Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Hyundai Trajet I рестайлинг

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу сцепления компрессора кондиционера через реле управления компрессором кондиционера. ИКМ может предотвратить сцепление сцепления компрессора, если

1. Слишком высокая или слишком низкая температура охлаждающей жидкости двигателя.
2. Дроссель широко открыт.
3. Обороты двигателя слишком высокие или слишком низкие.
4. Слишком высокое или слишком низкое давление на стороне нагнетания.
5. Температура окружающего воздуха слишком низкая.

Реле управления компрессора переменного тока

Реле управления компрессором переменного тока управляет подачей питания на муфту компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле компрессора постоянного тока.

Реле циклического изменения давления

Контакты переключателя циклического изменения давления размыкаются или замыкаются в зависимости от давления на стороне низкого давления. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует контакты переключателя. Когда давление снижается до 22 фунтов / кв. дюйм (1,5 кг / см2), контакты переключателя разомкнуты и ИКМ входит в зацепление с муфтой компрессора. При повышении давления до 43 фунтов / кв.дюйм (3,0 кг / м2) контакты переключателя замыкаются, а ИКР отключает муфту компрессора. Переключатель также выполняет функцию предохранительного устройства, предотвращая сцепление муфты компрессора, если давление со стороны низкого давления слишком низкое из-за счет закупорки измерительной диафрагмы или разрядной системы.

Датчик температуры окружающей среды и автомобильный датчик температуры

Датчики представляют собой термисторы, которые обеспечивают вход для программатора. С увеличением температуры воздуха сопротивление на датчиках уменьшается. При снижении температуры воздуха увеличивается сопротивление на сенсорах. Небольшое разрежение в камере A / C-нагревателя всасывает воздух из салона через шланг аспиратора к датчику температуры автомобиля.

Солнечные датчики

Солнечные датчики - это фотодиоды, которые отслеживают нагрузку на солнце и обеспечивают вход для программатора.

Выключатель высокого давления

Если давление на стороне нагнетания превышает 430 фунт / кв. дюйм (30 кг / см2), контакты в выключателе высокого давления размыкаются, сигнализируя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о расцеплении муфты компрессора. Контакты переключателя замыкаются при снижении давления на стороне всасывания до 200 фунт / кв.дюйм (14 кг / м2).

Электродвигатель вентилятора отопителя

По сигналу от программатора модуль управления воздуходувкой подает переменное напряжение (0-12 вольт) на электродвигатель воздуход.

Приточная (свежая / рециркуляционная) воздушная дверь

Вакуумный привод на левой стороне корпуса нагревателя управляет дверцей подачи свежего / рециркуляционного воздуха. (Рисунок 3) Соленоид на программаторе управляет подачей вакуума к приводу.

Температурная смесь (воздушная смесь)

Двери для смешивания воздуха со стороны водителя и пассажира транспортного средства управляют воздушным потоком через сердцевину отопителя. Обе двери управляются электрическим приводом. Исполнительный механизм дверей для перемешивания воздуха на стороне водителя установлен на программаторе и может обслуживаться отдельно от программатора. Привод дверей для смешения воздуха с пассажирской стороны управляется программатором, а также программист контролирует положение дверей для смешивания газа на стороне автомобиля и пассажира.

Температура выходящего воздуха со стороны пассажира может контролироваться с помощью ручки на пульте управления A / C-нагревателя или ручки на подлокотнике пассажирской двери. Температура исходящего воздуха на стороне пассажира может быть на 3°C холоднее или теплее, чем на стороне водителя. Это называется двухзонной системой. Если система находится в выключенном режиме и любая из ручек контроля температуры повернута, система автоматически включится в автоматический режим.

Режим (распределение воздуха)

Управление режимными дверями осуществляется вакуумными приводами, расположенными с левой стороны корпуса нагревателя. (Рисунок 3) Соленоиды на программаторе управляют подачей вакуума к приводам.

Схема №7

Войти

Звено смесительного клапана воздуха на стороне водителя.

