Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II рестайлинг (2007-2009)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж: Прочее Hyundai Tiburon II рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 17 иллюстраций ~9 мин чтения

Компьютеризированные средства управления двигателем

ПримечаниеВсе автомобили оснащены модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для управления двигателем.

Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство.

Электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM) является постоянной памятью, которая является частью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). EEPROM не может быть заменена. EEPROM содержит программную и калибровочную информацию, которую блок управления силовым агрегатом использует для управления силовым агрегатом. Если блок управления силовым агрегатом заменяется, убедитесь, что НОВОЕ программное обеспечение блок управления силовым агрегатом / калибровка является правильным и самой последней версией для транспортного средства. EEPROM должен быть запрограммирован, когда НОВОЕ блок управления силовым агрегатом установлено специальное программное обеспечение.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ВниманиеЭлектронные компоненты, используемые в системах управления, предназначены для переноса очень низких напряжений. Всего 30-вольтовый заряд, создаваемый статическим электричеством, может привести к полному или деградирующему отказу в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или других электронных компонентах, содержащих интегральные схемы. Перед обслуживанием блок управления силовым агрегатом техник должен заземлить себя и рабочую область, чтобы разрядить статическое электричество.
ВниманиеНЕ извлекайте деталь из упаковки, пока она не будет готова к установке. Перед вскрытием заземлите любую упаковку, защищенную от статического электричества. НЕ прикасайтесь к электрическим клеммам компонентов, если они не заземлены должным образом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ укладывать электрические компоненты на автомобильное сиденье, ковровое покрытие или приборную панель. По возможности используйте электростатический защитный коврик и заземляющий ремень.

ПримечаниеПеред заменой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внимательно осмотрите всю проводку и компоненты управления. Отказ в проверке на короткое замыкание может привести к повторному отказу блок управления силовым агрегатом из-за коротких замыканий и отказа Quad-водитель. Для предотвращения внутреннего повреждения блок управления силовым агрегатом, убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении OFF при подключении или отключении разъемов жгута блок управления силовым агрегатом или любых электрических компонентов. Осмотрите прокладки разъемов блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они установлены правильно. Прокладки разъемов блок управления силовым агрегатом предотвращают попадание загрязнений в блок управления силовым агрегатом.

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Найдите МУП слева спереди двигателя на нагнетательной линии впускного коллектора. (Ответ1) Ослабьте болты разъема жгута МУП.РАССТЫКУЙТЕ разъемы жгутов МПУ.ОТВИНТИТЕ 4 крепежных болта МПУ. Извлеките МОП из нагнетательного канала впускного впускной коллектор.

Схема №10

Установите МУП в полость впускного коллектора, подсоедините соединители жгутов к МУПР и затяните болты соединителей жгутов МПУЗ согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Вновь подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Если был установлен НОВЫЙ МПУ, то НЕОБХОДИМО запрограммировать МПУС. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ RELEARN в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. (ref-149799-S00793602662002102500000)

  1. Установите планку прерывателя привода 3 / 8 " на натяжное устройство приводного ремня. (Рисунок 4) Поверните планку выключателя по часовой стрелке так, чтобы снять напряжение на приводном ремне. Снимите приводной ремень. Ослабьте натяжение на устройстве натяжения приводных ремней.
  2. Отверните 3 болта крепления насоса усилителя рулевого управления и отведите насос усилителя руля в сторону. Отсоедините разъем электрожгута привода положения распределительного вала, снимите болт крепления электромагнитного клапана привода положения распредвала (рисунок 2).
  3. Демонтировать электромагнитный клапан привода положения распределительного вала. Очистить монтажное отверстие электромагнитного клапана привода положения распредвала от мусора. Установить, выполнить обратную процедуру снятия. Затянуть крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)
Схема №11

Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора (APP). Датчик APP расположен на кронштейне над педалью акселератора. Отверните 2 винта крепления датчика APP и снимите датчик APP.

Схема №12

Установите датчик APP на кронштейн над педалью акселератора. Затяните 2 винта крепления датчика APP в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ") и снова подсоедините разъем жгута к датчику APP. (ref-149799-S00793602662002102500000)

Датчик положения распредвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149799-S38754934882002102500000)

