Начало диагностики - Охлаждение двигателя
Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - двигатель охлаждение ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-191875-S37250053412005091600000)
- Идентификация модулей управления, управляющих системой.
- Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| Электровязкий вентилятор | В сканирующем инструменте отображается состояние Commanded State of None или percentage. Это позволяет связываться с блоком управления силовым агрегатом для увеличения или уменьшения скорости вращения вентилятора охлаждения с шагом 10%. |
Элементы управления выходом сканирующего инструмента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 4.2L (LL8)
Список данных инструмента сканирования
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания в режиме RUN / Работа двигателя / Автоматическая коробка передач в режиме PARK / Ручная коробка передач в режиме NEUTRAL / Кондиционер отключен | |||
| Требуемая скорость вентилятора | ДВИГ 2, ДВИГ 3 | RPM | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | ENG 1, ENG 2, ENG 3, EVAP, Misfire, подогреваемый кислородный датчик | ° C/° F | Варьируется |
| Скорость вращения вентилятора | ДВИГ 2, ДВИГ 3 | RPM | Варьируется |
| Датчик температуры впускного воздуха (IAT) | ENG 1, ENG 2, ENG 3, EVAP, Misfire, подогреваемый кислородный датчик | ° C/° F | Варьируется |
Список данных сканирующего устройства модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - 4,2 л (LL8)
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания в режиме RUN / Работа двигателя / Автоматическая коробка передач в режиме PARK / Ручная коробка передач в режиме NEUTRAL / Кондиционер отключен | |||
| Отображаемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | ° C/° F | Варьируется |
| Контролируемая температура охлаждающей жидкости | Данные 1 | ° C/° F | Варьируется |
Список данных инструментов сканирования кластера приборной панели
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Процедура диагностики | Модуль (модули) |
|---|---|---|
| P0495 | расшифровка кода ошибки P0495 | PCM |
| P1481 | расшифровка кода ошибки P1481 | PCM |
| P1482 | расшифровка кода ошибки P1482 | PCM |
| P1484 | расшифровка кода ошибки P1484 | PCM |
Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Описание цепи
Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) (12-14 вольт) на вентилятор охлаждения по цепи напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) использует сигнал ШУМ, который управляет скоростью вращения вентилятора охлаждения, управляя положением клапана регулировки масла внутри муфты. Если обороты вентилятора охлаждения будут высокими при 0 командных%, то установится расшифровка кода ошибки xtag0. P0495
Условия запуска расшифровки кода ошибки
- Двигатель работает.
- Напряжение системы больше 8,5 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
- Управляют рабочим циклом с нулевым процентом, и число оборотов двигателя превышает 1800 об / мин в течение по меньшей мере 120 секунд.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Обороты вентилятора охлаждения превышают 1600 об / мин в течение 81 секунды.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, которая была запущена и прошла процедуру диагностики.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью функции сброс расшифровка кода ошибки Information средства сканирования.
Средства диагностики
- Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в документе Системы проводки. (ref-188060-S04444018862005090100000)
- Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0495 и P0113, и погода холодная, код вентилятора охлаждения может быть ложным. Очистите расшифровка кода ошибки P0495 и после ремонта температура впускного воздуха проверьте, не сбросится ли расшифровка кода ошибки.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для определения фактической скорости вентилятора в зависимости от желаемой скорости вентилятора. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости вентилятора охлаждения для снижения шума вентилятора охлаждения и для поддержания требований охлаждения силового агрегата. блок управления силовым агрегатом подает питание и масса на датчик эффекта Холла сцепления вентилятора охлаждения. Датчик эффекта Холла возвращает импульс сигнала через цепь сигнала скорости в ответ на реактивную дорожку, которая расположена внутри вентилятора. P1481
- Двигатель работает.
- Напряжение системы больше 8,5 вольт.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю сигнала скорости вентилятора охлаждения.
- Вышеуказанное условие присутствует не менее 11 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условие в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на 100% установить сцепление вентилятора охлаждения.
- МУП выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после третьей подряд поездки, которую прогнал и прошел диагностический тест.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью функции сброс расшифровка кода ошибки Information средства сканирования.
- Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в документе Системы проводки. (ref-188060-S04444018862005090100000)
- Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
- Проверьте жгут сцепления вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что цепь напряжения питания сцепления не замкнута на следующие цепи: 5-вольтовая опорная цепь. Цепь сигнала скорости вентилятора охлаждения. Цепь низкого опорного напряжения.