1. Опустите дверцу перчаточного ящика для доступа. Отсоедините шток воздушной смеси со стороны водителя от резьбового штока воздушного смесительного клапана (Рис. 4). Отключите тягу воздушной смеси с пассажирской стороны от кривошипа воздушного смесителя. Запустите двигатель. Установите ручку температуры на стороне водителя на максимальный нагрев (32°C).
2. Установите ручку температуры со стороны пассажира в полностью теплое положение. Если наружная температура превышает 32°C, отсоедините разъем датчика температуры в автомобиле. Подождите не менее 45 секунд, чтобы программатор достиг полного горячего положения.
3. Осторожно потяните тягу звена воздушной смеси на стороне водителя к программатору до тех пор, пока клапан (дверца) не соприкоснется с упором. Подсоедините шток звена пневматической смеси со стороны водителя к резьбовой штанге (вставьте резьбовую штангу в паз).
4. Осторожно потяните тягу воздушной смеси со стороны пассажира к приводу до тех пор, пока не прекратятся контакты клапана. Подключите тягу тяги к кривошипу клапана. Циклическая система между максимальным нагревом и максимальным охлаждением. Тяги должны работать плавно.

Звено смесительного клапана воздуха со стороны пассажира.

Опустите дверцу перчаточного ящика для доступа. Отсоедините тягу воздушной смеси со стороны пассажира от кривошипа воздушного смесительного клапана (Таблица 4) Установите ручку температуры на стороне водителя на максимальный нагрев (32°C). Подождите не менее 45 секунд, пока соединительная тяга привода переместится в полностью горячее положение. Переведите кривошип клапана в полностью горячую позицию. Подсоедините соединительную тягу к кривошипу клапана.

Схема №8

Войти

Двигатель воздуходувки не будет работать

Проверьте предохранители. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте наличие напряжения на переключателе управления функциями. Переведите переключатель воздуходувки в положение HI. Проверьте наличие напряжения на выключателе и на реле высокоскоростной воздуходувки. Электродвигатель наземного вентилятора с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА). Если работает воздуходувка, мотор в порядке.

Воздуходувка не работает в режиме HI

Проверьте наличие напряжения на реле высокоскоростной воздуходувки с выключателем зажигания в положении RUN (РАБОТА) и выключателем воздуходувки в положении HI (ВЫСОКАЯ). При отсутствии напряжения проверьте наличие напряжения на выключателе воздуходувки.

Воздуходувка работает только в режиме HI

Проверьте резисторы воздуходувки на разомкнутое состояние. Проверьте выключатель воздуходувки на напряжение в каждом положении.

Воздуходувка работает в режиме HI с выключенным зажиганием

Проверить реле двигателя воздуходувки.

Кондиционер не работает

При работающем двигателе и переключателе управления функциями в положении NORM проверьте наличие напряжения на переключателе циклического изменения давления. Проверьте напряжение между переключателем циклического изменения давления и муфтой компрессора. Масса цепи сцепления компрессора. Если сцепление включено, проверьте выключатель дроссельной заслонки и выключатель компрессора кондиционера.

Недостаточное охлаждение

Процедура быстрой проверки

1. Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре (не на быстром холостом ходу или холодном обогащении). Открывать двери автомобиля и капот двигателя. Выберите позицию NORM кондиционер. Переведите рычаг температуры в положение COLD (ХОЛ). Поверните переключатель воздуходувки в положение HI. Двигатель должен находиться на нормальных медленных оборотах холостого хода.
2. При включенном компрессоре ощущают температуру поверхности аккумулятора и входной трубы испарителя. Если температура обоих компонентов одинакова (немного холоднее окружающего воздуха), система в норме. Если впускная труба матирована или чувствует себя холоднее поверхности аккумулятора, заряд хладагента низкий.
3. Добавляйте хладагент с шагом 4 унции, позволяя системе стабилизироваться между добавлениями, пока аккумулятор и труба не окажутся при одинаковой температуре. Добавьте еще 14 унций хладагента.

Процедура тщательной проверки

Перейдите к соответствующей таблице поиска и устранения неисправностей. См. КАТАЛОГ ТАБЛИЦЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Предварительная информация

Выполните следующие действия последовательно с прогревом двигателя и холостым ходом. Температура окружающей среды должна быть не менее 8°C. Если двигатель работал недавно, система может задержать включение режима (распределение воздуха) примерно на 20 секунд для удаления влажного воздуха из системы. Во время этой нормальной задержки система направляет выходящий воздух в каналы пола, чтобы предотвратить запотевание лобового стекла. Эта нормальная задержка также может задержать работу выбора режима, если двигатель не достиг рабочей температуры.

