Неустойчивый
Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной периодических условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в системах проводки. (ref-188060-S04444018862005090100000)
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: Виды концов соединителей системы охлаждения | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел Диагностическая проверка системы - охлаждение двигателя |
| 2 | Запустите двигатель, загорается индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в разделе " Проводные системы ". (ref-188060-S04444018862005090100000) |
| 3 | С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром температуры охлаждающей жидкости двигателя в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Показывает ли сканирующее устройство, что температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне температур, показанном на термометре? | Перейти к разделу Перегрев двигателя | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили ремонт? (ref-188857-S11220030922005090800000) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить систему на предмет потери давления и / или охлаждающей жидкости. Есть ли потеря давления и / или охлаждающей жидкости в системе? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 | |
| 2 | Осмотрите и отремонтируйте любые неисправные шланговые соединения или крышка радиатора. Заполните систему до надлежащего уровня, затем повторите тест. Двигатель все еще перегревается сверх указанного значения? | 125°C | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Проверьте концентрацию охлаждающей жидкости для защиты от низких температур ниже указанного значения. Присутствует ли надлежащая защита от низких температур? | 37°C | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените охлаждающую жидкость в соответствии с разделом " Слив и заправка системы охлаждения ". Двигатель все еще перегревается? (ref-191875-S40604209312005091600000) | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Осмотрите приводной ремень на предмет чрезмерного износа или низкого натяжения. Изношен ли приводной ремень или натяжение слишком низкое? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Замените приводной ремень. См. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе Механическое оборудование двигателя - 4.2л. Двигатель все еще перегревается? (ref-158534-S30389669122005081800000) | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | Осмотрите радиаторные ребра на наличие препятствий. Радиаторные ребра засорены? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Осмотрите и прочистите радиатор. Обратитесь к разделу " Очистка радиатора ". Двигатель все еще перегревается? (ref-191875-S38650714302005091600000) | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | Осмотрите водяной насос на предмет физических повреждений. Водяной насос поврежден или не работает? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LL8) ". Двигатель все еще перегревается? (ref-191875-S35367618032005091600000) | Переход к шагу 11 | Система исправна | |
| 11 | Осмотрите проходы системы охлаждения на предмет загромождения. Проход системы охлаждения заблокирован? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Осмотрите и промойте систему в соответствии с разделом " Промывка ". Двигатель все еще перегревается? (ref-191875-S24650700942005091600000) | Переход к шагу 13 | Система исправна | |
| 13 | Осмотрите электровязательный вентилятор. Электровязательный вентилятор не работает? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Замените электровязкий вентилятор. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 15 | Система исправна | |
| 15 | Осмотрите термостат на предмет застревания. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат застрял в закрытом положении? (ref-191875-S05883443122005091600000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термореле (двигатель 4.2L) ". Двигатель все еще перегревается? (ref-191875-S40055506622005091600000) | Переход к шагу 17 | Система исправна | |
| 17 | Следующие факторы могут привести к перегреву двигателя: Тяжелая полезная нагрузка транспортного средства. Система кондиционирования. Избыток моторного масла. Ограниченный поток воздуха через радиатор. Экстремальная температура воздуха. Исправьте или отремонтируйте по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? | Система исправна |
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Осмотрите радиатор на предмет утечки. Радиатор негерметичен? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Отремонтируйте или установите новые детали по мере необходимости. Ремонт завершен? | Система исправна | |
| 3 | Проверьте, нет ли течи в сердечнике нагревателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте исправность крышки уравнительного резервуара радиатора. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 2 |
| 5 | Проверьте наличие утечки в шланге для восстановления охлаждающей жидкости или в уравнительном резервуаре с трещинами. | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте, нет ли свободных или поврежденных шлангов или соединений. Повреждены ли какие-либо шланги или утечки в каких-либо соединениях шлангов? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Осмотрите корпус термостата на наличие трещин или негерметичность уплотнения термостата. Корпус термостата на наличие трещин или негерметичность уплотнения? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Проверьте наличие потрескавшегося водяного насоса или негерметичной прокладки водяного насоса. Водяной насос треснул или есть негерметичная прокладка? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверить герметичность уплотнения вала привода водяного насоса. Герметичность уплотнения вала водяного насоса? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Замените водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса (LL8) ". Ремонт завершен? (ref-191875-S35367618032005091600000) | Система исправна | Переход к шагу 11 |
