Муфта блокировки гидротрансформатора
См. ПРОЧИЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ.
Муфта гидротрансформатора (неэлектронная коробка передач)
Цель функции сцепления трансмиссии/трансосевого преобразователя состоит в том, чтобы устранить потерю мощности ступени гидротрансформатора, когда транспортное средство находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач.
Зажигание аккумуляторной батареи с предохранителем подается на соленоид преобразователя через тормозной переключатель. На некоторых моделях гидравлические накладные переключатели 2-й, 3-й и 4-й передач (расположенные внутри трансмиссии) также могут быть включены последовательно в цепь питания или массы соленоида. В других моделях состояние переключателя может контролироваться только блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) без разделения мощности или массы с соленоидом преобразователя. Для справки по проводным соединениям см. схемы проводки под РАЗЛИЧНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " раздела ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-19601)
Муфта преобразователя будет включаться, когда транспортное средство движется быстрее, чем предварительно откалиброванная скорость, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость транспортного средства), коробка передач 3-й передачи или переключатель высокой передачи замкнуты (если он оборудован) и тормозной переключатель замкнут.
Когда скорость транспортного средства достаточно велика (около 20-45 миль в час, как показывает датчик скорости транспортного средства), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид сцепления преобразователя, установленный в трансмиссии. Это позволяет гидротрансформатору напрямую подключать двигатель к трансмиссии. Когда условия эксплуатации указывают на то, что трансмиссия должна работать в обычном режиме, соленоид сцепления преобразователя обесточивается.
Это позволяет трансмиссии вернуться к нормальной автоматической работе. Поскольку питание для соленоида преобразователя подается через тормозной переключатель, коробка передач также вернется в нормальную автоматическую работу при нажатии на педаль тормоза. Чтобы проверить функцию системы сцепления преобразователя, выполните функциональную проверку системы. См. РАЗЛИЧНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-19601)
Муфта гидротрансформатора (электронная коробка передач)
Муфта гидротрансформатора функционирует аналогично муфте неэлектронного типа, за исключением того, что вместо одного внутреннего соленоида муфта блокировки гидротрансформатора используются 2 соленоида. Стандартный соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется в сочетании с соленоидом с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который регулирует гидравлическое давление, чтобы сделать блокировку и разблокировку муфта блокировки гидротрансформатора более плавной.