1. Действие: Нажмите кнопку ВЫКЛ. Нормальный результат: Отображается наружная температура. Воздуходувка работает на самой низкой скорости. Выключено, и дисплей температуры не мигает.
2. Действие: Нажмите кнопку ВЕРХНИЙ. Выберите ручной режим регулирования скорости вентилятора (воздуходувки) поворотом ручки управления вентилятором. Нормальный результат: загорается светодиод (световая индикация) на кнопке ВЕРХНЯЯ. Отображается индикатор подачи воздуха и заданная температура. Дисплей температуры не мигает. Работает двигатель воздуход и высвечивается соответствующее количество сегментов вентилятора. Потоки воздуха из выходов приборной панели. Через 5 секунд выводится наружная температура. Включается муфта компрессора, если температура окружающей среды составляет не менее 8°C.
3. Действие: Нажмите кнопку AUTO один раз. Поверните ручку TEMP, чтобы уменьшить настройку температуры. На автомобилях с органами управления рулевым колесом также уменьшите установку температуры с помощью кнопки TEMPS на рулевом колесе. Нормальный результат: Отображение температуры уменьшается на один градус за раз до 18°C, затем снижается до 16°C. Холодный воздух течет из выходов приборной панели. Мотор воздуходувки работает с высокой скоростью. Компрессор сцепления включается, если температура окружающей среды составляет не менее 48 ° Ф (8 ° С) снаружи системы).
4. Действие: Поверните ручку TEMP, чтобы увеличить настройку температуры. На автомобилях с органами управления рулевым колесом также увеличьте установку температуры с помощью кнопки TEMР на рулевом колесе. Нормальный результат: Отображение температуры увеличивается на один градус за раз до 29°C, затем увеличивается до 32°C. Поток воздуха из выходных отверстий приборной панели становится теплее. Электродвигатель воздуходувки работает на высокой скорости (скорость изменяется, в то время как меняется отображение температуры). Внешняя температура компрессора отключается через 5 секунд.
5. Действие: Нажмите кнопку нижний. Нормальный результат: загорится светодиодный индикатор на кнопке низкий. Заданная температура отображается в течение 5 секунд. Потоки воздуха из напольных розеток.
6. Действие: Нажмите кнопку передний. Нормальный результат: загораются светодиоды на кнопках передний (размораживание) и A / C. Потоки воздуха из розетки размораживателя и пола. Заданная температура отображается в течение 5 секунд. Муфта компрессора включается, если температура окружающей среды составляет не менее 8°C. Наружная температура отображается через 5 секунд
7. Действие: Нажмите кнопку DEFOG. Нормальный результат: загорается светодиод на кнопке DEFOP. Воздух поступает из дефростера и напольных розеток. Сцепление компрессора включается, если температура окружающей среды составляет не менее 8°C. Наружная температура отображается через 5 секунд.
8. Действие: Нажмите кнопку BI-LEV. Нормальный результат: потоки воздуха из приборной панели и выпускных отверстий пола. Муфта компрессора включается, если температура окружающей среды составляет не менее 8°C. Наружная температура отображается через 5 секунд.
9. Действие: Нажмите кнопку A / C. Нормальный результат: загорается светодиод на кнопке А / C. Если панель управления показывает DEFOG или DEFROST, кнопка A \ C не может быть выключена. Если установлен код 48, светодиодный индикатор кнопки А \ С. не включится.
10. Действие: Нажмите кнопку RECIRC. Нормальный результат: светодиод на кнопке RECIRC загорится во всех режимах, кроме DEFOG и передний (размораживание). Функция RECIR c " истечет " примерно через 10 минут.
11. Действие: Установите температуру 24°C. Закройте двери и окна автомобиля. Нажмите кнопку AUTO. Нормальный результат: температура на дисплее повышается до 24°C. Температура в пассажирском салоне составляет 24°C. Наружная температура отображается через 5 секунд. Скорость воздуходувки снижается до минимума, так как температура пассажирского салона приближается к 75 градусов по Фаренгейту.
12. Действие: Отрегулируйте мотор воздуходувки до самой низкой скорости. На автомобилях с органами управления рулевым колесом также регулируйте скорость, используя кнопку FAN (вентилятор) на рулевом колесе. Нормальный результат: частота вращения мотора вентилятора уменьшается до тех пор, пока не будет освещен один сегмент панели вентиляторов. Lo отображается.
13. Действие: Настройте мотор воздуходувки на самую высокую скорость. На автомобилях с органами управления рулевым колесом также отрегулируйте скорость, используя кнопку FAN (вентилятор) на рулевом колесе. Нормальный результат: частота вращения мотора вентилятора увеличивается до тех пор, пока не будут подсвечены все сегменты панели вентиляторов. HI отображается.
14. Действие: Выключить зажигание на несколько секунд. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Нормальный результат: Температура наружного воздуха отображается через 10 секунд. Отображаемые настройки такие же, как и те, которые отображались до выключения зажигания.
15. Действие: Нажмите кнопку PASS. Нормальный результат: загорается средний светодиод на блоке климат-контроля со стороны пассажира.
16. Действие: Установите температуру 18°C. Поверните ручку на блоке климат-контроля со стороны пассажира в полностью теплое положение. Нормальный результат: Температура выходящего воздуха с пассажирской стороны автомобиля заметно теплее, чем со стороны водителя.
17. Действие: Установите температуру 29°C. Поверните ручку на блоке климат-контроля со стороны пассажира в полностью холодное положение. Нормальный результат: Температура выходящего воздуха с пассажирской стороны автомобиля заметно ниже, чем со стороны водителя.
18. Действие: Выключить систему. Поверните ручку на блоке климат-контроля со стороны пассажира в любом направлении. Нормальный результат: DUAL отображается, и система входит в режим двойной зоны.

