Система зарядки: Прочее Hyundai Tiburon II рестайлинг

Проверить напряжение батарей

1. Если с момента остановки двигателя не прошло 20 минут, включите выключатель зажигания и включите электрическую систему (фару, двигатель воздуходувки, задний обогрев стекла и т.д.) на 60 секунд для удаления поверхностного заряда.
2. Выключите выключатель зажигания и выключите электрические системы.
3. Измерьте напряжение батареи между отрицательной (-) и положительной (+) клеммами батареи. Стандартное напряжение: 12,5 ~ 12,9 В при 20 ° С (68 ° С) Если напряжение меньше указанного, зарядите батарею.

Проверить клеммы аккумуляторной батареи, плавкую вставку и предохранители

1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
2. Проверьте плавкую вставку и предохранители на целостность.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Визуально проверьте ремень на чрезмерный износ, истертые шнуры и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, замените приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ: Трещины со стороны ребра ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
2. Используя датчик натяжения ремня, измерьте натяжение приводного ремня. Натяжение приводного ремня. Новый ремень 539 ~ 637 N (121 ~ 143 фунтов). Использованный ремень 343 ~ 490 N (77 ~ 110 фунтов). Если натяжение ремня не соответствует указанному, отрегулируйте его. ПРИМЕЧАНИЕ: " Новый ремень " относится к ремню, который использовался менее 5 минут на работающем двигателе. " Использованный ремень " относится к ремню, который использовался на работающем двигателе в течение 5 минут или более. После установки проверьте правильность установки ремня.

Проверьте цепь сигнальной лампы сброса

1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
2. Выключите все аксессуары.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет погас.

Если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

Результат

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V макс.
2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы «В» генератора до плавкой вставки к клемме батареи (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
3. По окончании испытания установите обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.

Подготовка

1. Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в " БАТАРЕЯ ". Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть той, которая была частично разряжена. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА И РЕГУЛИРОВКА ". (ref-287473-S42208521022008061200000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой «В» генератора и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

1. Показания амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снимите генератор с автомобиля и проверьте его. Предельное значение (генератор 90A): 63A мин. Предельное значение (генератор 120A): 84A min ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на фирменной табличке, прикрепленной к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток может быть равен температуре.
2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
6. Подключите кабель массы батареи.

1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в Таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор неисправен. РЕГУЛИРУЮЩЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) Регулирующее напряжение (V) -20 (-4) 14,2 ~ 15,4 20 (68) 14,0 ~ 15,0 60 (140) 13,7 ~ 14,9 80 (176) 13,5 ~ 14,7
2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
6. Подключите кабель массы батареи.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
2. Отсоедините разъем генератора (А) и клеммный кабель " Б " (В) от генератора (В).
3. Снимите регулировочный болт (А) и установочный болт (В), затем снимите ремень генератора (С).
4. Вытащите сквозной болт (С), затем снимите генератор (D).
5. Монтаж является обратным снятию.
6. Отрегулируйте натяжение ремня генератора после установки (см. " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА "). (ref-287473-S42208521022008061200000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Сначала отсоедините отрицательный вывод батареи, а затем положительный вывод.
2. Ослабьте болт регулировки натяжения приводного ремня, затем снимите приводной ремень (А).
3. Отсоедините разъем (A) и клеммный кабель " B " (B).
4. Вытяните сквозные болты (А) и гайки (В), затем снимите генератор (С).
5. Установка выполняется в обратном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте вставку ремня генератора. (См. " Проверка и регулировка ремня генератора ") Поместите генератор и вставьте опорный болт (не вставляйте гайку на этот раз). После проталкивания генератора вперед подсчитайте, сколько прокладок (толщина прокладки показана: 0 198 мм) должно быть вставлено между передним и передним корпусом. (ref-287473-S42208521022008061200000)

2.0 Двигатель Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))

Метод прогиба

Приложите силу 98N (10 кгс, 22 фунт-сила) и измерьте отклонение между генератором переменного тока и шкивом коленчатого вала.

Отклонение

Использованный пояс: 5,0 ~ 6,0 мм (0,33 ~ 0 345 дюйма)

Новый пояс: 4,0 ~ 5,0 мм (0,22 ~ 0 361 дюйма)

Схема №17

Войти

Метод измерения натяжения ремня

Прикрепите измеритель натяжения ремня к ремню и измерьте натяжение. Следуйте инструкциям производителя датчика.

Напряженность

Использованный ремень: 340 ~ 490 N (35 ~ 50 кгс, 77 ~ 110 фунт-сила)

Новый ремень: 539 ~ 637 Н (55 ~ 65 кгс, 121 ~ 143 lbf)

Схема №18

Войти

При необходимости регулировки

Схема №19

Войти

1. Ослабьте регулировочный болт (А) и стопорный болт (В).
2. Переместите генератор переменного тока для получения надлежащего натяжения ремня, затем повторно затяните гайки.
3. Перепроверьте прогиб или натяжение ремня.

2.7 Двигатель в6

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
2. Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
3. Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке.

Схема №22

Войти