Операция по замедлению детонации ESC
Совместно с системой HEI-EST используется система замедления Electronic Spark управление (ESC). Система состоит из датчика детонации (детонации), системы зажигания высокой энергии, контроллера ESC и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На некоторых моделях функция контроллера ESC встроена в блок калибровки памяти (MEM-CAL) блок управления силовым агрегатом.
Когда происходит детонация (стук двигателя), датчик детонации вырабатывает низковольтный сигнал переменного тока. Этот сигнал поступает на контроллер ESC или непосредственно на блок MEM-CAL внутри блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), в зависимости от применения.
На транспортных средствах, использующих PCMS, содержащих блоки MEM-CAL, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает 5-вольтовый опорный сигнал постоянного тока на сигнальную линию датчика детонации. Внутренняя схема датчика детонации снизит это напряжение примерно до 2,5 вольт. Когда происходит детонация, датчик детонации выдает сигнал переменного напряжения, который перемещается по 2,5-вольтовому сигналу постоянного тока обратно в блок управления силовым агрегатом. Напряжение и частота этого сигнала зависят от сигналов детонации, принимаемых датчиком. блок управления силовым агрегатом Будет задерживать сигналы зажигания до момента детонации.
Неисправность в цепи ESC должна привести к установке соответствующего кода неисправности. Если код отсутствует, и есть подозрение на то, что причиной проблем с управляемостью является система ESK, выполните функциональную проверку системы ESC. см. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-19601)