Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Прочее Hyundai Tiburon II рестайлинг

Стартер 1 иллюстрация ~1 мин чтения

Как проверить на износ и повреждение

Стартер должен проворачивать двигатель плавно и устойчиво. Если стартер входит в зацепление, но проворачивает двигатель беспорядочно, снимите его, и осмотрите ведущую шестерню стартера и коронную шестерню маховика на предмет повреждений.

Проверьте обгонную муфту ведущей шестерни на обхват или проскальзывание при вращении якоря с удерживаемой ведущей шестерней. В случае повреждения замените шестерни.

Проверить напряжение прокрутки и потребляемый ток

Напряжение прокрутки должно быть не менее 8,7 вольт на моделях А/Т, и 8,0 вольт на моделях М/Т.

Потребляемый ток должен быть не более 230 ампер на моделях АКПП, и 200 ампер на моделях МКПП.

Если напряжение прокрутки слишком низкое или потребление тока слишком высокое, проверьте

  1. Разряжен или разряжен аккумулятор.
  2. Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера.
  3. Перетяжка якоря стартера.
  4. Короткозамкнутая обмотка якоря.
  5. Чрезмерное сопротивление в двигателе.

Проверить частоту вращения прокрутки

Частота вращения двигателя при прокрутке должна быть выше 100 об / мин. Если частота вращения слишком мала, проверьте

  1. Ослабли клеммы аккумулятора или стартера.
  2. Чрезмерно изношенные щетки стартера.
  3. Обрыв цепи в сегментах коммутатора.
  4. Грязные или поврежденные винтовые шлицы или ведущая шестерня.
  5. Неисправна обгонная муфта ведущей шестерни.

Проверить расцепление стартера

Когда рычаг переключения передач находится в положении N или P (АКПП) или когда педаль сцепления нажата (МКПП), поверните переключатель зажигания в положение START (III) и отпустите в положение ON (II).

Шестерня привода стартера должна выходить из зацепления с маховиком или зубчатым венцом маховика при отпускании ключа.

Если ведущая шестерня висит на зубчатом венце маховика, проверьте

  1. Неисправность плунжера соленоида и выключателя.
  2. Загрязнена ведущая шестерня в сборе или повреждена обгонная муфта.
Схема №8
  1. Проверьте цепь удерживающей катушки между клеммой S и корпусом якоря (масса). Катушка в порядке, если есть непрерывность.
  2. Проверьте втягивающую катушку на целостность цепи между клеммами S и M. Катушка в порядке, если есть непрерывность.