Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Слегка ослабить колесные гайки. Поднять переднюю часть автомобиля и убедиться, что она надежно поддерживается.
- Снять переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (В). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С), затем снять переднее колесо и шину (А).
- Вынуть шплинт (А), затем снять контргайку (В) и шайбу (С) с передней ступицы, одновременно применяя тормоз.
- Снять датчик скорости колеса (В) с кулака (А).
- Специальным инструментом (09568-34000) отсоединить концевой шаровой шарнир (С) тяги от кулака (D). Вынуть шплинт (А). Отвернуть контргайку (В). Специальным инструментом (09568-34000) отсоединить шаровой шарнир (С) от кулака (D). ВНИМАНИЕ: Нанести несколько капель масла на специальный инструмент (контактная часть сапога).
- Снять болты крепления шарового шарнира нижнего рычага (А).
- С помощью пластикового молотка (А) отсоединить приводной вал (С) от ступицы оси (С).
- Отожмите ступицу оси (B) наружу и отделите ведущий вал (C) от ступицы оси (B).
- Вставить стержень (А) между картером (В) коробки передач и картером (С) сочленения и отделить карданный вал (D) от картера коробки передач.
| Внимание | Использовать прижимную планку (А), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансмиссию и сочленение. Не вставляйте прижимную планку (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. (Макс. глубина: 7 мм (0,28 дюйма) Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, иначе это может привести к смещению компонентов внутри комплекта сочленения Bj или Tj (или DOJ), что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. |
|---|
Схема №10
- Проверить сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
- Проверить шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
- Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.
- Проверить динамический демпфер на наличие трещин, износ и положение
- Проверить карданный вал на наличие трещин и износа.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Нанести трансмиссионное масло на поверхность (B), контактирующую с сальниковым уплотнением карданного вала, и на шлицы (A) коробки передач.
- Перед установкой приводного вала (C) установить открывающуюся сторону стопорного кольца (D), обращенную вниз.
- После установки проверить, чтобы карданный вал нельзя было снять вручную.
- Установить Bj в кулак.
- Установить болты крепления нижнего рычага (A). Момент затяжки 100 ~ 120Nm (1000 ~ 1200 Кгс.см, 73,8 ~ 88,5 фунт-сила-фут)
- После установки шайбы (B) выпуклой поверхностью наружу установить контргайку (A) и шплинт (C). Момент затяжки 200 ~ 280Nm (2000 ~ 2800 Кгс.см, 147,5 ~ 206,6 фунт-сила-фут)
- Установить переднее колесо и шину (A) на переднюю ступицу (B). Момент затяжки 90 ~ 110Nm (900 ~ 1100 Кгф.см, 66,4 ~ 81,2 фунт-сила-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (C), затем установить переднее колесо и шину (A).
