Общая информация: Прочее Hyundai Tucson I

Стандарт обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Смазки

ОПИСАНИЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Как проверить возврат рулевого колеса

Проверить возврат рулевого колеса и подтвердить следующие моменты

Схема №22

Войти

1. Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для левого, так и для правого при умеренных или резких поворотах.
2. Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение нескольких секунд, пока автомобиль движется со скоростью 35 км / ч, рулевое колесо должно вернуться на 70 ° или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо поворачивается очень быстро, рулевое управление может быть на мгновение затруднено. Это не неисправность, потому что производительность масляного насоса будет несколько уменьшена.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Нажмите на ремень V, прикладывая давление 98 Н (10 кг, 22 фунта) в указанной точке, и измерьте отклонение, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение Новый ремень: 8,8 ~ 11,0 мм (0,04 ~ 0,43 дюйма) Использованный ремень: 12,5 ~ 14,3 мм (0,49 ~ 0,56 дюйма)
2. Если прогиб ремня превышает нормативное значение, отрегулируйте натяжение ремня следующим образом. Ослабьте болт, регулирующий (А) натяжение ремня усилителя рулевого управления " В ". Поставьте планку (А) или аналог, между кронштейном (В) и масляным насосом (С) и отрегулируйте натяжение так, чтобы прогиб ремня находился в пределах нормативного значения. Затяните болт, регулирующий натяжение ремня усилителя рулевого управления " В ". Проверьте прогиб ремня и отрегулируйте его еще раз, если необходимо. ВНИМАНИЕ: После После После проворачивания ремня проверьте ремень V ремня еще раз.

Схема №26

Войти

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. Запустите двигатель. Удерживая автомобиль в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо, чтобы поднять температуру жидкости до 50-60 ° C (122-96°C).
3. При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью поверните рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
4. Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения в пластовом флюиде.
5. Остановите двигатель, чтобы проверить любую разницу в уровне жидкости между неподвижным и работающим двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком и приведет к снижению долговечности насоса.

Отбор воздуха

1. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления до положения " МАКС " указанной жидкостью.
2. Поднимите передние колеса.
3. Отсоедините трос высокого напряжения катушки зажигания, а затем, во время работы стартера с перерывами (от 15 до 20 секунд), поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании жидкости пополняйте жидкость, чтобы уровень не падал ниже дна фильтра. Если стравливание воздуха производится во время движения автомобиля на холостом ходу, воздух будет разбиваться и впитываться в жидкость. Обязательно делайте стравливание только во время проворачивания.
4. Подсоедините трос высокого напряжения, а затем запустите двигатель (на холостом ходу).
5. Поверните рулевое колесо влево, а затем вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите рулевое колесо повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
6. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между отметками " MAX " и " MIN " на резервуаре.
7. Проверьте наличие небольшого изменения уровня жидкости при повороте рулевого колеса влево и вправо. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова прокачайте систему. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее прокачивание. Неполное прокачивание вызовет дребезжащий звук в насосе и шум в клапане управления потоком, а также приведет к снижению долговечности насоса.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините напорный шланг (B) от насоса (A). Подключите специальный инструмент между насосом и напорным шлангом, как показано на рисунке.
2. Выпустите воздух, а затем запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, измерьте температуру жидкости с помощью термометра, чтобы температура жидкости могла подняться примерно до 50°C.
3. Увеличить обороты двигателя до 1000 об/мин.
4. Закрыть запорный клапан специального инструмента и измерить давление жидкости, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Стандартное значение Давление масляного насоса Давление сброса: 8,6 ~ 9,1 МП а (88 ~ 93 кг.см 2, 1251 ~ 1322 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым более десяти секунд.
5. Снимите специальные инструменты и затяните нагнетательный шланг (B) к масляному насосу (A), используя указанный крутящий момент. Момент затяжки 65 ~ 75 Нм (650 ~ 750 кгс.см, 47,9 ~ 54,2 фунта на фут)
6. Стравите воздух из системы (см. " ОТБОР ВОЗДУХА "). (ref-276681-S15870432632008011000000)