Как продиагностировать ошибки
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| При включенном IG возникает ошибка функции памяти | Ошибка батарейного источника питания | Проверьте напряжение батареи после выключения IG. Если 10V и более, проверьте разъем FATC и, если нет проблем, проверьте внутреннюю часть контроллера. Если 10V и менее, проверьте состояние предохранителя или проводки источника питания батареи. |
| При включенном IG возникает ошибка работы системы | Ошибка источника питания IG2 | Проверьте напряжение IG2 после включения IG. Если 10V и более, проверьте разъем FATC и, если нет проблем, проверьте внутреннюю часть контроллера. Если 10V и менее, проверьте состояние предохранителя или проводки источника питания IG2. |
ДИАГНОСТИКА ОШИБОК
Схема №3
При включении IG и последующем включении выключателя света на клемму A2 разъема FATC подается питание от аккумуляторной батареи через электропроводку. Подаваемое питание проходит клемму A1 разъема через световой светодиод в FATC и стекает в реостат, как показано на рисунке выше. Яркость регулируется в соответствии со значением сопротивления реостата.
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| При включенном выключателе света в задней подсветке происходит частичная ошибка | Ошибка освещения светодиода в FATC | |
| Когда выключатель света включен, вся ошибка происходит в задней подсветке | Ошибка источника питания источника света | Измерьте напряжение хвостового огня, показанного на рисунке выше, после включения света. Если 10V и более, проверьте разъем FATC и, если нет проблем, измерьте сигнальное напряжение реостата, показанного на рисунке выше. Если 8V и более, проверьте реостатную проводку и реостат. |
| Если задний огонь находится ниже 1V, проверьте проводку заднего огня. |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК.
Схема №4
Выполнить проверку воздуходувки в ручном рабочем состоянии воздуходувки, потому что трудно проверить воздуходувку реле при автоматическом управлении. Воздуходувка управляется от уровня I до уровня 8 так же, как в кнопочном управлении и рабочей логике. При включении IG реле воздуходувки включено, и напряжение от 0,1 до 1,4 В передается с клеммы A4 FATC на базовый источник питания Tr согласно управлению FATC (выбирается от уровня 1 до уровня 8). В Это время определяется напряжение на клемме коллектора Ac обоих концов AGC. 0V A18
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Неверное количество ветра при ручном выборе воздуходувки | Ошибка Питание Tr | Проверьте напряжение на обоих концах двигателя воздуходувки. (Уровень 1: 3,8 В, уровень 2: 5,2 В, уровень 3: 6,5 В, уровень 4: 7,9 В, уровень 5: 9,2 В, уровень 6: 10,6 В, уровень 7: 12,0 В, уровень 8: 13,5 В [работа с высоким реле]) Измерьте напряжение на каждой клемме и, если есть разница более + / -0,6 В, проверьте мощность Tr. |
| Ветер воздуходувки разряжается, несмотря на нажатие выключателя ВЫКЛ. | Ошибка Питание Tr | Изменение мощности Tr |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК.
Схема №5
11V выводится из разъема A17 кондиционера при включении реле высокого давления и нажатии переключателя кондиционера. Однако, хотя 11V выводится из разъема A17 FATC, муфта компрессора также работает. Ветер кондиционера разряжается, если работает только муфта компрессора. Выходной сигнал кондиционера вводится в компьютер двигателя через тройной переключатель. Затем компьютер двигателя рассматривает несколько условий и, когда вывод кондиционера считается практичным, он выдает сигнал масса.
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Ветер кондиционера не сбрасывается в автомобиль, несмотря на включение кондиционера. | Погрешность выдачи сигнала кондиционера | Включите кондиционер и измерьте напряжение на клемме A17 разъема FATC, как показано на рисунке выше. Если 9V и более, проверьте тройной выключатель, реле кондиционера и блок управления двигателем. |
| Включите кондиционер и измерьте напряжение на клемме A17 разъема FATC, как показано на рисунке выше. Если 1V и менее, проверьте входное значение датчика испарителя. | ||
| Погрешность на входе датчика испарителя | При отключении или коротком замыкании датчика испарителя или напряжении его входного источника более 3,0 В (ниже 0,5 ° С) выход кондиционера не производится. |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК.
Схема №6
При включении Вг и выборе режима внутри помещения с помощью внутреннего выключателя 0V выводится с клеммы A23 разъема FATC, 12V подается на клемму A10 и двигательные работы в направлении наружного При выборе наружного режима с помощью внутреннего выключателя 0V выводится с клеммы A10 разъема FATC, 12V подается на клемму A23 и двигательные работы в направлении внутреннего помещения.