| 11 | Проверьте, нет ли утечки в пробке сливного отверстия блока двигателя. Есть ли утечки в пробках сливного отверстия? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Проверьте наличие утечек в пробках сердечника головки цилиндров. Утечки в пробках сердечника головки цилиндров? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте наличие утечки прокладки (прокладок) головки цилиндров, вентиляционного отверстия (вентиляционных отверстий) или трещины в головке (головках) цилиндров. Утечка прокладки головки цилиндров или трещина в головке цилиндров? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Осмотрите на предмет треснувшего корпуса дросселя или течи прокладки. Треснул корпус дросселя или есть течь прокладки? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 15 |
| 15 | Осмотрите блок цилиндров на наличие трещин. Блок цилиндров треснул? | Перейти к шагу 2 | Переход к шагу 16 |
| 16 | Проверьте наличие пористых отливок. Отливки в порядке? | Система исправна |
Потеря охлаждающей жидкости
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на вид конца соединителя: Виды концов соединителей системы охлаждения | |||
| 1 | Вы провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-191875-S03273946162005091600000) |
| 2 | Проверьте шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли условие? (ref-188060-S30082363962005090800000) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Замените шнур питания подогревателя охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена шнура подогрева охлаждающей жидкости ". Вы завершили ремонт? (ref-191875-S06998325552005091600000) | Перейти к шагу 6 | |
| 4 | Осмотрите кабельный разъем нагревателя охлаждающей жидкости двигателя на предмет плохого соединения. Обратитесь к разделам " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ СОСТОЯНИЙ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ " и " РЕМОНТ РАЗЪЕМА " в разделе Проводные системы. Вы нашли и исправили это состояние? (ref-188060-S04444018862005090100000)(ref-188060-S37601888672005090800000) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Замените нагреватель охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " Замена нагревателя охлаждающей жидкости (LL8) ". Вы завершили ремонт? (ref-191875-S09062301872005091600000) | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы просмотрели информацию " Симптомы - Диагностика охлаждения двигателя " и провели необходимые проверки? | Перейти к шагу 2 | Перейдите в раздел " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-191875-S03273946162005091600000) |
| 2 | Убедитесь, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. Достигает ли двигатель нормальной рабочей температуры? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости ниже отметки добавления? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 |
| 4 | При необходимости добавьте охлаждающую жидкость. См. " Система охлаждения для слива и заправки ". Выполните опрессовку системы охлаждения. Ремонт завершен? (ref-191875-S40604209312005091600000) | Система исправна | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Осмотрите термостат на предмет его застревания в открытом положении, отсутствия или неправильного типа. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ". Термостат работает правильно? (ref-191875-S05883443122005091600000) | Система исправна | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Установите правильный сменный термостат. Обратитесь к разделу " Замена термостата (двигатель 4.2L) ". Ремонт завершен? (ref-191875-S40055506622005091600000) | Система исправна | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Запустите двигатель для проверки ремонта. Не удается ли двигателю достичь нормальной рабочей температуры? | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Необходимые инструменты
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Процедура заполнения
ПримечаниеПри добавлении охлаждающей жидкости используйте охлаждающую жидкость DEX-COOL ®. Если в систему добавляется силикатная охлаждающая жидкость, это может привести к преждевременной коррозии двигателя, сердечника отопителя или радиатора. Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя потребует замены раньше - на 50 000 км или 24 месяца.
Схема №52
- Убедитесь, что сливной кран радиатора закрыт.
- Убедитесь, что шланги нагревателя закреплены на фитингах.
- Добавьте DEX-COOL ® в радиатор, затем добавьте чистую питьевую воду в систему охлаждения. Если вы используете старую охлаждающую жидкость, убедитесь, что раствор чистый и прозрачный, а также что раствор представляет собой смесь 50 / 50 DEX- COUL ® и воды.
- Поместите большую верхнюю воронку в заливную горловину радиатора или уравнительный резервуар.
- Медленно заливайте хладагент. Из-за того, что термостат закрыт, заполнение системы охлаждения может быть медленным.
- После заполнения системы охлаждения запустите двигатель и дайте системе охлаждения прогреться. При открытии термостата уровень охлаждающей жидкости может упасть. Если уровень падает, добавьте охлаждающую жидкость по мере необходимости.
- Установите крышка радиатора.
- Проверьте уровень охлаждающей жидкости в баке регенерационного резервуара и при необходимости добавьте охлаждающую жидкость.