Извлечение кодов

Коды могут быть извлечены только с помощью тестера сканирования Tech 1. См. Инструкции производителя. См. таблицу идентификации кода.

Коды клиринга

Используйте тестер сканирования Tech 1 для очистки кодов. Кроме того, если зажигание циклически срабатывало (было включено) 50 раз и никаких кодов не установлено, коды истории автоматически очищаются из памяти.

КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ

Электродвигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

1. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем программатора. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Подключите провод с предохранительной перемычкой к клеммам разъема двигателя воздуходувки. Проверьте сопротивление между землей и клеммой F2 (оранжевый провод) разъема программатора. (Рисунок 11)
2. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте обрыв цепи (включая предохранитель) между клеммой F2 (оранжевый провод) разъема программатора и электродвигателем воздуходувки.
3. При исправном проводе проверьте плохое соединение на клемме F2 (Оранжевый провод) разъема программатора, если подключение в порядке - замените программатор.

Двигатель воздуходувки не работает на любой скорости

1. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Нажмите кнопку DEFOG. Отрегулируйте двигатель воздуобдувки на высокую скорость. Проверьте напряжение на клемме фиолетового провода разъема двигателя вентилятора.
2. Если напряжение батареи меньше, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение между клеммами двигателя воздуходувки. Если присутствует напряжение батареи ниже, проверьте наличие разомкнутого черного провода между двигателем воздуход и землей.
3. Проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в фиолетовом проводе между модулем управления воздуходувкой, электродвигателем вентилятора и предохранителем. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". Если фиолетовый провод исправен, отсоедините разъемы модуля управления вентилятором. Проверьте напряжение на клемме красного провода 2-контактного разъема модуля управления обдувкой.
4. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если меньше напряжения батареи, проверьте предохранитель № 3 в блоке предохранителей под капотом справа. При исправности предохранителя проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в красном проводе.
5. В модуле управления воздуходувкой проверьте напряжение между клеммой красного провода 2-контактного разъема и клеммой черного провода 4-контактный разъем. Если присутствует меньше напряжения батареи, проверьте наличие открытого черного провода. При наличии напряжения батареи проверьте напряжение на серой / черной клемме четырехконтактного разъема.
6. Если напряжение ниже 6 вольт, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения 6-8 вольт проверьте плохое соединение на разъемах модуля управления воздуходувкой. Если соединения в порядке, замените модуль управления воздуйкой.
7. Проверьте серый / черный провод на короткое замыкание на массу или обрыв (в том числе плохое соединение у программатора). Если с серым / черным проводом все в порядке, замените программатор.

Предварительный шаг

Подключите тестер сканирования Tech 1 к диагностический разъём. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (ПУСК). С помощью тестера установите режим E и C COMPONENT идентификация (ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОМПОНЕНТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ, КИП и А).