Датчик положения коленвала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149799-S10283058052002102500000)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость ниже уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) в подходящий контейнер.
  2. Установите планку прерывателя привода 3 / 8 " на натяжное устройство приводного ремня. (Рисунок 4) Поверните планку выключателя по часовой стрелке так, чтобы снять напряжение на приводном ремне. Снимите приводной ремень. Ослабьте натяжение на устройстве натяжения приводных ремней.
  3. Отвинтите гайку троса положительной стойки генератора, снимите болт крепления кронштейна линии Вп к крюку подъема двигателя, снимите крюк подъема двигателя и отверните 3 крепежных болта генератора. (Рисунок 5) Снимите генератор.
  4. Отстыкуйте разъем жгута датчика ДЭХ. Датчик ЭСТ расположен на левой передней части двигателя, над корпусом термостата. (Рисунок 7) Снимите датчик ЭУТ.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Всякий раз, когда датчик температура охлаждающей жидкости удаляется, нанесите покрытие на резьбу с помощью герметика (12346004 или аналогичного) перед повторной установкой. Установите датчик температура охлаждающей жидкости в двигатель и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)
  2. Вновь подсоедините разъем жгута к датчику ЭСТ, переустановите генератор, затяните крепежные болты генератора в соответствии с техническими условиями, подсоедините кабель к положительной стойке генератора и затяните гайку в соответствии с техническими условиями, переустановите крюк подъема двигателя, переустановите кронштейн линии A/C к болту крюка подъема двигателя.
  3. Установите планку прерывателя привода 3 / 8 " на натяжитель приводного ремня. (Рисунок 4) Поверните планку выключателя по часовой стрелке так, чтобы можно было установить приводной ремень. Установите приводной ремень. Ослабьте натяжение натяжителя приводного ремень.
  4. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Заполните и стравите систему охлаждения. См. " СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЕ. (ref-149799-S34521017462002102500000)

Датчик давления в топливном баке

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-149799-S05447543522002102500000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отстыкуйте разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик ИАТ расположен во впускном воздуховоде, потяните и закрутите наружу на датчике ИАТА для вытеснения датчика из впускного воздуховода.

Втолкните и закрутите датчик ИАТ в требуемое положение во впускном воздуховоде. Повторно подсоедините разъем жгута к датчику ИАТА. Подключите отрицательный кабель аккумулятора и затяните отрицательный болт соединения кабеля аккумулятора с аккумулятором в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)

Датчик детонации

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-149799-S42793218522002102500000)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчиков абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в верхней левой части двигателя. Нажмите на стопорные язычки фиксатора датчика абсолютное давление во впускном коллекторе внутрь и потяните вверх, чтобы снять фиксатор с впускного коллектора. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе со впускного впускной коллектор. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. При необходимости замените уплотнение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе.

Схема №17

Лямбда-зонды

ПримечаниеДатчик нагретого кислорода 1 (подогреваемый кислородный датчик 1) расположен в выпускном коллекторе. (Выпуск 9) Датчик разогретого кислорода2 (подогреваемый кислородный датчик 2) установлен в выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. (Впуск 10) Датчики кислорода оснащены постоянным косичкой, которая должна оставаться неповрежденной при удалении датчика.

ВниманиеЗапрещается ремонтировать электропроводку, разъем или клеммы на кислородном датчике, при повреждении электропроводки, разъема или клеммы замените кислородный датчик.

Отвод системы охлаждения

ВниманиеНЕ снимайте крышку радиатора, когда радиатор теплый. Снятие крышки немедленно снижает температуру кипения хладагента и может привести к сильному переполнению, что приведет к большой потере хладагента и травмам.

Поместите большую воронку в заливную горловину радиатора. Залейте половину емкости системы охлаждения хладагента DEX-COOL ® в радиатор. Заполните оставшуюся емкость чистой питьевой водой на 0,5 " (13 мм) ниже заливной горловины радиатора. Запустите двигатель и дайте системе охлаждения прогреться. Если уровень хладагента падает, когда термостат открывается, добавьте чистую питьевую воду чуть ниже заливной горловины. Установите крышку радиатора и верхнюю часть резервуара. Проверьте наличие утечек.

Отсоедините разъем жгута датчика положения распредвала (положение распредвала). (Рис. 11) Снимите стопорный болт и датчик CCP. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните крепежный болт в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-149799-S00793602662002102500000)

Схема №18

ПримечаниеПроцедура изучения изменения датчика положения коленчатого вала (Ckp) должна выполняться всякий раз, когда датчик Ckp снимается или заменяется. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). (Рисунок 12) Снять фиксирующий болт датчика Ck P и датчик CCP.

Схема №19

Установите датчик Ckp в двигатель с помощью НОВОГО уплотнительного кольца, смазанного чистым моторным маслом. Затяните стопорный болт датчика Ck P согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Подсоедините разъем жгута датчиков CCP снова и опустите транспортное средство. (ref-149799-S00793602662002102500000)

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите 2 крепежных болта резонатора воздухоочистителя. Ослабьте зажим между резонатором воздухоочистителя и корпусом дроссельной заслонки. Отведите резонатор воздухоочистителя в сторону. Отсоедините разъем (разъемы) жгута от катушки (катушек) зажигания. Снимите стопорный болт (болты) с катушки (катушек) зажигания. Снимите катушку (катушки) зажигания с двигателя.

  1. Установите катушку (и) зажигания в двигатель. Убедитесь, что катушка (ы) зажигания должным образом посажены на крышку клапана. Установите и затяните фиксирующий болт катушки зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)
  2. Повторно подключите разъем (разъемы) жгута катушки (катушек) зажигания. Переустановите резонатор воздухоочистителя. Затяните болты крепления резонатора воздухоочистителя и зажим корпуса резонатора воздухоочистителя к дросселю в соответствии со спецификацией. Подключите отрицательный кабель батареи и затяните отрицательный болт между кабелем батареи и батареей в соответствии со спецификацией.

Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержать транспортное средство. Разъединить разъем (разъемы) жгута датчика детонации. (Таблица 13) Снять стопорный болт датчика стука и датчик стука. Установить, изменить процедуру снятия на обратную. Затянуть стопорные болты датчика стук в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-149799-S00793602662002102500000)

Схема №20

Стравливание давления в топливной системе

ПредупреждениеСнимите крышку топливного бака и стравите давление в топливной системе перед обслуживанием любых компонентов, связанных с впрыском топлива. После стравливания давления в топливной системе может выделиться небольшое количество топлива при обслуживании топливных магистралей, топливного насоса или топливных соединений. Перед отсоединением накройте компоненты топливной системы магазинным полотенцем. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.
ВниманиеНЕ выполняйте этот тест более 2 минут, иначе это может привести к повреждению каталитического преобразователя.

Снимите крышку топливного бака. Снимите реле топливного насоса с соединительного блока под капотом. (Рисунок 14) Проверните двигатель, дайте ему запуститься и заглохнуть. Проворачивайте двигатель еще 3 секунды. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Установите и затяните колпачок заливной горловины топлива. Установить реле топливной помпы.

Схема №21

Штуцеры отсоединения топливопровода

ПримечаниеШтуцеры отсоединения топливопровода могут содержать металлическую или пластмассовую манжету (поз.15) и (поз.16). Определите тип используемого штуцера отсоединения и используйте соответствующую процедуру для типа обслуживаемого штуцера рассоединения.

См. " ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-149799-S00549606082002102500000)

Снимите резонатор воздухоочистителя с верхней части двигателя. Отсоедините линию продувки канистры EVAP от корпуса дросселя, отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки и отверните 4 болта крепления корпуса к впускному коллектору (рисунок 22) Снимите корпус дроссельной щетки, снимите фланцевую прокладку и утилизируйте.

Очистить поверхность прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя, установить НОВУЮ прокладку фланца. Установить корпус дросселя в сборе. Ввернуть болты соединения корпуса дросселя с впускным коллектором и затянуть согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения монтажа процедуру обратного демонтажа. (ref-149799-S00793602662002102500000)

Схема №22
  1. Поднимите и поддержите автомобиль, снимите защитный экран топливного бака (если он оборудован). (Выпуск 17) Отсоедините паропровод EVAP и вентиляционный клапан EVAD от контейнера EVAR. (Впуск 21)
  2. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от канистры EVAP. (привод 23) Для освобождения задних язычков кронштейна канистр EVAP24 передвиньте заднюю часть канистра EVАР вперед в кронштейне канистру EVAR и извлеките из передней части кронштейна и снимите с него контейнер EVAT.
  1. Установите канистру EVAP в переднюю лапку кронштейна и впрессуйте ее заднюю часть в задние лапки кронштейна. (Рисунок 24)
  2. Повторно подсоединить паропровод EVAP и трубку выпускного клапана к фильтру EVAP.21. (Выпуск 21) Вновь присоединить продувочный трубопровод к фильтрам EVP.23.
  3. Установить на место экран топливного бака (если он оборудован). (Таблица 17) Затянуть болты экрана топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Опустить транспортное средство. (ref-149799-S00793602662002102500000)
Схема №23
Схема №24
  1. Поднять и поддержать ТС. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита продувки канистры EVAP (поз.25) Электромагнит продува канистр ЭВАП расположен с левой стороны по центру двигателя, под впускным коллектором.
  2. Отсоедините трубопровод продувки EVAP и вакуумный трубопровод двигателя от соленоида продувки канистры EVAP. Отогните язычок на кронштейне соленоида продувки канистры EVAP и извлеките соленоид продувки канистры EVAP из кронштейна соленоида продувки канистры EVAP. Для установки верните процедуру удаления.
Схема №25
  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута вентиляционных клапанов канистры EVAP, расположенный в правом заднем углу топливного бака (Рис. 20)
  2. Отсоедините вентиляционную трубу EVAP от выпускного клапана фильтрующей коробки. (Рисунок 26) Отогните язычок на кронштейне вентиляционного клапана фильтрующего блока и снимите выпускной клапан фильтра с кронштейна, чтобы установить его в обратном порядке.
Схема №26

Процедура очистки

  1. Снять контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAR ". Повернуть главный клапан в положение ВЫКЛ на станции диагностики давления / продувки EVАР. Отсоединить шланг от регулятора давления станции диагностики давлений / продувок EVAT. Используя секцию вакуумного шланга, подсоединить один конец к регулятору давления станции для диагностики давления и продувки EVA. Подключить другой конец вакуума к контейнеру EVAP со стороны продувочного трубопровода. (ref-149799-S15389290402002102500000)
  2. Включите главный вентиль азотного баллона и продолжайте подачу азота в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. Замените канистру EVAP. Продолжите испытание расшифровка кода ошибки.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж и монтаж