Чистка радиатора
| Внимание | НИКОГДА не распыляйте воду на горячий радиатор. Образующийся пар может привести к травмам персонала. |
|---|
ПримечаниеРебра радиатора необходимы для хорошей теплоотдачи. Не чистите ребра щеткой. Это может привести к повреждению ребер, снижая теплоотдачу.
| Важно | Удалите жучки, листья, грязь и другой мусор, продувая сжатый воздух через сторону двигателя радиатора. |
|---|
- Некоторые условия могут потребовать использования теплой воды и мягкого моющего средства.
- Очистите ребра конденсатора кондиционера.
- Произведите очистку между конденсатором кондиционера и радиатором.
- Очистите ребра охлаждения радиатора.
- Выправьте все поврежденные ребра охлаждения.
Схема №53
- Снимите воздухоочиститель в сборе.
- Снимите болт кронштейна, крепящий аккумулятор к резервуару регенерации хладагента (1).
- Уберите аккумулятор с дороги.
- Извлеките шланги хладагента из резервуара для регенерации хладагента и заглушите шланги и выпускные отверстия резервуара для регенерации хладагента подходящими заглушками (2).
- Отверните гайку и снимите болт, крепящие резервуар для восстановления охлаждающей жидкости.
- Снимите резервуар для регенерации хладагента.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Схема №54
Схема №55
- Слейте охлаждающую жидкость согласно разделу " Система охлаждения слива и заправки ". (ref-191875-S40604209312005091600000)
- Переместите зажим шланга впускного радиатора на термостате (1) с помощью J 38185.
- Снимите шланг впускного радиатора с термостата.
- Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " в общей информации. (ref-189249)
- Снимите нижний опорный щит радиатора, если он оборудован. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ОПОРНОГО ЩИТА РАДИАТОРА " в разделе Рама и днище кузова. (ref-191509-S01572464802005091600000)
- Переставьте хомут шланга впускного радиатора на радиатор с помощью J 38185.
- Снимите впускной шланг радиатора (1) с радиатора.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Схема №56
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя согласно " Системе охлаждения слива и заправки ". (ref-191875-S40604209312005091600000)
- Переместите хомут (2) шланга впускного радиатора на радиатор с помощью J 38185.
- Снимите шланг впускного радиатора с радиатора.
- Переставьте хомут (1) шланга впускного радиатора на выходе из двигателя с помощью J 38185.
- Снимите шланг впускного радиатора с двигателя.
- J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
- J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
- J 46406 Устройство для снятия и установки сцепления вентилятора. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Снимите опору защелки капота. См. раздел " ЗАМЕНА ОПОРЫ ЗАЩЕЛКИ КАПОТА " в разделе " Передняя часть кузова ". (ref-190171-S14953242532005091300000)
- Отсоедините линии охладителя трансмиссии на двигателе и освободите линии от кожуха вентилятора.
- Отверните 2 верхних болта на кожухе вентилятора.
- Слейте воду из системы охлаждения в соответствии с разделом " Система дренажа и заправки. (ref-191875-S40604209312005091600000)
- Переставьте хомут шланга верхнего впускного радиатора с помощью J 38185.
- Снимите верхний впускной шланг радиатора с радиатора.
- Извлеките электрический соединитель из кожуха.
- Расположите водяной насос так, чтобы болты были выровнены по вертикали.
- Отвинтите гайку ступицы вентилятора от вала водяного насоса против часовой стрелки. С помощью J 46406, чтобы закрепить шкив водяного насоса, ослабьте гайку ступицы вентилятора охлаждения от вала водяного насоса.
- Отсоедините кожух вентилятора от радиатора на боковых панелях (1).
- Наклон радиатора и конденсатора вперед.
- Поднимите вентилятор и кожух вверх и наружу по направлению к двигателю, чтобы освободить вентилятор от радиатора и освободить впускное отверстие радиатора.
J 43244 Клещи для съема реле. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Схема №60
- Снимите центральную электрическую крышку под капотом.
- С помощью J 43244 снимите реле вентилятора охлаждения (3).
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Схема №61
- Удалите необходимую охлаждающую жидкость из радиатора. Обратитесь к разделу " Система охлаждения слива и заправки ". (ref-191875-S40604209312005091600000)
- Снимите генератор (см. " ГЕНЕРАТОР "). (ref-167407-S09419884042004101300000)
- Ослабьте хомут выходного шланга на корпусе термостата (1) и извлеките выходной шланг из корпуса термостата.
- Отверните болты корпуса термостата.
