Устройство SMARTRA
SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на Rf (Radio frequency of 125 khz). SMARTRA монтируется позади поддона под панелью рядом с антенной катушкой для передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И, принятые сообщения от блок управления двигателем преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается транспондером.
SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с блоком управления двигателем и наоборот.
Схема №183
Транспондер (встроенные клавиши)
Транспондер имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено.
Схема №184
Электрическая схема
См. раздел " ПРОТИВОУГОННАЯ ЗАЩИТА " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-268077-S04485939902007101800000)
Схема №185
Схема №186
Схема №187
- Связь между блок управления двигателем и SMARTRA / блок управления зажиганием.
- Функция SMARTRA / блок управления зажиганием и транспондера.
- Данные (сохраненные в ЕСМ / блок управления зажиганием), относящиеся к функции иммобилайзера.
В СЛЕДУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ ПОКАЗАНО РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ, ПО КАЖДОМУ ТИПУ
| Ошибка, связанная с иммобилайзером | Типы неисправностей | Диагностические коды |
|---|---|---|
| Неисправность транспондера | Искаженные данные от транспондера Более одного транспондера в магнитном поле (Антенная катушка) Нет транспондера (Ключ без транспондера) в магнитном поле (Антенная катушка) Транспондер не в режиме пароля Изменены транспортные данные транспондера. Ошибка программирования транспондера | " P1693 " Транспондер без ошибки ответа / транспондер недействительный ответ, ошибка состояния транспондера, ошибка программирования транспондера (ref-276733-S28383601412008011000000) |
| Сбой SMARTRA / блок управления двигателем | Ошибка катушки антенны | " P1691 " Ошибка антенной катушки (ref-276733-S07871097562008011000000) |
| Ошибка линии связи (разомкнутая / короткая и т.д.) Недопустимое сообщение от SMARTRA / блок управления зажиганием к блок управления двигателем | " P1678 (2.7L) " " P1690 (2.0L) " SMARTRA / блок управления двигателем нет ответа, ошибка сообщения SMARTRA (ref-276733-S42793120052008011000000)(ref-276733-S14745926812008011000000) | |
| Отказ внутренней постоянной памяти блок управления двигателем (EEPROM) | Ошибка внутренней постоянной памяти (EEPROM) блок управления двигателем Недопустимая операция записи в постоянную память (EEPROM) | " P1677 (2.7L) " блок управления двигателем имеет другой VIN " P1695 (2.0L) " ошибка памяти блок управления двигателем (ref-276733-S13950659002008011000000)(ref-276733-S04620229372008011000000) |
| Ошибка блок управления двигателем | Недопустимый запрос от блок управления двигателем (нарушение уровня протокола Недопустимый запрос, ошибка контрольной суммы и т.д.) | " P1679 (2.7L) " " P1694 (2.0L) " Ошибка сообщения блок управления двигателем (ref-276733-S00384025502008011000000)(ref-276733-S17631926412008011000000) |
| Ошибка индикаторной лампы иммобилайзера | Ошибка индикаторной лампы иммобилайзера (кластер) | " P1692 (2.0L) " Ошибка лампы иммобилайзера (ref-276733-S17377295722008011000000) |
| Неисправность тестера (HI-SCAN) | Недопустимый запрос от тестера (нарушение уровня протокола Недопустимый запрос, ошибка контрольной суммы и т.д.) | " P1697 (2.0L) " Ошибка сообщения тестера (ref-276733-S19632194732008011000000) |
| Недопустимая ошибка ключа | Нетронутый транспондер в состоянии EMS " Learned " Выученный (недопустимый) Транспондер в состоянии EMS " Learned " (ошибка аутентификации) | " P1696 (2.0L) " " P1698 (2.0L) " Ошибка проверки подлинности (ref-276733-S40724666302008011000000)(ref-276733-S40724666302008011000000) |
| Недопустимая Tp | Tp имеет другой контакт | P1698 (2,7 л) |
КАРТА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
ПРОБЛЕМЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
| Проблема | Набор деталей | Требуется ли Hi-scan (pro)? |
|---|---|---|
| Все ключи потеряны | Пустой ключ (4) | YES |
| Блок антенных катушек не работает | Блок антенных катушек | NO |
| Блок управления двигателем / блок управления зажиганием не работает | Блок управления двигателем / блок управления зажиганием | YES |
| Не работает выключатель зажигания | Выключатель зажигания с блоком антенных катушек | YES |
| Встречаются данные о неопознанном транспортном средстве | Ключ, блок управления двигателем / блок управления зажиганием | YES |
| Устройство SMARTRA не работает | Блок SMARTRA | NO |
ПРОБЛЕМЫ И ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Нейтрализация блока управления двигателем / блок управления зажиганием
Тестер может установить блок управления двигателем / блок управления зажиганием в " нейтральное " состояние.
Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления двигателем / блок управления зажиганием запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описаны в " Нейтральном режиме ". После успешного получения данных блок управления двигателем / блок управления зажиганием нейтрализуется.