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Ошибка при выполнении в режиме работы в помещении | Ошибка питания в исполнительном механизме | Отдельный разъем, связанный с приводом, выберите внутренний режим с внутренним переключателем и измерьте напряжение разъема A23 FATC. Если 8V и более, проверьте состояние привода или проводки, а если 9V и менее, проверьте внутреннюю часть контроллера. |
| Ошибка работы в наружном режиме | Ошибка питания в исполнительном механизме | Выберите наружный режим указанным выше способом и измерьте напряжение на клемме A10 разъема FATC. Если 8V и более, проверьте состояние привода или проводки, а если 9V и менее, проверьте внутреннюю часть контроллера |
| Исправлено в наружном или внутреннем режиме при выборе Aqs | Ошибка на выходе сигнальной клеммы Aqs | Выберите выключатель Aqs и измерьте сигнальную клемму Aqs, как показано на рисунке выше. При отсутствии изменения напряжения в течение 10 мин проверьте Aqs. |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК.
Схема №7
При включении IG и выборе режима контроллер начинает последовательную работу в порядке расположения Vent -- > Bi-level -- > Воздуходувка -- > Mix. Режим DIP работает независимо от порядка при его выборе. Как показано на приведенном выше рисунке, в режиме регулировки переключатель с VENT на DEF, 12V выводится с разъема B4, 0V подается на B5, а двигатель режима работает в направлении DEF. В режиме регулировки переключатель с DEF на AGX2 подается 12V 0V
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Ошибка работы исполнительного механизма режима | Ошибка питания в исполнительном механизме режима | После изменения VENT на DEF измерьте напряжение разъема A15, а после изменения DEF на VENT измерьте напряжение разъема A14. Оба они являются 9V и перемещаются, проверьте состояние периферийной проводки привода режима и, если одно или оба из них являются 9V и менее, его причиной является внутренний отказ управления. |
| Ошибка питания датчика (+ 5) | Если автоматическое управление не работает гладко, измерьте напряжение на клемме B8 разъема FATC. Если напряжение ниже 4,8 В или выше 5,2 В, его причиной является внутренний отказ FATC. | |
| Ошибка привода режимного привода | Если No22 выдается в результате самодиагностики, проверьте режим привода. |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК.
Схема №8
При регулировке регулятора температуры от 32 ° C до 17 ° C сигнал 0V одинаково выводится с клеммы A22 разъема FATC, 12V подается на клемму A9 и термодвигатель работает в направлении COOL. При регулировке регулятора температуры от 17 ° C до 32 ° C, 0V выводится с клеммы A9 разъема FATC, 12V сообщает клемме A22 о температуре, а термодвигатель работает в направлении обогрева. B10
Сравнивая исходное значение с введенным, он работает до тех пор, пока они не станут одинаковыми. Если в клемму B10 вводится 4,9 В и более, то это рассматривается как отключение. Если в клемму B10 вводится 0,1 В и менее, то это рассматривается как короткое замыкание. В случае отключения или короткого замыкания в результате самодиагностики замещающий контроль осуществляется следующим образом.
- Если установочная температура составляет от 17 ° C до 24,5 ° C, установите значение MAX COOL.
- Если температура настройки составляет от 25 ° C до 32,0 ° C, установите значение MAX WARM.
| Признаки | Причины | Как проверить |
|---|---|---|
| Ошибка работы привода температуры | Ошибка питания в температурном приводе | После изменения от 17 ° C до 32 ° C и неблагоприятно, измерьте напряжение A9, а после изменения от 32 ° C до 17 ° C и неблагоприятно, измерьте напряжение A22. Если оба из них 9V и более, проверьте состояние привода температуры и периферийной проводки, и если один или оба из них 5V и менее, его причиной является внутренний отказ FATC. |
| Ошибка питания датчика (+ 5) | Если автоматическое управление не работает плавно, измерьте напряжение на клемме B8 разъема FATC. Если напряжение ниже 4,8 В или выше 5,2 В, его причиной является внутренний отказ FATC. | |
| Ошибка привода температурного привода | Если в результате самодиагностики получен сигнал № 20, проверьте привод привода температуры. |
ДИАГРАММА СИМПТОМОВ ДИАГНОСТИКИ ОШИБОК.
Схема №9
Значение сопротивления, установленное в соответствии с температурой каждой детали, вводится в контроллер FATC.
Внутренняя температура транспортного средства автоматически регулируется путем управления введенными значениями.
Рекомендуется ссылаться на значение сопротивления и значение напряжения, соответствующие каждой температуре, и далее поясняются основные функции каждого датчика, необходимые для ремонта и самодиагностики, и замещающие функции при отключении или коротком замыкании.
- Если в разъемы B1, B3, B4, B7, B12 вводится напряжение 4,9 В и более, это считается разъединением.
- Если в разъемы B1, B3, B4, B7, B12 подается напряжение 0,1 В и менее, это считается коротким замыканием.
