Система запуска двигателя: Диагностика Hyundai Tiburon II рестайлинг

Пусковые испытания

Рекомендуемая процедура

1. Использовать тестер стартерной системы.
2. Подключить и эксплуатируйте оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
3. Тестирование и устранение неполадок в соответствии с описанием.

Альтернативная процедура

1. Использовать следующее оборудование: Амперметр, вольтметр 0 ~ 400 А, тахометр 0 ~ 20 В (с точностью до 0,1 В), 0 ~ 1200 об/мин ПРИМЕЧАНИЕ: После этого испытания или любого последующего ремонта сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), чтобы очистить любые коды.

Проверить зацепление стартера

Схема №2

Войти

1. Вынуть предохранитель No8 (10А) из коробки предохранителей/реле.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК (III) при рычаге переключения передач в положении " Р " или " Н " (А / Т) или при нажатой педали сцепления (М / Т). Стартер должен провернуть двигатель. Если стартер не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 3. Если он проворачивает двигатель беспорядочно или слишком медленно, перейдите к " " проверить FOR WEAR и DAMAGE " ".
3. Проверить батарею, положительный кабель батареи, масса, реле отключения стартера и соединения проводов на наличие ослабления и коррозии. Повторить тест. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 4.
4. Отсоединить разъем от стартера.
5. Подсоединить перемычку от положительной (+) клеммы аккумулятора к клемме соленоида. Стартер должен проворачивать двигатель. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять его, и диагностируйте его внутреннюю проблему. Если стартер проворачивает двигатель, перейдите к шагу 6.
6. Проверить выключатель зажигания.
7. Проверить реле стартера (см. " РЕЛЕ СТАРТЕРА ").
8. Проверить переключатель положения коробки передач АКПП (АКПП) или переключатель блокировки сцепления (МКПП).
9. Проверить, нет ли обрыва в проводе между выключателем зажигания и стартером.

Испытание на холостой ход

1. Поместить стартерный двигатель в тиски с мягкими губками и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом:
2. Подключить испытательный амперметр (100-амперная шкала) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации.
3. Подключить вольтметр (15-вольтовая шкала) к электродвигателю стартера.
4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
6. Регулируйте угольную кучу до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно: Ток: Макс. Частота вращения 90 А: Мин. 2 800 об/мин

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоединить разъем (D) от клеммы S (E).
3. Отвернуть 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер.
4. Монтаж является обратным снятию.
5. Подключить отрицательный кабель батареи к аккумулятору.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снять крышку блока предохранителей.
2. Снять реле стартера (А).
3. Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 2 и 4. При отсутствии целостности заменить реле. Проверить отсутствие целостности между клеммами 1 и 5. При наличии целостности заменить реле.
4. Осмотреть работу реле. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы 2 и 4. С помощью омметра проверить наличие прозвонки между клеммами 1 и 5. При отсутствии прозвонки заменить реле.
5. Установить реле стартера.
6. Установить крышку блока предохранителей.