Блок управления двигателем / блок управления зажиганием остается заблокированным. блок управления двигателем / блок управления зажиганием не принимает ни режим " хромающего дома ", ни функцию " двойного включения зажигания ".
Обучение ключам соответствует процедуре, описанной для чистого блок управления двигателем / блок управления зажиганием. Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные должны быть изменены, запрашиваются новые ключи с чистым транспондером.
Основная методика обучения
Обучение ключам должно выполняться после замены неисправного блок управления двигателем (блок управления зажиганием) или при предоставлении дополнительных ключей владельцу транспортного средства.
Процедура начинается с запроса блок управления двигателем (блок управления зажиганием) специфических данных транспортного средства (контакт-код: 6 цифр) от тестера. " Девственный " блок управления двигателем (блок управления зажиганием) хранит специфические данные транспортного средства, и можно начать обучение. " Выученный " блок управления двигателем (блок управления зажиганием) сравнивает специфические данные транспортного средства от тестера с сохраненными данными. Если данные верны, обучение может продолжаться.
Если неверные данные о транспортном средстве были отправлены в блок управления двигателем (блок управления зажиганием) три раза, блок управления двигателем (блок управления зажиганием) отклонит запрос на обучение ключей на один час. Это время не может быть уменьшено путем отключения батареи или любой другой манипуляции. После повторного подключения батареи таймер снова запускается на один час.
Обучение по ключу осуществляется путем включения зажигания с помощью ключа и дополнительных команд тестера. блок управления двигателем (блок управления зажиганием) сохраняет соответствующие данные в EEPROM и в транспондере. Затем блок управления двигателем (блок управления зажиганием) запускает аутентификацию, необходимую для подтверждения процесса обучения. Успешное программирование затем подтверждается сообщением тестеру.
Если ключ уже известен блок управления двигателем (блок управления зажиганием) из предыдущего обучения, аутентификация будет принята, и данные EEPROM будут обновлены. Нет никакого измененного содержимого транспондера (это невозможно для изученного транспондера)
Попытка многократного обучения ключу, которая была обучена уже в течение одного и того же цикла обучения, распознается блок управления двигателем (блок управления зажиганием). Это отклоняет ключ, и тестеру отправляется сообщение.
Блок управления двигателем (блок управления зажиганием) отклоняет недействительные ключи, которые представлены для обучения. Тестеру отправляется сообщение. Ключ может быть недействительным из-за неисправностей в транспондере или других причин, которые являются результатом неудачного программирования данных. Если блок управления двигателем (блок управления зажиганием) обнаруживает разные аутентификаторы транспондера и блок управления двигателем (блок управления зажиганием), ключ считается недействительным.
Максимальное количество обучаемых клавиш - 4.
Если в сервисном меню иммобилайзера возникает ошибка, состояние блок управления двигателем (блок управления зажиганием) остается неизменным и сохраняется определенный код ошибки. Если состояние блок управления двигателем (блок управления зажиганием) и состояние ключа не совпадают для обучения клавиш, процедура тестирования будет остановлена, и определенный код ошибки будет сохранен в блок управления двигателем (блок управления зажиганием).
Схема №188
Процедура обучения пароля пользователя
Пароль пользователя для хромающего дома обучают на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами.
Обучение паролю пользователя принимается только " выученным " блок управления двигателем (блок управления зажиганием). Перед первым обучением пароля пользователя на блок управления двигателем- (блок управления зажиганием) статус пароля - " virgin ". Никакая функция limp home не возможна.
После успешного обучения состояние пароля пользователя изменяется с " virgin " на " learned ". Полученный пароль пользователя также может быть изменен. Это может быть сделано, если состояние пароля пользователя " learned ", и тестер отправляет авторизацию доступа, либо старый пароль пользователя, либо специфические данные транспортного средства. После правильной авторизации блок управления двигателем (блок управления зажиганием) запрашивает новый пароль пользователя.
Если в блок управления двигателем (блок управления зажиганием) три раза были отправлены неправильные пароли пользователей или неправильные данные о транспортном средстве, блок управления двигателем (блок управления зажиганием) отклонит запрос на смену пароля на один час. Это время не может быть уменьшено путем отключения батареи или любых других действий. После повторного подключения батареи таймер снова запускается на один час.
Схема №189
- Время LIMP HOME BY TESTER Если блок управления двигателем (блок управления зажиганием) обнаруживает неисправность таймера SMARTRA или транспондера, блок управления двигателем (блок управления зажиганием) предоставляет пользователю статус limp home иммобилайзера. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был передан в блок управления двигателем (блок управления зажиганием) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции.
- LIMP HOME BY зажигание ключ. Таймер зажигания также может быть активирован. Пароль пользователя может быть введен в блок управления двигателем (блок управления зажиганием) после следующего включения / выключения зажигания. Только если блок управления двигателем (блок управления зажиганием) находится в состоянии " learned " и состояние пароля пользователя " learned " и пароль пользователя правильный, блок управления двигателем (блок управления зажиганием) будет разблокирован в течение периода времени (30 сек.). Двигатель не может быть запущен в течение этого времени.