- Расшифровка кода ошибки P1481 будет установлен, если двигатель запускается без включенного приводного ремня.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 0-12 вольт через цепь управления сцеплением вентилятора охлаждения на реле вентилятора охлаждения. блок управления силовым агрегатом использует этот Pwm для управления положением клапана управления маслом, расположенного внутри сцепления вентилятора охлаждения. Если во время работы блок управления силовым агрегатом обнаруживает неправильное состояние цепи на цепи управления сцеплением вентилятора охлаждения, то будет установлен расшифровка кода ошибки P1482.
Напряжение системы больше 8,5 вольт.
- Обнаружен неправильный уровень напряжения в цепи управления сцеплением вентилятора охлаждения.
- Вышеуказанное условие присутствует не менее 6 секунд.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет условия, существующие при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра / записей об отказах.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на 100% установить сцепление вентилятора охлаждения.
- МУП выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после третьего последовательного отключения, когда диагностика запущена и прошла.
- Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.
- Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в документе Системы проводки. (ref-188060-S04444018862005090100000)
- Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
Реле вентилятора охлаждения посылает сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 12-14 вольт на муфту вентилятора охлаждения через цепь напряжения питания муфты вентилятора охлаждения. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует этот сигнал Pwm для того, чтобы управлять скоростью муфты вентилятора охлаждения. Сигнал контролирует положение клапана управления маслом внутри муфты вентилятора охлаждения. Если обороты вентилятора охлаждения отличаются от ожидаемых блок управления силовым агрегатом, то охлаждение расшифровка кода ошибки P1484 будет нежелательным.
- Двигатель работает.
- Напряжение системы больше 8,5 вольт.
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -7°C.
- Коды неисправностей P1481 и P1482 не установлены.
- Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.
- Частота вращения двигателя не меняется более 250 об / мин в течение 5 секунд.
- Команда вентилятора больше 0%.
- Максимально допустимая погрешность 1000 об / мин в частоте вращения охлаждающего вентилятора возникает в течение 100 секунд.
- Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что муфта вентилятора охлаждения заблокирована.
- Индикатор пониженной мощности двигателя загорается только в том случае, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что муфта вентилятора охлаждения заблокирована.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия в виде данных стоп-кадра / записей об отказах.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на 100% установить сцепление вентилятора охлаждения.
| Важно | Выполните следующую процедуру для очистки расшифровка кода ошибки P1484 после завершения восстановления. |
|---|
- Используйте функцию сброс расшифровка кода ошибки Information на сканирующем устройстве.
- Выполните цикл ключа зажигания.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, которую выполнил и прошел диагностический тест.
Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
- Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в документе Системы проводки. (ref-188060-S04444018862005090100000)
- Отсоедините разъем жгута муфты вентилятора охлаждения от кожуха, осмотрите открытые провода между разъемом жгута и трубкой.
- Если установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1484 и P0113, а погодные условия холодные, код вентилятора охлаждения может быть ложным. Очистите расшифровка кода ошибки P1484 и после проверки датчика температура впускного воздуха разрешите сброс расшифровка кода ошибки.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET " в разделе " Проводные системы ". (ref-188060-S13306781072005090800000)
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя всегда включен
- Перегрев двигателя
- Потеря теплоносителя
- Диагностика термостата
- Нагреватель охлаждающей жидкости не работает
- Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
- Чрезмерный шум вентилятора
Как продиагностировать термостат
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ВАЖНО: Температурный карандаш представляет собой карандаш, который имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Используйте температурные карандаши для определения рабочей температуры термостата путем трения 87°C и 97°C на корпусе термостата. Метки, сделанные карандашами, должны плавиться, когда температура охлаждающей жидкости достигает 87°C и 97°C, соответственно. Эти температуры являются нормальными рабочими температурами. | |||
| 1 | Снимите крышка радиатора. Потрите 87°C и 97 ° C. J 24731 на корпусе выхода воды двигателя, который соединяется со шлангом входа в радиатор. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Прогрейте двигатель на быстром холостом ходу. Проверьте поток охлаждающей жидкости до того, как двигатель достигнет надлежащей рабочей температуры. Есть ли поток охлаждающей среды перед тем, как любая метка начнет таять? (ref-191875-S09847128532005091600000) | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Термостат может застревать в открытом состоянии, преждевременно открываться или отсутствовать. Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термореле (двигатель 4.2L) ". Перепроверьте температуру открытия термостата как на шаге 1. Двигатель по-прежнему не достигает надлежащей рабочей температуры? (ref-191875-S40055506622005091600000) | Перейдите к разделу " Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры ". (ref-191875-S04548750712005091600000) | Система исправна |
| 3 | Начинает ли течь охлаждающая жидкость к тому времени, когда одна или обе температурные палочки на корпусе водовыпуска двигателя начинают плавиться? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Термостат может застревать в закрытом состоянии или открываться слишком медленно. Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена термореле (двигатель 4.2L) ". Перепроверьте температуру открытия термостата, как на этапе 1. Двигатель все еще перегревается? (ref-191875-S40055506622005091600000) | Перейдите в раздел " Перегрев двигателя ". (ref-191875-S01622769952005091600000) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Температурный карандаш представляет собой карандаш, который имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Используйте температурные карандаши для определения рабочей температуры термостата путем натирания 87°C и 97°C карандашей на корпусе термостата. Метки, сделанные карандашами, должны плавиться, когда температуры охлаждающей жидкости достигают 87°C и 97°C, соответственно. Эти температуры являются нормальными рабочими температурами термостата. |
Диагностика термостата
Испытание крышки радиатора
| Внимание | Во избежание обгорания не снимайте крышку радиатора или крышку уравнительного резервуара, пока двигатель горячий. Система охлаждения будет выпускать ошпаривающую жидкость и пар под давлением, если крышка радиатора или крышка уравнительного резервуара снята, пока двигатель и радиатор еще горячие. |
|---|
Схема №32
- Снимите нажимной колпачок.
- Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
- Используйте J 24460-01 для проверки крышки под давлением.
- Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживать номинальное давление не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
- Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.
Как проверить охлаждающий систему на утечки
| Внимание | Под давлением температура раствора в радиаторе может быть значительно выше, без кипения. Снятие крышки радиатора, пока двигатель горячий (давление высокое), приведет к мгновенному вскипанию раствора, со взрывной силой. Раствор будет извергаться через двигатель, крылья и человека, снимающего крышку. Это может привести к серьезным телесным повреждениям. Легковоспламеняющийся антифриз, например спирт, не рекомендуется использовать в любое время. Легковоспламеняющийся антифриз может стать причиной серьезного пожара. |
|---|
| Внимание | Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора, пока двигатель и радиатор горячие. Вспенивающая жидкость и пар могут быть выдуты под давлением, если крышка будет снята слишком рано. |
|---|
Схема №33
- Снимите нажимной колпачок.
- Проверьте работу колпачка под давлением. См. раздел " Проверка колпачка ". (ref-191875-S02104100682005091600000)
- Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
- Используйте J 24460-01 для приложения давления к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
- Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
- Устраните любые утечки по мере необходимости.
Электровязкая муфта управляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом управляет соленоидом, который регулирует давление жидкости, которое управляет проскальзыванием муфты вентилятора. Внутри вентилятора находится центробежный жидкостной насос, соленоид, датчик эффекта Холла, рычаг клапана и гидравлическая жидкость. Есть две камеры для жидкости, эти две камеры разделены рычагом клапана. Первая камера является камерой хранения, которая содержит избыточную жидкость. Вторая камера является рабочей камерой, так как давление в рабочей камере вентилятора увеличено.
- Выключение двигателя, когда сцепление вентилятора охлаждения включено, сцепление вентилятора охлаждения будет включено при перезапуске двигателя. Это может вызвать чрезмерный шум. Это нормальное состояние.
- Если двигатель выключен в течение длительного периода времени, обычно в течение ночи, гидравлическая жидкость может заполнить рабочую камеру и вызвать ограниченное скольжение при перезапуске двигателя. Это может привести к чрезмерному шуму. Это нормальное состояние.
- Чтобы включить сцепление вентилятора охлаждения, может потребоваться до 2 минут для 100% команды с двигателем на 2000 об / мин. Чем ниже скорость двигателя, тем больше времени потребуется сцеплению вентилятора охлаждения для включения.
- Для выключения сцепления вентилятора охлаждения может потребоваться до 2 минут с двигателем при 2000 об / мин. Чем ниже частота вращения двигателя, тем больше времени потребуется на выключение.
- При более низких температурах окружающего воздуха муфта вентилятора охлаждения будет включаться за меньшее время, однако для ее выключения потребуется больше времени.
- Встроенный разъем может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что все встроенные разъемы плохо подключены и удерживают контакты. Обратитесь к схемам системы для получения информации о разъемах и их расположении.
