Система управления генератором
Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения, чтобы улучшить экономию топлива, управлять нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддерживать аккумулятор заряженным и защищать аккумулятор от чрезмерной зарядки. Датчик аккумулятора установлен на клемме аккумулятора (-). Он передает информацию о напряжении аккумулятора, токе, температуре в блок управления двигателем. блок управления двигателем управляет генерацией напряжения по рабочему циклу на основе сигналов от датчика аккумулятора и условий эксплуатации автомобиля.
Система проводит контроль разрядки при разгоне автомобиля. Транспортное средство снижает нагрузку на генератор переменного тока и потребляет электроэнергию от аккумулятора.
Система осуществляет управление зарядкой при замедлении транспортного средства. Транспортное средство увеличивает нагрузку генератора переменного тока и заряжает аккумулятор.
Как проверить на транспортном средстве
| Внимание | Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя. |
|---|
Проверьте клеммы батарей и предохранители
- Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверьте плавкие предохранители на целостность.
Проверьте цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
- Выключите все аксессуары.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустите двигатель и проверьте, что свет гаснет. Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность в цепи разрядного света.
Схема №3
Схема №4
- Сначала отсоедините отрицательный вывод батареи, затем положительный вывод. Момент затяжки: (-) вывод: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут) (+) вывод: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снимите впускной коллектор (см. раздел " СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА "). (ref-583687)
- Отсоедините разъем генератора переменного тока и снимите кабель с клеммы генератора переменного тока «B».
- Снимите приводной ремень.
- Вытащите сквозной болт, а затем снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
- Монтаж - это обратный порядок снятия.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (B).
- Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
- Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
- С помощью SST (09373-27000) снимите ролик (А).
- Ослабьте 4 сквозных болта (А).
- Отсоедините ротор (А) и корпус (Б).
- Повторная сборка - это обратный порядок разборки.
Схема №11
- Проверьте целостность соединения между токосъемными кольцами (C).
- Проверьте отсутствие неразрывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (А).
- Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №12
- Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
- Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
- Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.
Схема №13
- Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
- Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
- Батарея полностью герметизирована, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке. ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения, а затем повторного подсоединения отрицательного кабеля батареи, сбросьте некоторые части, которые требуют процедур сброса. (См. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".) (ref-583672)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
- Отсоедините клеммы (A) от батареи. Сначала отсоедините отрицательную клемму батареи. Момент затяжки: (-) клемма: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут) (+) клемма: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снимите изолирующую накладку аккумулятора (В).
- Снимите монтажный кронштейн батареи, ослабив монтажный болт, а затем снимите батарею (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снимите аккумуляторный лоток (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Установка - это обратный порядок снятия. Повторное подключение отрицательной клеммы аккумулятора последним. ВНИМАНИЕ: При установке аккумулятора правильно зафиксируйте монтажный кронштейн на поддоне.
Схема №17
Схема №18
- Выключите все электрические устройства, а затем выключите выключатель зажигания.
- Закройте все двери, кроме капота двигателя, а затем заблокируйте все двери. Отсоедините разъем выключателя капота. Закройте крышку багажника. Закройте двери.
- Подождите несколько минут, пока электрические системы автомобиля не перейдут в спящий режим. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного измерения паразитного тока транспортного средства все электрические системы должны перейти в спящий режим. (Это занимает не менее одного часа или не более одного дня.) Однако приблизительно паразитный ток транспортного средства может быть измерен через 10 ~ 20 минут.
- Подключите амперметр последовательно между клеммой аккумулятора (-) и кабелем массы, а затем медленно отсоедините зажим от клеммы аккумулятора (-). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы подводящие провода амперметра не оторвались от клеммы аккумулятора (-) и кабеля массы, чтобы предотвратить сброс аккумулятора. В случае сброса аккумулятора снова подключите кабель аккумулятора, а затем снова включите двигатель или включите выключатель зажигания более чем на 10 сек. Повторите процедуру из пункта № 1.
- Считайте текущее значение амперметра. Если паразитный ток превышает предельное значение, найдите ненормальную цепь, поочередно удалив предохранитель и проверив паразитный ток. Повторно подключите только предохранитель предполагаемой схемы отвода паразитного тока и найдите подозрительный блок, поочередно удалив компонент, подключенный к цепи, до тех пор, пока паразитный ток не упадет ниже предельного значения. Предельное значение (через 10 ~ 20 мин.): Ниже 50 м А
Схема №19
Схема №20
- Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
- Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
- Осмотрите поддон аккумулятора на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано выше.
- Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистите стойки батареи подходящим инструментом для стойки батареи.
- Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные или изношенные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установите аккумулятор в автомобиль.
- Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что верхние части клемм находятся заподлицо с верхними частями стоек.
- Надежно затяните гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Не разрывайте цепь под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.