- Снимите корпус термостата с блока двигателя.
- Очистите все поверхности корпуса термостата.
- Очистите уплотнительную поверхность блока двигателя.
Требуется инструмент
J 41240 Устройство для снятия и установки муфты вентилятора. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Схема №62
Схема №63
- Слейте охлаждающую жидкость согласно разделу " Система охлаждения слива и заправки ". (ref-191875-S40604209312005091600000)
- Снимите вентилятор и кожух (см. раздел " Замена вентилятора охлаждения и кожуха "). (ref-191875-S38442111002005091600000)
- Снимите приводной ремень (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-158534-S30389669122005081800000)
- С помощью J 41240 закрепите шкив водяного насоса и снимите болты шкива водяного насоса.
- Снимите J 41240.
- Снимите шкив водяного насоса.
- Ослабьте и снимите болты водяного насоса.
- Снимите водяной насос.
- Очистите и осмотрите водяной насос. См. " ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА ВОДЯНОГО НАСОСА ". (ref-184762-S01094086412005082400000)
- Прокладку утилизировать и заменить.
J 38185 Щипцы для зажима шланга. См. " Специальные инструменты и оборудование ". (ref-191875-S09847128532005091600000)
Управление вентилятором системы охлаждения
Назначение электровязкого (Ev) сцепления вентилятора заключается в поддержании требований к охлаждению силового агрегата. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует следующие датчики для регулирования скорости вентилятора
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Датчик давления хладагента кондиционер
- Датчик скорости автомобиля (VSS)
- Датчик температуры всасываемого воздуха
- Датчик температуры трансмиссионной жидкости
- Датчик температуры наружного воздуха
Электромагнит управляет сцеплением муфты вентилятора с электровязкой жидкостью. Электромагнит регулирует 12-вольтовый широтно-импульсный модулированный сигнал (Pwm) на реле вентилятора охлаждения. Сигнал Pwm определяет время включения реле. По мере того, как командное состояние муфты вентилятора увеличивается, увеличивается и время включения реле. Это время включения непосредственно влияет на количество времени, в течение которого соленоид, который является внутренним по отношению к муфте вентилятора, включается.
Вентилятор имеет возможность создавать сигнал обратной связи, поэтому блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет фактический вход скорости вентилятора. Это делается с помощью датчика эффекта Холла, встроенного в муфту вентилятора. блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый эталон и низкий эталон на датчик эффекта Холла. Датчик эффекта Холла возвращает сигнальный импульс через цепь сигнала скорости вентилятора охлаждения в ответ на магнитную дорожку, проходящую магнитным полем датчика эффекта Холла.
МУП дает команду вентилятору охлаждения на 100% при следующих условиях
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 129°C.
- Температура трансмиссионного масла превышает приблизительно 151°C.
- Давление хладагента кондиционера превышает 1655 к Па (240 фунт / кв. дюйм).
- Когда установлены определенные расшифровка кода ошибки. К ним относятся P0116, P0117, P0118, P0125, P1481, P1482 и P1484.
Сканирующий инструмент может включать сцепление вентилятора охлаждения. Это делается с помощью экрана меню специальных функций управления двигателем. Чтобы включить вентилятор охлаждения, может потребоваться до 2 минут для 100% команды с двигателем при 2000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется вентилятору для включения. Чтобы отключить вентилятор охлаждения, может потребоваться до 2 минут с двигателем при 2000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется для отключения из-за более низких температур окружающего воздуха, тем больше будет происходить включение вентилятора охлаждения.
При определенных условиях при повторном запуске двигателя может включаться вентилятор охлаждения, а именно:
- Вентилятор охлаждения был включен в момент выключения двигателя
- Текучая среда может вытекать из камеры хранения в жидкостную муфту вентилятора охлаждения.
Хотя вентилятор выключается в это время из-за холодного запуска. Это наиболее вероятное время, когда водитель транспортного средства заметит, что шум вентилятора чрезмерен по сравнению с нормальным запуском двигателя с включенным вентилятором. По мере увеличения скорости двигателя шум вентилятора будет громче, чем раньше. Это нормальные условия, которые могут быть очень прерывистыми.
Охлаждающая жидкость двигателя горячий двигатель холостого хода
Радиостанция активирует звуковое предупреждение по запросу группы панелей приборов (IPC). IPC отправляет сообщение класса 2 в радиостанцию с указанием длительности звукового сигнала 4 импульса. Предупреждающие звуки и соответствующий индикатор загораются в информационном центре водителя (DIC), когда происходит следующее
- IPC определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 125°C. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием температуры охлаждающей жидкости.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
IPC выключает индикатор охлаждающей жидкости двигателя, когда охлаждающая жидкость двигателя падает ниже 122°C.
