжение не 1,8-2,8 В, перейдите к " проверка 2d - NO отклик CONDITION OR COMMUNICATION PROBLEM ". При напряжении 1,8-2,9 В переходите к следующему шагу. (ref-97824-S06484267352001051100000)
5. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить. Отсоедините разъем модуля управления подушкой безопасности. Повторно подключите аккумулятор и включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте с помощью вольтметра выходную цепь RUN/START выключателя зажигания с предохранителем на 22-ходовом разъеме ACM. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте выход переключателя зажигания с открытым предохранителем RUN/START CKT. Если напряжение не ниже 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание и с помощью омметра измерьте цепь массы на 22-ходовом разъеме ACM. Если сопротивление выше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените ACM.

Тест 2B - отсутствие условий срабатывания или проблемы со связью

1. Выключите зажигание, измерьте с помощью омметра на массу выходную цепь розжига с предохранителем (предохранитель № 9). Если сопротивление выше 5 Ом, замените предохранитель. Если сопротивление ниже 5 Ом, отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить.
2. Отсоедините разъем модуля управления подушкой безопасности. Измерьте с помощью омметра выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (предохранитель № 9) на массу. Если сопротивление ниже 5 Ом, отремонтируйте короткозамкнутую выходную цепь выключателя зажигания и замените предохранитель. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените ACM.

Тест 2C - отсутствие условий срабатывания или проблемы со связью

1. Если напряжение не ниже 1,8 вольт, перейдите к " проверка 2e - NO отклик CONDITION OR COMMUNICATION PROBLEM ". При напряжении ниже 1,8 В выключите зажигание. Отключите DRB от диагностический разъём. С помощью омметра измерьте цепь CCD шина (+) на DLL. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените DRP или кабель. ЕСЛИ сопротивление ниже 5 МО м, отсоедините аккумулятор и подождите 2 минуты перед продолжением работы. (ref-97824-S31453511642001051100000)
2. Отсоедините 22-ходовой разъем ACM. Измерьте с помощью омметра цепь CCD шина (+) на диагностический разъём. Если сопротивление ниже 5 Ом, устраните короткое замыкание шины CCD (+) на массу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте с помощью омметра цепь CCD шина (+) между разъемом диагностический разъём и 22-сторонним разъемом ACM. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните короткое замыкание разомкнутой цепи шины CCD (+) на массу. Если сопротивление ниже 5 Ом, замените ACM.

Тест 2D - отсутствие условий срабатывания или проблемы связи

1. Если напряжение не ниже 1,8 вольт, перейдите к " проверка 2f - NO отклик CONDITION OR COMMUNICATION PROBLEM ". При напряжении ниже 1,8 В выключите зажигание. Отключите DRB от диагностический разъём. С помощью омметра измерьте цепь CCD шина (-) на DLL. Если сопротивление не ниже 5 Ом, замените DRBC или кабель. Перед тем как продолжить работу, отсоедините батарею и подождите 2 минуты. (ref-97824-S22994926452001051100000)
2. Отсоедините 22-ходовой разъем ACM. Измерьте с помощью омметра цепь CCD шина (-) на диагностический разъём. Если сопротивление ниже 5 Ом, устраните короткое замыкание шины CCD (-) на массу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте с помощью омметра цепь CCD шина (-) между разъемом диагностический разъём и 22-сторонним разъемом ACM. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните короткое замыкание разомкнутой цепи шины CCD (+) на массу. Если сопротивление ниже 5 Ом, замените ACM.

Тест 2E - отсутствие условий срабатывания или проблемы со связью

1. Отключите DRB от диагностический разъём. Измерьте вольтметром цепь CCD шина (+) на диагностический разъём. Если напряжение не превышает 1 вольт, замените DRB или кабель. Если напряжение выше 1 вольта, отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить.
2. Подключите 22-ходовой разъем ACM. Повторно подключите аккумулятор и включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте вольтметром цепь CCD шина (+) на диагностический разъём. Если напряжение не превышает 1 вольт, замените АХК. Если напряжение выше 1 В, восстановите короткое замыкание на напряжение цепи шины CCD (+).

Тест 2F - отсутствие условий срабатывания или проблемы со связью

1. Отключите DRB от диагностический разъём. Измерьте вольтметром цепь CCD шина (-) на диагностический разъём. Если напряжение не превышает 1 вольт, замените DRB или кабель. Если напряжение выше 1 вольта, отсоедините батарею и подождите 2 минуты, прежде чем продолжить.
2. Отсоедините 22-ходовой разъем ACM. Повторно подключите аккумулятор и включите зажигание (двигатель выключен). Измерьте вольтметром цепь CCD шина (-) на диагностический разъём. Если напряжение не превышает 1 вольт, замените АХК. Если напряжение выше 1 В, восстановите короткое замыкание на напряжение цепи шины CCD (-).