Отображаемые компоненты

1. Если отображается панель управления A / C-отопитель, перейдите к следующему шагу. Если панель управления А / С-нагревателем не отображается, проверьте наличие открытого темно-зеленого провода между программатором и панелью управления.
2. Если на тестере сканирования отображается радио, проверьте наличие прерывистых электрических соединений. Если радио не выводится на тестер сканирования, замените радио (без органов управления рулевого колеса) или перейдите к следующему шагу (с органами управления рулевым колесом).
3. Попытайтесь управлять двигателем воздуходувки (вентилятором) и температурой с органов управления рулевого колеса. Если вентилятор и температура могут управляться, замените радио. В случае невозможности управления вентилятором и температурой проверьте наличие открытого темно-зеленого провода между панелью управления A / C-нагревателем и радиостанцией (включая плохие соединения). При исправном проводе и соединениях заменить радио.

Компоненты не отображаются

1. Если в тестере сканирования отображается сообщение E и C шина SHORTED TO масса (короткое замыкание шины E и С на массу) или E и C BUSA KORTERT
2. Если с темно-зеленым проводом и клеммой разъема все в порядке, проверьте целостность цепи между клеммами Э5 и Э7 программатора (внутренней схемы программаторов). При отсутствии целостности замените программатор, при наличии целостности состояние прерывистое.
3. Отсоедините тестер сканирования. Подключите разъем программатора. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Проверьте напряжение на клемме диагностический разъём № 14. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к короткое замыкание DETECTION проверка (тест обнаружения короткого замыкания). При наличии напряжения меньше напряжения батареи проверьте напряжение между положительным источником питания от батареи и клеммой № 14 DLL.
4. Если напряжение батареи присутствует, перейдите в короткое замыкание DETECTION проверка. Если присутствует напряжение меньше напряжения батареи, проверьте наличие открытого темно-зеленого провода (включая клемму разъема) между диагностический разъём-терминалом № 14 и программатором E7.
5. Если с темно-зеленым проводом и клеммой разъема все в порядке, проверьте целостность цепи между клеммами Э5 и Э7 программатора (внутренней схемы программаторов). При отсутствии целостности замените программатор, при наличии целостности состояние прерывистое.

Схема №13

Войти

Сторона драйвера

1. Запустите двигатель. Подключите тестер сканирования Tech 1 к диагностический разъём. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. В режиме MISC. тесты выберите пару данных для смесительной двери № 1. Установите температуру системы в полностью холодное положение.
2. Если в тестере сканирования не отображается заданное (COM) положение дверцы воздушной смеси, равное 100 процентам, замените программатор. Если тестер сканирования отображает заданное положение 100 процентов, сравните значения для фактического (температура заряда воздуха) и заданного положений. При отклонении значений на 5 или менее процентов переходите к следующему шагу. В случае отклонения значений более чем на 5 процентов перейдите к шагу 4).
3. Установите системную температуру в полностью горячее положение. Если тестер сканирования не отображает заданное положение двери для воздушной смеси, равное 00 процентам, замените программатор. При отображении заданного положения, равного 00 процентов, сравните значения фактического и управляемого положений.
4. Проверьте, нет ли привязки или сломанного клапана смешивания воздуха или рычажного механизма. Если клапан смешивания воздуха и рычажный механизм в порядке, отрегулируйте рычажную передачу. См. водитель сторона система впрыска вторичного воздуха MIX клапан LINK в разделе регулировки (регулировки). При наличии проблемы замените программатор.

Пассажирская сторона

1. Отсоедините электрический соединитель от привода клапана смешивания воздуха со стороны пассажира. См. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ в разделе ОПИСАНИЕ И РАБОТА. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (ПУСК). Проверьте напряжение между клеммами 8 и 10. (Таблица 13)
2. Если присутствует около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если отсутствует около 5 В, проверьте провода между исполнительным механизмом клапана смешивания воздуха и программатором. При наличии исправных проводов замените программатор.
3. Проверьте напряжение между клеммами № 8 и 9. Если имеется 4 или более вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии менее 4 вольт проверьте провода между исполнительным механизмом клапана смешивания воздуха и программатором. В случае исправности проводов замените программатор.
4. Проверьте наличие обвязки или поврежденного клапана смешивания воздуха или рычажного механизма. Если клапан смешивания воздуха и рычажный механизм исправны, отрегулируйте рычажные механизмы клапанов смешивания воздуха. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ КЛАПАНА СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ".

Схема №14

Войти