Функция системы охлаждения состоит в том, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру двигателя во время всех оборотов двигателя и рабочих условий. Система охлаждения предназначена для удаления приблизительно 1 / 3 тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, охлаждающая жидкость не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреться.
Цикл охлаждения
Охлаждающая жидкость всасывается из выпускного отверстия радиатора и во впускное отверстие водяного насоса водяным насосом. Охлаждающая жидкость затем будет перекачиваться через выпускное отверстие водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки, окружающие цилиндры, где охлаждающая жидкость поглощает тепло.
Часть хладагента также перекачивается из водяного насоса в ядро нагревателя, затем обратно в водяной насос. Это обеспечивает пассажирский салон теплом и размораживанием.
Затем хладагент нагнетается через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где хладагент поглощает дополнительное тепло.
Охлаждающая жидкость также направляется в корпус дросселя. Там охлаждающая жидкость циркулирует через каналы в отливке. Во время первоначального запуска охлаждающая жидкость помогает в прогреве корпуса дросселя. Во время нормальных рабочих температур охлаждающая жидкость помогает в поддержании охлаждения корпуса дросселя.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость затем принудительно подается в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен у термостата до тех пор, пока двигатель не прогреется, либо охлаждающая жидкость будет течь через термостат и в радиатор, где охлаждающая жидкость охлаждается и цикл охлаждающей жидкости завершается.
Работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов, которые описаны ниже
- Хладагент
- Радиатор
- Нажимной колпачок
- Система регенерации теплоносителя
- Воздушные перегородки и уплотнения
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник, состоящий из сердцевины и 2 баков. Алюминиевая сердцевина представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного бака до выходного бака. Ребра размещены вокруг внешней стороны труб для улучшения передачи тепла в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище левого бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от хладагента, проходящего через активную зону. Ребра на активной зоне передают тепло от хладагента, проходящего через трубки. Когда воздух проходит между ребрами, воздух отводит тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Нагнетательный колпачок герметизирует систему охлаждения и содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается против седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления в системе охлаждения. Вакуумный клапан удерживается против седла пружиной, которая позволяет открыть клапан, чтобы сбросить вакуум, создаваемый в системе охлаждения, когда хладагент охлаждается. Вакуум, если он не сброшен, может привести к разрушению радиатора и / или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление крышки, клапан давления открывается, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Система регенерации теплоносителя
Система восстановления хладагента состоит из пластикового резервуара для восстановления хладагента и переливной трубки. Резервуар для восстановления также называется резервуаром для восстановления или расширительным резервуаром. Этот резервуар частично заполнен хладагентом и соединен с горловиной для заполнения радиатора переливной трубкой. Хладагент может течь туда и обратно между радиатором и резервуаром.
По сути, система охлаждения с резервуаром для восстановления охлаждающей жидкости - это закрытая система. Когда давление в системе охлаждения становится слишком высоким, клапан давления открывается в резервуаре под давлением. Это позволяет хладагенту, который расширился из-за нагрева, течь через переливную трубу и в резервуар для восстановления. Когда двигатель остывает, температура хладагента падает, и в системе охлаждения создается вакуум. Этот вакуум открывает вакуумный клапан в резервуаре под давлением, позволяя части хладагента в резервуаре просачиваться обратно в радиатор при нормальных условиях работы.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Под автомобилем установлены дефлекторы для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают перепуск воздуха в обход радиатора и конденсатора кондиционера, а также предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора кондиционера.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком охлаждающей жидкости. Его назначение состоит в том, чтобы помочь регулировать рабочую температуру двигателя. Он использует чувствительный к температуре восковой элемент. Элемент соединяется с клапаном через маленький поршень. Когда элемент нагревается, он расширяется и оказывает давление на маленький поршень. Это давление заставляет клапан открываться. Когда элемент охлаждается, он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри правого бокового торцевого бачка радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) рассчитан на 400 Вт и подает 1365 БТЕ / ч. Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя работает с использованием внешнего питания переменного тока 110 Вольт и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным силовым шнуром переменного тока. Погодный экран на шнуре предусмотрен для защиты свечи в случае неиспользования.