Поиск неисправностей общей информация: диагностики
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Чрезмерный люфт в рулевом управлении | Ослабли вилки магнитопровода | Повторно напрячься |
| Ослабли крепежные болты рулевого механизма | Повторно напрячься | |
| Свободный или изношенный конец тяги | При необходимости повторно затяните или замените (см. " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ") (ref-276681-S03001261312008011000000) | |
| Работа рулевого колеса не плавная (недостаточная мощность) | Проскальзывание клинового ремня | Приспособиться |
| Поврежденный клиновой ремень | Заменить (см. " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") (ref-276681-S19117444692008011000000) | |
| Низкий уровень жидкости | Пополнение (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ") (ref-276681-S07756934802008011000000) | |
| Воздух в жидкости | Стравить воздух (см. " ОТБОР ВОЗДУХА ") (ref-276681-S15870432632008011000000) | |
| Скрученные или поврежденные шланги | Исправьте маршрут или замените | |
| Недостаточное давление масляного насоса | Отремонтировать или заменить масляный насос | |
| Липкий клапан-регулятор расхода | Заменить | |
| Чрезмерная внутренняя утечка из масляного насоса | Замените поврежденные детали | |
| Чрезмерная утечка масла из реечной передачи в коробке приводов | Замените поврежденные детали | |
| Деформация или повреждение уплотнений редуктора или корпуса клапана | Заменить | |
| Руль не возвращается должным образом | Чрезмерное сопротивление повороту конца тяги | Заменить |
| Слишком тугая вилка вилки | Отрегулировать | |
| Поперечная рулевая тяга и/или шаровой шарнир не могут поворачиваться плавно | Заменить (см. " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ") (ref-276681-S03001261312008011000000) | |
| Ослабление крепления монтажного кронштейна коробки приводов | Повторно напрячься | |
| Изношенное соединение рулевого вала и/или втулка корпуса | Исправить или заменить | |
| Искаженная стойка | Заменить | |
| Повреждение подшипника шестерни | Заменить | |
| Скрученные или поврежденные шланги | Перестановка или замена | |
| Поврежден клапан регулировки давления масла | Заменить | |
| Поврежден подшипник входного вала масляного насоса | Заменить | |
| Шум | Шум шипения в рулевом механизме Есть некоторый шум со всеми системами усилителя рулевого управления. Одним из самых распространенных является шипящий звук, когда рулевое колесо поворачивается, а автомобиль не движется. Этот шум будет наиболее очевидным при повороте колеса во время применения тормозов. Нет никакой связи между этим шумом и характеристиками рулевого управления. Не заменяйте клапан, если " шипящий " шум не станет экстремальным. Замененный клапан также будет слегка шуметь и не всегда является решением для состояния. | |
| Дребезжащий или задирающий шум в зубчатой рейке и шестерне | Взаимодействие со шлангами кузова транспортного средства | Репозиция |
| Ослабли кронштейн коробки приводов | Повторно напрячься | |
| Свободный конец тяги и/или шаровой шарнир | Повторно напрячься | |
| Изношенная поперечная рулевая тяга и/или шаровой шарнир | Заменить (см. " ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ") (ref-276681-S03001261312008011000000) | |
| Шум в масляном насосе | Низкий уровень жидкости | Пополнение (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ") (ref-276681-S07756934802008011000000) |
| Воздух в жидкости | Стравите воздух (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ ") (ref-276681-S07756934802008011000000) | |
| Ослабли болты крепления насоса | Повторно напрячься | |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №7
- Запустите двигатель с рулевым колесом в положении прямо вперед, приложите усилие 5 Н (1,1 фунта) к рулевому колесу в периферийном направлении.
- Измерить люфт по окружности рулевого колеса. Стандартное значение Люфт рулевого колеса: 0 ~ 30 мм (0 ~ 1,1 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, проверьте соединение между рулевым валом и концами рулевой тяги.
Схема №8
- Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса. Стандартное значение Угол поворота колеса Внутреннее колесо: 36 ° 77 ' + / - 1 ° 30 ' Внешнее колесо: 31 ° 74 '
- Если измеренное значение не соответствует стандартному, отрегулируйте рычажный механизм.
Схема №9
Схема №10
- Отсоедините тягу (А) и кулак (Б) с помощью специального инструмента (09568-34000).
- Несколько раз встряхнуть шпильку шарового шарнира для проверки на слабину.
- Установите гайки на шаровой шарнир, а затем измерьте пусковой момент шарового шарнира. Стандартное значение 0,5 ~ 2,5 Нм (5 ~ 25 кгс.см, 0,36 ~ 1,78 фунт-сила-фут)
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, замените конец тяги.
- Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверьте люфт шарового шарнира и при необходимости замените.
Схема №11
- Поместите транспортное средство на ровную поверхность и поставьте рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Увеличьте частоту вращения двигателя до 1000 + / - 100 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: После проверки сбросьте частоту вращения двигателя до стандартного значения (частота вращения на холостом ходу).
- Измерьте усилие поворота с помощью пружинной шкалы (A), поворачивая рулевое колесо (B) по часовой стрелке и против часовой стрелки на один с четвертью оборота.
- Проверьте отсутствие внезапного изменения силы при повороте рулевого колеса.
- Если стационарное усилие рулевого управления является чрезмерным, проверьте и отрегулируйте следующие моменты. Повреждение или трещины на пылезащитной крышке шарового шарнира нижнего рычага и конце тяги. Предварительная нагрузка на шестерню коробки передач рулевого управления и пусковой момент шарового шарнира конца тяги. Пусковой момент шарового шарнира.