Как осмотреть транспортный средство
| Внимание | Убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи подключены к соответствующим клеммам. Отсоедините кабели аккумулятора, когда аккумулятору будет дана быстрая зарядка. Запрещается проводить испытания высоковольтным тестером сопротивления изоляции. Никогда не отключайте аккумулятор во время работы двигателя. |
|---|
Испытание выходного провода генератора на падение напряжения
Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой генератора «В» и клеммой аккумулятора (+) методом падения напряжения.
Схема №2
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы найти ненормальные условия соединения, не следует предпринимать действий на двух клеммах и каждом соединении во время теста.
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой генератора «В» и выводным проводом аккумулятора (+) к клемме аккумулятора (+). Подключите (+) выводной провод вольтметра к клемме «В», а (-) выводной провод - к клемме аккумулятора (+).
Условия проведения испытаний
- Запустите двигатель.
- Включите фары, мотор воздуходувки и так далее и затем, считайте вольтметр при этом условии.
Тест выходного тока
Этот тест определяет, дает ли генератор выходной ток, эквивалентный номинальному.
TEST
- Проверьте, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, а разомкнутая цепь в проводе между клеммой генератора «B» и клеммой батареи (-), то можно предположить перегорание плавкой вставки или плохое масса.
- Запустите двигатель и включите фары.
- Установите фары на дальний свет и переключатель воздуходувки отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об / мин и считайте максимальное значение выходного тока, указанное амперметром. ПРИМЕЧАНИЕ: После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому вышеуказанную операцию необходимо сделать быстро, чтобы правильно считать максимальное значение тока.
Испытание регулируемым напряжением
Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.
Схема №3
Схема №4
- Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная в автомобиле, полностью заряжена. Метод проверки батареи см. в разделе " " БАТАРЕЯ " ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Для проверки натяжения ремня см. " " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА " ". (ref-287473-S13693871792008061200000)(ref-287473-S42208521022008061200000)
- Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «Б» генератора. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
- Включите выключатель зажигания и проверьте, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой генератора «B» и батареей (-) имеется обрыв или перегорела плавкая вставка.
- Запустите двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
- Запустите двигатель со скоростью около 2500 об/мин и считайте вольтметр, когда выходной ток генератора упадет до 10А или менее.
2. испытание под нагрузкой
- Выполните следующие действия для завершения процедуры нагрузочного тестирования батарей, не требующих технического обслуживания.
- Примечание - -18°C °. Если батарея была заряжена, снимите поверхностный заряд, подключив 300-амперную нагрузку в течение 15 секунд. Подключите вольтметр и приложите указанную нагрузку. Прочтите напряжение после того, как нагрузка была приложена в течение 15 секунд. Отключите нагрузку. Сравните показания напряжения с минимальным и замените батарею, если испытательное напряжение батареи ниже указанного в таблице напряжения. ИСПЫТАНИЕ НАГРУЗКИ МИНИМАЛЬНОЕ 910 НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Температура 9,6 20 ° C ° C
Схема №5
Схема №6
- Убедитесь, что выключатель зажигания и все принадлежности находятся в положении ВЫКЛ.
- Отсоедините кабели аккумулятора (сначала отрицательный).
- Снимите аккумулятор с автомобиля. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность в случае, если корпус батареи треснул или протекал, чтобы защитить вашу кожу от электролита. При снятии батареи следует надевать тяжелые резиновые перчатки (не бытового типа).
- Осмотрите держатель батареи на предмет повреждений, вызванных потерей электролита. При наличии кислотных повреждений необходимо будет очистить участок раствором чистой теплой воды и пищевой соды. Протрите участок жесткой щеткой и протрите тряпкой, смоченной питьевой содой и водой.
- Очистите верхнюю часть батареи тем же раствором, как описано в шаге (4).
- Осмотрите корпус батареи и крышку на отсутствие трещин. При наличии трещин батарею необходимо заменить.
- Очистите аккумуляторные стойки подходящим инструментом для очистки аккумуляторных стоек.
- Очистите внутреннюю поверхность клеммных зажимов подходящим инструментом для очистки аккумуляторов. Замените поврежденные кабели и сломанные клеммные зажимы.
- Установите аккумулятор в автомобиль.
- Подключите кабельные клеммы к стойке аккумулятора, убедившись, что вершины клемм находятся заподлицо с вершинами стоек.
- Надежно затяните гайки клемм.
- После затяжки покрыть все соединения легкой минеральной смазкой. ВНИМАНИЕ: При зарядке батарей под крышкой каждого элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите рядом с заряжаемыми или недавно заряженными батареями. Запрещается разрывать цепи под напряжением на клеммах заряжаемых аккумуляторов. Искра возникнет при разрыве цепи. Держите открытое пламя вдали от батареи.