- Если состояние отсутствует, обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ " в документе Системы проводки. (ref-188060-S04444018862005090100000)
Как продиагностировать сцепление вентилятора
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Тестирование включения и выключения сцепления вентилятора. | |||
| 1 | Вас послали сюда с проверки системы диагностики? | Перейти к шагу 2 | Переходим в " Диагностическая проверка системы - охлаждение двигателя ". (ref-191875-S37250053412005091600000) |
| 2 | Есть ли чрезмерный шум воздуха вентилятора? | Перейти к шагу 3 | Перейдите в раздел " Чрезмерный шум вентилятора ". (ref-191875-S10997738202005091600000) |
| 3 | Шум воздуха вентилятора в норме при холодном пуске двигателя. Уходит ли шум вентилятора при нормальной рабочей температуре двигателя? | Переход к шагу 13 | Перейдите в раздел " Чрезмерный шум вентилятора ". (ref-191875-S10997738202005091600000) |
| 4 | ВАЖНО: Двигатель должен быть выключен и температура двигателя должна быть холодной. Вращайте муфту вентилятора. Не вращается ли муфта вентилятора? | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 14 |
| 5 | Визуально осмотрите лопатки вентилятора на наличие трещин, слабины или повреждений. Лопатки вентилятора в хорошем состоянии? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 15 |
| 6 | Визуально осмотрите муфту вентилятора на наличие признаков утечки силикона. Небольшая утечка силикона может не повлиять на сцепление муфты вентилятора Чрезмерная утечка предотвратит зацепление муфты вентиляторов Является ли утечка силиконовой жидкости чрезмерной? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте правильность установки муфты вентилятора. Двигайте лопатку вентилятора взад и вперед боковым движением. Осмотрите лопасть вентилятора на предмет движения муфты вентилятора. Ослабла ли лопатка вентилятора на муфте вентилятора? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Осмотрите муфту вентилятора на предмет износа. Двигайте лопатку вентилятора взад и вперед боковым движением. ВАЖНО: Примерно 6,5 мм (1/4 дюйма) движение на кончике лопасти вентилятора является нормальным. Осмотрите на предмет бокового перемещения муфты вентилятора. Боковое перемещение муфты вентилятора чрезмерное? | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Сцепление вентилятора должно иметь большее сопротивление повороту, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре или выше ее. Имеет ли муфта вентилятора большее сопротивление при повышении температуры двигателя? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 14 |
| 10 | Затяните вентилятор. Обратитесь к разделу " Замена сцепления вентилятора ". Действие завершено? (ref-191875-S16401056772005091600000) | Переход к шагу 16 | |
| 11 | Выполните проверку сцепления муфты вентилятора. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя заполнен. Убедитесь, что натяжение ремня привода вентилятора охлаждения правильное и не проскальзывает. Расположите и закрепите термометр между муфтой вентилятора и радиатором. Перед началом этого теста убедитесь, что вентилятор охлаждения выключен. Достаточно накройте решетку радиатора, чтобы ограничить поток воздуха. ВАЖНО: Не допускайте, чтобы температура двигателя превышала 121°C. Запустите двигатель. Включите выключатель кондиционер, если он установлен. Работайте двигатель примерно на 2000 об/мин. Проверьте показания термометра при включении муфты вентилятора. Не продолжайте данное испытание, если сцепление вентилятора не находится в диапазоне 85-96 ° C (185-132°C). На сцепление муфты вентилятора будет указывать увеличение воздушного шума вентилятора, частоты вращения вентилятора и падение примерно на 3-10 ° C (5-26°C) по показаниям термометра. Сцепление вентилятора находилось в диапазоне 85-96 ° C (185-132°C)? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 14 |
| 12 | После включения сцепления вентилятора выполните следующие действия: Откройте решетку радиатора. Выключите кондиционер, если он установлен. Работайте двигатель примерно на 2500 об/мин, чтобы снизить рабочую температуру двигателя. Снимите термометр. Двигатель вернулся к нормальной рабочей температуре? | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Когда температура двигателя вернется к норме, муфта вентилятора выйдет из зацепления, о чем свидетельствует снижение шума воздуха вентилятора и частоты вращения вентилятора. Сцепление вентилятора расцепилось? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Замените муфту вентилятора. Обратитесь к разделу " Замена муфты вентилятора ". Ремонт завершен? (ref-191875-S16401056772005091600000) | Переход к шагу 16 | |
| 15 | Замените лопатки вентилятора. Обратитесь к разделу " Замена сцепления вентилятора ". Ремонт завершен? (ref-191875-S16401056772005091600000) | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Включите муфту вентилятора для проверки правильности работы. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Двигатель должен быть выключен и температура двигателя должна быть холодной. |
| Важно |
|---|
| Перемещение кончика лопасти вентилятора приблизительно на 6,5 мм (1/4 дюйма) является нормальным. |
| Важно |
|---|
| Не допускайте, чтобы температура двигателя превышала 121°C. |
Диагностика сцепления вентилятора